浅谈沥青路面灌缝技术的应用

浅谈沥青路面灌缝技术的应用

作者：贾娟娟

来源：《建筑建材装饰》2014年第19期

摘要：本文通过分析高速公路沥青路面裂缝产生的原因以及处治方法，介绍了沥青路面裂缝灌缝技术的应用。

关键词：沥青；裂缝；养护 前言

沥青路面病害是我国高速公路最为常见、也是最普遍的一种病害，出现裂缝如不及时维修处治，地表水易浸入路面基层，造成基层松软，强度下降，经行车重复碾压，路面容易出现破损，影响行车安全，增加维修费用。 1裂缝产生原因和治理方法

要做好沥青路面裂缝的治理，首先要调查分析其产生的原因，然后根据路面的结构类型、设计使用年限、维修季节和气温等实际情况，及时采取相应的维修措施。沥青路面裂缝的产生主要由四种情况引起：

（1）土基和路面基层压实不足，路面整体或基层失稳，沥青路面老化强度不够； （2）土基和路面基层，由于受温度变化、冬季冰冻产生的冻胀，导致路基和基层反射； （3）土基压实不够，特别是路基拓宽时新老土基压实不均匀产生沉陷，冬季冻胀作用时冻胀量不同或者筑铺沥青路面接缝处理不当，碾压不密实；

（4）在水文条件不利的情况下，土基和路面基层的水稳性差，含水率逐年增多，强度减少，在行车作用下易引起裂缝。

在高温季节全部或者大部分可愈合的轻微裂缝，可不予处治；对于不能愈合的轻微裂缝，可采用喷洒沥青或乳化沥青，再撒石屑后碾压；对于因路基或者路面基层的病害或者强度不足引起的龟裂，应处理路基或者基层后，再采用坑槽修补方式修复路面；对于因路面基层收缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在5mm之内的，用沥青或乳化灌缝撒料法封缝，或者用裂缝贴等材料贴缝；缝宽在5mm以上的，用砂粒式和细粒式热拌沥青混合料填充、捣实或用乳化沥青混合料填封，或用切缝机沿缝方向切缝，并用专用机械、灌缝材料灌缝。由于前两种处治方法比较明确，可选用和对比的方法也不多，下面重点对因路面基层收缩引起的纵、横向裂缝的处治进行讨论分析。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

2裂缝灌缝技术的应用

以往在普通公路养护中经常对沥青路面进行灌缝处理，但一般用油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青。由于裂缝内的杂物没有进行清理，且普通热沥青的性能较差，这样的灌缝的效果往往不够理想。此外，以往对裂缝的灌缝工作不够重视，甚至有人觉得裂缝没有灌缝时不明显，一旦灌缝反而使裂缝影响到路面美观。近几年来，养护工作遵循“全面养护、科学管理、预防为主、防治结合、保障畅通”的方针，高度重视预防性养护，依靠科技养护，积极采用“四新”技术，提高养护技术水平。

通过近几年来的实践表明，裂缝修补是一种有效的沥青路面预防性养护技术，而且也尝到了预防性养护的甜头，下面简要介绍该技术主要工艺和成本分析。 2.1主要工艺流程

（1）准备。检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，加热、 搅拌至193℃，不能超过204℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点。

（2）开槽。按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业，作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。

（3）清槽。用肩背式鼓风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净，使开槽后的缝隙中无尘砂、无残留老料。

（4）灌缝。用热气喷去除凹槽中的水份，形成一个干燥的结合面，同时热气喷所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青砼结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料间的粘接性，然后操作人员手执灌缝，随热气喷之后进行灌缝，灌缝时需选用压力注射式灌缝设备， 确保缝槽内不留空气。

（5）养护。用密封胶灌缝并充分冷却和把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。 2.2材料要求

对裂缝灌缝修补材料，应选择优质的材料，禁用低标号普通沥青灌缝，材料要具备以下特性：（1）良好的耐久性。不具备耐久性的填缝料将在较短的时间内硬化和产生裂纹，减弱填缝的作用；（2）良好的延伸性和抗疲劳性能。路面的裂缝宽度会随着环境温度的变化而不断变化，填缝料也会随之伸缩；（3）良好的粘结力。填缝材料只有与裂缝缝壁粘结牢固才能起到封水的作用；（4）良好的施工性能。 填缝材料在施工过程中应有良好的流动性， 施工完成后能迅速终止流动。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

2.3经济可行性分析 （1）传统修补法成本分析

根据我市近几年的养护施工统计情况，采用传统修补法对沥青路面裂缝进行处治平均工程造价为7.2元/延米，工程造价主要受灌缝材料价格变动的影响。 根据我市的应用情况，传统的修补方法1年内失效率在90%以上，因此3年的平均工程总造价在21.6元/延米。 （2）开槽修补法成本分析

某省道大部分的开槽后平均宽度为2cm、 深度为2.5cm的中小裂缝为例。 开槽修补法经济成本主要有密封胶消耗、开槽灌缝机等设备折旧、燃料、正常耗损件、卡车运输和人工等费用组成，合计约每延米14.56元，其中主要材料密封胶消耗费用7.5元/延米。据以往经验和实践情况，使用3年后，开槽式修补处理裂缝的有效率为87.6%，因此3年内失效返工费用后每延米工程总造价为15元左右。 3结语

小修保养是保持路面使用质量、延长使用周期的重要技术措施，必须要高度重视和加强经常性、预防性小修保养，对局部的、轻微的初始破损必须及时进行修理。沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候、水和温度变化，按照“预防为主，防止结合”的原则，因地制宜采取有效的技术措施。沥青路面裂缝修补应在养护巡查后一个月内进行，对裂缝灌缝应在每年的冬季及雨季来临前集中进行封填。

相对于传统修补法，开槽式修补法虽然初期施工设备费用投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命延长，处治效果好，综合成本相对降低，因此采用裂缝灌缝新技术开槽修补法是可行的，也是非常有必要和经济实用的。 参考文献：

[1]薛立洲，谭飞.沥青路面灌缝技术应用的探讨[J].民营科技，2013（07） [2]郑学忠.沥青路面灌缝技术应用的探讨[J].科技风，2010（10）

[3]李峰，黄颂昌.沥青混凝土路面灌缝胶性能评价方法研究[J].公路，2009（02）