《公路工程现场测试技术》复习题
一、填空题
1．工程质量等级评定按 和 、 逐级进行。
、 和 、
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有 相应的技术指标分别为
、 和 。
三种，
、 和
4．分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于 须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按 两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有 和 两种规格，杠杆比为 。
和 和
7、在室内加州承载比试验中，当采用贯入量为2.5mm时的压力与标准压力之比作为材料的承载比，计算公式为：CBR= ；当采用贯入量为5mm时的承载比，计算公式为：CBR= 。 8、为使抽取的样本能成为批的可靠代表，常采用的抽样方法： 、 、 、 。
9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为 和 ，主要方法有 、 和 等。
10、采用钻芯法测定砼强度时，在一般情况下，芯样直径为粗集料的 倍，在钢筋密集或因钻芯位置不允许钻取较大芯样的特殊情况下，芯样直径可为粗集料的 倍。
11、评定沥青路面水稳性通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验，测定方法有 、 ；第二类是沥青混合料的水稳性试验，测定方法有 、 以及 。 12、路面各结构层厚度的检测方法与 和 有关，基层和砂石路面的厚度可用 测
定，沥青面层及水泥砼面板的厚度应用 测定。
13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面 和 ，影响抗滑性能的因素有 、 和 。 14、钻孔灌注桩的检测主要包括三个方面： 、 和 。
15．路基的压实度评定时，用 来限制局部隐患，并应按 16．公路几何线形检验包括 17.分项工程质量评分时，应考虑 和 等四个方面。
、 、
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反映总体压实水平，用
计算扣分值。
、 、 和 。 、
18．沥青混凝土面层实测项目包括 1
1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格（ × ）
、 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九 个项目。
、 连续式平整度仪法 19．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m 直尺法 、颠簸累积仪法 。路面的横向平整度用 表示。
20．沥青混凝土面层抗滑指标为 或 。
二、选择题
1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 龄期的强度为评定依据。 A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用 。 A.环刀法
B.灌砂法
C.钻芯法
D.核子密度仪法 3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 验收。
A.第一个最不利季节 B.第一个夏季
C.第一个冬季
D.第一个雨季 4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。
A. 轮隙中心 B 轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后
D 轮隙中任意位置
5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 修正。 A.温度
B.支点
C.季节
D.原点 6．0.23
和 23.0 两个数的有效数字分别为 个。
A.2，2
B.3，3
C.3，2 D.2，3
7．水泥混凝土路面是以
为控制指标。 A.抗压强度
B.抗弯拉强度
C.抗拉强度
D.抗剪强度 8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 。 A.抗弯拉强度 B.平整度
C.抗滑
D.纵断高程
9．在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。
A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层
D.粒料类基层
10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为
。 A.100 分
B.规定的满分
C.合格率×规定分
D.零分
11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 。
A.3 倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法
D.格拉布斯法
12．填隙碎石基层压实质量用 表示。 A.压实度
B.压实系数
C.固体体积率
D.密度
13．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 。 A.摆式仪法
B.制动距离法
C.摩擦系数测试车法
D.铺砂法
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1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格（ × ）
14．沥青混凝土标准密度，应由 A.马歇尔试验
C.无侧限抗压强度试验
B.击实试验
得到。
D.钻芯取样试验
。
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A.压实度
B.平整度
C.宽度
性能。
C.抗滑
D.纵断高程
16．平整度主要反映了路面的 A.安全
B.舒适
D.经济
。
17．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 A.上部
B.中部
C.底部
D.任意位置 测定。
C.蜡封法
D.核子密度仪法
18．填隙碎石基层固体体积率用 A.灌砂法
B.环刀法
19．某分部工程的加权平均分为 90 分，那么该分部工程质量等级为 A.优良
B.合格
C.不合格
D.无法确定
。
20．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆 值 A.大
B.小
C.一样 。
D.不一定
。
21．含水量的定义是 A.水重与干土重之比 C.干土重与湿土重之比
B.水重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比
。
D.试验规程
22．公路工程质量检验评定的依据为 A.设计规范
B.施工规范
C.质量检验评定标准
23．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数 61、终读数 47；右轮初读数 94、终读数 81， 则弯沉处理方法和计算结果正确的是
。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为 14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为 28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为 13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为 27（0.01mm） 24．不属于表示数据离散程度的统计特征量是 A.标准偏差 三、简答题
B.变异系数
C.中位数
。 D.极差
1、路基路面压实度有哪些常用的检测方法？在什么情况下选择这些方法？
①灌砂法：适用
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1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格（ × ）
④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。 2、简述手工铺砂法测定路面构造深度的步骤？
①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打 3 次 ， 使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；
③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；
④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值； ⑤计算构造深度，结果用 mm 表示。
3、高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法有哪些？
（1）压实度： 钻芯取样法
（2）平整度： 连续平整度仪法（σ 或 IRI） （3）弯沉度： 贝克曼梁法
（4）抗滑：摩擦系数：摆式仪法或横向力系数测定车法；构造深度：铺砂
法
（5）厚
度： 钻孔法（一般与压实度检测一起进行）
（6）中线平面偏位：经纬仪法 （7）纵断高程：水准仪法 （8）横 （9）宽
坡：水准仪法（与纵断高程检测一起进行） 度：尺量法
4、测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？
1)3 米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施
工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混 凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
2)连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用
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1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格（ × ）
质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
3)车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量 和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定
5、名词解释：车辙、压实度、断板率、泥浆的含砂率、动稳定度：
1）车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿行车道轮迹产生的纵向带状凹槽。 2)压实度：压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比
3)断板率：已折断成两块及以上的水泥砼路面板与总块数的百分比 4)泥浆的含砂率：泥浆内所含的砂和黏土颗粒的体积百分比
5)动稳定度：用一块碾压成型的板块试件在规定温度条件下以一个轮压为0.7兆帕的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件变形稳定期间，每增加1mm变形需要行走的次数 6、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。
选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮隙对准测点后约 3~5cm 处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车
行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前 3~5cm 处，将百分表安装在弯沉仪测杆 上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初 读数 L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止， 读取终读数 L2；⑤计算回弹弯沉值。 7、简述摆式仪法、电动铺砂法测定路面抗滑性的原理及特点？
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高 度。表
面四、计算题：（22分）
摩
1、某路段水泥砼路面板厚度检测结果如下：25.3、25.1、24.8、25.5、25.0、24.9、24.8、25.2、25.3、擦
24.7、25.1、24.9、25.3、25.4、25.1、25.2、24.8、24.9、25.3、25.2cm，设计厚度为25cm，保证率阻
为99%，代表值容许偏差为5mm，t/ n=0.568，试对该路段的板厚进行评定。 力
0.99
解：h平=25.09 cm 越
大S=0.23 cm
，h= h平-S×t/ n= 24.96cm＞h-Δh= 24.5cm
0.99
d
回摆高
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1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格（ × ）
所以该路段的板厚满足要求。
2、某段高速公路路基压实度检测结果如下：、94.5、97.3、95.8、95.5、95.6、94.8、95.8、96.1、96.5、94.3、95.9、96.7、、96.3、95.9、96.7%，标准压实度为95%，保证率为95%， t/ n=0.455，试计算
0.95
该路段的代表性压实度并进行质量评定。 解：K平=95.91%
S=0.83%
K= K平-S×t/ n= 95.91%-0.387×0.83%=95.59%＞K= 95%
0.95
0
所以该路段的压实度满足要求。
3．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：
38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。 其 中 ， 测试车后轴重合 回1解
弹∑ pi=0.62Mpa 0。
0∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm KN 计
=39.8 Mpa
E0= ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224/4
算
（某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为 4．各轮
5820g615g，标定罐的体积 级，填满标定罐所需砂的质量为 3885g，测定砂锥的质量为 胎
荷3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为 3035cm1314g，试坑挖出湿土重为 5867g，烘干土重 为 5036g，室气载压内击实试验得最大干密度为 1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。
下为
解：砂的密度为3885/3035=1.28 的
土的湿密度为5867/（5820-615-1314）*1.28=1.93 计0
算土的干密度为1.93/1.165=1.657 .
回
土的压实度为1.657/1.68=98.6% 7弹M变Pa，当
形（：
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1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格（ × ）
5．完成灌砂法记录表
合同号： YZ-4 编 号：200810-018 施工单位 ×× 取样地点（桩号） K21+020 砂密度（g/cm3） 1.45 取样部位 路床 最大干密度（g/cm3） 1.80 最佳含水量 15.1% 灌入试筒前 筒内砂重 g m1 6500 6500 灌砂筒下部 圆锥体内砂重 g m2 770 770 灌砂入试洞后 4筒内剩余砂重 g m4、mَ 3082 2978 灌砂筒下部圆锥体内及基板和地面粗糙表面间g m5-m6 砂的合计重 填满试洞所需砂重 g mb 2648 2752 湿试样重 g mw 3715 3728 湿试样容重 g/cm3 ρw 2.03 1.96 含水量 % w 16.2 14.0 干密度 g/cm3 ρd 1.75 1.72 压实度 % K 97.2 95.5 pI (Mpa) 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22 回弹变形 4.2 18.2 32.6 44.6 52.6 72.6 91.6 130.4 影响量 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.4 1.6 2.2 计算回弹变 4.4 18.6 33.2 45.4 53.6 74.0 93.2 132.6
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