本工程是张青公路拓改工程，全长共6.9公里，5座桥。空心板梁共476块：16m正交302块、16m斜交45°40块、13m斜交10°120块。工程量大，所以我们必须在前期施工中发现问题，改正问题总结经验，使我们接下来的施工做到事半功倍。
存在问题 一、钢筋：
1、 由于板梁净保护层在2cm-2.4cm之间较小，施工班组为了施工方便缩小了钢筋尺寸，导致整体钢筋骨架缩小，内模安装施工困难，端头端模无法与侧模靠紧。需严格按照施工图纸制作钢筋。
2、 钢筋弯曲手制作部分钢筋没有固定标准，仅凭眼睛目测弯曲，同一型号钢筋的长度、角度参差不齐，以至于钢筋骨架扭曲变形未达到设计要求。
3、 钢筋焊接接缝不饱满，部分接头焊渣未处理干净。
4、 钢绞线无法拉动。（由于先穿钢绞线再进行混凝土浇筑，所以在浇筑混凝土时应避免振动棒直接接触波纹管，并且在浇筑完成后需要在（0小时-1小时2小时-3小时）时间段内拉动钢绞线，防止漏浆凝固无法进行后续工作。）
5、 底板钢筋在绑扎时，应该注意不要直接接触模板的模板油，会影响钢筋与混凝土的链接。 二、模板：
1、 端头模板底板钢筋孔过大，漏浆严重。对端模的钻孔应根据设计图纸设孔！
2、 端头模板没有与侧模垂直，浇出的端头面倾斜，锚垫板与波纹管（钢绞线）不垂直，会使张拉钢绞线偏移不在一条直线上，影响张拉效果。
3、 加固模板时应该注意侧模垂直度，侧模必须在一条直线上并且保证模板内的空间尺寸，避免影响整体梁板线性及外观。
4、 内模安装拆卸时间过长。（处理方法：内模采用骨架支撑，外部模板用钢丝缠绕，模板不与骨架连接，提高拆卸内模和制作效率。）
5、 吊装孔为正方形，拆模时会破坏吊装孔两侧混凝土。（处理方法:在原有方形的两边焊接一个块小钢块，使其形成一个倒角，拆模就不会带出混凝土。）
6、 侧模缝隙之间连接不顺直。
7、 拆卸模板时应避免模板或其他硬性物件桩基梁体，导致梁体破裂受损。
8、 模板拆卸时必须在混凝土强度达到不会损坏棱角时才能进行拆模（根据温度15°约在8个小时以上），芯模宜在混凝土不会坍陷情况下拆模（根据温度15°约在4个小时）。芯模的拆过早会影响混凝土前期强度。
9、 在安装模板之间应对模板进行重新打磨，避免混凝土浇筑后在表面形成锈斑，钢模与钢模之间连接处与混凝土接触面需接顺。
10、
芯模上浮。（处理方法：对内模的支撑结构采取加密措施，防止
类似情况发生。在浇筑时发现应立即停止振捣，在采取相应加固措施后，才能继续进行振捣施工。） 三、混凝土：
1、混凝土振捣不均匀、漏振，板梁部分位置未填充密实形成蜂窝。 2、板梁侧面凿毛不均匀密集。
3、混凝土在拉面收浆时候仅把面层浮浆扫掉，避免温度过高导致局部龟裂。 4、马蹄处混凝土振捣不到位。（振动时需插入足够深度且必须振动到位）
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