库区单跨索道桥工程施工组织设计方案

库区单跨索道桥工程 施工组织设计方案

一、工程概况 1.1、工程简介

**峡电站主体工程至2010年6月可具备下闸蓄水条件，但库区淹没改建公路工期严重滞后，为了不影响电站下闸蓄水的时间，拟在水电站坝址上游，修建三座临时跨黄河索道桥以满足下闸蓄水后库区复建公路的施工以及两岸居民的交通需要。三座桥均位于电站水库淹没区内的黄河干流上，右岸连接现有孟达旅游公路，左岸与新建的库区淹没改建公路相连接。主要作用为保证水电站下闸蓄水后，库区改建公路未形成前库区两岸的跨河交通，以及库区改建公路施工期的跨河交通需要，不需承担水电站的重大件运输。

3#索道桥位于**村上游，即拟建公路里程K9+650处，桥长250m。桥址区属低山区河谷地貌，该桥斜跨黄河。 1.2、工程技术指标

桥梁设计型式为单跨索道桥，设计荷载汽-40t（单车），设计使用期2年。悬吊索跨度250m，桥面宽度4.8m，悬吊索矢跨比1/40（工作垂度），悬吊索工作垂度6.25m，悬吊索分布宽度14.0m，横梁间距9.75m、10.75m、11.75m，引道部分路面宽度6.5m，路基宽度7.5m，碎石路面。

悬吊索由桥面索、稳定索组成。3号索道桥共设置60束悬吊索，其中桥面48束，稳定索12束。桥面采用木桥面板,在车行道处铺设2×1.10m花纹钢板，3号索道桥左、右岸地锚均采用预应力锚索锚固系统，地锚均采用C30混凝土，钢筋采用R235、HRB335两种。

1.3、主要工程量 序项目名称 号 1 承重索 OVM成品索4×Фs15.2 Ф12mm /Ф20mm合成纤维芯钢2 护手绳 丝绳 3 4 5 6 7 8 桥面系 桥面系 桥面系 桥台基础 桥台基础 桥台台身 钢横梁(Q235) 桥面木板 桥面及支座钢板 C30混凝土 钢筋(HRB335) C30混凝土 kg m3 kg m3 m3 m3 508 181.4 37263 504 18096 2596 109/539 桥台台身 钢筋(R235/HRB335) m3 756 10 桥台附属 桥台上部结11 构 18000012 锚固系统 锚索 KN•m 0 C40混凝土 m3 105 C40混凝土 m3 75.18 kg 3468 kg 90080 规格 单位 数量 备注 7590/713 桥台基础 土∕石方开挖 m3 590 3923/414 桥台基础 开挖料回填∕沙砾石回填 m3 929 1.4、编制依据

在充分考虑确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标并结合本工程现场施工条件来编制本施工组织设计。

本施工组织设计的主要编制依据包括：

（1）工程设计文件：**峡水电站水库3号索道桥工程施工详图图册； （2）技术规范：现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；

（3）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。

在编制中，坚持以下原则：

（1）严格按照现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《工路工程技术标准》（JTJ01-88）等指定的规范、标准的规定进行编制。

（2）充分研究和领会设计意图，吸收已建或在建桥涵建设项目成功的经

验，充分发挥我公司技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工。

（3）施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一的原则。 （4）积极主动、妥善处理好与工程区域沿线各村镇、地区各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础。

（5）在施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。

（6）合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、施工场地标识等文明施工措施。

（7）施工材料、工程资源等贯彻因地制宜、就地取材的原则。 （8）重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境。

主要编制依据文件：

1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 3、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 4、《工路工程技术标准》（JTJ01-88）

5、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2003(J253-2003) 6、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95

7、《预应力筋锚具、夹具和连接器应用技术规程》 JGJ85-2002

8、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB23－88 9、《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81－91 二、施工总布置 2.1、施工道路

根据现场地形情况，为满足施工用道路的需求，在索道桥左右两岸各修筑一条临时施工道路。

1＃临时施工路位于右岸，起始点为清大公路，终点为右岸桥台右侧。主要用于右岸桥台及上游引道开挖、桥台混凝土浇筑、砂砾石回填及索桥的张拉施工，1＃临时路同时作为材料运输的主要施工道路。

2＃施工道路位于左岸，是一条临时施工便道，起始点与下游侧已有施工便道衔接，终点为左岸引道终点附近，作为左岸引道及桥台施工的主要施工道路。 2.2施工供风

施工供风全部采用移动式油动空压机，供风管路采用PE管。主要用风施工项目为岩石开挖造孔、锚索施工造孔及混凝土浇筑期的仓号清理。 2.3施工供水

施工用水主要为营地施工人员生活用水及混凝土施工拌合及养护用水，采用水泵就近从黄河内抽取，并采用PE管送至各 工作面及用水点。生活用水从黄河内抽取净化后储存于生活区储水箱内。储水箱的水也用于混凝土拌合。

2.4施工供电

根据现场实际情况，现场无网电可以接入，故现场施工用电需采用发电机发电供应。临时用电主要为水泵和照明，施工用电有强制式混凝土搅拌机、卷扬机、振捣设备等，

本工程用电高峰负荷主要为70kW，如下： (1)混凝土搅拌站用电2*25=50kW； (2)混凝土浇筑施工用电10kW。 (3)夜间施工照明等其它用电10kW。 2.5施工照明

工作面照明主要采用400W的金属卤化物灯进行照明，并配备应急照明设施，夜间在桥头及临时设施道路处等安全通行的施工部位或设施、设备设置红色警戒照明。 2.6施工通讯

为确保左右岸施工通讯快捷方便，拟采用对讲机与无线移动电话相结合的方式解决场区内外通讯，配备移动电话和对讲机若干部。 2.7混凝土拌合系统

为确保工期和混凝土拌合质量及施工强度要求，拟采用1座混凝土集中拌合站制备混凝土。混凝土集中拌合站由2台0.5m3强制式搅拌机组成，设在右岸，该拌合站单台搅拌机生产能力20m3/h。拌合站设中石、小石、砂及水泥四个储料仓，每个储料仓面积约为35m2，外加剂仓库设在值班区仓库内。

所有混凝土骨料均由**峡地区有相应资质的生产厂家供货。 2.8试验室

混凝土配合比试验和混凝土性能检验等工作委托有资质的单位进行。 2.9牵引索道的布置

为满足架桥需要，拟在索桥轴线上方架设两道双线工作索道，主要用于上部结构安装中的悬吊索牵引、物资构件吊运、钢梁安装及桥面系安装等工作，工作索布置于索桥顶部。 2.10现场测量控制

我项目部具有甲级测绘资质，本标段中，拟安排1名测量专业工程师带领1组专业测量人员对监理工程师提供的测量基准点进行复测校核。同时根据施工需要，从测量基准点测设用于施工的控制网，将建立的控制网点成果上报监理批准，并做好网点的保护措施，测量误差控制在设计或有关规程规范要求的范围以内。 三、施工总进度计划

根据施工合同，库区3#索道桥建设工期自2010年2月10日至2010年8月10日。

3.1临建项目施工计划安排

⑴征地工作计划2010年2月10日开始，至2010年3月31日结束； ⑵场地平整及临时道路修建计划2010年4月1日开始，至2010年4月8日结束；

⑶临时索架设计划2010年6月11日开始，至2010年6月20日结束。 3.2主体施工项目计划安排

⑴左岸桥台开挖计划2010年4月1日开始，至2010年5月11日结束； ⑵左岸桥台混凝土浇筑计划2010年5月12日开始，至2010年6月7日结束；

⑶右岸桥台开挖计划2010年4月1日开始，至2010年4月30日结束； ⑷右岸桥台混凝土浇筑计划2010年5月1日开始，至2010年6月7日结束；

⑸左右岸桥台预应力锚索计划2010年4月11日开始，至2010年6月9日结束；

⑹主桥架设计划2010年7月1日开始，至2010年8月3日结束； ⑺左右岸桥台砂砾石回填及盖板整浇层计划2010年6月15日开始，至2010年7月24结束；

⑻索桥整体载荷实验2010年8月4日开始，至2010年8月9日结束； ⑼桥台周边临建设施拆除及复耕计划2010年8月10日至2010年8月14日；

⑽索道桥运行维护2010年8月11日至2012年8月10日；

⑾索道桥拆除计划2012年8月11日开始，至2012年10月10日结束； ⑿索道桥占地范围复耕计划2012年10月11日开始，至2012年10月20日结束；

3.3、施工进度管理保证措施

1） 加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。由项目经理主持，定期召开进度控制协调会，总结工作经验，分析工期偏差原因，及时采取纠偏措施，确保目标工期的顺利实现。

2） 精心安排，强化管理，掌握设计意图，编制实施性施工组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，强化管理，高起点、高质量、严要求。

抓施工作业的程序化和标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成较强生产能力，提高施工进度，保持稳产、高产。

3） 充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环做业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找偏差、查原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。

4） 根据施工总进度的要求，分别编制月、周施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。

5）加强技术培训，提高施工人员的操做技术程度。项目经理部骨干人员深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时搞好后勤保障体系，一切为生产

服务，关心职工物质、文化生活，充分激发工作人员的生产积极性。

6） 严格实行进度、质量、安全考核制度，根据节点工期控制，对工期提前的作业班组、施工队进行物质奖励，对实际工期落后于节点目标工期的，实行罚款等处罚制度，挖掘所有人员的潜力，以保证工期。

7）材料物资保证

(1) 按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货。 (2) 加强储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原因导致返工而耽误工期。

(3) 加强机械设备管、用、养、修的动态管理，提高设备的完好率和使用率。

(4) 配备备用电源，防止因网电停电而造成质量事故和延误工期。 (5) 储备足够的资金购买物资、配件，满足施工需要。

(6) 编制机械安全技术操作规程，督促检查设备安全工做情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。

(7) 严格执行交制度。认真填写交记录，做到例保。清楚后，人检查移交设备的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。

(8) 机械设备在使用中不超载作业，或者任意扩大其使用范围，严格按照机械使用说明书的规定使用。

(9) 机械集中停放的场地有防火设备和防盗措施，设专人看守。 (10) 对施工机械用油进行科学管理，合理使用。

(11) 重要机械有整机或部分配件备用，以保证机械正常运行。

(12)应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。 四、施工方法 4.1引道工程

主要为引道路基、路面及交通安全设施施工工程，其工作内容包括路基土石方工程、路基防护工程、路面工程、交通安全设施工程的施工及其有关的作业。

施工工期安排如下：

右岸引道土方开挖：2010年4月10日~2010年4月30日； 右岸引道护坡施工：2010年4月25日~2010年5月10日； 右岸引道路面施工：2010年5月1日~2010年5月28日；

右岸浆砌片石边沟及急冲沟：2010年5月29日~2010年6月18日。 4.1.1、路基土石方工程

路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基及其有关的作业。 1、挖方路基

㈠土方开挖施工方法

按照本标段工程的施工和设计要求，首先做好风、水、电等施工准备工

作，形成各工作面施工道路，施工前由测量放出设计开挖边线，对开挖范围内的原始地形、地貌进行复测，核实开挖原始断面，确定开挖及清理范围。

各区域开挖施工时，按自上而下、分层分段的原则进行，开挖顺序为：场地清理→土方开挖→土方运输→边坡修整。施工时按各道工序依次进行，形成多工作面流水作业。土方明挖施工工艺如下：

⑴ 地面清理

施工前由测量放出设计开挖边线，对开挖范围内的原始地形、地貌进行复测，核实开挖原始断面，确定开挖及清理范围。除监理人另有指示外，开挖工程施工场地地表的植被清理，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线（或填筑坡脚线）外侧至少5m的距离。主体工程的植被清理，须挖除树根的范围应延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。

清理采用人工配合液压反铲清理开挖区内的植被、杂物，并在开挖开口边线外按设计要求做好截水沟。清理的植被、杂物，表土等，按监理工程师指定位置堆放。

⑵ 土方明挖

土方开挖采用人工配合反铲挖装剥离，自上向下分层开挖，开挖层高度控制在3～5m。

边坡土方明挖的施工工艺流程见下图。

边坡较厚时 施 工 准 备 测 量 放 线 边坡较薄时 机械削坡人工配合 液压反铲翻渣或 直接装渣 自卸汽车运至渣场 进入下一循环

施工工艺流程图

土方明挖的范围主要为路基边坡的土方明挖。各部位的土方边坡开挖，用装载机、反铲装车后，拉运至弃渣场或监理工程师指定的渣场；土方开挖要超前石方开挖一层，目的是将土石方严格分开，防止土石混合，同时形成石方开挖临空面，保证石方开挖爆破效果。

开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。

土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。清除出的废料，应全部运出并堆放在监理人指定的场地。使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，以满足施工图纸要求的坡度和平整度。在开挖边坡上遇有地下水渗流时，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，边坡的护面和加固工作应在雨季前按施工图纸要求完成。

土方明挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工和采取应急抢救措施，并通知监理人。必要时，按监理人的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。

⑶ 土方开挖，会同监理人进行以下各项的质量检查和验收。 ① 土方开挖前的质量检查和验收

用于开挖工程量计量的原地形测量剖面的复核检查。按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。开挖剖面放样成果，经监理人复核签认后，作为工程量计量的依据。按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。

② 土方开挖过程中测量控制

在土方开挖过程中，应定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理人。

③ 土方明挖工程完成后，会同监理人进行以下各款的质量检查和验收。 主体工程开挖基础面检查清理的验收：按施工图纸要求检查基础开挖面的平面尺寸、标高和场地平整度；取样检测基础土的物理力学性质指标。

永久边坡的检查和验收：永久边坡的坡度和平整度的复测检查；边坡永久性排水沟道的坡度和尺寸的复测检查。

㈡石方开挖施工方法

结合施工道路布置情况，边坡石方明挖采用自上而下分梯段爆破施工。梯段高度结合马道设计高度取3~6m。预裂孔根据现场实际情况确定，临近马道一层爆破孔预留2m保护层。每个工作面上下游分区分段进行开挖施工。

⑴路基边坡梯段开挖

梯段高度结合马道设计高度取3~6m。预裂孔根据现场实际情况确定，临近马道一层爆破孔预留2m保护层，以防止马道边角被破坏，每个工作面上下游分区分段进行开挖施工。

⑵路基基础保护层开挖

路基开挖至临近建基面时预留2m保护层进行保护层开挖，开挖采用手风钻进行造孔，分二层开挖。

第一层紧靠建基面0.5m以外的垂直保护层，手风钻造孔,孔深不超过1.3m，火花起爆，药卷直径不大于32mm，单响药量控制在20kg以内；

第二层紧靠建基面0.5m以内的垂直保护层，钻孔至建基面，孔底填充5cm柔性垫层,火花松动爆破。对于局部软弱、破碎岩石基础，预留20cm的撬挖

层。

㈢ 石方开挖施工工艺：

石方明挖的施工工艺流程见下图。

工作面平整

测量放线、布孔

翻渣或直接挖装 钻 机 钻 孔 装药、爆破 安 全 处 理 下一循环

施工工艺流程图

⑴ 钻孔

钻孔采用YT-28手风钻进行造孔，开挖时采用一次成孔，炮孔直径为Φ45mm，孔深超深0.2m，预裂孔炮孔直径为Φ45mm，间距为0.5m；爆破孔炮孔直径为Φ45mm，爆破梯段爆破高度采用3~6m，间排距为1.5m×1.2m，钻孔过程中用铅垂线和量角器检测炮孔的方向角和倾角。

⑵ 装药

预裂孔采用空气间隔不耦合装药形式竹片绑扎，导爆索串联Φ32mm药卷间隔装药，不耦合系数控制在1.5左右，线装药密度为150～250g/m，并通过试验确定。

爆破孔装药主要采用2#岩石乳化药卷，爆破单耗取0.35～0.45kg/ m3，装药选用直径Φ32mm的药卷连续装药，装药量为爆破孔药量的1/3～2/3。

⑶ 爆破

起爆网络采用非电毫秒延期微差起爆网络。最大单响药量要求：边坡预裂爆破的最大段起爆药量不大于20kg。梯段爆破最大一段的起爆药量不得大于20kg，邻近设计建基面和设计边坡时，单段起爆药量不得大于20kg。预裂炮孔和梯段炮孔若在同一爆破网络中起爆，预裂炮孔先于相邻梯段炮孔起爆的时间不得小于75～100ms。爆破参数在施工前期经现场生产性爆破试验后确定。 2、填方路基

填方路基施工工艺如下：

测量放线→路基回填→路基修整→人工场地平整→级配碎石基层→机械碾压→泥结碎石路面→机械碾压→人工夯实→表面整修→检测验收。

⑴测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的两端打入φ25钢筋桩，把线绳固定在钢筋桩上，线绳要紧绷，不能下垂。

⑵路基回填：按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使用机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草及地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，土路肩路面横向坡比为中间向两边3%，土路肩边坡坡比为1:1.5。施工中注意不能让路基积水。 ⑶级配碎石面层：按照试验确定的配比，把各种碎石、石屑等原材料运至料场，不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。级配碎石混合料采用强制式拌合机，级配碎石应选用装载机运输，人工摊铺，摊铺时松铺系数约为1.4~1.5。摊铺时尽可能整路幅摊铺，在不能避免出现纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。横缝处靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应控制好接缝处混合料的含水量，必要时适当洒水。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。路面的两侧应多压2~3遍。

⑷泥结碎石面层：泥结碎石面层为15cm，分两层碾压，第一层厚度为8cm，第二层厚度为7cm。碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，初压，用双轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，路面横向坡比为中间向两边2%。再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，再用压路机进行收浆碾压，碾压1遍后撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的土体取样试验频次每200m3取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密实。 4.1.2、路基防护工程

主要为浆砌石边沟及急流槽施工。

工艺流程：施工准备 → 施工测量→沟槽开挖、湿润→ 砌筑→清理、养护→验收。

⑴沟槽开挖

根据设计图纸及测量放线进行沟槽开挖，沟槽开挖主要为人工开挖。

⑵石料及胶凝材料的运输

料石采用反铲、人工从开挖料中选检，再经自卸车、小翻斗车或人工倒运至施工作业区域，使用前，将石料表面杂物清理干净。砂浆现场使用强制式搅拌机制料，再用人工倒运至作业面，砂浆稠度为30mm～50mm。

⑶浆砌石砌筑

①基础砌体采用座浆砌筑，安放石料时把洗净湿润的石料安放在座浆面上，将石料放置平稳。

②砌石体采用铺浆法砌筑，砌体应分批卧砌 ，并应上下错缝搭砌，内外搭砌，严禁采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。

③灰缝厚度不大于20mm；砂浆铺层厚度高出灰缝厚度6mm～8mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。

④砌筑时，根据图纸桩号要求，采取拉线的方法，保持外表面的平直与顺滑。

⑤按设计或监理方要求收坡或收台，根据现场情况，拟按10m～15m进行分段，并设置伸缩缝。

⑥水泥砂浆勾缝

在砌筑24h后进行清缝处理（缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍），要求将槽缝冲洗干净，不得残留灰碴和积水，保持缝面湿润。要求用新拌制的勾缝砂浆，严禁与砌体砂浆混用。勾缝保持块石砌合的自然接缝，力

求美观、匀称、块石形态突出、表面平整等，勾缝完毕砂浆终凝后进行养护14天保持其湿润。

⑦温度控制及养护

在砌石施工中，砌体外露面，在砌筑后8h～10h之间及时养护，水泥砂浆砌体养护时间为14d；冬季养护期内的砌体，外露面采用2cm厚聚乙烯保温材料覆盖保温；夏季施工中，要加强洒水养护，保持砌体表面湿润；在胶凝材料终凝后覆盖土工布并洒水养护。

⑧质量检查

砌筑达到规定厚度后，进行质量检查，达到要求后，方可进行下道工序，砌筑要求平整、稳定、密实、错缝，石块嵌挤紧密，严禁扰动；缝隙砂浆饱满。

4.1.3、交通安全设施

本标道路安全设施的标志牌共计9个，从符合业主要求的厂家加工，现场浇筑预埋。

交通安全设施的施工工序为:基础定位放样→基坑开挖→基础混凝土浇注→标志立柱安装→标志板安装。

1、 基础定位放样

在施工前，应根据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。测量人员

在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 2、基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3、基础混凝土浇注

标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。

要按照施工配合比拌和混凝土。

2.3.2 每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。

2.3.3 基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。 2.3.4 底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，并妥善保护。 4、 立柱安装

标志立柱要按技术规范和图纸的规定制作和安装。

2.4.1 立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车

行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。 5、标志板安装

严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。

标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损坏标志版面。标志板安装完毕后，检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离，施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定，在测量时应事先确定边线的正确位置。标志板的正面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光，与公路走向成直角。 4.2桥台工程

4.2.1、桥台开挖与回填

包括结构物基坑的开挖与回填，结构物台背回填，必要的路基土石方回填，以及与之有关的场地清理、支护(撑)、排水、围堰等作业。

石方开挖最大强度为左岸引道石方开挖，4929m3开挖强度采用手风钻钻孔

爆破，需钻孔进尺约4929m，手风钻综合生产率取60m/台班，每延米钻孔爆破石方量取1m3/m，计算所需手风钻台数为4台。

主要施工工期安排如下：

左岸桥台石方开挖：2010年4月1日～2010年5月11日； 左岸桥台锚索施工：2010年5月2日～2010年6月10日； 左岸桥台开挖料回填：2010年6月10日～2010年6月19日； 左岸桥台砂砾石回填：2010年6月15日-2010年6月25日； 右岸桥台土方开挖:2010年4月1日～2010年4月10日； 右岸桥台石方开挖：2010年4月11日～2010年4月30日； 右岸桥台锚索施工：2010年5月1日～2010年6月9日； 右岸桥台开挖料回填：2010年6月11日～2010年6月20日； 右岸桥台沙砾石回填：2010年6月11日～2010年6月20日。 1、基坑开挖

㈠施工工艺

测量放线→开挖区外安全处理 → 植被清理 →土石方分区、分层开挖 → 料碴拉运或翻碴 → 工作面清理 → 进入下一道工作循环。

㈡施工方法

土方开挖采用人工配合反铲CAT320B及ZL-50装载机挖装剥离，自上向下分层开挖，开挖层高度控制在3～5m。石方开挖采用YT-28手风钻钻孔爆破，爆破梯段为3-6m;爆破形式为预裂爆破，爆破孔孔间排距为1.5m×1.2m，预

裂孔间距为0.5m，爆破孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药，线密度为150g/m~250g/m，单耗不超过0.45kg/m3，同时段最大起爆药量不超过20kg，采用导爆索联网，微差毫秒雷管爆破，爆破类型为松动爆破，出渣采用CAT320B（1.25 m3）挖装。 2、预应力锚索施工

本标段共计施工1000 kN预应力锚索为1800000kN·m，锚索长为25m、35m两种共30根，排距1.5m，交错布置。

㈠预应力锚索的施工工艺流程：

㈡施工方法

预应力锚索施工时，在开挖边坡搭设钢管架子，用马道板形成平台，进行钻孔、穿束、注浆等项目的施工。

⑴钻孔

锚索钻孔主要根据锚索所需孔径、孔深，确定钻孔设备。本标段锚索钻孔孔径拟为φ130mm，锚索钻孔孔深为25m、35m两种，故钻孔设备需采用100B潜孔钻钻机。锚索钻孔质量要求高，故在施工中需注意以下几点：

a.锚索孔开孔时，开孔位置偏差不得大于10cm。

b.孔斜误差：端头锚不得大于2%。钻孔每钻进5m测斜一次，并根据测斜

情况及时纠偏，钻孔完毕再进行一次全孔测斜，并在钻孔验收前将资料提交有关部门。

c.钻孔直径不得小于设计值，钻孔超径不得大于设计孔径的3%。 d.孔深需满足设计要求，孔深误差不得超过±10cm。 e.钻孔验收完毕后，做好孔口保护工作。

锚索钻孔时由测量现场放点确定孔位，确保开孔孔位偏差符合设计要求。开钻前将钻杆端部对准孔位，用罗盘调整方位角、倾角，直至满足设计要求为止；将紧固件紧牢后，再复核一遍钻孔孔口位置、方位和倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，即可开始钻孔作业。

钻孔过程中做好锚固段始末两处的岩粉采集，若在锚固段发现软弱岩层、出水、落钻等异常情况，及时通知设计和监理人，共同研究处理措施，以确保锚固段位于稳定的岩层中。若孔深已达到设计孔深，而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应延长孔深，继续钻进，直至监理人认可为止。

钻孔过程中必须记录每一钻进的尺寸、钻进速度等数据和岩粉的状况。 钻孔结束后，检查孔深及钻孔倾角，达到设计要求后用高压风彻底吹孔，将孔内粉尘吹干净，用编织袋塞好孔口对钻孔进行防护。

所有预应力锚索孔在钻孔结束并验收合格后，在钻孔旁边标注编号，以防止锚索装错孔位。

⑵钢绞线及锚具的选用

选用符合GB5224—85预应力混凝土用钢绞线和ASTM A416—90a的1860Mpa高强度低松弛无粘结钢绞线。锚索由8束钢绞线编成，锚具为P型锚具。强度级别为1860Mpa。公称直径为15.24mm；截面积为140mm；弹性模量为195±10KN/mm2；极限载荷266KN；极限强度1900Mpa；1%伸长最大载荷234.6KN；延伸率≥3.5%。

⑶锚索制作

①用砂轮切割机下料。下料长度L=锚固段长度L1-距第一级锚头之距离Ld+自由段长度L0+锚墩长度Li+张拉长度L2。

②锚固挤压段钢绞线清洗步骤：剥离钢绞线的聚乙烯塑料套；提出钢绞线表层保护油脂；依次使用C号油、Q号油、JSQJ剂、高温清洗液和热水（60℃）清洗钢绞线。

③组装步骤：

将钢绞线整齐排列在加工平台上； 装配挤压头，锚板，托板，制作锚头部分；

安放注浆管，排气管，对中隔离支架。锚固段对中隔离支架（外径φ110），间距1.0m，两对中隔离支架之间用铅丝绑扎紧。锚固段锚束按二层组装，隔离支架应能使钢绞线可靠分离，使每根钢绞线之间的净距≥5mm，且使隔离支架处锚索体的注浆厚度大于10mm。编束时一定要把钢绞线理顺后再行绑扎。最后在锚固段端头装上锥形导向帽。自由段每隔 1.5m设置一道对中支架（外径φ110），端头2m区段内加密到0.5m；对中支架应保证其所在位置处锚索体

的注浆厚度大于10mm。对中支架之间扎铅丝一道，锚索入孔前应逐段剪去铅丝；

使用黑铁丝捆扎在两对中架中间的自由段，并用黑铁丝将在两隔离架中间的锚固段组装成枣核状；

安置塑料或钢制对中架； 安装导向帽；

对组装好的锚索进行编号，放置备用。 ⑷锚索运输

锚索运输采用人工配合机械运至施工面，然后由人工抬运至锚索孔口待装。运输过程中做好锚索体的防护工作，防止发生弯曲、扭转和损伤。

⑸锚索安装

锚索安装前重新对钻孔进行通风检查，对塌孔、掉块应清理干净或处理，不得欠深，对孔内集水用高压风吹干净。

锚索安装前准备好组成锚索体的对中支架、灌浆管路、铅丝等材料待用，并对灌浆管路进行畅通检查，对损坏的配件进行修复和更换。

锚索安装时采用人工方法安装，推送时用力要均匀一致。

锚索安装完成后对灌浆管路进行通试，确保管路畅通后及时保护好外留钢绞线及孔口，防止钢绞线遭受飞石、雨水、人为损坏，防止石碴、岩粉进入孔内。

锚索入孔后要及时进行灌浆，张拉作业要及时进行，以避免钢绞线锈蚀。

⑹外锚墩头施工

锚索外锚墩混凝土浇筑在条件允许时可以与灌浆同时进行。

浇筑前须将壁面清理干净，浇筑时应注意预埋的套管要与钻孔同轴对中，台座垫板与钻孔垂直，并按设计图纸要求预埋二期灌浆管及其它埋件。

按混凝土墩头体型立模，注意使混凝土承压面与锚孔轴线垂直，其误差不得大于0.5°。立模完毕后，开始浇筑混凝土，浇筑时加强振捣，振捣过程中注意保护预埋钢垫板及保护套管。如进入冬季施工，浇筑结束后对混凝土进行严格保温养护。

⑺锚索灌浆

自由式单孔多锚头锚索注浆方式采用全孔一次注浆。 ①制浆

采用型号为100/3.5的搅拌机，强度等级为PO.42.5级的新鲜普通硅酸盐水泥，个别孔水泥浆液中加入2%的速凝剂；

浆液水灰比为0.5：1，锚固段浆液解释强度指标R7d≥35Mpa； 搅拌时间t≥3min。 ②锚索孔注浆

灌注前，先压人压缩空气检查管道畅通情况，然后将孔口阻塞器封闭并用3SNS泵进行灌浆；结束注浆后要求灌浆压力在0.3~0.5Mpa内，排出的浆液浓度与灌浆的浆液浓度相同。

⑻锚索张拉

在内锚固段注浆体强度达到设计强度85%、外锚墩头混凝土抗压强度达到设计强度后才能对预应力锚索进行张拉。

张拉设备采用200吨穿心式千斤顶及50MPa双路电动高压油泵。千斤顶行程≥200mm。张拉前将锚索、经过率定合格的千斤顶、锚具均与锚孔中心线对中安放好。再按分级张拉、补偿张拉的程序进行张拉。

张拉过程中，每张拉级稳定时间5min，达到安装吨位后持续稳压20min即可锁定。为了确保预加应力值，适时根据需要进行应力补强。张拉过程中要测量锚束伸长值，并以理论伸长值进行校核，检查张拉是否正常。锚束伸长值误差控制在-5%～+10%范围内。锚束伸长值误差大于+10%，要进行原因分析，确定无误后方可继续张拉，误差低于-5%，则立即停止张拉，会同有关部门检查偏小的原因，采取措施纠正。

张拉力应按规范及设计要求逐级增大，张拉荷载分别按设计张拉力（200KN）的50%~115%逐级依次进行，并且应控制最大张拉力不得超过预应力钢材强度标准值的60%。张拉至设计张拉力的最大荷载时，稳压10～20min后锁定。锁定后的48h内，若锚束应力下降到设计值以下时应进行补偿张拉。

⑼封孔灌浆

预应力锚索张拉锁定以及补偿张拉结束28d后，进行封孔灌浆。封孔灌浆前应由监理人检查确认锚索应力已达到稳定的设计值。灌浆管应伸至锚固端顶面，灌浆必须自下而上连续进行，压力不小于0.8MPa。灌浆时采用0.5：1的纯水泥浆液，水泥采用标号为P.O42.5级的新鲜普通硅酸盐水泥。

为保证所有空隙都被浆液回填密实，在浆液初凝前必须进行不少于2次补灌，当浆液凝固到不自孔中回流出来之前，应保持不小于0.4MPa的压力进行屏浆。

预应力锚索注浆封孔7d后，还应对孔口段的离析沉缩部分进行补封灌浆。 在锚索张拉注浆体强度达到85%以前，其30m范围内不得进行爆破作业。 预应力锚索施工参见《预应力锚索施工示意图》（SJ-TB-JSX-P3-04-03）。 3、桥台回填

所有结构物基坑的回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填。严禁结构物基础超挖回填虚土。

未经监理工程师许可，不得对结构物基坑回填。一般要到结构物的拆模期终了3d之后进行回填。如果混凝土养生条件不正常，应按监理工程师的指示延长时间。桥台和桥墩基础等周围的回填，应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。必要时，挖方内的边坡应修成台阶形。

回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到图纸或监理工程师要求压实度标准。回填用土的含水量应严格控制。

需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能允分压实的程度时，再进行充分夯实。 4、主要机械计划配置表

主要设备配置见下表。

开挖与回填主要设备配置表

序设备名称 1 反铲 2 压路机 3 手风钻 4 潜孔钻 5 空压机 6 灌浆泵 7 浆液搅拌槽 8 强制式搅拌机 9 全自动灌浆记10 电动油泵 11 单根张拉千斤12 充电式起爆器 13 蛙式打夯机 14 发电机 5、主要劳动力计划表 型号及规CAT320B 12T YT-28 100B Ingersoll BW100/100 JJS-2B JS500 GJY-IV ZB4-500S YDC240Q FD-200 HW60 12GF1 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 部 台 台 数量 1 1 8 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 备注 1.25m3 油动21m3 主要劳动力计划见下表。

主要劳动力需用计划表

工 种 人 数 2013月 04月 4 6 24 5 3 6 2 3 3 3 10 10 19 66 管理 钻工 炮工 人员 员 驾驶电工 机工 工 空压 机修普工 合计 工 种 人 数 年 5月 6月 7月 6 3 3 12 5 6 15 6 3 3 3 3 3 3 20 10 10 37 22 管理 钻工 炮工 人员 员 驾驶电工 机工 工 空压 机修普工 合计 4.2.2、混凝土浇筑工程 3＃索道桥左右岸地锚均采用预应力锚索锚固体系。地锚均采用C30混凝土，钢筋采用R235、HRB335。

左右岸桥台为重力式挡墙，墙高13m，最大厚度3.5m；挡墙底板尺寸16m×13m，底板厚度1.5m；挡墙后部设有4道支撑墙，中间两道厚度为0.8m，侧面两道厚度为0.9m，挡墙中部回填砂砾石，桥台周边回填开挖石渣。回填砂砾石顶部为预制盖板及整浇层。

根据施工总进度计划，左岸桥台混凝土施工时间为2010年5月2日～2010年6月7日，共计37天；

右岸桥台混凝土施工时间为2010年5月1日～2010年6月7日，共计38天；

混凝土盖板预制时间为2010年4月1日～2010年5月31日，共计61天； 盖板吊装及整浇层混凝土施工时间为2010年7月10日～2010年7月24

日，共计15天。 1、混凝土施工工序

测量放线→立模→安置钢筋及预埋件→测量复核→按设计混凝土配合比配料搅拌→入仓浇筑→振捣→浇筑至设计高程收仓→准备下一仓号。 2、混凝土施工分层分块

考虑左右岸桥台混凝土特性，采用分层施工。左岸基础混凝土厚1.5m，作为一层施工，其余挡墙则按每层3m施工。右岸基础混凝土厚3.5m，分两层施工，第一层2m，第二层1.5m，其余挡墙则按每层3m施工。

层与层间按规范要求布设键槽，根据需要亦可布设一定数量的过缝插筋。 3、混凝土施工工艺

⑴基岩清面及施工缝面处理

基岩（边坡部位）上的杂物、泥土及松动岩石均清除、冲洗干净并排干积水，方可浇筑混凝土。清洗后的基础岩面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。

易风化的岩石基础、风化层、泥化的夹层破碎带及软基，在立模扎筋前处理好地基临时保护层，采取有效的地基保护措施；在软基上进行操作时，避免破坏或扰动原状土壤。

基岩面浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，先铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。

⑵钢筋制安

钢筋在临时加工厂加工，加工完毕的钢筋，根据下料单编号、挂牌、堆放，在钢筋厂堆放的钢筋要做好防雨、防潮、防锈工作，载重汽车运往施工现场，人工倒运到工作面后进行安装绑扎。

钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直遵守以下规定：

采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4％；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1％；

钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过下表的数值。钢筋的弯钩弯折加工符合DL/T5169-2002中的有关规定。

钢筋焊接和钢筋绑扎按GB50204-2002的有关规定以及施工图纸的要求执行。

钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋尺寸的大小符合施工图纸的规定。

已架设好的钢筋，不得沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉的连接，按施工详图规定执行。

所有钢筋应准确安设，浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋必须可靠地绑扎在一起，以防止浇筑混凝土时钢筋发生偏移。

用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其设置应避免混凝土

浇筑时钢筋外露。垫块混凝土的强度必须与相邻的混凝土强度一致。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。

钢筋架设完毕后经检查，符合施工详图要求后，方能浇筑混凝土。 钢筋的连接采用电弧焊。焊接钢筋接头前，将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。直径小于25mm的钢筋采用绑扎接头。

⑶模板安装

根据测量放线，由施工技术员指导施工队进行模板安装。在模板安装过程中，严格执行相关规程、规范要求。

模板施工过程中要达到以下要求：

模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动；要求对缝拼装，拼缝严密。有足够的密封性，不漏浆；模板表面清洁，无污物、砂浆及其他杂物；模板安装误差按混凝土结构及构筑物成型后允许误差进行控制，不得使用损坏或变形的模板；模板要有足够的强度和刚度，以保证体型达到规范要求；模板要有较好的可操作性，方便架设和拆除。

本工程混凝土施工均采用P9015、P1015组合钢模板。 ⑷埋件安装

按照设计图纸在后方加工厂进行埋件及锚筋制作，由载重汽车拉运至施工现场进行安装。

安装时严格按设计位置进行放点、安装、测量、加固、调整、复测，并

会同监理进行最终验收，合格后方可进行混凝土施工。

⑸混凝土运输及入仓

右岸桥台混凝土运输主要采用三轮自卸车同时配合一定数量的手推车；左岸桥台混凝土运输采用混凝土运输车辆进行。入仓采用溜槽及溜桶方式。

⑹混凝土拌合

本工程所用混凝土严格按设计配合比进行拌制。

称量和配水机械装置，应维持在良好状态。其精确度应准确到±0.4%，并应至少每周校核一次，如监理工程师认为必要，应以精确的质量和体积对比进行精度校核。

所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均按照质量称量。预制场或搅拌站集中拌制的混凝土，细、粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为±1%。

混凝土只能按工程当时需用的数量拌和。混凝土拌和工作，应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，强制式搅拌机为1.5min，自落式搅拌机为2min。

⑺混凝土浇筑

浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土。

建筑物建基面验收合格后，进行混凝土浇筑。岩基上的杂物、泥土及松动岩石清除并冲洗干净并排干积水，清洗后的基础面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。易风化的岩石基础及软基，在立模扎筋前要处理好地基临时保护层。基础面浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，先铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。

按照现场实际情况及浇筑方式，仓内选用平铺法浇筑，每层铺料厚度40cm，混凝土卸入仓内后，采用Φ50型插入式振捣器及时振捣密实。不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土要予以清除，并弃置在指定地点。

在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间。

混凝土浇筑期间，经常检查模板、支架、钢筋和预埋件等设施的稳固情况，如发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。在浇筑分层的上层混凝土层浇筑前，对下层混凝土的施工缝面进行凿毛处理。已浇好的混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行上一层混凝土浇筑

的准备工作。

在晚间浇筑混凝土时，应保证具有监理工程师批准的适当的照明设施。 冬雨季施工时，应按照规范要求做好相应的保温和防雨工作。

工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。

⑻混凝土养护

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养护，养护采用洒水方式进行，最少保持7d或按监理工程师指示的天数。洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持混凝土表面湿润。

当气温低于+5℃时，应覆盖保温被进行保温，不再进行洒水养护。 养护期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

⑼混凝土取样

不同等级及不同配合比的混凝土应分别制取试样，试样在拌和机流出点随机制取。一组试件由3个150mm×150mm×150mm立方体组成。一般体积的结构物(如基础、墩台)，每一单元制取2组。连续浇筑大体积结构物，每80～200m3或每一工作班应制取2组。一组试样的强度为组成这一组试样的3个立方体的28d抗压极限强度的平均值。抗压强度的试验验收，应按是否符合图上所示混凝土的设计等级进行评定。

⑽混凝土面的修整及修饰

混凝土浇筑块成型后的偏差不得超过模板安装允许偏差的1.0倍，特殊部位按照施工图纸的规定。混凝土表面蜂窝凹陷或其他损坏的混凝土缺陷，在修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，

浇筑砼 钢筋加工绑扎 模板安装 或凿去薄弱的混凝土表面，用水冲洗干净，采用比原混凝土强度高一等级的砂浆、混凝土或其它

养 护 取样 拆 模 标识 填料填补缺陷处，并予抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。

4、桥台预置盖板施工工艺

施工工艺流程（如下图）

1、模板工程：底模采用砼作底座, 模板计划准备加工6套,为了保证板表面质量，而且考虑模板周转次数较多，故均采用钢模板。是用钢板和角钢焊接而成的组合结构。每一块钢板的表面积较大，能保证预制板面平、光滑的良好效果。钢板与角钢焊接成一整体，确保模板牢固可靠. 模板安装前先把杂物及锈屑打磨干净，并涂上脱模剂，进行安装。

2、钢筋：钢筋在加工厂加工，运至底模上进行绑扎成型，钢筋绑扎前应

检 验 脱模转堆 出运安装 进行除锈，钢筋骨架应有足够稳定性。钢筋的接头位置必须按图纸及规范要求错开。

3、混凝土的浇筑：浇筑采用附着式振动器与插入式振捣棒同时振实，浇筑分层进行。

混凝土浇筑时应注意：

1)、浇筑过程中，应随时检查模板及拉杆有无松动现象。 2)、浇筑过程中，附着式振动器应间断开动。 3)、混凝土的养护应由专人负责。 5、主要机械配置

混凝土施工主要设备配置见下表。

桥台混凝土施工主要设备配置表

序设备名称 1 强制式搅拌机 2 空压机 3 装载机 4 柴油发电机组 5 电焊机 6 插入式振捣器 7 混凝土运输车 8 汽车吊 9 钢筋切断机 10 钢筋弯曲机 11 钢筋调直机 12 载重汽车 6、主要劳动力计划表 型号及规JQ50 CV-3/8-1 50 FCG50 BXI-500 DZN50 6方 QY-8 GQ40 B40 GTJ4-4/14 8t 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 1 2 4 6 3 1 1 1 1 1 备注 0.5m3 油动3m3 自制 按3班作业考虑，每班主要劳动力计划见下表。

主要劳动力需用计划表

工管理 钢筋种 人员 人数 4月 2010年 5月 6月 7月 4.3桥梁工程 **峡水电站库区索道桥设计为平拉钢索桥，悬吊索支承于两岸桥头索鞍上，两端通过锚具与左、右岸锚固体系连结。悬吊索由桥面索、人行道索、稳定索组成。单根钢绞线强度级别1860Mpa,单根钢绞线最大负荷259kN。

三号索道桥位于**村上游，即拟建公路里程K9+650处，桥长250m，桥面宽度4.8m，悬吊索矢跨比1/40（工作垂度），悬吊索工作垂度6.25m，悬吊索分布宽度14.0m，横梁间距9.75m、10.75m、11.75m。 4.3.1、施工工序

索道桥施工工艺流程图：

2 4 4 4 10 10 2 6 6 2 6 6 6 2 2 1 2 2 2 2 10 40 40 40 14 70 70 57 工 工 模板砼工 工 电焊电工 普工 合计

4.3.2、施工进度计划

钢横梁等钢结构制作计划2010年4月15日开始，至2010年6月20日结束。

临时索道系统安装计划2010年6月10日开始，至2010年6月20日结束。

悬吊索安装计划2010年6月20日开始，至2010年7月5日结束。 钢横梁安装计划2010年7月6日开始，至2010年7月10日结束。 桥面系安装计划2010年7月11日开始，至2010年8月3日结束。 整体载荷实验2010年8月4日开始，至2010年8月9日结束。 4.3.3、施工布置

本标索道桥钢横梁以及埋件等钢结构制作在委托具有钢结构加工的厂家制作生产，由厂家出具出厂合格证及检测报告，进场前邀请监理工程师进行

验收，验收合格后利用40吨拖车经清大公路运输至索道桥右岸施工临时场地准备安装。 4.3.4、钢结构制作

本项目主要包括施工图纸所示的钢横梁、钢栏杆、连接板以及部分埋件等钢结构的制作，全部委托具备相应资质的厂家加工，桥梁安全标识牌在专业厂家订购。场内材料、构件等垂直运输使用8吨或50吨吊车。

㈠构件、材料的采购和存放

⑴钢梁、索鞍、桥面板等构件加工采购

钢横梁、钢栏杆、连接板、栏杆系以及部分埋件等钢结构的制作，全部委托具备相应资质的厂家加工，桥面连接螺栓采购定型产品或在正规厂家定做，其它材料如现场使用的小批量钢材、焊接材料、外购件和涂装材料均应按照监理工程师批准的采购计划进行采购。所有采购的材料均应符合设计图纸、技术文件及有关国家标准的规定，在出厂时由加工单位进行检测，并应具备出厂材质证明书及检验合格证书，焊接材料及防腐材料还应有厂家的使用说明书等资料。

⑵存放

材料和外购件运到工地后，应派专人负责验收入库，并随时接受监理工程师的检查。焊接材料和防腐材料应设专库存放。

⑶钢材检验及表面预处理

用于结构制作的钢材应按招标文件及有关国家标准进行抽样检验，其性

能要求符合图纸及合同文件的规定，并将检验结果报送监理工程师。

⑷螺栓副联接

螺栓副联接前按图纸或合同文件及有关国家规范的要求进行试验，施工时按试验合格后的工艺要求施工。螺栓孔主要采用立钻或台钻加工，加工时采用配钻法、钻模法或采用划线法保证螺栓孔加工精度，其精度要求应符合招标文件及有关国家规范的要求。高强螺栓联接处的钢板表面应平整，无毛刺、油污等，摩擦面做防腐处理，滑移系数应符合试验结果。 4.3.5、临时索道系统安装

为保证悬吊索安装、钢梁安装，在左、右岸桥台上方对应索道桥轴线两侧各布置一套临时索道系统。每套索道系统主索采用6×19+1- 21.5mm钢丝绳，循环及提升钢丝绳采用6×19+1- 12钢丝绳,动力装置使用一台5吨双卷筒卷扬机，布置在右岸桥台锚墩顶部后侧,采用锚筋桩地锚固定，防止卷扬机前移。左右岸主索均通过锚筋桩固定在索道桥桥台顶部后方山体岩石上。 4.3.6、悬吊索安装 1、施工工艺流程

准备工作----安装索鞍----架设托索----悬吊索牵引过河 ----锚固悬吊索----调紧悬索成型（测量矢度） 2、索鞍

⑴索鞍必须在浇筑设置面的最终混凝土之前，按图纸设计的缆索间距，缆索方向以及所定的设置角度和位置在提前预埋的索鞍埋件上焊接，焊缝高

度符合设计图纸的要求。

⑵索鞍安装精度： ①中心标高误差≤±3mm； ②底板上下游边缘高差≤±3mm； ③中心纵、横桥向位置偏差≤±3mm； ④底板的平面转角≤1/1000弧度。 3、架设托索

因该桥跨度较大，且主索单位长度重量较大，若直接牵引主索过河，所需张拉力较大，且安装困难，所以在安装主索前先安装托索系统，在托索上等间距安装托辊，将主索置于托辊上牵引过河。

⑴托索锚固系统

在左右岸桥台后墙位置岩石上稳定索轴线位置分别安装2组锚杆（每组2根），然后将每组2根锚杆焊接在一起，形成托索锚固系统。锚杆选用直径为25mm的R235钢筋。 ⑵托索安装

托索选用6×19+1- 18钢丝绳，托索钢丝绳滚筒置于右岸桥台后墙位置，将钢丝绳一端端头固定于临时索道系统牵引绳上牵引过河，固定于左岸托索锚固系统上，将另一端固定于右岸托索锚固系统上，然后对托索进行张拉，使托索跨中矢高控制在约L/40位置。 4、悬吊索安装

⑴悬吊索牵引 ①安装顺序

用两条牵引索进行主索吊装，其顺序为上游牵引索从上游外侧逐根进行稳定索安装，，下游牵引索由下游侧稳定索外侧逐根进行稳定索安装。

②将钢绞线卷筒安置于右岸锚锭，将悬索一端的PE保护套去除（以便牵引过河后于右岸锚索连接器通过锚具连接），与牵引索联接，将主索钢绞线等间距置于托索上的托辊上，通过循环索将主索由右岸牵引至左岸，与对应的锚索连接器通过锚具连接。再通过滑轮组将左岸锚头固定在左岸锚索连接器上，悬索在牵引途中不能扭转，牵引过程中必须有人在一旁监视，随时整理。

③为使悬索从卷筒上连续稳定地牵引，在牵引时必须给悬索以足够的张力，同时卷筒设有必须的制动装置。

④牵引到对岸后，应立即引入索鞍。 ⑵悬索整形入鞍

①悬索被牵引到左岸锚索连接器后，应立即将索股移动至索鞍上，需将索股理顺，并对号入鞍，注意防止损伤PE护套。

②为便于在较短的时间内调整线形，主索安装入鞍后，跨中矢度接近于设计空索矢度，但必须留有一定的调节余量（一般为200～300mm），并做好编号标志。

③每束主索架设初调后，每隔3m用约束圈紧固后进行线型调整。 ⑶悬索垂度调整

①悬吊索调整宜在清晨温度稳定时进行，垂度调整精度应满足有关规范要求。空索垂度应根据到货钢绞线的弹性模量和实际架设温度提前计算确定。

安装悬索时首先在上下游各安装一根标准索，所以必须仔细的操作，应在计测了计算跨度、垂度、温度变化等影响的基础上进行正确的调整。垂度的调整必须在风速较小且温度比较稳定时进行。正确放置后，停留一段时间进行观察，计测3次，如其全部结果都未超出容许误差的范围，标准索的垂度即告完成。主索跨中矢度测量及桥面索矢度的调整允许误差为±L/1000（L为桥梁跨度）。

②标准索安装完成后，其余所有索股的调整，都根据与标准索股对比的相对高度差来进行。垂度调整须在清晨风速较小而且温度比较稳定时进行。操作时，严格控制新索股与标准股之间的高差度，将其调整到容许误差±10mm以内。

③温度稳定的条件为：长度方向索股的温差△T≤2℃；横截面索股的温差△T≤1℃。

④主索的调平控制主要以跨中垂度为指标，测力计作为辅助控制。 ⑤吊索架设完毕后，复测各悬吊索跨中之标高，对个别索进行二次调平，使每根悬吊索垂度一致，误差控制在10mm范围之内。其结果及时报告监理工程师并得到确认。

⑥若第一根索股由于以后安装的索股在其之上架设而影响到安装质量时，即判断第一根索股已不能起到标准索股的作用时，必须对新的一根索股进行

计算跨度、垂度、温度影响的计测，并正确的进行调整，然后将此新的索股作为相对垂度调整的标准索股。

⑦每束主索安装调平后，每隔5m～8m用镀锌钢丝绑扎成型。 ⑷悬索锚固

悬索调整到位,并经测量校核满足设计要求后，采用锚具将悬索两端固定在左右岸锚索连接器上，楔紧锚具夹片，拧紧防松压盖。 4.3.7、横梁安装

桥面索、稳定索架设张拉并调好矢度后，则可安装横梁。钢横梁吊装前，先用全站仪在两侧稳定索上准确地标出横梁位置，之后利用两套临时索道系统起吊横梁并运输至横梁安装处进行安装。吊运时，两套索道系统卷扬机一定要同步运行，安装时操作人员一定要注意安全。

①钢横梁安装之前应按照设计要求编制安装施工组织及具体的安装工艺，安全作业预案，并报监理工程师批准执行。

②钢横梁安装次序为从右岸向左岸依次进行。

③为保证施工安全，钢横梁安装时，桥面索顶部使用5cm厚马道板形成一临时人行通道。 4.3.8、桥面系安装

桥面安装包括护木、桥面板和栏杆等的制作安装。其制作、安装严格按照设计图纸和相关规范要求执行。

①桥面板安装

桥面板从右岸开始铺设，桥面板可用人工抬或专用手推车运送，首先将桥面横向板铺通整个桥面，随后逐次用缘木及螺栓固定，铺设桥面板时要求密接、整齐，桥面板底部设有卡铁时，应卡住钢索以防止横移，横梁上的桥面板应用螺栓固定。

②桥面纵向板及花纹钢板安装

为加快施工进度，桥面纵向板和花纹钢板提前拼装成块，分块运输至桥面后通过螺栓与桥面索安装。

③缘木及栏杆安装

缘木及栏杆安装随桥面板铺设进行施工，施工时注意安全，以防手提电钻伤人及电缆线漏电伤人。因栏杆安装和缘木安装在桥面板边沿，施工时施工人员必须系好安全带，以防不测。 4.3.9、荷载试验

桥梁架设完成后必须进行荷载试验，荷载试验项目由静载检测和动载检测两部分组成（具体检测方法由实验到位在检测前出具试验大纲）。桥梁结构的静、动载检测是指分别将静、动荷载作用在桥梁结构上的指定位置从而测试结构的静应变（索力）、静位移、自振频率、阻尼和冲击系数以及其它试验项目，进而确定结构在试验荷载作用下的工作状态和使用性能。主要目的：

（1）通过直接加载，检验**峡水电站库区3号索道桥的承载能力； （2）检验该桥施工质量是否符合设计要求，为竣工验收提供科学依据； （3）通过静、动载试验，测出该桥的主要性能参数，对该桥的成桥状态

和使用能力进行评定。

本桥设计荷载为汽-40t（单车）。 通载试验合格后，即可交付试用。 4.3.10施工设备、材料及劳动力配置 1、施工设备配置

主要施工设备表

序号 1 2 名 称 焊条烘干箱 角磨机 规格 YDH-100 Φ180 V-0.6/10 3 移动式空压机 （0.6m3/min） 4 5 6 7 8 9 10 11 卷扬机 千斤顶 手拉葫芦 水准仪 经纬仪 全站仪 汽车吊 汽车吊 5吨 10t 3t、5t 020B NI002 TC2003 50吨 8吨 2台 4个 4个 1台 1台 1台 1辆 1辆 1台 数量 1台 2台 备注 12 13 14 15 16 17 18 载重汽车 拖车 电焊机 手持式电钻 手持式电锯 吊运滑车组 电磁钻 10吨 40吨 ZX-400 5-25 45 1辆 1辆 8台 4台 1把 2套 1台 2、施工人员配置 劳动力计划表

工 种 人 数 4月 5月 20106月 年 7月 8月 6 6 8 8 10 10 2 2 4 4 8 8 20 20 58 58 6 8 4 6 2 6 10 40 管理 安装人员 6 6 工 起重工 电焊电工 工 工 10 10 16 16 辅助普工 合计 4.4索桥运行与维护 为保证索道桥的正常安全使用，应严格进行通载使用并及时维修保养。 4.4.1、运行要求

1．该索道桥为临时索桥，计划使用期为2年。

2．桥上通行车辆数量及载重应严格，车辆必须行走在纵向桥面板行车道范围内，以减少偏心，车辆在桥上不允许急刹车、猛启动，行车限速15km/h。

3．桥梁在运行过程中严禁大批行人集中通过桥梁。

4. 遇有6级以上大风、大雨和冰雪天气，停止车辆通行或降低通行荷载。 5. 索道桥两端在桥台上右侧布置一临时值班室，24h进行轮流值班作业，且交形成文字性交记录。

6. 索道桥两端配备手持对讲机且24h开通，以确保左右岸信息联络畅通。 7.根据该索道桥的设计每次该索道桥只允许通过一辆载重不超过40T的运输车辆。

8.为了确保该索道桥的运输畅通，桥两端的运行维护值班人员要根据左右岸车辆的运行状况进行疏导车辆的正常运行。

9.索道桥运行维护人员在工作期间要严格按照国家道路交通法规进行施工作业，在工作期间要穿戴明显的反光标志服。

10.索桥运行期间为确保道路畅通严格执行一杆一车制。 4.4.2、维护要求

该索道桥桥面主索设计采用无粘结钢绞线φs15.2（单层PE套），且非弹性伸长很小，主索在使用期内不会有太大的变形，但在索道桥运行时为确保索道桥的正常使用，为此要做好以下几个方面的维修养护工作：

1．所有涂黄油的构（零）件，每年清除油、泥沙、石并重新涂防锈油一次。锚索接头外露处，除架设时涂黄油外，每年再清洗、涂黄油进行养护。

2．涂有油漆的金属构件，每年除净铁锈、油污、泥土等，随即涂二度底漆（防锈铁红漆）；再涂二度面漆。

3．木质桥面板等木质构件，及时更换腐烂、断裂的构件。

4．锚固体系等土建部分的维护。应定期检查支座有否沉陷，锚锭体系有无滑移。如果发现锚固体系存在问题，要及时采取有效措施。

5．定期检测桥梁主索的失度和锚固体系的情况，发现异常及时向主管部门报告，待问题解决后方可继续运行。

6．及时清理索桥道路上的杂物，垃圾以及积雪，淤泥,

7．按周、月、季、年进行桥索的检查，并形成定期检查维护保养记录，检查内容主要包括：桥索钢丝绳有无断丝现象，桥面系连接螺栓有无松动现象，行走花纹钢板是否完好，护手绳及栏杆构件是否完好，锚固端的锚固连接是否完好等。

8．若发现钢绞线有严重超标断丝现象而影响交通时要，应及时通知索桥主管部门采取措施，并及时进行更换.

9．每天例行检查各种指路牌及安全标识牌，发现有破损现象及时进行更换。

10．若需停车运行维护时，提前7天向业主递书面申请，得到批复后方可进行施工作业。 4.5索桥拆除 4.5.1、施工工序

施工工艺流程图

4.5.2、施工进度计划

拆除用临时索道系统安装计划2012年8月10日开始，至2012年8月16日结束；

桥面系拆除（含护栏）计划2012年8月17日开始，至2012年8月26日结束；

钢横梁拆除计划2012年8月27日开始，至2012年9月2日结束； 桥面索及稳定索拆除计划2012年9月3日开始，至2012年9月10日结束；

临时索道系统拆除计划2012年9月11日开始，至2012年9月15日结束；

桥台拆除（含石渣拉运）计划2012年9月16日开始，至2012年10月7日结束；

场地清理2012年10月8日开始，至2012年10月10日结束。 4.5.3、施工布置

利用STR大箱将原拆除的临时索道桥A型架、卷扬机以及拆除所需的小型工器具及材料通过永久公路即清关公路运送至1＃临时索道桥右岸桥台处后，施工现场材料看护及值班选用桥台运行维护时所用的值班房，同时用50吨吊车经清关公路驶入3＃临时索道桥右岸桥台处做好拆除前的各项准备工作。

索道桥拆除左右岸交通运输道路可使用以建设完工的清关公路。施工电源用两台50KW自备发电机安置在索桥桥台的右岸。 4.5.4、施工准备

利用3＃临时索桥桥台预先埋设的卷扬机及“A”型架埋件，右岸采用50吨吊车将原架设临时索桥用的卷扬机和“A”架吊装到位加固牢固，左岸固定端也利用原左岸临时索桥架设时所用的固定地锚，钢丝绳选用原拆除回收的6×19+1-φ21mm+FC钢丝绳，6×19+1-φ18mm+FC钢丝绳,其架设方法与架设临时索桥时相同。 4.5.5、桥面系拆除

桥面系拆除包括护木、桥面板和栏杆等。拆除时严格按照招投标文件及监理审批的《施工组织设计》进行施工，特别是桥面系的钢板和槽钢以及护木和纵横桥面系的完整度，不得随意破坏各部结构。

①护木及栏杆的拆除，由于护木和栏杆作用在横桥面板上，故此先进行护木和栏杆的拆除工作，拆除时为保证拆除速度拆除计划从桥的中间向两边退步拆除，拆除的构件在条件允许的情况下及时运回**峡工区，若来不及运输时要加强施工现场的安全保卫工作，防止丢失或被盗。

②桥面纵向面板的拆除，该部位的拆除与护木及栏杆可同时进行拆除，拆除顺序也与护木、栏杆拆除相同，要求亦同。

③桥面横向面板及横梁顶架槽钢、缝隙木以及钢横梁拆除。该部位的施工要特别注意施工安全，因拆除时下面面临河流及几十米深的峡谷，故拆除时要张挂好安全防护网，拆除时从左岸向右岸一次进行，同时在右岸有一台50吨吊车配合进行，拆除的横梁在施工现场右岸从中间部分将其一分为二用STR大箱运走。

④桥面索及稳定索的拆除。在桥面系整个拆除完毕后，进行该项工作的拆除，拆除时为防止桥面索及稳定索坠入河道及峡谷以及确保施工人员的安全，在左岸桥台处布置一台5吨卷扬机以配合右岸卷扬机进行拆除。

⑤临时卷扬系统拆除。利用卷扬机自身先将跨河绳索拆除，然后用50吨在右岸将卷扬机及“A”型支架拆除，并用STR大箱运出拆除现场。

⑥桥台系拆除。临时索道桥拆除后，利用40吨拖车将反铲改造的破碎锤

从**峡运抵至3＃临时索道桥桥台处，进行桥台混凝土破碎及拆除除，当拆除一部分后，再将破碎锤改成反铲将所拆除的废渣运送至指定弃渣场，依次循环直至桥台系全部拆除完毕，再用40吨拖车将反铲运回至**峡。

⑦桥台系拆除完毕后，将该部位四周的环境全部进行依次彻底清除，给下一步的复耕工作创造良好的施工环境。 4.6、复耕

复耕分两次进行施工：一是索桥安装施工验收完毕后，对施工所使用的临时征地进行复耕，复耕的要求严格按照国家有关规定执行，二是索桥运行期满拆除后的征地复耕，按合同要求对索桥拆除中损坏的植被进行恢复。 4.6.1、复耕施工准备

复耕前进行测量并绘制复耕施工布置图，同时确定相关复耕工程量和复耕施工方案，报监理工程师及业主进行审批后，方可进行施工。 4.6.2、复耕施工方案

1、索桥安装施工验收完成后的复耕

该索桥自2010年8月10日完工后投入运行使用，故该阶段的复耕从2010年8月11日开始进行施工，据测量绘制的复耕施工布置图及上报审批的复耕施工方案，组织施工人员及施工机械进场，在施工中要确保临时索桥的道路畅通。施工时要合理组织，用最短的时间完成复耕任务。为保证复耕的质量和安全，尽量采用昼间施工。具体采用机械加人工的方案进行，尽量使其恢复原貌（包括田埂、栏等），地形恢复后及时请监理进行验收，。施工时要做

好施工日志及班前五分钟安全技术交底工作。 2、索桥拆除后的复耕

该索桥自2012年8月10运行完毕（即运行两年时间），根据总进度计划要求，索桥拆除（含桥台拆除）时间为60天，拆除完成后即2012年8月11日开始进行复耕，2012年10月10日结束。根据测量绘制的复耕布置图及复耕施工组织设计进行施工，其施工方法与索桥安装施工验收完后的复耕相同。 4.6.3、复耕后的验收

复耕完工后要及时申请验收，验收时要做好相关验收资料如：复耕的测量成果图，复耕完工的监理验收合格证，复耕的人、材、机工程签认单等。验收完毕后清理退场，退场时按监理要求做好施工现场的文明施工，清理施工现场所剩余的施工垃圾和生活垃圾，并按要求做好环境保护工作。 五、施工组织机构

根据项目法施工管理要求，结合黄河**峡水电站库区索道桥工程特点、规模、施工条件及以往管理经验，以及**峡现有的管理人员和施工队伍，我局将根据工程特性调整及补充专业施工队伍和管理技术人员到“中国水利水电第四工程局**峡工程项目部”，由项目部负责本合同工程的承建及施工现场管理工作。

项目组织机构见下图：

备注：测量队、试验室业务隶属技术质量办管理。

六、质量保证措施

建立、健全质量保证体系、质量检查机构和监督制度。组建以项目经理为工程质量第一责任人、总工程师具体负责质量工作、由各有关职能部门负责人组成的质量管理委员会，对工程质量的实施进行统一领导、监督和控制。

制定符合本工程施工特点和质量要求的质量管理标准和管理办法，并经监理工程师批准后实施。项目部执行工程局认证的ISO9001质量体系中的质量管理办法。

对重要部位和质量要求较高的施工项目，制定专项施工质量管理细则，确保该部位（或项目）的工程质量。 6.1基础开挖质量控制

开挖采取以机械开挖为主，人工配合为辅的方法。对于部分岩石坚硬的基坑，用破碎锤破碎，施工过程中技术人员旁站，用水准仪控制基底标高，严格控制了基底高程，杜绝了超挖。机械开挖完工后，人工清理基底。对于局部凸出的石块人工凿出，碎土用扫把清扫干净，做到了基底平顺，符合设计及规范要求。 6.2混凝土施工质量控制

混凝土所有的水泥、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及有关试验报告。混凝土的养护和施工缝处理必须符合施工规范规定及本方案的要求。

混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合规定。混凝土振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。在预留洞宽度大于1m的洞底，在洞底平模处开振捣口和观察口，避免出现缺灰或漏振现象。钢筋、模板工长跟班作业，发现问题及时解决，同时设专人看钢筋、模板。浇筑前由生产部门经常注意天气变化，如有大雨缓时开盘并及时通知搅拌站。如正在施工中天气突然变化，原则是小雨不停，大雨采取防护措施。其措施是：已浇筑完毕的混凝土面用塑料薄膜覆盖，正在浇筑的部位采用搭设防水棚。浇筑时要有专门的铺灰人员指挥浇筑，切忌“天女散花”，分配好清理人员和抹面人

员。

6.3锚索施工质量控制

根据设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 注浆采用水泥砂浆，经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。锚索张拉时要严格按照厂家要求安装张拉设备，并记录张拉伸长值，对每个锚索进行单位记录，若发现伸长值大于或小于设计值范围的，因立即停止查找原因。 6.4上部结构施工质量控制

上不结构质量控制重点在于主索的施工，因主索施工危险源较多，故从以下几点入手进行控制。

1、所有临时及辅助设施由技术部门出具施工要求，并对每个关键位置坐好受力计算，考虑安全系数不得小于规范要求。

2、脚手架在使用前要有技术负责人带头进行验收，进验收签字后方可使用。

3、临时索道在架设完成后，由技术部门现场进行载荷试验，性能测试，并随时检查地锚等关键设施，后出具报告方可进行施工运行。

4主索在安装前必须检查厂家资质及材质证明，并抽样检查，技术部根据主索位置的不同出具主索长度计算书，并逐一标识，现场下料要符合规范要求，严禁不必要浪费。

5、主索调试时要随时观察气温变化，根据气温变化随时调整主索垂度。 6、钢梁在安装前应检查验收，对钢梁尺寸等应现场检查。 6.4质量控制措施

在施工过程中积极采用能保证施工质量的新工艺、新技术和先进的施工设备。

在各项目施工前期进行现场生产性试验，确定满足施工质量的各项参数指标，以保证各项目的施工质量。

按档案法和质量管理体系文件要求管理质量文件资料和质量记录，为竣工资料和电站达标投产奠定良好基础。

质量是企业的生命线。在本工程施工中，按中国电力投资集团制定的水电工程达标投产的要求加强质量管理，实施程序化操作、规范化控制、标准

化管理。严格规范有关技术质量的会议制度、作业人员培训制度、三检制度、考核制度、奖罚制度、质量控制要点。

㈠ 会议制度

定期举行质量总结会、分析会；不定期聘请外部专家开展质量问题诊断分析活动，及时总结质量工作经验，不断提部职工的质量意识和质量技能。

⑴ 技术交底会

本工程开工前由技术办组织，按施工组织设计（施工措施）对作业人员进行技术交底，质量检验人员及全体作业人员参加。大型工程和关键工程，总工程师和总质检师参加。

⑵ 质量月例会

质量办负责每月定期编写施工质量月报，并组织项目部主要领导、总工程师、总质检师、各管理部门及各队（厂）主管领导、总工参加，召开质量月例会。由质量办通报本月施工中存在的问题，并对存在的问题提出预防措施或限期整改期限，并在其后的施工过程中督促检查、落实，各队（厂）需根据各自所存在的问题，提出相应的预防措施及施工质量保证措施，保证在下一阶段施工期间避免或减少类似问题的发生。

⑶ 质量专题会

在施工期间出现施工质量不稳定时，由总质检师或质量办视工程施工具体情况随时安排。

认真执行质量问题（违规、缺陷、不合格、事故）的评审处置程序。根据问题的严重程度采取不同处理方式：轻微质量问题由质检员当场纠正并留下记录；一般问题由质量办主任处理；重大质量问题报项目部，由总质检师主持评审会，分析问题原因，制定补救方案和防范措施。对于质量问题实行“三不放过”原则，即“问题原因未查清不放过，责任人及职工未受到教育和处理不放过，补救和防范措施未落实不放过”。

㈡ 作业人员培训制度 ⑴ 进场培训

编制质量手册，对所有进入本工程工地的职工进行进场培训。总质检师、质量办负责讲授工程总体概况和质量总体要求，工程的质量目标、质量体系和质量制度，全面加强作业人员的质量意识。做到质量手册人均一册。

⑵ 作业前培训

新工程开工前，由总质检师、技术办负责，并邀请业主、监理、设计有关部门和人员参加，对开工工程进行全面技术交底。讲解图纸、工程特点、作业程序及质量要求，使作业人员熟知作业内容及质量要求。

⑶ 特殊作业人员培训

特殊作业人员持证上岗。上岗前在现场进行培训考核，经监理和厂家指导人员认可后方能上岗作业。

㈢ 三检制度

根据本工程组织机构情况，“三检”制度具体规定如下：

⑴ 专业施工队负责具体工程施工的人员，完工后对其工作进行“初检”； ⑵ 专业施工队质检员负责完工工程的“复检”，并向质量办提交施工记录；

⑶ 质量办专职质检工程师负责其分管工程完工的“终检”，“终检”合格后向监理工程师提交质量检查记录，申请监理“验收”。

只有通过监理人验收合格，才能进入下一道工序。隐蔽工程、重要部位需经过有业主、设计、地质等共同参加的“联检”。

重要工序施工实行质检员旁站制，并做好质控记录。 ㈣ 考核制度

坚持实施“质量月考核”制度。每月月末由质量办负责对各队（厂）质量执行情况进行考核。考核内容包括：当月各施工项目的施工质量优良率达标情况；施工过程质量控制执行情况（包括：自检执行情况、一次验收通过率、资料完整情况、施工过程对存在问题纠改是否及时、设备运行保障完好率等），是否出现施工质量事故。设立质量奖励基金，制定质量奖罚实施办法，坚决实行奖优罚劣。 七、安全文明施工管理 7.1、安全管理措施 7.1.1、组织保证措施

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家制定的安全生产的方针及现行的有关安全技

术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，确保施工安全。

认真执行十项安全生产制度：１、安全生产责任制；２、班前安全生产讲话制；３、安全技术交底工作制；４、临时设施检查验收制；５、安全教育制；６、交制；７、安全操作挂牌制；８、安全生产监督检查制；９、职工伤亡事故报告处理制；10、安全生产奖惩制。

加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。

广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三级”教育。

坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。

严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。

严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。

加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。

全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。依据上级机关制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。 7.1.1、技术安全保证措施 1、爆炸物品管理安全保证措施

爆破作业必须贯彻以“预防为主，防护结合”的安全方针，确保施工安全。严格执行爆炸物品安全管理相关规定。爆破工必须经过培训合格，持证上岗。

①爆破器材的运输

使用符合规定的运输工具；禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装；由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材；

②爆破器材的使用

由爆破员领取爆破器材；在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管

或起爆体不得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业由爆破员进行，应严格按照设计装药，并遵守安全规程和安全操作细则；安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。 2、施工用电、机械设备及车辆使用安全保证措施

①施工用电安全保证措施

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。

临时用电工程的安装、维修和拆除，设专人管理，持证上岗，非专业人员不准进行操作。

电气设备和电气线路必须绝缘良好，用电设备必须接地接零，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

变压器必须设接地保护装置、安护栏、设门加锁、近旁悬挂“高压危险”的警示牌。

所有配电盘、配电柜要有绝缘垫，安装漏电保护装置并上锁。 配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地设置，破损电缆不得使用。

检修电气设备时要停电作业，电源箱或开关握柄要挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管。

严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。 ②机械设备使用安全保证措施

各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。

对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。

机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。

定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。

③车辆使用安全保证措施

定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。 驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。

在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。

汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。

④雨季施工技术组织措施

为了保证工程质量和施工进度，减少雨季对施工的影响，项目部特成立雨季施工领导小组，并编制指导雨季施工的实施性施工组织设计。特作如下安排：

对职工应进行雨季施工和防洪抢险的教育。

每天要专人收听天气预报，掌握气象信息，合理安排施工，加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。

雨季到来之前，做好充分的备料工作，确保工作持续进行。对于大坝工程施工，要备有足够人员，一旦有险情及时将机械设备撤离。

对影响施工的运输道路，雨季前进行必要的改善、整修和加固。对于料场应设在地势较高处，周围设排水沟。

对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。

7.2、文明施工管理 7.2.1文明施工管理的机构

（1）项目部及各施工队的主要领导是工程施工文明施工管理的主要责任者，项目部将建立由项目部和各施工队共同参加的文明施工管理领导小组，

组长由项目部经理担任，成员由各承包方主要负责人担任。

（2）各施工队建立相应的文明施工管理机构，配备专职管理人员。 （3）项目部制定**峡水电站水库索道桥工程文明施工规划，各施工队在此框架下制定其责任范围内的文明施工实施细则，负责责任区域范围内的文明施工管理。

7.2.2、开工准备阶段文明施工的管理

（1）严格执行施工总平面的布置与规划，做到合理使用、科学管理。施工现场实行区域隔离的模块式管理，对现场办公区、工具间区域、加工制作区、材料设备堆放、库房区实行区域隔离，各施工区域根据各自的施工特点对区域内的设施及物品堆放实行定置管理，并绘制区域文明施工平面图。

（2） 施工临时建筑设施完整，布置得当，生活区应与施工区、办公区分开设置。办公用房、生活临时建筑、施工临时建筑力求标准化、标识统一。

（3）现场设备、材料堆放合理；施工电源、照明符合规范要求；排水及道路平整畅通，并符合安全防火标准。 7.2.3、施工阶段文明施工的管理

（1）施工人员宜统一佩带标识，各类宣传牌、标志应根据工程公司的规定进行统一规划和设计，施工机械、设备力求标识统一。

（2）材料、土方、设备、机械等堆（停）放合理，各种物资标识清楚，排放有序，并符合安全防火标准。进入作业现场的材料（包括周转性材料）、设备、机械、施工器材及临时设施与作业需求和文明施工管理的要求相适应，

控制进入的顺序、时间、数量，保持通道的畅通，施工完毕后及时撤出。土方施工力争做到地下部分一次施工完成，应有切实可行的存放和弃土方案，不得随意堆放。

（3）施工期间厂区道路、排水沟道、设备材料堆场，土方开挖的弃土必须按总平规划要求管理。任何单位不得更改和扩大规划区域，并应做到工完料尽场地清。

（4）场区施工道路畅通，路面平整清洁，设置明显的路标，不应在路边堆放设备和材料等物品，因工程需要需切断道路前，必须经项目部批准，并采取相应措施后实施，以保证正常交通。

（5）施工区、办公区和生活区等场所都应进行日常的清洁维护，保持环境整洁。各作业面都应做到“工完、料尽、场地清”。剩余材料要堆放整齐、可靠，废料及时清理干净。

（6）建筑与安装交叉作业、安装进入时以及安装交付调试时，应符合安装和调试应具备的安全文明施工条件，施工综合进度应为具备这些条件作出安排。建筑、安装工程应采取措施，尽量减少立体交叉作业。如必须进行立体交叉作业时，应采取相应的隔离和防止高空落物、坠落的措施。

（7）制定设备和成品保护、防止“二次污染”的措施，严格把好设备运输、检验、存放、起吊、安装各道工序关，避免发生损坏、腐蚀及落人杂物等问题，对已施工完毕的成品表面，应采取保护措施，保持外观的整洁美观。

（8）项目部和各施工队都应根据情况明确禁烟区，并设立明确的禁烟标

志。禁止施工人员流动吸烟或边作业、边吸烟。

（9）实行安全色标管理。各单位的安全帽应统一色标、并编号，应能代表戴帽人的身份；各单位的脚手架钢管应统一油漆颜色，；安全栏杆、围栏、图牌、安全通道等设计和要求应根据项目部的统一规定。 7.2.4、文明施工的管理考核

（1）在工程协调会和工程例会时，项目部对文明施工状况做出评价，肯定成绩指出不足和存在问题。

（2）根据阶段性检查结果，由项目部提出对施工队奖励和处罚意见。 （3）对文明施工差、安全事故多的施工队，项目部按照合同和有关制度规定可提出警告、罚款、直至解除合同。

（4）工程项目施工结束后，项目部应结合工程竣工验收，对施工分包商的文明施工绩效作出最终评价，并上报公司，作为分包商再评价的依据。 八、环境保护和水土保持

项目部在**峡水电站水库索道桥工程建设中将根据国家环境管理体系（GB/T14000）标准和环境保规及当地环保要求，加强对施工现场环境的管理，有效控制施工扬尘、噪声和水污染。

（1）严格按规定落实国家及地方的有关、法规和规定，保证施工不扰民、“三废”处理措施得当、不因尘土等工业垃圾对环境造成污染。

（2）项目部要求各施工队在专业施工组织设计中，制定有针对性的环境保护措施，并在施工中进行组织实施。

（3）项目部工程公司和各施工队将取各种宣传、教育活动形式，不断提高工程现场人员的环保意识。要求各单位定期安排职工体检及进行职业病的防治、监控活动。

（4）施工中使用的水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料，应在库内存放，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时应采取有效措施，减少扬尘。

（5）施工、生活垃圾严禁随意倾倒，应及时清运到指定的垃圾场堆放。 （6）进行砼搅拌作业，必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池，废水经沉淀后方可排出；现场存放油料，必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，使用、检修机械要有防止油脂渗漏进入土壤的措施，废油棉纱要集中处理、禁止直接掩埋。杜绝油料跑、冒、滴、漏现象，防止污染环境。

（7）项目部将要求施工队根据施工现场特点，制定夏季施工措施，作好防暑降温的预防工作。

（8）防止施工噪声扰民，对人为的施工噪声应有降噪措施和管理办法。 （9）项目部将及时与地方环保部门取得联系，了解地方环保标准和要求，执行地方有关环保标准和规定。