专题策划；犋点 ＳＰＥＣＩＡＬ ＳＵＢＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮＩＮＧ 复合力Ｕ工机床 的发展现状 （黑龙江省机械科学季研鸢究亭己院 ，哈尔滨１ 编者按：时下， “用工荒”现象正成为困扰沿海发达地区制造业发展的一种新的社会现象，以前提 工荒”，通常都是在春节过后大批劳动力返回＿Ｙ－作岗位的时间滞后，导致暂时的“用工荒”，而从 形势分析，这一现象似将成为常态，劳动力成本的大幅上升亦将成为产业升级的无形推手。与此框 为制造业工作母机的机床行业，其重要发展方向之一的复合加工技术也迎来了新的发展契机。 复合加工机床的发展概述 加工技术成为推动机床结构和制造 （３）减少工件安装次数，遄 很长一段时期以来，人们一直 工艺发展的一个新热点。 将能够完成多个工序加工的机床称 加工机床的发展已有百年的历史， １９８０年代，数控技术和数控机床成 为制造技术的主流后出现的。 误差，有利于提高加工精度 复合加工机床通常分为 笔者认为，真正的复合加工机 性。为复合加工机床，按此计算，复合 床应该是将两种以上的加工工艺集 中在一台机床之上，通过一次装夹 主型、铣削为主型、磨削为 而真正得到较广泛的应用还是在 完成不同工艺以及多个工序的加工， 不同工种加工的复合化。笔 台复合加工机床即相当于一个小 近期国内外各大机床展览会 工厂，真正成为适应现代化生产的 复合加工机床，以及国内相 ｌ９８０年代中后期，开始出现车 技术密集型的制造业高端『Ｔ＝作母机。 的研究进展，对复合加工机 削中心、磨削中心等，使复合加工 复合加工机床通常具有以下特 展现状做以介绍。 二、国内复合加工机床 我国的复合加工机床研 得到扩展而不再局限于镗、铣等工 点：（１）提高工序集中度，减少多 铣中心、铣车中心、车磨中心等， 序。１９９０年代后期进一步发展了车 工序加工中零件的上下料装卸时间； 现状 （２）可避免或减少工件在不同机床 近年来又出现由激光、电火花和超 间进行工序转换而增加的工序间输 较晚，但在实践中早已得到 声波等特种加工方法与切削、磨削 送和等待时间，从而大幅度地缩短 国内用户在获得超值回报的 加工方法组合的复合机床，使复合 零件加工周期和减少在制品储存量； 也加快了我国机床企业在相 ５ ｊ机械工程师２０１１年第３期 写题策剃 役点 ＳＰＥＣＩＡＬ ＳＵＢＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮＩＮＧ 床达到较高的刚性 和热稳定性。高刚 性的工作台有较大 的承重能力（可达 １５００公斤）。各运 动轴均采用“Ｒｅｘｒｏｔｈ Ｓｔａｒ”ＭＬ导轨和丝 杠驱动，快速特性 好，且定位精度高。 优化的机床布局， 可获得较大的加工 探索的脚步。２００１年我国第一台五 空间。机床配置Ａ ０００Ｎｍ（Ｓ １）；Ｃ轴扭矩８７０Ｎｍ（￥６）／ 轴车铣巾心ＳＳＣＫＺ６３—５在沈阳机床 轴旋转主轴的车铣头和车铣回转工 １诞生；同年“十五”国家科技攻关 作台（Ｂ轴）。 计划重点项目ＳＳＣＫＺ８０—５／２０００启动 并由沈阳机床承担此项目的研究， ＣＣＭＴ２０１０上大连科德数控有 ４５０Ｎｍ（Ｓ １）。 该机床采用了面向大负荷重切 限公司展出了ＫＤＷ一４２００ＦＨ型１４ 削的高刚度设计：采用箱中箱对称 设计结构、大跨度支承的双驱技术，２００３年该项目通过国家验收并在 轴５联动卧式铣车复合加工中心， 保证床体运动坐标的高刚度；该机 ２００５年获中国机械工业科学进步二 该机床可实现高速铣削及钻削功能、等奖。 高速车削功能、多工位刀塔，可对 床所有的坐标均采用重心驱动和双 驱技术，重心驱动是一项可以缩短 加工时间、改善轮廓加：【精度、延 长刀具和机床寿命，有效地抑制震 动、提高精度的技术；单摆铣头采 近年来的国内外大型机床展览 会上，国产复合加工机床不断推陈 出新。 国家科技重大专项支持的 “高速、精密、复合数控金切机 床”项目已经有产品问世，并将于 用力矩电机为驱动核心，替代传统 的蜗轮蜗杆或齿轮等传动，消除了 ＣＩＭＴ２０ｌ１上展 ——大连机床集团 的ＶＨＴ系列五轴联动立式车铣复合 传统机械传动的间隙和传动误差， 通过高精的伺服控制可以实现高分 辨率的精密回转运动。对于需要固 加工中心。该机床在直线驱动轴上 回转体圆周表面精密车削、钻孑Ｌ、采用循环冷却技术的中空滚珠丝杠， 平面及曲面铣削、开槽等加工，一 定姿态的车削，８轴内置液压锁紧 Ｎｍ 使丝杠温升得到有效控制。基本原 次装夹即可完成多道工序。适合中 装置可以提供任意角度下４０００ 理是将机床的ｘ、Ｙ、ｚ 个坐标的 大型细长轴类零件加工，曲轴及复 的锁紧力。主轴和副主轴也是采用 直接电驱动技术的内置式同步电主 丝杠制成中心通孑Ｌ，通人冷却水，并 杂回转体零件加工，是航空、航天、对冷却水实施温度控制，使其在额定 能源等领域大型复杂轴类零件、箱 轴，也可以作为插补轴，支持ｃ轴 的温升范围内变化。中空丝杠冷却 体类零件、叶轮、叶片类零件制造 功能，在该功能的支持下可以实现 技术可以降低丝卡Ｔ在切削受力变形 的关键设备。该产品的国产化将改 叶轮类零件的五轴联动加工。及快速移动过程中的热变形，保证机 变这类关键设备长期受国发达国家 南京数控机床有限公司的 床处于高精度运转状态。同时配合 进口限制的现状，以高性能价格比 Ｎ一０９４系列数控双端面车磨复合加 工机床主要针对汽车刹车盘类零件 使用高精度闭环控制光栅尺，进一步 达到替代进口目的。提高了定位精度。 该机床主要技术参数：最大工 的精加工。工件装夹后在数控指令 ａｍ；最大车削直 的控制下，先完成双端面的同时车 该机床设计中还采用了立柱轻 件回转直径 ７３０ｒ量化设计、双边重心驱动等技术。 径西６６０ｍｍ；Ｘ向行程７５０ｍｍ；Ｙ向 ５５０ｒａｍ；Ｗ 该机床带有Ａ轴铰链式主轴，一 行程４２０ｍｍ；Ｚ向行程１ｎ： 次装夹可完成多个表面或复合几何 向行程１５４３ｍｍ；Ｃ轴３６０。ｘ 图形的加工，简化夹具和刀具，提 Ｂ轴２４０。；快进速度Ｘ／Ｙ／Ｚ ｎ；Ｗ轴３０ｍ／ｍｉｎ； 高加工能力，生产高质量、高精 轴：３６ｍ／ｍｉａｉｎ；Ｃ轴转速 度的工件。机床主机采用对称箱式 Ｂ轴转速４０００ｒ／ｒｎ；Ｂ轴扭矩１５００Ｎｍ（Ｓ６）／ 铸件，通过合理的筋板布局，使机 ６０ｒ／ｍｉ６ 机械工程师２０１１年第３期 专题策捌 点 ＳＰＥＣｌＡＬ ＳＵＢＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮｆＮＧ 削．紧接着完成双端面同时磨削 、 作台承重 时具有自动１二件交换、刀具长度检 径达８ｍ、高度达２ｍ、 在此基础上进一步研发，通过模块 测与自动温控等附加功能，是集现 达１００ｔ，不仅具有精密铣削加１：螺旋桨叶面（包括重叠部分）的功 组合，拓展 机床的功能和应用范 代智能加工的典型体现。同，原安装双了Ｊ架的位置可改成装 转塔刀架，可同时安装八把刀具， 陔机床采用模块化设计，可 能，而且还能利用车铣功能复合的 根据客户需求增减不同功能部件。 特点，实现螺旋桨的一次装夹多表 完成端面、外圃、内孔、锥面、螺 最高配置双主轴，双动力刀塔，面的加工，大大提高我国舰艇用螺 刚 旋桨的加］－质量。本项目在主机、｝｝Ｉ面加工等方面均取得 藏 控制及空间『奎 了自主创新的成果，其研究和开发 转 的核心技术，能为我国的能源行业 独 的现代发电装备关键零部件（如大 保 型叶片、水轮机转轮等）的制造加 工提供共性加工技术和装备制造技 术，为我国飞机发动机及火箭发动 机、舰艇螺旋桨制造，提供高性能 的国产制造装备。该产品打破了西 方发达同家的限制和封锁，无论是 对我同国防建设，还是对国民经济 圆及内孔的磨削加 。 相关行业的发展都具有非常重要的 该产品为整体铸造的底座床 证长时问、高速高精运转；配置带 意义。陕西秦川机床工具集团有限公 身；主轴箱后置，车削和磨削均为 铣削功能的动力刀塔，１２个刀位均 横向进给，避开了砂轮破碎飞…伤 可安装车削或铣削刀具，换刀时间 司的ＶＴＭ２６０龙门式车铣复合加工 中心是以其引进的德同先进设计及 人的可能性；全封闭罩壳，以提高 ０．２５ｓ，重复定位精度±３ ｍ。 机床的安全防护性；该机床结构先 武重集团研制的ＣＫＸ５６８０数 制造技术研制的ｖＴＭＩ８０为蓝本， 控｝＝轴五联动车铣复合加ｌ｜机床填 适时拓展机床规格系列进行开发，进，布局合理，刚性好，精度高， 效率高，操作维护方便。该产品采 补了国内空白。该大型舰艇螺旋 并对机床结构整体进行了优化，使 用模块化设计，针对不同的用户， 浆用重型七轴五联动车铣复合加１ 得该机床结构紧凑，刚性好，具有 １ｌ 工艺适用性。该机床不 采用不同的模块配置，完成多种车 机床是国家高新技术研究发展计划 很强的加＿磨复合加１ 。为保证磨削粗糙度达 （８６３计划）项目，主要由武重集 同工种（车，镗铣，磨床）工序的 到ＲａＯ．４，对冷却水采用高清洁度 团公司承担，华中科技大学国家数 复合化高效化程度高，可在一次装 磁性自动分离装置和纸质过滤装 控系统工程技术研究中心和镇汀船 夹中完成各种金属件及其合金件的 置。大流量高压力的冷却水冲洗砂 舶螺旋浆厂参与，产学研相结合共 加工，包括车削平面、内外圆柱面、 轮，迅速清除砂轮上吸附的金属颗 同研制完成。该机床的最大加工直 台阶、各种旋转曲面，还有铣平面、粒，使砂轮表面颗粒保持锐利，延 长了砂轮的磨削：１ 作时间，缩短了 辅助时间，提高生产效率。机床配 有自动测量装置，根据各加Ｔ面车 削的实测尺寸，来分配磨削的余量， 保证磨削余量的均匀。该机床还可 以配置上、下料机械手，实现全自 动循环。该产品先后参加两屑北京 国际机床展览会，均引起轰动并受 到广泛关注。 南鲁南机床有限公司自主研发 的ＴＭＣ２５系列车铣复合加１：中心既 能实现车削功能，又能实现铣、钻、 镗、攻丝、铰孔、扩孔等功能，同 ７ 机械工程师２０１１年第３期 专题策期；设点 ＳＰＥＣｌＡＬ ＳＵＢＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮＩＮＧ 靠。刀架运动有ｘ、ｚ两 是针对微小球面、非球面透镜及其 个联动轴及横梁上下运 超精密模具等产品的制造要求日趋 动的ｗ轴。ｘ、Ｙ、ｚ轴 高精度化、高效率化，但相关工艺 采用交流伺服电机驱动， 技术和设备依赖进口，单一的磨削 通过一对齿轮减速箱与 工艺和车削ｒ艺，表面质量和亚表 滚珠丝杠螺母副共同组 面损伤难以达到要求，需要超精密 成传动系统。 的研磨来改善表面质量，降低亚表 工作台主传动采用 面损伤等问题进行了研究。课题组 宽调速直流电机，通过 从理论上原创性地提 了集成超精 高强度皮带，带动两级 密研磨、超精密斜轴镜面磨削、超 机械变速的行星机构驱 精密金刚石车削 种］ 艺，实现了 动。行星齿轮箱结构紧 微Ｉ１，ｔ￣－球面透镜模具的超精密复合 凑，刚性好。工作台铣 加工。其结合在位测量与补偿加＿］ 、 削进给及精密分度（ｃ轴） 微粉砂轮的在线修锐和整形等多项 技术，提高了加工精度，缩短了加 镗孔、钻孔、攻丝、车螺纹等。它 采用交流伺服电机，经双齿轮驱动。采用西门子８４０Ｄ控制系统，能够 铣削和分度时用油压推动以消除齿 工时问。提ｍ了斜轴镜面磨削与斜 完成两轴至四轴联动控制，加装附 侧间隙。工作台不需转动时，可南 轴磁性复合流体研磨的复合加工 件摆动头后，可以拓展数控轴数， 使机床具有七轴五联动功能，能完 率、高质量加Ｔ，是石油、冶金、 工作台夹紧装置夹紧。 技术，研制了一种新的复合磁性流 刀架铣削主轴采用交流主轴调 体，加工达到了纳米级的表面粗糙 准停装置，铣削主电机和变速箱安 补偿磨削方法，开发了非球面形状 成各种复杂平面、曲面零件的高效 速电机驱动，配有两级变速及主轴 度。项目组也提出了新的适时误差 风电、水电、煤炭、航空航天、船 装在滑枕上端，动力通过滑枕内传 测量及数控补偿加工软件，研发了 舶、机车车辆、军工、汽车、机床、 动轴传至主轴。 高精度在位测量系统，达到亚微米 工程机械、重型机械等行业不可缺 少的重要Ｔ艺加ｌｒ设备。 机床右侧配备有自动换头及换 的形状精度。利用研制的复合加］ 刀装置，换头与换刀装置上下成塔 机床样机对微小非球面模具进行了 该机床采用龙门式结构，工 形分布。车削刀具及附件装置放置 加丁，所加Ｔ的产品达到用户要求， 作台前后移动，横梁沿龙门立柱上 在上方的盘式头库巾，铣削刀具放 并已得到用户认可。 下运动，主轴箱沿横梁水平移动， 刀架滑枕在主轴箱内垂直移动，回 置在机床下方的盘式刀库中。 三、国外复合加工机床的发展 完整加工领域全球领先供应 湖南大学国家高效磨削工程技 现状 转工作台在车削Ｔ作时提供主切削 术研究中心副主任兼微纳制造研究 力，在铣削加工时可实现数控旋转。 所所长尹韶辉教授课题组承担的同 商奥地利ＷＦＬ车铣技术公司是 机床能够保证在整个加工区域内进 家“８６３”项目“ＵＬＰＧ一０１０微小非 全球唯一专业致力于生产多功能 行车削、镗削、钻削、攻丝及铣削 球面超精密复合加工机床样机”， 加工。 车一镗一铣加工中心的机床生产 机床床身、滑座整体采用了 高强度焊接结构，横梁、立柱、主 轴箱等结构件采用整体箱型铸造结 构，确保机床具有足够高的刚度来 抵消切削抗力及重力产生的变形。 机床总体结构和主传动采用对 称结构，提高了热稳定性，保证了 机床加工精度。工作台面支撑采用 液压静压技术，能有效承受轴向载 荷，结构简单，可靠性高。 工作台移动导轨（Ｙ轴）、刀 架主轴溜板导轨（ｘ轴）采用液压 静压方式，抗震性好，精度稳定可 ８ 机械工程师２０１１年第３期 钡点 ＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮＩＮＧ 高科技公司中， 型工件有飞机起落架、喷气发动机 牌代表的是生产 轴、大型柴油机曲轴、联杆、活塞、的机床。车铣复 印刷辊以及阀类产品等。由于机床 结构和为用户量 的超强动力主轴和进给驱动，使 方案保证了复杂 得对刚质材料（２００ＨＢ；ＤＩＮ １．００５０／ ＡＩＳＩ ｌ０４５／ＪＩＳ￥４５Ｃ１持续切削速度 ＥＭＯ机床展上 可达到１３００ｃｍ ／ｍｉｎ，铣削达到 美解决。 ｌ首次展出最新研 １ Ｏ００ｃｍ ／ｒａｉｎ，冈０性钻孑Ｌ可达至Ｕ Ｍ５２ １５００ｍｒｎ、加工 （使用５５ｋＷ铣主轴）。 的新型Ｍ１５０车 拥有一台ＷＦＬ“ＭＩＬＬＴＵＲＮ” 机床，客户得到的决不仅是一台高 市场上第一台 质量、高精确度数控机床，而是无 可保证精度的地方先软车或硬车，：和５轴联动插补 可比拟的竞争优势。成功解决数以 然后再对精度要求高的地方ｆ已经 体的机床。早在 千计金属加工问题的宝贵经验及数 过粗车）精磨。用”ＨＤＳ”一硬车精 习的机床就已经 十年的加工经验确保。ｇ ＷＦＬ客户 磨组合工艺加Ｔ精密硬质工件是成 ：、Ｘ、Ｙ、Ｚ轴。 在同行业中得到的是最高效率、最 本最优的生产方式。由于是一次装夹组合加Ｔ，所 埃马克ＶＳＣ ＤＳ／ＤＤＳ系列倒置 以工件表面和产品质量更高。硬车 列产品的主轴已 可靠的产品。 并在继续开发新 ／１１－１－＿的余量大约是 ＩＬＬＴＵＲＮ机床装 式车磨中心天才般的在一机内将 后一般留给精磨３０２ ＩｌｌＩｎ（直径方向１。由于磨削余量 加工主轴。其优 立式硬车和磨削优点完美结合，所 Ｏ．比拟的多功能性 以只需一次装夹便可完成组合加 小，砂轮磨损量低，节省了许多砂 轮修整的时间。和传统磨削相比， ＨＤＳ一硬车精磨技术的磨削余量极 少，从而产生的磨泥也少，节省了 昂贵的排污费用。和纯粹的硬车相 比，精磨工艺更可靠，工件表面光 洁度更高，精磨后的Ｔ件表面不会 留下螺旋式的车削痕迹。由于后端 面的可达性差，所以很难进行磨削 加工，通过硬车加工很简单地解决 了这个难题。 Ｓｔｕｄｅｒ公司的￥２４２型车磨复合 机床，具有硬车削和磨削功能，以 种理想的方法将柱面磨削和硬车 现在其超强刚性 Ｔ一一干加工和湿加工都合适，其 加工技术结合到一起。南于特别的 结果是：＿丁件质量更好，生产效率 设计理念，磨／车两种应用可以在 同一台机床上完美地实现而不会有 硬车和磨削Ｔ艺的组合不仅缩 任何冲突或对另一种应用做 妥协 及其他特殊加 更高。 成形、测量等集 法使生产能力和 短了工艺链，同时也带来了质量高 设计。 令人难以置信的 和柔性大的双赢结果。在一机内进 ￥２４２有两种规格ｆ顶尖距 ‘“ＭＩＬＬＴＵＲＮ’’ 行组合硬精加工时，不仅缩短了Ｔ＝ ４００ｒａｍ／１０００ｍｍ）：内／外圆磨削加 复杂、高精度 件的贯通时间，也大大减少了工件 工，内圆磨削装置上最多可安装３ 型机床代表， 运输和搁置时间；另外上艺组合还 个内网磨削主轴；硬车系统配有可 喟户遍布于复杂 能简化换装过程，缩短换装时间， 领域，如飞机制 省时优势明显。 造业、印刷机械、 安装１２把刀具的 头。 同步尾架闩身轴线上的轴线压 ＶＳＣ ＤＳ／ＤＤＳ系列倒置式车磨 力可以调节，并且可对施加在每一 饥制造业等。典 中心的优点：工件凡是经过精车就 个单一 ［件上的压力进行准确定义 Ｏ１１年第３期 专题策朝 点 ＳＰＥＣＩＡＬ ＳＵＢＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮＩＮＧ 精度。南此运转率得到提高，在包 括运行成本在内的总加工成本方面 表现出色。此外，易用性方面也获 得了称赞。由于配备有避免撞击的 功能“防碰撞功能”，因此即使安 装长达ｌｍ的镗杆，也可在转动铣 削主轴的旋转轴（Ｂ轴）的同时， 在与工件互不干扰的情况下操纵镗 杆。可将机身垂直方向的ｘ轴的行 程延长至１０８０ｒａｍ，将机身纵长方 向的Ｙ轴的行程延长６６０ｍｍ，将 机身宽度方向（横向）的ｚ轴的行 程延长至４０００ｍｍ，由此来实现大 工件的加工。预计可满足对石油开 采巾用以破碎岩石的凿岩钎头的杆 身、１５－机起落架的部件，以及建筑 机械的驱动轴等进行加］＝ 的需求。 和编程。多重在线测量控制。每一 出了可切削工件的重量最大为４ｔ “ＩＭＴＳ２０ｌ０”机床展上山崎马 个单一］＿件的位置和直径可以被写 的“ＭＵＬＴＵＳ Ｂ７５０ＳＢＢ—Ｗ”大型 扎克展出了基于车床的复合加Ｔ机 －３００Ｓ。其液晶面板尺 进程序并存储。硬车加１ 过程中， 复合加工机，虽然该加工机以车床 ＩＮＴＥＧＲＥＸ ｉ测量头会被一个不锈钢罩子保护起 为主体，但却配备了输出功率高达 来。人造花岗岩床身设计成倾斜结 ３７ｋＷ的大型铣削主轴（转动旋转 构，具有易接近性、良好的吸震性、 刀具的主轴），除车削外还提高了 高度的热稳定性和理想的排屑能 铣削加工的能力。主要用于加工石 力。 油开采用部件等大型且形状复杂的 在￥２４２上侵用ＨＳＫ刀架，可 部件。ＭＵＬＴＵＳ Ｂ７５０ＳＢＢ—Ｗ已于 节省节拍时间达４５％。过去，定位 ２０１０年８月销售给了制造飞机起落 的加工过程是首先粗磨，然后再用 架的美国Ｍａｃｈｉｎｅ Ｓｐｅｃｉａｌｔｉｅｓ公司。 寸南ｌ２英寸扩大到了ｌ９英寸，提 多个砂轮精磨。尽管用户获得了满 ＵＬＴＵＳ Ｂ７５０ＳＢＢ—Ｗ不仅通过采用 高了操作屏幕的视认性。同时还加 意的结果，他也必定要花费不少的 门柱一体型构造提高了刚性，而且 大了机身正面的窗口，因而易于确 加一［时间。砂轮头架的旋转过程尤 还通过机械与电机领域的技术人员 认正在加工的工件。 其消耗时间。然而在一台￥２４２上 进行共同开发，制造出了机床专用 ］＿，或者预加Ｊ＿成接近成品的轮廓， 于是再需要一个精磨砂轮就足够 了。如此加工可获得ＲａＯ．０３ ＬＬｍ的 超精表面质量，最重要的是大量地 节省了基本加Ｔ和辅助设备运行所 花费的时间。由于横向滑台为同轴 排列，辅助设备的运行时间实际为 零。￥２４２在刀架加工方面表现尤其 此外，还在机床机身的正面一 加工定位销时，：年削过程作为粗加 的马达，从而能够长时问保持加工 侧（从作业人员的角度来看为左侧） 突 。通常刀架外轮廓的某些部位 没有特定功能且可以用力旋转，反 而内孔部位更加精密。依靠预先钻 削和预车及随后的内磨削，用户就 可获得全部加工要求，且比传统磨 削更加快捷。 １ ０ 机械工程师２０１１年第３期 钡点 专题策划 ＳＰＥＣｌＡＬ ＳＵＢＪＥＣＴ ＰＬＡＮＮＩＮＧ 配置ｒ刀具库。距加【部的距离缩 该机床沿用ＮＴ ６６００的刀库， 需用五轴加工的复杂型面，也有车、 短，因此可减轻作业人员准备或更 标配５０刀位，允许逐步扩展至１Ｏ０ 铣、镗等多种工艺方法的需要，这 换刀具时的］：作负荷。此前７Ｊ具库 刀位，１４０ 位和最大至１８０刀位。些新零件的加工促使探求新的工艺 力。 ｍＩｌｌ，最大 方法，成为复合加 技术发展的动 设置在机身背面。准备或更换刀具 同时，最大刀具长度６００ 时，作业人员需要绕到机身后侧作 ７Ｊ具重量３０ 。 业。另外， 于环境负荷的考虑， 该机床配备的西门子ＳｈｏｐＴｕｒｎ 复合加 ］ 这种多 序加工１艺 还将照射加 Ｉ：部的机内照明灯由卤 ３Ｇ数控系统，用带实时仿真功能的 的优点在于，既能省去多次装夹的 素灯改成了ＬＥＤ。为ｒ扩大加工区 ３Ｄ图形功能可以方便地编程。数控 定位时间及辅助时问，也大幅减少 域，将Ｙ轴（机身进深方向的轴） 系统显示器支持快速设置，高速数 了因多次定位所造成的误差积累， 从而使＿［件可达到更高的精度要 代多台传统机床，这不仅能减少在 车间的占地面积，也省却了中间仓 的行程由原来的±１ １５ｍｍ延长到 据通信的以太网接口，安全装卡， 最大为２５０ｒａｍ的１二件。车床的夹头 维护功能。了±１２５ｍｍ。这样，便可加工直径 用诊断信息快速排错功能和预防性 求；同时，Ｆ｝１于复合加 机床可替 （Ｃｈｕｃｋ）尺寸为标准的８英寸（约 ＣＴＸ ｄｅｌｔａ ＴＣ主要特点： ２０３ｒａｍ），因此直径比夹头大一圈 ±３３０ ＩｌｌｌＩｌ：同级机床中最大Ｙ轴 库和半成品堆放场地，使得管理工 的１＝什也可轻松切削。主要用于铣 行程；第一主轴和副主轴转速最高 作量大大降低，故而既减少了投资， 削加工的主轴单元一侧具备Ｂ轴回 Ｉ，０００ ｒ／ｍｉｎ，最大驱动功率５２ ｋＷ ｌ义降低了成本。 旋功能（回旋角为±２４０。），用 和最大扭矩６，７５０ Ｎｍ；动态性能 工序复合和ｌｒ种复合是机床集 于同定工件的主轴 一侧具备ｃ轴 好，最大进给速度４０ ｍ／ｍｉｎ；车铣 成技术发展最活跃的因素，是 今 分度功能。另外，机身的横向为ｘ轴， 主轴最高转速１２，０００ ｒ／ｍｉｎ，，最大 制造技术发展的总趋势。目前，复 高度方向为ｚ轴。该加工机适合加 驱动功率３４ ｋＷ，最大扭矩２６０ Ｎｍ 合加工不仅表现在金切方面，成形 Ｔ飞机部件、建设机械部件、人Ｔ 骨及制药机械部件等。 （均为４０％负荷周期）；无振动加 和电加丁也有很多创新，甚至将激 工，因超强刚性的套箱结构；Ｘ轴 光与超声波加工等先进工艺方式也 ２Ｏｌ０年三季度，德马吉公司 和ｚ轴双驱动系统，加速度快；高 包涵进来 可以预见，随着数控技 推出的超大型车铣复合加丁中心 稳定性的平床身结构一加Ｔ期间无 术、驱动技术、传动技术等的进一 ＣＴＸ ｄｅｈａ ６０００ ＴＣ。其车削长度达 变形 步发展，各种模块化的复合加上机 床将会应运而生，以用户需求为导 向的客制化复合加¨Ｌ机床解决方案 将会成为机床供应商和广大制造业 用户共同＿芙注的话题。 作者简介：李彦光（１９６４一），男， 高级工程师，黑龙江省机械科学研 究院常务副院长，主要从事机械产 品开发、机床设计、数控加工、科 研项目管理等工作。 ６，０００ ｌｎｍ，车削直径达ｌ，０７０ ｌＩｌｌＩｌ 四、结语 全新ＣＴＸ ｄｅｌｔａ ＴＣ机床的实际优点 汽车零部 包括刚性好，车铣主轴扭矩大，在 件的轻量化， 同级机床巾其Ｙ轴行程最大，达± 飞机、坦克等 ３３０ｍｉｌｌ，ＤＭＧＥＲＧＯｌｉｎｅｅ９控制面板， 零部件外形的 全新西门子ＳｈｏｐＴｕｒｎ ３（ 数控系统， 整体化设计制 造，以及现在 确保 作可靠和编程轻松。 该机床采用套箱结构的高稳 的模具南于功 定性框架；无反向间隙的直接驱 能的需求有很 动技术的铣削主轴Ｂ轴，其摆动 多空间曲面、 范同达±ｌ ２０。；Ｘ和Ｙ轴双驱动 沟槽，形状非 系统 常复杂，既有 机械工程师２０１ １年第３期 １ １