跨既有高速公路安全专项施工方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司
2016年9月5日
银川机场黄河特大桥跨既有高速公路安全专项施工方案
银吴客运专线银川机场黄河特大桥
跨既有高速公路安全专项施工方案
一、工程概况
新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区)境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，南北向穿越黄土高原中部。
线路南起西北地区中心城市西安,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。正线运营长度617。049km，其中陕西省境内163。407km,甘肃省境内271。909km，宁夏自治区境内181.733km。
新建吴忠至银川段客专铁路（DK564+500～DK640+456。85），包括银川地区相关配套工程及银川站扩能改造相关工程，线路长度75。957公里，平均站间距 18.34公里,最大站间距28。39公里，最小站间距 12.422公里；新建吴忠、灵武西、河东机场、银川东站,车站到发线有效长度为650米。
二、主要施工内容
我项目主线里程DK620+069。9～DK620+190。4连续梁桥（60+2×100+60m）上跨京藏高速公路、主线里程DK620+674连续梁桥（48+80+48m)上跨望远互通立交，个别墩柱位于高速公路匝道之内，机械设备无法直接进入进行施工,需进行合理的施工组织，保证安全的情况下,施工匝道区域内的桩基、墩身及梁体。
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计划施工时间: 2016.9。10～2017。4。1。 此2处铁路主线与既有高速公路位置关系如下图示：
跨京藏高速示意 跨望远互通立交示意
三、施工方案
1、跨京藏高速公路连续梁桥施工方案
跨京藏高速公路(60+2×100+60m）连续梁桥287#墩、288#墩、289＃墩位于京藏主线匝道之内；我项目可由乡村公路进入287＃墩、288#墩、289#墩施工现场，存在问题为京藏高速公路（又名南环高速）涵2号匝道桥（线路里程CK0+072）桥下净空为3.6m，无法满足旋挖钻机及混凝土运输车正常通行，需对该匝道桥下乡村公路下挖1m,前后顺接原路面，即可满足施工车辆的正常通行,达到施工287#墩、288#墩、289#墩的条件。
（1）涵2号匝道桥下乡村公路施工方案
原匝道桥下乡村公路净宽4m，侧面有4m宽、0.8m深水渠1道,桥下净空3.6m，如下图示：
为满足施工要求，拟对桥下乡村公路下挖1m，重新铺筑混凝土路面，路面两侧进行挡墙防护，对下挖路面及水渠做好前后顺接，保证车辆通行及水渠流水通畅,如下图示： 乡村道路开挖施工时，需临时封闭匝道桥内乡村公路，设置必要的警示标牌，对原乡村公路通行车辆进行引导，保证施工及通行车辆的顺利进行，车辆导行示意如下： 2)施工期间安全保障
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由于本方案没有压缩原路面宽度及水渠流水断面，且乡村公路车流量较小，故施工期间对该乡村公路车辆通行影响较小；大型施工机械设备通行时,安排专人进行短暂的道路封闭，即可完成设备的转场等工作。 2、跨望远互通立交连续梁桥施工方案
跨望远互通立交（48+80+48m)连续梁桥331#墩、332＃墩位于望远互通立交匝道之内，外部无法直接进入施工区域，必须对高速公路进行必要的开口，方可进入，达到施工331#墩、332#墩的条件。
由于331＃墩、332＃墩分部于银川绕城高速公路两侧,以最大限度减小对高速公路的干扰为原则,拟对该处高速公路主线中心桩号K1+710、匝道DK+210位置进行开口，开口长度16m，并在开口处上下行200m位置设置临时交通管制点，开口处车辆通行时，对该路段进行临时封闭,保证通行安全；在开口上下行2km范围内设置稚筒、警示标牌、爆闪灯、指示牌等安全警示标志，安排专职人员24小时轮班值守，以应对突发事故的处理，最大限度减小安全事故的发生，开口示意如下：
（2)施工期间安全保障
施工前，必须按批复的交通疏导方案进行不少于2天的交通试运行，发现问题及时补充和完善交通疏导方案,经试运行保证车辆通行顺畅、安全的前提下，方可开始施工作业. 施工期间，项目部设专职交通管制人员4人，24小时轮班进行施工路段的线路巡视，配合交管部门对突发事故的处理；在各开口1、开口2处设置临时隔离栏杆,开口未使用
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时,将波形板拆除处进行封闭；同时在沿线设置提醒、限速、爆闪灯等警示标牌进行交通疏导，夜间设置必要的施工照明等设施；施工车辆上下高速公路时，必须于开口上下行500m范围内各设置2名交通疏导员手持红旗对车辆进行引导，保证开口处车辆通行安全。 此路段交通疏导示意如下： 四、安全保障措施
1、交通疏导安全组织机构见下图：
交通设施组 交通协管组 施工作业队 路口疏导组 紧急情况处理银西铁路银吴客专指协调 指导项目经理部 高速公路权属部门 检查 相关管理部门 交通安全组织管理机构框架图 2、交通疏导准备工作
（1)组织参与交通组织工作相关人员认真学习交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本工程的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度. （2）配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、及各类诱导反光设施。并为每一个参与此项工
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作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施.
（3）配备专用车辆，用于交通组织工作的管理、实施、安全巡视.
（4）成立交通组织工作领导小组,配备足够的专职安全员（兼设施维护员）,24小时执勤,并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。 五、安全设施布设要求
在施工期间，我项目部将根据《道路交通安全法》、高管局及交警等相关法律法规及主管部门要求进行安全设施布设，并安全专人进行安全疏导及警示。 （1)交通控制区的划分
A警告区;B上游过渡区；C缓冲区；D作业区;E下游过渡区；F终止区。
（2）各控制区布置要点
A 警告区：警告区长度按1000米设置。警告区内每隔一定距离设置有关标志,警告区内须设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。 B 过渡区：本施工区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行至上游过渡区时，车速须小于40km/h，该区段设置警示灯及提醒标志。
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在上游过渡区前须设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度须大于30米。
C 缓冲区：缓冲区的长度为50米，其与上游过渡区之间须设置路障.
D 作业区:作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定.车道与作业区之间须设置隔离装置。
E 终止区:终止区的长度大于30米。在终止区的末端，设解除限制标志.
（4）各种交通标志的设置： A 禁令标志
①禁止通行标志:设在上游过渡区的前方。 ②禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。 ③解除禁止超车标志:设在禁止超车路段的终点处。 ④限制速度标志：设在限制车速路段的起点,标志牌上标明所限的速度。
⑤解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处 B 警告标志
①前方施工标志:设在警告区的起点处。
②前方车道变窄标志：设在车道变窄点前适当距离处. C 指示标志
各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯
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和单向行驶路段前200m处。 六、应急预案
为了对可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，使各级人员在一旦发生突发性事故时,能作出应急快速反应,实施抢救措施，忙而不乱，发挥整体救灾效能，迅速控制局面。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失，结合实际情况，特制订本预案。 6.1 成立施工安全领导小组 组 长:宋伟俊 副组长:张建国
组 员：王立国、郭培琪、侯永寿、董波、晋占山 张 军、各部室负责人及工点工班长 组长：负责全面的安全管理工作,督促落实各项安全方案及安全规定的落实,对已批复的安全规章、制度、措施承担管理责任。
副组长:协助组长进行安全管理工作，负责检查各项已批复的安全规章、制度、措施的落实情况，负责职工的安全培训教育工作。
组员：在组长、副组长的带领下完成各项安全管理任务。 6。2 应急组织机构
项目成立应急办公室,由安全总监张建国兼任办公室主任,联系电话:18395161986。
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6。3 应急组织的分工职责
组长:主要危险源和危险场所负全面管理责任,在紧急事故发生时对副组长及各个应急小组起指挥、协调作用. 副组长:主要危险源和危险场所负直接管理责任，在组长的授权下直接安排各功能小组进行抢救救援活动。 通讯联络组:负责抢险人员、机械的协调和调配；保证各所辖作业队能迅速反应，确保与组长及外部联系畅通，内外信息反馈迅速,负责重大危险源的监控,保持通讯设施的畅通。
医疗救护组:负责事故现场伤员的临时包扎与最近医院的联系，协助外部救援机构和转运伤员直至医疗协助，并指定人员护理。
警戒保卫组：设置事故现场警戒保卫线，维持工地内抢险救护工作的正常运行,清理现场闲杂人员，疏通高速交通，确保交通畅通。
后勤保障组：负责事故期及事故后的日常事务工作。 应急物资组：提供合格的抢险抢修或救援物资及设备，保障各组人员必须的防护品、救护用品及其他物品。 技术支持组：提出抢险抢修及避免事故扩大的临时方案和措施，并指导各组人员实施方案。
应急救援队:当发生事故时，应急救援队伍要通过事前计划和制定的应急救援措施，利用一切力量迅速控制事故的发
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展并尽可能排除事故，救援和保护好现场人员和场外人员的生命安全,将事故对人员、财产和环境造成的损失降低至最小限度.抢险突击队的基本任务为: 1）立即组织营救受害人员;
2)迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、检测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度； 3）做好现场清洁，消除危害后果； 4）向有关部门和媒介提供详实情况； 5)保存记录，为后面事故调查工作做准备。 6.4应急报告 1）报告流程
当事故发生时，现场要做好警戒和疏散工作、保护好现场,及时抢救负伤人员和财产,并由事故现场有关人员立即向项目部领导及有关部门报告（高速公路管理处和交警部门）。 2）报告内容
突发事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质,当前现场状况，初步减少伤亡和损失的应急措施和其他应该报告的情况。 3)联络
a、安全警戒组成员向现场指挥组报告事故时间、地点、伤亡和财产损失基本情况;医疗救护组成员与医院急救中心取得联系，报告事故地点、人员伤亡情况，联系医务人员及
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救护车辆。
b、指挥小组随时与急救中心保持联系并指挥疏散小组派专人在路口引导抢险车辆、救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。
c、现场指挥小组要保持与有关部门的联系，在其指导下首先对交通进行疏导,做好各项应急准备工作；其次，待相关部门抵达现场后，配合其完成应急救援工作，确保事故的扩大化.
6.5突发事件的预防措施
1）现场必须按要求配置足够的应急物资，以保证事故救援的及时性，减少事故损失。
2)现场必须按要求配备安全员.防护员各一名,专门负责施工现场的安全及出现安全事故后的调度，当发现有险情,根据事故大小判断，及时通知其他作业人员及时撤离，并组织有效抢救，并及时通知应急小组。
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