·２２６· 工程科技 道岔的病害整治 麻然波 （海拉尔．７－务段海拉尔线路车间，内蒙古海拉尔０２１０００） 摘要：道岔的病害整治对于铁路的稳定、正常运行具有极为重要的作用和意义。本文结合笔者多年的工作经验，分别从尖轨与基本 轨不密贴，道岔爬行，道岔水平和前后高低不良，基本轨横移动，零部件缺损、磨耗，导曲线挤动，尖轨拱腰等多个方面深入探讨了道岔病 害的形成原因及防治措施，具有一定的参考价值。 关键词：道岔；病害；整治 不得隆凹沉。起道时要掌握“能起贝４起，不能乱起，起落结合”。 随着我国铁路实施第－－＃，３ｖ￣积提速开始，提速线路的维护保养标 ５基本轨横移动 准也在不断地提高。道岔是线路薄弱设备之一，在长时间使用之后或多或 ５．１主要原因 碎劫横移动＇在歹０车动力作用下会造成尖轨与基本轨 少都会出现一些病害，甚至还有可能会出现严重病害，比如基本轨、尖轨 不密贴，扳道时不落锁槽，尖轨尖端轨距，方向不易保持。产生的主要原因 的折断、翼轨垂直磨耗严重、辙叉心轨掉块等现象的出现，严重地影响了 是：转辙部分没有做到“三靠二密”岔枕劈联裂或钉孔腐朽以及轨距、方向 列车的运行安全。由此可见，对加强道岔病害整治就显得尤为重要。 不良。 ２尖轨与基本轨不密贴 ５．２防治措施：整修道岔配件，消灭基本轨，轨撑和滑床板的“三道 更换失效岔枕，处理盾 弓钉孔，换用螺纹道休，增强持钉力；自尖轨尖 ２１主要原因：尖轨尖端至尖轨竖切部分终端尖轨与基本轨不密贴， 缝”；主要由于曲基本轨曲折点矢度和顶铁尺寸不标准；转辙部分各部件没有 端有２－３根岔枕至尖轨竖切部分终端，可按排锁定的办法安装防爬支 做到“三靠二密”而存在“三道缝”，即基本轨底边与滑床台槽边有１ ｍｍ以 撑，以强化轨道框架刚，同时可以加宽堆高道床的碴肩，以增强道床的横 上缝隙、基本轨下鄂与轨撑缝隙超过０．５ｒａｍ、轨撑与滑床板挡肩有ｌｍｍ 向阻力。 ６零部件缺损、磨耗 以上缝隙；尖轨竖切部分和基本轨作用边有肥边或滑床板弯曲，造成假密 贴或尖轨不藩漕；尖轨尖端距离和连接杆长度以及扳道器位置配合不当。 ６．１道岔零部件缺损、磨耗的主要原凶是：道岔爬行、捣固不良，轨道 ２２防治措施：矫直直股基本轨，弯好曲股基本轨的曲折点，并及时 几何状态差以及以对零部件缺乏经常的涂油和养护，从而增加列车对道 消除基本轨与尖轨肥边，使基本轨与尖轨竖切部分完全密贴；调整尺寸不 岔的冲击振动。合的顶贴，校正连接杆和扳道器的距离；焊补磨耗的滑床台、滑床板挡肩， ６．２防治措施：充分发挥各种零部件的作用，在养护中做到“紧、密、 并加强涂油工作，及时更换、修理磨耗损坏的零部件；提高道岔的稳 用螺纹道钉固定位置于岔枕上，用水平螺栓使其与基本轨固定在—起，并 靠”，用双墙式轨撑代替旧式轨撑，使基本轨，滑床板、轨撑做到“三靠二密”。 定Ｉ生，除按标准安装防爬设备和轨撑垫板外，转辅ｆ 礅叉曹啦直使用螺纹 ３道岔爬行 道钉，基本轨与轨撑用横穿螺栓联结在一起；锁定道岔及其前后７５ｍ线 按规定标准安装防爬设备，必要时在转辙部位安联排锁定办法安装防 ３．１主要原因：爬行是病害中的祸首，它可以引起一系列病害。产生 路，爬行的原因很多，主要是道岔及其前后线路的爬行设备不足，扣件的扣压 爬支撑，在中间音 曾力口防 设备。 力不足、道床纵向阻力不够，以及下坡或单向运行地段列车动力作用的 ７导曲线挤动 ７．１主要原因：道岔侧向过车频繁时，由于导曲线半径小、上股又不设 结果。 ３．２防治措施：保持道床丰满，有足够的碴肩宽度和道床厚度，并夯 超高，所以承受的横向推力和垂直压力都要比下股钢轨大，垫板切人岔枕 下股严重，导曲线容易发生钢轨的挤动，使轨距 实道床，以加强轨枕与道床间的防爬阻力；木枕的道岔及其前后线路，要 按规定安装足够的防爬器和防爬支撑；失效的防爬设备要及时更换或整 难于保持。 修；保持手Ｉ：１件应有的扣压力，为了增加钢轨与夹板和垫板、垫板与轨枕之 ７．２防治措施：将导曲线 股每根岔枕上的垫板全部改为轨撑垫板； 可在导曲线上股设置１／２０轨底坡垫板，钢轨接头可改用分开式 间的阻力，应及时拧紧扣件和螺栓，打紧浮离道钉；及时整治接头病害，对 必要时，鞍型磨耗的接头、低接头，以及发轨端的剥落掉块，应及１１寸整修，并要消灭 垫板，整治好接头“支嘴”；在导曲线设置超高，可将尖轨跟端６ｒａｍ构造高 连续大轨缝，调整不均匀轨缝；道岔爬行量应以尖轨跟端相错量为准，这 度延至导曲线Ｅ股会长，并在导曲线‘后四”轨距递减部位 Ｉ瞑坡垫板；加 整治中部压弯的岔枕。 是由于尖轨有制造公差，容易发生差误，但尖轨尖端和基本轨接头处的相 强捣固，错量，可作为参考，道岔爬行量的限度为２０ｍｎ超过限度即为不合格，应 ８尖轨拱腰 ８．１尖轨拱腰的主要原因是：转辙部分的捣固质量不良，有连续空吊 及时进行整治。 板，特别是尖轨 艮端活接头有低接头或暗坑；道岔爬行，尖轨有串动；连接 ４道岔水平和前后高低不良 ｖ。 ４ｌ主要原因：由于接头处轨面不平顺、道床冒泥、捣固岔枕不严实 杆的防跳托板与基本轨轨底的间隙Ｚ３８２防治措施：加强捣固质量，作好水平，消灭空吊板，特别要使尖轨 等原因而导致接头处出现岔枕空吊的问题，道岔尽可能做到“四股平、水 消灭跟端有低挂卿象；保箱 连接杆伸 平好”，即四股钢轨的前后高低平Ｊ顷，轨面基本在一 平面上；四股钢轨 尖端和尖勒服端保持良好的平顺性，整平 平顺了，水平就好保持。如果只看外直股的前后高低，而用量水平的办法 人基本轨轨底部分的间隙在１－２ｍｍ，以发挥其防止尖轨跳动作用；在轨道整平拱腰尖轨时，不需拆下尖轨，但整平前后应清除轨底部 控制其他三股，水平虽可以做到不超限，但其他三股的前后高低并不一定 尖轨，平Ｊ顿。道岔水平和前后高低不良，除道岔本身构造缺陷所产生的影响外， 分石碴，尖轨拱腰较高时，应分髓 亍整平；气温过低时，应将尖轨预热至 主要是起道捣固作业问题。 ６０￣Ｃ２￣。 参考文献 ４２防治措施：为了能够让道床弹陛得到较好地恢复，可开展破底清 １】邓凌Ｎｒ．ＺＹＪ７提速道岔的施工和维护技术要求Ⅱｌ铁道运营技术２００￣１７ 筛作业，作业设备可选用大型养路机械设备，道岔起道，可采取“分段起 【１概述 道、四股钢轨一起抬平”的方法。分段起道，一般分转辙、导曲线、辙又及又 （０４）：１２０－１２３． ２１刘铁 对提速道岔安装与维护中有关问题的改进 铁道通信信号． 后四部分。起外直股，起道机放在导曲线上股；起内直股，起道机放在导曲 『线下股；并根据水平隋况，在内直股或在外直股打塞。特殊晴况，要根据前 ２００％１５（Ｉ ｎ 后高低和水平的不同情况，将起道放在适当位置；辙又后面有短轨时，容 １２ １２３．３１王丽．微机监测在信号设备维护中的应用 铁道通信信号．２００７，１５（０６）： 易隆起，特别是短轨的小腰部位极易产生上拱，相应地会增大叉心处的轨 １面不平顺。有条件时，将辙叉心后面短轨倒换到其他位置；否则起道机不 】３２ 】３６ 能放在短轨上，一般离开短轨接头１—２孔，而在短轨接头处砸撬；在道岔 群处，要特别注意前后道岔的纵断面情况，要保持前后道岔纵断面平顺，