路基工程挡土墙施工技术研究

文献标识码：B

No．6（TotalNo．240）

December2019

文章编号：1001－7291（2019）06－0077－02

路基工程挡土墙施工技术研究许建超

（新疆西域公路建设集团有限责任公司，新疆

乌鲁木齐830000）

摘要：探究路基工程挡土墙关键施工技术，汇总挡土墙破坏形式及破坏成因，简介重力式挡土墙墙身与基础构造，依托实际工程阐述路基挡土墙施工要点及注意事项，并对工后挡土墙位移进行监测，监测结果表明：挡土墙水平位移及沉降量较小，挡土墙稳定性较高，施工质量优良。

关键词：挡土墙；路堤施工；砌筑；位移监测

11.1

挡土墙破坏形式、破坏成因及关键构造挡土墙破坏形式及原因重力式挡土墙由墙身、基础、排水设施、沉降缝与伸缩缝组成，其中墙身包括墙背、墙面、墙顶、护栏等关键部位。墙身断面可分为五种形式：仰斜式、垂直式、俯斜式、折线式、衡重式。挡土墙基础形式主要包括扩大基础、台阶基础、拱形基础等，大多数挡土墙直接砌筑于天然地基之上；当墙趾存在承载力不足的风险时，通常选择将其砌筑在地基的浅基础上；为减小基底压应力、增加抗倾覆稳定性可采用扩大基础或其他基础形式。2工程概况

某高速公路位于山岭地区，地势起伏较大，植被发育，设计路线自然坡度在30°～40°，路堤填方高17m，宽29m，计划在工程填方区设置挡土墙。33.1

施工工艺路基施工要点

（1）倾覆破坏：由于挡土墙墙身受到水渗流、化学粉碎混凝土等侵蚀，其承载能力下降，当侵蚀达到一定程度，使得挡土墙不再能够承受侧向土压力时，墙体发生倾覆。

（2）滑移破坏：持力层土体结构或不良地基导致地基承载力不足，挡土墙基础或墙身整体发生滑移而无法继续发挥功能，这种破坏称为滑移破坏。

挡土墙破坏原因较为复杂，主要为设计不良、外部荷载、环境因素等导致的破坏：

①设计不良导致的破坏：设计过程中未能严格按照公路等级、地质特征对挡土墙进行厚度、受力特性及稳定性进行设计，导致挡土墙承载力或耐久性不足而发生破坏。

②外部荷载导致的破坏：因超载现象严重或附近建设施工扰动过大，超过挡土墙极限承载力而导致墙体发生较大位移甚至整体崩坏。

③环境因素导致的破坏：挡土墙因所在地区气候、天气变化等因素受到各种侵蚀，随着时间的推移，挡土墙自身性能逐渐降低，最终破坏。1.2

*

地基工程是挡土墙施工的前提，也是保证公路稳定性与安全性的重要环节，必须严格控制、精准把握。路基填筑前，应先将填筑范围内植被移栽或清理，后对深度30cm范围内进行清表，并初步碾压，保证地基满足承载力要求。地基处理后修筑防排水工事，并开始路基填筑。墙背内侧13m范围内采用透水性良好的砂卵石分层回填碾压，以提高墙内填方强

重力式挡土墙关键构造简介

10-28收稿日期：2019-

—78—华东度、均匀性及透水性，其余范围主要以山体爆破的弃渣块石和路基挖方作为填筑材料，分层填筑碾压，要求自卸汽车由远及近卸料，每层松铺40cm厚石方、30cm厚土方，碾压方式采用振动碾压，横向接缝碾压及纵向滚动轮轨道均重叠0.4m～0.5m，每填筑5m采用重锤夯实的方式进行补夯，夯击能100t/m。每层填筑碾压完毕后对调料压实度进行检测，检测合格后方可填筑上层。3.2

挡土墙施工要点（1）基坑开挖

为降低暴风雨对挡土墙地基的影响，基坑开挖前必须设置截水沟，尤其是多余季节，必须按照施工现场地质条件放线开挖，严禁以填补的方式修筑基坑斜面，最大程度保证基坑的完整性。全程采用机械开挖基坑，同时设置基坑防护，防止基坑坍塌、浸水等。清理基底杂物及器械，将基底润湿后开始坐浆砌筑，并同步进行填土稳固，最后做好顶面排水及防渗处理，以提高基底防渗性能，保证基底稳定性。

（2）墙身砌筑

墙身截面采用垂直式。砌筑时，砌筑位置须处于沉降缝处，砌筑前在沉降缝处设置沥青木板，并根据挡土墙特点及坡度计算砌筑层数，控制每节高度与墙体总高，保证墙身稳定性。砌石过程中应注意丁横错缝砌筑，避免形成通缝，同时必须遵循先外后内的砌筑顺序，向内填石过程中还需在底部铺浆，将石块大面朝下砌筑，要求表面缝宽小于4cm，层间缝小于8cm，保证砌石挡土墙自身的整体性与稳定性。

（3）泄水孔与勾缝设置

采用10pvc管作为挡土墙泄水孔，并在孔进水一侧封一层厚度在0.3m以内的滤网，以防止异物堵塞泄水孔，导致排水不畅，影响挡土墙安全性。泄水孔设置一般与墙身砌筑同步进行，墙身砌筑过程中，在指定位置安装泄水孔，要求孔间距在2m～3m。回填土填充一般与挡土墙砌筑同时开展，遵循随砌随填的原则，以提高施工效率、保证路基稳定性。4

挡土墙稳定性监测

选用TC1800L型全站仪和DSZ2+FS1型水准仪对挡土墙水平及垂直位移进行监测，监测结果如表

1、表2。挡土墙水平位移X方向不大于0.70mm，Y

公路2019年第6期

方向不大于0.60mm，水平总位移不大于0.70mm，沉降量在0.2mm以内，挡土墙工后水平和垂直位移均较小，其稳定性较高，说明依照该种方法砌筑的块石挡土墙施工质量良好。

表1

水平位移量统计

编号△X（mm）△Y（mm）△P（mm）位移方向（°）C1－0．30－0．100．32198C2－0．60－0．600．85241C3－0．50－0．300．58210C40．000．200．20270C5－0．10－0．500．51258C6－0．700．000．70181表2

垂直位移量统计

编号高程（m）高程中误差（mm）垂直位移量（mm）S1136．73850．19－0．1S2136．71740．18－0．2S3136．69410．21－0．1S4136．68520．19－0．1S5136．68050．200S6136．66980．1905

结语

为探究路基工程挡土墙关键施工技术，本文汇总挡土墙破坏形式及破坏成因，简介重力式挡土墙墙身与基础构造，依托实际工程阐述路基挡土墙施工要点及注意事项，并对工后挡土墙位移进行监测，监测结果表明：挡土墙水平总位移不大于0.70mm，沉降量在0.2mm以内，挡土墙工后水平和垂直位移均较小，其稳定性较高，说明依照该种方法砌筑的块石挡土墙施工质量良好。

参考文献

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