桥梁上部监理实施细则

1 编制依据 .................................................................................... 2 2 工程概况和特点 ........................................................................ 2 3 监理工作的流程 ........................................................................ 3 4 监理工作目标值 ........................................................................ 4 4.1 4.2 4.3 4.4

质量控制目标 ....................................................................... 4 安全文明施工控制目标 ....................................................... 5 进度控制目标 ....................................................................... 5 投资控制目标 ....................................................................... 5

5 工程质量检验标准 .................................................................... 5 5.1 箱梁质量检验标准 ............................................................... 5 预应力筋张拉允许偏差 .............................................................. 6 6 监理工作的要点 ........................................................................ 7 6.1 6.2 6.3 6.4

支架及模板施工监理工作要点 ........................................... 7 箱梁预应力施工监理工作要点 ......................................... 10 箱梁砼施工监理工作要点 ................................................. 22 箱梁安全措施监理要点 ..................................................... 26

7 监理工作的方法及措施 .......................................................... 27 7.1 事前控制的方法及措施 ..................................................... 27 7.2 事中控制的方法及措施 ..................................................... 29 7.3 事后控制的方法及措施 ..................................................... 29 8 执行规范和标准 ...................................................................... 30

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1 编制依据

本监理实施细则的编制依据如下： 1. 本工程监理规划

2. 本工程设计图纸及其设计文件 3. 本工程施工组织设计

4. 本工程的监理合同及相关施工合同文件 5. 国家有关工程建设的法律、法规、规范和标准

2 工程概况和特点

本工程位于江北区与渝北区交界，五黄路与红唐路相交形成的十字路口，立交改造范围东西长约580M，南北约440M，新建东西向高架桥一座，配套人行过街和公交停车港系统，预留远期南北向下穿平面位置。

目前该十字路口为环形平面交叉，五黄路是城市快速路而红唐路是主干道I级，两条路均为双向六车道。现规划立交为五黄路直行上跨加交叉口信号控制。

五黄路跨线桥跨径布置以跨越转盘为控制点，逐跨布置，具体布置为：2X35+(35+45+35)+2X3M,共三联桥，桥长265,其中两联桥2X35M为边联桥,一联(35+45+35)为中联桥。

根据道路设计，桥梁结构为弯坡桥，因此采用抗扭刚度大的箱梁结

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构。箱梁的一般构造：桥宽19M，采用双箱单室断面，边联箱梁梁高1.7M，翼缘悬臂长度2.5M，底板厚0.2M，腹板厚0.5M，为增强支点处抗剪能力，支点附近渐变为0.9M。中联箱梁梁高1.85M，翼缘悬臂长度2.5M,箱梁顶板厚0.25M,底板厚0.2M, 腹板厚0.5M, 为增强支点处呈抗剪能力，支点附近渐变为0.9M。桥梁横坡通过结构找坡形成，在箱梁底设置垫平块，确保主梁的横截面等高和箱梁支座水平设置。3 监理工作的流程

箱梁监理工作流程如下（见下图） 准备阶段主要工作： 1. 学习图纸、规范 2. 审核施工组织设计 3. 审查人、机、料准备情况 4. 确定混凝土、压浆配合比 5. 确定预应力系统及材料 6. 张拉设备的标定验收 主要监理内容： 1) 审查原材料质量 2) 审查设备、机具情况 3) 检查张拉准备 不合格 监理结果 合格 施工阶段主要监理内容： 1) 非预应力钢筋和预留孔道位置检查 2) 张拉记录检查 3) 张拉顺序

4) 压浆记录检查

不合格 监理结果 3

4 监理工作目标值

4.1 质量控制目标

按《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000》的标准进行检查控制，本工程所有箱梁全部达到该标准的合格验收标准要求，一次验收合格。做好质量预控和过程控制，施工过程中不出现重大质量问题和重大返工。

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4.2 安全文明施工控制目标

做到文明施工，安全施工，施工期间不出重大安全事故，保障车行安全、行人安全和施工人员自身安全。 4.3 进度控制目标

按批准的进度计划在2006年8月28日前完成红土地桥梁上部构造的施工。 4.4 投资控制目标

严格执行施工招投标文件和施工合同，严格控制工程量和合同外新增项目，尽量降低工程的造价。

5 工程质量检验标准

5.1 箱梁质量检验标准

钢筋成型与安装允许偏差 项 目 允许偏差检查频率 (mm) 范围 点数 受力钢筋 间距 梁、柱、板 基础、墩台 ±10 ±20 ±5 每个构筑4 4 4 序号 1 检验方法 顺高度方向配置两排以上的排距 在任意一个断面连续量取钢筋间(排)距,取其平均值计1点 5

2 3 箍筋及构造筋间距 同一截面内受拉 钢筋接头截面积 占钢筋总截面积 焊接 ±20 不大于50% 物或构件 5 绑扎 不大于25% ±10 ±5 ±3 6 连续量取5挡,其平均值计1点 观 察 4 保护层厚度 墩、台、基础 梁、柱、桩 板、墙 用尺量

螺栓、锚筋等 平面高差 位 置 2 10 ±10 每端10 15 ±10 1 1 用水准仪测量 用尺量 用尺量 用水准仪测量 9 预留 其它 孔洞 外露长度 预应力筋孔道位置 位置 高程 1 每个1 预留1 孔洞 1 预应力筋张拉允许偏差 序号 1 项目 张拉应力值 允许偏差 ±5% 检验频率 范围 点数 每根 1 用压力表测量或查张拉记录 2 预应力筋 断裂或滑后张法 脱数 1 观察 检验方法 3%总根数,且每每个束不大于2根 构件 6

3 4 5 每端滑移量 每端滑丝量 先张法预应力筋中心位移 符合设计规定 符合设计规定 5mm 每束 1 1 每个1 构件 用尺量 6 监理工作的要点

6.1 支架及模板施工监理工作要点 1、支架施工

（1）支架搭设方案且要有计算数据，要经监理工师审核同意才能成立，审核重点为支架的强度和稳定性。

（2）在支架上浇筑预应力砼时，应根据砼的弹性和非弹性变形及支架可能产生的弹性和非弹性变形设置施工预拱度。

（3）搭设支架工人必需有特殊工种上岗证，不准无证作业。支顶架搭设完毕并经施工单位自检合格后，须经监理验收，未经验收不准使用。 （4）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，支撑立柱底端用来分布和传递压力的条石应座浆，立柱底端应设在条石中间。

（5）支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小

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于1.3。

（6）支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架基础进行预压，预压重量不得小于施工重量的90%,以消除支架的非弹性变形，支架施工前，承包商应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证箱梁的浇筑质量。 2、模板施工

制作检查

模板加工制作的质量直接影响到箱梁的质量，施工单位应在加工前向加工单位提出明确的质量要求。箱梁使用的模板，必须要有一定刚度、光洁度和确保垂直度，以保证外观质量，监理工程师要注意检查模板的刚度、光洁度、几何尺寸以及焊接接缝处是否打磨光滑。

安装检查

模板的安装、拼装的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)第9.6.1条：模板、支架和拱架制作应根据设计要求确定模板的型式及精度要求，在设计无规定时，可按表9.6.1执行。

表9.6.1 模板、支架及拱架制作时的允许偏差

项 目 木 模板的长度和宽度 模 不刨光模板相邻两板表面高低差 板 刨光模板相邻两板表面高低差 允许偏差（mm） ±5 3 1 8

制 平板模板表面最大的局部不刨光模板 作 平 不刨光模板 拼合板中木板间的缝隙宽度 支架、拱架尺寸 榫槽嵌接紧密度 外形尺寸 长和高 肋高 钢 面板端偏斜 模 孔中心与板面的间距 板 连接配件(螺栓、卡子等)的孔板端中心与板端的间制 眼位置 距 作 沿板长、宽方向的孔 板面局部不平 板面和板侧挠度 3 5 2 ±5 2 0，-1 ±5 ≤0.5 ±0.3 0，-0.5 ±0.6 1.0 ±1.0 注：①木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。

②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。 模板、支架和拱架安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)第9.6.条中表9.6.2的规定。

表9.6.2模板、支架及拱架安装的允许偏差

项 目 基础 模板标高 柱、墙和梁 墩台 上部构造的所有构件 模板内部基础 尺寸 墩台 基础 柱或墙 轴线偏位 梁 墩台 装配式构件支承面的标高 模板相邻两板表面高低差 允许偏差（mm） ±15 ±10 ±10 +5，0 ±30 ±20 15 8 10 10 +2，-5 2 9

支架和拱架 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 纵轴的平面位置 曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内) 5 3 10 +10，0 跨度的1/1000或30 +20，－10

模板支撑系统应按批准方案实施，支撑系统应连接牢固，保证在浇筑过程中不变形，不松动。

拼缝严密不漏浆，并控制墩、台身的垂直度。拼装后板面须平整，模板的拼接不得有明显的错台、连接缝、空隙要密封。

不得使用废机油作脱模剂，以免影响砼外观颜色。

6.2 箱梁预应力施工监理工作要点

1. 材料质量的控制 （1） 预应力砼钢绞线

预应力砼钢绞线应符合《预应力混泥土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的要求。

预应力钢绞线进场时应分批验收，验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，尚须从每批钢绞线中位取得盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量检，直径偏差和

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力学性能试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢铰线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60T。

（2） 锚具和夹具和连接器

1) 预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能，足够的承载力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。

2) 预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉，补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构进，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。

3) 夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。

4) 锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：

A. 外观检查：应每批检查100%的锚具套，逐套检查，合格者方可

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使用。

B. 硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

C. 静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全，不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验。如有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。对于于其它桥梁的锚具（夹具或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000组为一个验收批；连接器以不超过500组为一个验收批。

（3） φ100PRT塑料波纹管

1) 塑料波纹管进场进，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类

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别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗漏及抗弯曲渗漏待进行检验。工地自行加工制作的管道亦进行上述检验。。

2) 塑料波纹管应按批进行检验。每批应中同一生产厂生产的同一批所制造的塑料波纹管组成。

3) 当按本条第1款规定的项目检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。

（4） 预应力材料的保护

1) 预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中，应避免机械操作和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。

2) 预应力筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好，无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

3) 锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。

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2. 预应力筋的制作 （1） 预应力下料

预应力筋的下料长度应通过坟算确定，计算进应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、冷拉伸长值，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。

钢绞线宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切断。 3. 预留孔道

1) 预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确孔道应平顺，端部的预埋垫板应垂直于孔道中心线。

2) 管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于波纹管不宜大于0.5m，对于曲线管道宜适当加密。

3) 所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔、压浆管，排气管和排水管应是最小内径内20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接庆采用金属或塑料结构扣件，长度应是以从管道引出结构特以外。

4) 管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好、防止水或其它杂物进入。

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4. 预应力筋安装

1) 预应力筋可在浇筑砼前或之后穿入管道对钢绞线，可将一根钢刺中的全部钢纹线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢纹线穿入管道。穿束前应检查锚垫板和孔道、锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。

2) 预应力筋安装后的保护

A. 对在砼浇筑及养生之前安装在管道中，但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。

不同暴露条件下，未采取防腐蚀措施的力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：

空气湿度大于70%或盐分过大时 7d 空气湿度40%-7%时 15d 空气湿度小于40%时 20d

B. 在力筋安装在管道中后，管道端部开的应密封以防止湿气进入。采用蒸气养生时，在养生完成之前不应安装力筋。

C. 对在砼浇筑之前穿束的管道、力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在砼浇筑之前，必须将管道上一切非有意的孔，开口或损坏之处修复，并应检查力筋能否在管内自由滑动。

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5. 张拉

1) 对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。按照设计要求，混凝土强度达100%时，。

2) 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。

3) 应使用能张拉多根钢纹线或钢丝的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，但对扁平管道中不多于4根的钢纹线除外。

4) 预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定：

A. 对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。

B. 当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置在构件的两端。预应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。

5) 预应力筋的张拉程序应符合设计要求或《公路桥函施工技术规范》的相关规定。

6) 后张预应力筋断丝及滑移不得超过《公路桥函施工技术规范》的相关规定。

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7) 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应封端砼保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。

6. 施加预应力 1） 机具及设备

施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶和压力表应配套校验，以确定张接力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，按照设计要求当千斤顶使用超过3个月或50次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。

2） 施加预应力的准备工作

对预应力筋施加预应力前，必须完成或检验以下工作； A. 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。 B. 现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；

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C. 锚具安装正确，砼已达到要求的强度；

D. 施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。

3） 实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。

4） 张拉应力控制

1) 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

2) 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际抻长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并未取措施予以调整后，方可继续张拉。

3) 预应力筋的理论伸长值△L、（mm）可按下式计算：

式中：Pp——预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两编张拉的曲线筋，计算方法见《公路桥函施工技术规范》附录G-8；

L——预应力筋的长度（mm）；

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Ap——预应力筋的截面面积（mm）； Ep——预应力筋的弹性模量（N/mm）；

4) 预应力筋张拉时，应先调整到初应加。该初应力宜为张拉控制应力Ocon的10%-15%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。后张法锚件在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可以省略。

预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm）可按下式计算：

△ L=△L1+△L2

式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）； △L2—— 初应力以下的推算抻长值（mm）可采用相邻级的伸长值。

5) 预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定。

6) 预应力筋张拉及放松时，均应填写施工记录。 7. 后张孔道压浆。

1) 预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

2) 孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：

A. 水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强

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检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何用块。

B. 水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成份，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。可采用清洁的饮用水。

C. 外加剂：宜采用具有低含水量、流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应通过试验确定。

3) 水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30mpa。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的技术条件应符合下列规定。

A. 水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35。

B. 水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。

C. 通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。

D. 水泥浆稠度宜控制在14-18S之间。 4) 孔道的准备

压浆前，应对孔道进行清洁处理。必要时也可以冲洗清除有害材料，

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对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

5) 水泥浆自拌制至压水孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。水泥浆在使用前和压浆过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

6) 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。

7) 压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应浆所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

8) 对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二交压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30-45min。

9) 压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5-0.7mpa ;当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力宜为1.0mpa。梁体竖向预应力孔道的压浆最大压力可控制在0.3-0.4mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相

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同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳压期，设稳压期不宜少于2min。

10) 压浆过程及压浆后48h内结板砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

11) 压浆后应从检查孔检查压浆密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作则已应留取不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm纺体试件，标准养护28h，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

12) 对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。封锚砼的强度按照设计要求采用C50混凝土。长期外露的锚具，应采取防锈措施。 6.3 箱梁砼施工监理工作要点

1. 钢筋检查

加工检查。钢筋除要检验强度、伸长量、冷弯、焊接等物理性能外，施工现场主要检查钢筋焊接接头的搭接长度、接头的位置、焊接的质量等是否符合要求，钢筋是否锈蚀以及程度如何。轻微锈蚀要进行除锈处理。要注意检查焊条的型号是否选用正确，焊接接头要取样做抗拉强度

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试验。

安装检查：主要检查钢筋的规格、品种、间距、弯起点、预埋件的位置是否符合设计要求以及绑扎质量是否符合规范要求。要注意检查钢筋保护层厚度及垫块安放的情况，是否符合设计及规范的要求。应特别注意进入盖梁或台帽锚固筋的位置和数量。

钢筋质量检查和质量标准须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)以下条款的规定：

10.5.1加工钢筋的偏差不得超过表10.5.1的规定。

表10.5.1 加工钢筋的允许偏差

项 目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 10.5.2焊接钢筋的验收和允许偏差

1焊接钢筋的质量验收内容和标准应按附录E-2的规定执行。 2焊接钢筋网和焊接骨架的偏差不得超过表10.5.2的规定。

表10.5.2 焊接网及焊接骨架的允许偏差

项目 网的长、宽 网眼的尺寸 网眼的对角线差 允许偏差(mm) ±10 ±10 10 项目 骨架的宽及高 骨架的长 箍筋间距 允许偏差(mm) ±5 ±10 0,-20 10.5.3机械接头的施工现场检验与验收

1应用钢筋机械连接时，应提交有效的型式检验报告，型式检验应

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符合现行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107)的规定。

2钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：

(1)每种规格钢筋的接头试件不应少于3根； (2)对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；

(3)3根接头试件的抗拉强度均应满足本规范附录E-3中附表E-3-1的强度要求。试件抗拉强度尚应大于等于0.95倍钢筋母材的实际抗拉强度。计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积。

3现场检验应符合现行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107)、《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JCJl09)、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JCJl08)的规定。 10.5.4安装钢筋的允许偏差

钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表10.5.4的规定。

表10.5.4 钢筋位置允许偏差

检 查 项 目 两排以上排距 梁、板、拱肋 受力钢筋同排 间距 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 长 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 弯起钢筋位置 柱、梁、拱肋 保护层厚度 基础、锚碇、墩台 板 允许偏差(mm) ±5 ±10 ±20 ±20 0，-20 ±10 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3

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2. 砼浇筑质量的监理

砼用料（水泥、细骨料、水、外加剂）及配合比应符合设计要求和规范的规定，可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化纳等氯盐。预应力混凝土主梁、封锚混凝土采用C50混凝土，找平层采用C40混凝土，06C40混凝土以上最大水胶比≤0.42,对于预应力构件，最小胶凝材料≥350kg/m3,最大氯离子含量20/00,最大碱含量3kg/m3（或使用非碱活性骨料）,最大氯离子含量60/00。

砼的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550kg/m3。 砼运到工地后，核实砼的品种、强度等级是否与设计一致，对砼出厂的单据进行检查，检查砼外观是否有异常，按规定进行砼的坍落度检查，坍落度为16-20cm。在炎热的天气，混凝土应夜间浇筑，入模温度控制在320C以下。浇砼时，宜根据结构的不同型式选用插入式，附差式或平板或等振动器进行振捣。

浇筑砼时，应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并应经常检查模板、管道、锚固端板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。对砼试件按规定的组数进行见证取样。要留足砼试块,以便为张拉落架提供依据.

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做好旁站监理记录。 3. 砼的养护

砼浇筑完成并初凝后，应立即派专人开始浇水养护，养护时间不少于14天。应检查养护方案的落实情况。当气温低于5C时，应采保温措施。

4. 砼成品检查

复测轴线位置、中心偏位、实测砼的外形尺寸，应满足设计要求，复测顶面标高，是否符合设计要求。

检查砼的外观质量，表面是否密实、平整、有无蜂窝、麻面，如有应按规定的程序进行处理。 6.4 箱梁安全措施监理要点

1. 应编制施工方案，并有具体的安全生产措施章节，向作业人员交底。

2. 监理人员应按经过批准的安全施工方案对现场的各项安全措施进行检查落实，如发现问题及时向施工单位提出，要求整改。 3. 对施工单位的安全记录进行检查，是否按规定建立安全管理台账。

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