前后保险杠总成已发生失效模式设计FMEA

编号 系统或零部件系统或零部已发生失效模式 名称 件功能 (问题/现象) 前、后保险杠总1、表面装饰1、破裂、裂痕 作用 成 2、碰撞时起到缓冲。吸能，以保护车2、外观变形、软化 身板金 失效后果 1、顾客不满意 2、产品表面装 饰功能下降 1、顾客不满意 2、产品表面装饰功能下降 严重度 失效原因 壁厚过薄 原材料韧性不足 发生率 采取的措施 措施执备注 行效果 产品壁厚设计不低于3.5mm 要求供应商原材料入库检 验、试验 要求产品每批抽检进行耐 冷热试验，产品合格后才允许出厂 要求产品每批抽检进行耐 高温试验，产品合格后才允许出厂 要求产品每批抽检进行耐 候性试验，产品合格后才允许出厂 要求产品每批抽检进行耐 化学介质试验，产品合格后才允许出厂 根据塑件卡扣截面积尺寸 并通过材料的拉力试验及侧向拉力试验 数模分析检查 数模检查 耐振动试验 温度交叉引起产品收缩 变形 温度过高引起产品软化 变形 1、顾客不满意 3、表面龟裂、粉化、退色 2、产品表面装饰功能下降 4、产品装配松动 1、顾客不满意 2、造成异响 3、磕碰其它件 的漆等 前、后保险杠总1、表面装饰5、装配后与周边配合件之1、顾客不满意 作用 成 间的间隙和断差不理想 2、产品表面装2、碰撞时起饰功能下降 到缓冲。吸产品老化 化学品腐蚀 塑件的装配点强度不够 塑件的装配点位置不合 理 产品的外围尺寸配合不 合理 产品振动引起 5、装配结构设计不合 理，主要的安装点在车架上，不能保证与车身钣金之间的装配间隙。 结构设计数模评审充分，将 主要的安装点设计在车身上。 能，以保护车6、产品产生缩痕 身板金 2、产品表面装 饰功能下降 产品结构设计不合理 对于产品结构设计数模要 求加出壁厚，对容易产生缩痕的部位进行细致的结构分析，要求壁厚均匀，过渡平顺。加强筋厚度不超过产品厚度的1/3 对结构设计数模必须进行OK CAE分析。 通过增加加强支架增加其强度 要求喷漆的厂家加强对产 品质量的控制或寻找资质好的喷漆供应商。 不影响产品质量，后序的设计开发中注意预防 7、前保险杠左右两侧支架1、顾客不满意，影响产品的功断，件强度不足能 （11410KM） 漆面附着力差 牌照板固定面小。 影响产品质量 结构设计不合理，对结构设计数模没有进行CAE分析 喷漆供应商的资质差，产品质量不能保证 顾客在使用的 过程中不方便 结构设计不合理