建制村公路路面硬化c30混凝土施工技术方案

**县2012年建制村公路路面硬化四合同段

C30水泥混凝土面层施工技术方案

***2012年建制村公路路面硬化*合同段混泥土面层为C30水泥混凝土，厚度为20cm。施工中以标准试验配合比作为指导依据，且严格按照设计及规范控制施工。

一、材料

1、用于混凝土面层的碎石其最大粒径、压碎值等技术指标均达到规范要求。

2、碎石中不应有粘性土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。

3、用于该混凝土面层的砂为机制砂，其各项技术指标满足设计要求,含泥量小于5%。

4、C30混凝土面层的水泥为通过质量鉴定部门批准的合格425号普通矿渣硅酸盐水泥。

二、施工准备

1、对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。

2、施工放样：恢复中线，直线段15—20m设一桩，平曲线5—10m设一桩，沿路面中心线处设置样桩，标出混合料的松铺厚度和标高的控制基准线；

3、向监理工程师提出开工申请，并提交开工具备条件资料。

三、施工方法及施工工艺

C30混凝土面层采用集中场拌法施工，采用单福一次性摊铺成型，

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施工工艺流程见表中的框图。

C30混凝土面层施工工艺流程框图

备料 配合比设计 放样 立模 基层处理

1、混合料配合比设计

根据技术规范和设计图纸要求，对进场砂、石材料进行颗粒分析、相对密度、石料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验。路面面层水泥必须采用经过监理工程师或业主批准的旋窑生产的425标号水泥，在进场后对此材料重新进行配合比设计和试验，配合比设计应由监理工程师批准且参加试验。根据配合比设计确定最佳水泥用量及各种材料用量。 2、施工

自检及验收 拌和摊铺 振捣 附属工程 养护 2

在路面基层施工完毕，经监理工程师批准后开工申请后，方可进行路面混凝土面层的施工。 （1） 立模板

根据测量放出的线位及标高，安装边模板。我单位为方便施工，节约施工成本，在保证其强度、刚度及稳定度等施工质量的情况下，拟采用槽钢作为边模，弯道为保证线型美观,适当采用符合要求的木模板,模板按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。模板连接杆及传力杆打孔位置应严格按照设计.

模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常校验，严格控制模板的位置。为便于撤模,同时增加成品美观度,拟在模板内壁附上一层薄膜。

（2） 安设传力杆

当两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。

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对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的模木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管。连接筋采用设计要求的合格钢筋. （3） 制备与运送混凝土混合料

拟采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土混合料，由卸车运输至浇筑地点。

混凝土的拌制过程中，关键要按配合比设计要求，准确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和用水量。每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。运输过程中要注意防止出现离析现象。 （4） 摊铺和振捣 a. 混凝土摊铺

混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。

混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取1.05.

应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以使准确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。

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b. 混凝土振捣与表面整修

c. 摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀

振捣。振捣时间和振捣速度经试验，可参考以下方式确定，以获得较理想的振捣效果。

排式振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动速度v=1.5r/t，式中v不振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振动密实所必须的时间，一般取20～30s。并用202KW平板振捣器普振一遍。

经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低由人工铲除或补平。工人应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆过行找平填补。

当混凝土表面找平后，采用3～5米刮尺进行密实饰面，采用刮板和6.0米长直径10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2cm。

施工过程中要注意不能碰撞模板和传力杆，以避免模板移动变位。

（5） 筑做接缝

a.胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土。压缝条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部

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的嵌缝板用软木板等材料制成预制板。胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。

b.纵横向缩缝即假缝：

拟用切缝法设置缩缝：在结硬的混凝土中用切缝机切割出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。用切割机进行切缝，一般在混凝土达到设计强度的25％～30％时进行。要掌握好锯割时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且可能因混凝土收缩变化出现收缩裂缝。过早了，混凝土因未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落。合适的时间视气候条件和混凝土的坍落度而定，一般切割时间按100小时来控制。当然，还将根据气温变化、风力和混凝土混合料的含水量等具体情况控制。横向缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚。

c.纵向施工缝应平行于路中心线。若采用平缝，对已浇筑的混凝土板缝壁应涂副沥青，避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。设置拉杆时，应采用螺纹钢筋，且设置于板厚。横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时设置。位置与路面中心线垂直，避免多车道路面的施工缝设在同一横断面上。

（6） 表面整修与防滑措施

混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。行用小型电动抹面 机进行粗光，而后再拖光带横向轻轻拖拉几次。

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为了保证行车安全，根据设计要求，拟用一台混泥土刻纹机进行刻纹，刻纹应在混泥土达到一定强度之后再进行，纹路必须符合设计及规范要求。

（7） 养生与填缝

为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。

我合同段拟采用塑料薄膜养生，即当表面已有适当硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上薄膜，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。

填缝工作宜在混凝土结硬后进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填缝料应与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。填缝料应充分硬结后才能开放交通。填料采用监理工程师同意的填料。

混凝土强度达到设计强度的90％以上后，方能开放交通。 3、注意事项：

（1）保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。 （2）各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。

（3）每天或每铺筑200m3混凝土，同时制取试件1组；试件的养护条

件与现场混凝土板养护相同。

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（4）雨季施工摊铺混凝土时，设防雨设施，保证混凝土面板不出现

麻面等现象。

（5）经常检测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。 （6）准确掌握混凝土横向缩缝的锯割时间。

四、施工组织

1、人员组织：现场技术负责：范建平；现场技术员:张军;现场质检负责：杨广；现场试验负责：胡艳萍；机械安全负责：张东勇；现场劳务人员：20人。 2、机械组织：

混凝土拌和机、切缝机、各一台，混凝土刻纹机两台、附着式振捣器两套、插入式振捣器4台、小型农用车4辆。

五、施工质量控制：

①、施工准备

全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程及质量控制计划；选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施，作好“三通一平”。 ②、材料设备采购

明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检测试验的资料，严格按质量标准订货、采购、包装和运输，按照程序文件中的有关程序进行检验和控制，选用合格的供货方，把好材料关，对工

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程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进入工地。 ③、施工过程

a.施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照程序文件中有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范与招标文件《技术规范》要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行延续性检验与评价。

b.加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复检、项目经理部质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由项目经理部质检工程师将检验合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，质检工程师、质检员与监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。

c.建立设备全、人员配备强的现场试验室，试验将按照国家的有关规定和规范要求或设计文件要求对工程上使用的集料、沥青、水泥、砂浆等进行现场取样和质量检测及分析 ，并及时将有关的检验成果上报有关部门和领导。

d.为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体，施工过程中，明确各职能部门的控制任务，进行密切协作，做好技术交底工作，作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作，建立关键工序的管理点和控制点，作好对设计变更、工艺更改和所有施工

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文件的控制和不合格的控制工作。

e.在施工质量验收中，严格按照《公路工程质量检验评定标准》的要求，对各工序的单元工程进行验收评定，若施工图的标准高于上述评定标准时，将按施工图的要求进行评定。

六、施工项目安全技术措施

⑴所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。并按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）规定的安全规则进行施工。

⑵施工安全检查要贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。

⑶在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

⑷施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点还应挂符合有关《安全色》和有关《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯示警。现场道路应符合工厂企业厂内运输安全规程的有关规定。

⑸现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点及消防器材，且经过地方消防部门检查认可，并使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。

⑹建立消防组织机构，编制消防管理程序、动火规定、防火检查等消防管理制度，并认真贯彻落实。

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⑺消防器材应有专人管理，不能乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队,所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法.

⑻各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。

⑼爆破工程的施工及其材料（炸药、雷管、导火线等）的运输、贮放、发放、使用等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。爆破器材专人严格保管，严格领用手续。对器材定期进行检查，失效及不符合技术条件要求的，不得使用。

⑽施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。

⑾在各施工区、道路及生活区内设置足够的照明系统，在不利于采用电器照明的工作面，采用气灯或碳化灯进行照明。在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并定期派专业人员检查这些装置的效果。

⑿施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，经常维修，保证设备完好率。

⒀各类脚手架的搭设要有图纸和计算，搭设完成验收合格后方可使用。作业中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。

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⒁必须抓好施工现场平面布置和现场设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。

⒂施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种装置必须齐全、有效，不得擅自移动。

⒃施工人员具备在紧急情况下提出应急措施和组织抢险的能力，以便在施工过程中遇有特殊情况时能及时进行正确处理。

⒄外运车辆应文明行驶，行车时速，不抢道，不违章。 严禁无机械操作证人员操作机械设备；特殊工种操作人员要建立档案，专人管理。

⒅高空作业应按相关规定执行防护。

⒆非专职电气人员不得操作电气设备。检修、搬迁电气设备时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护。

⒇操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。电气设备外露的转动和传动部位必须加装遮栏或防护罩。

（21）防爆电气设备，在安装前应由有关人员进行检查，合格后方能安装。使用期间定期进行测试。

（22）36v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地。压风机房、配电室等必须设有事故照明设备。

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七、环境保护及水土保持控制措施

1、组织保证措施

在工程开工同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组，成立环境保护管理和监督的职能机构，即安全、环保、保通、机材科，制定具体环境保护及水土保持措施，负责组织和监督本工程环境保护措施和层层落实。在工程施工过程中，对施工中出现的环境与各项施工、经营之间的矛盾和问题进行协调，达到工程与环境保护协调发展。 2、生产物资及机械设备

①施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将材料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

②在工程施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源（如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等），配置对有害气体的监测装置，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。在爆破、开挖、水泥运输、拌和等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护，加强对施工中有毒、有害、易燃物品的安全管理，防止管理不善而导致环境事故的发生。

3、加强制度措施的落实

工程施工期间每月由主管环保负责人组织有关人员检查以下环保情况：

①目前施工的内容、工艺流程及产生的环境污染； ②环境污染物排放情况； ③机械设备的布局和工作状况；

④环保设备的工作状态、运行情况和处理效果；

⑤拌和场、堆料场、垃圾站等容易产生污染场所的管理情况；

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⑥各项环保制度，操作规程的执行情况；上次检查发现问题及审核不符合的纠正情况；

⑦目前主要环境问题和改进计划。 4、水土保持

①公路施工过程中，取土场、弃土场、砂石料场、填方路基边坡、挖方路堑边坡、桥梁下部结构、预制场等均可能产生废渣处治工作，除做好保障公路而设计的防护工程之外，水土保持所必须的水保工程如拦砂坝、护坡工程、土地整治工程、防护、排水工程、绿化工程等应认真调查、充分做足。

②在工程施工期间禁止施工人员进入山区林地进行伐木、采药、狩猎等活动，合理堆放建筑材料减少对植被的破坏，施工结束后，及时拆除一切合同规定必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。

③公路施工中认真按照设计图纸及规范要求及时组织实施环保工程，确保路堤、路堑、边坡稳定，保护生态环境。对沿线植被认真保护，为保护公路周围的美观，严禁超范围砍伐，路基用地界内清除丛草、树林时严禁放火焚烧，以防引起火灾。

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