工程技术Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 土钉与锚杆复合支护在深基坑工程中的应用研究 文／肖波北京京铁联建建筑工程有限公司北京１ ０００５４ 锚杆张拉前应对张拉设备（千斤顶、油泵） 进行率定，其压力表与荷载换算采用内差法进行 计算，张拉设备额定压力须大于试验压力。锚 平台土层松软时应用方木垫稳钻机以保证成孔质 【摘妻】土钉与锚杆复合支护技术既具有土钉 易于设计与施工、工程造价低的特点，叉具有 量。钻孔前应严格按设计要求（标高及水平位置） 在坡面做出孔位标记（可插短钢筋标记），并请 提高基坑整体稳定陧、保证基坑边坡变形被限 制在安全范围的特点。因此，土钉与锚杆复合 支护技术被大量运用于深基坑工程中。基于此， 本文分析了通州西站货场铁路职工住房项目５ 号楼工程土钉与锚杆复合支护在深基坑工程中 的应用。 ｌ关键词】土钉墙施工；锚杆施工 【中图分类号】ＴＵ７５３ 【文献标识码】Ａ １、±钉墙施工 １）施工工艺流程 开挖工作面＋修整坡面一＋放线定位一用洛阳 铲成孔一插筋一堵孔注浆一绑扎、固定钢筋网一 压筋一喷射砼面层～＋砼面层养护 ２）坡面施工 基坑开挖过程中与土方队及时协调密切配 合，按设计坡比开挖，严禁超挖，及时修坡，保 证坡面平整度。坡面稳定性不好的部位减少每步 开挖深度和长度，或先喷射一层细石混凝土后再 进行锚喷施工。 ３）土钉施工 坡面经检查合格后，放线定锚孔位置，用洛 阳铲成孔（直径１ＯＯｍｍ）；检查孔深、孔径、 锚筋长度合格后，及时插入锚筋和注浆管至距孔 底不大于２００ｍｍ处，及时注水泥浆并二次压 浆，孔口部位宜设置止浆塞；水泥浆水灰比宜为 Ｏ．５Ｏ—Ｏ．５５，注浆压力不得小于Ｏ ３ＭＰａ。钢筋 设计长度包括弯钩长度，弯钩长２０ｃｍ；弯钩处 采用冷弯 与锚筋成９０。；锚筋沿长度方向每 隔２ｍ用 ６．５钢筋焊一个三角形托架，使土钉 居于锚孔中心。 ２、锚杆施工 １）工艺流程 钻机就位 稳钻机一 校正位置及角度一＋钻至 设计深度一一＋插送钢铰线～ 浇灌水泥浆一做腰梁一 装锚具一张拉一锁定。 ２）钻机就位、校正孔位及角度 锚杆钻机作业平台应低于锚杆孔位约５Ｏ一 ７０ｃｍ，平台宽度不小于６ｍ。钻机就位应平稳， 监理进行检查，确认无误后方可钻孔。用角度尺 测量、控制钻杆角度，严格按设计角度下钻；钻 杆投影面应尽量与坡面垂直，较少钻杆水平偏角； 特殊部位需要发生水平偏角时其角度应由技术人 员确定。 ３）钻孔、抽钻、插送杆件 钻头直径不应小于设计孔径３．Ｏｍｍ以上。 钻尖对准孔位后平稳钻进，髓孔深增加逐节安装 钻杆，钻进中严格控制角度。孔口积土应及时清 理，以减小孔内土体返出阻力。遇到含水量大的 土层或流砂层，为防止塌孔可采用水泥浆护壁， 水泥浆水灰比宜为０ ４。钻至设计孔深后应停止 进尺，并继续旋转钻杆１ ｍｉｎ后缓慢抽钴，逐节 卸下钻杆。如钻孔施工遇到地下障碍或钻空时． 不得强行钻进，应及时向现场负责人报告等待处 理，避免破坏有用管线，造成事故。探明障碍物 后可调整锚杆孔位及角度避开障碍。 成孔后应及时插送预制杆件，保持杆件顺直、 平稳插送，不得发生明显扭转。中途遇阻时，可 适当调整提动杆件再重新插入；处理无效时，应 将杆件提出孔外，重新清孔。插入杆件后，孔外 预留段长度为１．２ｍ。 ４）压灌水泥浆（注浆）、杆体养护 注浆是锚杆施工的一道重要工序，是决定锚 杆质量的关键；本锚杆工程施工进行常压注浆， 注浆管与杆体一同插至孔底（一次注浆管距孔底 宜为１ＯＯ～２００ｍｍ），注浆开始２—３ｍ＿ｎ后随 注随缓慢抽出注浆管，童至注满锚孔，孔口返出 水泥浆ｉ间隔１０－１５ｍｉｎ后应及时补浆，补浆时 注浆管尽量插入锚孔，补浆次数宜为２—３次， 保证全孔注满。注浆前检查注浆管、排气管是否 畅通，止浆器是否完好，杆件制作是否符合要 求。注浆材料采用水灰比０．４５－０．５０的纯水泥 浆，用Ｐ・ＳＡ３２．５水泥加净水搅拌而成。浆液 采用搅拌机搅拌均匀，搅拌时间不少于２ｍｊｎ， 浆液随用随搅，不得有灰水离析现象，浆液应在 初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液中。选用 ＢＷ一２５０注浆泵进行注浆，注浆作业开始前或 中途停止后再次作业时，宜用水或稀水泥浆润滑 注浆泵及注浆管路。锚杆锚固体养护时间不得少 于７夭，水泥浆体强度不得小于１ ５ＭＰａ。锚杆 锚国体养护期间不得受扰动。 ５）安装锚具、锚杆张拉、锁定 锚具由１孔锚头、锁片及２Ｏｍｍ厚承压钢 垫板、槽钢钢梁等组成。护坡面与槽钢紧密接触。 固体强度均大于１ ５．ＯＭＰａ或达到设计强度等级 的７５％后方可进行张拉。预应力锚杆张拉应按 规定程序进行，在编排张拉顺序时应考虑相邻钻 孔预应力锚杆张拉的相互影晌。正式张拉前应 取２Ｏ％的设计张拉荷载对其预张拉１—２次， 使其各部位紧密接触，钢绞线完全顺直。锚杆张 拉前根据要求由专业检测完成验收试验，验收合 格后方可进行张拉、锁定施工。正式张拉时，应 逐级加荷张拉至设计荷载的１Ｏ５％一１ １Ｏ％（或 宜张拉至设计值的０．９—１ ０倍后），再卸载并 按设计锁定力值进行锁定。锚杆每级张拉应保持 ５－１０ｍｉｎ，并确认锚头位移稳定，同时张拉机压 力表指针稳定时方可继续加荷，并记录每级荷载 下得锚头位移。锚头位移增量应合理．施加等量 荷载时，后一级锚头位移增量应小于前一级锚头 位移增量的２倍；每级荷载保持过程中锚头位移 增量应小于１ｍｍ。锚杆每根钢绞线应均匀、同 时受力，避免因受力不均造成钢绞线破坏。锚杆 锁定力为Ｏ．７—０．７５倍的设计拉力，考虑荷载损 失，实际施工时拉至０＿７５倍的设计拉力后锁定。 锚杆锁定后４８小时内，若发现预应力损失大于 锚杆拉力设计值得１Ｏ％时，应进行补偿张拉。 锚杆张拉、锁定施工经验收合格，应保持Ｉｔｌｉ，￣大 于４８小时后方可切除外露的钢绞线，切口位置 距外锚具的距离不应小于１ ＯＯｍｍ。锚杆成孔、 注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好《锚杆施 工的记录》和《锚杆张拉施工记录》。 总之，土钉与锚杆复合支护施工中需要根据 实际工程的地质条件、施工条件、气候条件、边 坡坡度、基坑深度等综合因素考虑，采取各种有 效的施工技术与措施来保障深基坑的安全施工， 从而确保工程质量。 参考文献： …蔡勇复合＋ｆｊ－墙支护结构在深基坑工程 中的应用研究【Ｄ］．西安建筑科技大学，２０１５． ［２］常光明．复合土钉支护技术在黄士地基深 基坑工程中的应用研究［Ｄ］长安大学，２００７