东风EQ2100E型牵引车方向抖动故障排除一例

　氟　｜将迅速下降至１０伏左右。因两个不　油预滤器、燃油滤清器进行放水、　清洁，装复后，对喷油泵进行排气，　然后启动发动机，发动机工作正　不到良好润滑，最终造成发动机　“烧瓦”事故。口　一同的搭铁部位测量出不同的电压　值，于是诊断为发动机机体与车身　之问有搭铁不良之处。检查发现，　发动机机体与车身搭铁线仅是套　装在发动机机体螺栓上，未用螺母　紧固。　起因洗车而引发的故障　●　潘振斌　常、加速良好，故障排除。　故障分析：由于燃油箱较脏，　故障现象：一辆“丰田・天霸”　驾驶员忽视保养，只是按照燃油预　滤器、燃油滤清器使用公里数要求　进行，但由于平时燃油中水分、杂质　比较多，导致燃油预滤器、燃油滤清　器水分已满，发动机加速时，杂质堵　塞油管、水分进入喷油泵，致使供油　不足，造成发动机熄火。口　解放ＣＡ１　０９１型汽车　发动机润滑系故障排除一例　●谭修彦　南林　指挥车，在停驶一段时间后，准备　用车时，发动机启动正常，但出现　车辆不能起步的故障。　故障检查：根据故障现象，首　先把小排挡杆从Ｈ挡分别打到ＨＬ　挡、Ｌ挡，车辆还是不能行驶。然后　把主排挡杆放在Ｎ挡上，松开手制　动，推车，不能推动。用举升机把车　故障排除：因为该搭铁线装在　发动机尾部且比较隐蔽，所以不太　容易被发现。将搭铁线紧固后，故　障消除。　故障分析：当发动机机体与车　身搭铁不良时，因为电压表消耗电　能忽略不计，尽管搭铁不良，但并　不会影响电压读数，电压表仍能正　常显示发电机电压。当打开前大灯　时，由于前大灯用电量大，发电机　虽对其供电，但须经搭铁不良处才　能构成回路，因搭铁不良处电阻较　大，出现较大的电压降，致使发电　机对外供电电压低于蓄电池电压，　辆举起，使四轮全部升空，用手转　动四轮，发现后轮不能转动。拆掉　左后轮胎，把后制动盘取掉（但不　故障现象：一辆解放ＣＡ１０９１　型汽车，在行驶中，驾驶员明显听　好取），发现左侧制动片已经与制　动鼓粘连在一起。　到发动机有异响。停车后用撬棍能　撬转发动机飞轮，驾驶员因此认为　一故障排除：拆开制动片，打磨　制动片和制动鼓，然后进行装配，　发动车辆，挂挡，车辆挂挡自如、行　驶正常。　切正常，并重新启动了发动机，　但运转一会儿后，发动机便自行熄　火，然后再也启动不着。再用撬棍　撬转飞轮时，曲轴已无法转动，显　然发动机已“烧瓦”。　导致前大灯所需电量由蓄电池供　给，从而使蓄电池电压降至１０伏左　右。口　故障分析：后经了解得知，该　车洗车后放到车库停驶，才出现此　故障。分析原因，问题就出在洗车　东风ＥＱ２１０２型牵引车运行中　发动机自行熄火故障排除一例　●　王立研侯忠臣　故障检查：拧开发动机油底壳　放油螺栓，放出机油约有８升，机油　上，洗车时用水冲洗轮胎，有部分　水进入制动鼓中，而后由于停放时　间长，致使制动片与制动鼓锈蚀粘　连在一起，在放松手制动操纵柄　后，制动片与制动鼓仍粘连在一　起，致使车辆不能行驶。口　东风ＥＱ２１ＯＯＥ型牵引车　方向抖动故障排除一例　●　谢荣坤　不足。因油面在机油尺的位置与油　底壳中的实际油量不相符，说明机　油尺有问题。把该车机油尺与同型　车机油尺相比，其长出３厘米。打开　发动机油底壳，检查曲轴各道轴瓦　技术情况，发现第３缸小瓦已磨成　铁皮状，曲轴油道被铁屑堵死，曲　轴轴颈已被划出较深的沟槽。　故障现象：一辆装配ＥＱ６ＢＴ　型柴油发动机的东风ＥＱ２１０２型牵　引车，行驶途中，发动机转速缓慢　降低，踩加速踏板无反应，随之自　行熄火。再次启动后，踩加速踏板，　发动机转速不易提高；放松加速踏　板，发动机维持几分钟运转后，又　自行熄火。　故障排除：经重新磨轴、配瓦、　疏通油道、装复发动机，并按规定　加注机油后，重新启动发动机，发　动机工作正常。　故障现象：一辆东风ＥＱ２１００Ｅ　型牵引车，低速行驶时（３５公里／／Ｊ、　时），方向发生抖动并随着车速的　提高抖动越来越严重。　故障检查：架起后驱动桥，前　故障检查：检查低压油路，拧　松低压油路放气螺栓，用手油泵泵　油，放气孔出油有力且无气泡，说　明输油泵泵供油正常。检查加速操　纵装置，未发现异常。重新启动发　动机，故障如故。检查燃油滤清器，　发现燃油浑浊。进而检查燃油预滤　器，其内水分、杂质已满。　故障排除：清洗燃油箱，对燃　故障分析：原来该车发生故障　前，驾驶员自行更换了机油尺，它　比该机型配备的机油尺长约３厘　米，所以每次驾驶员检查机油时看　轮用安全塞块固定，启动发动机，　逐步换入高速挡，观察里程表指示　车速在３５公里／／１，时，此时车身和　转向盘并无出现抖动，说明抖动原　因在前桥。于是检查与前轮定位相　到的油位已低于警戒线了。发动机　工作时，机油泵供油不足，轴瓦得　ＱｉＣｒｍ　ＹＵＮＹＯＮＧ　２００７年・第４期・总第１７４期　■　维普资讯 http://www.cqvip.com

病　关的各机件，并没有发现问题。再　机状态时，怠速均工作平稳，各工　况正常。　好，火花塞、分缸线、分电器盖也都　正常。重新校正点火正时，发现分　火头与分缸线不相配对应，于是拆　次路试，当故障现象出现时，发现　左前轮先摆动、右前轮后摆动，２前　轮出现蛇行摆动，诊断为车轮动不　平衡所致。　故障排除：用备用胎换掉左前　故障分析：该车发动机ＥＧＲ阀　的真空度由２个相串联的ＥＧＲ控制　电磁阀和ＥＧＲ真空控制修正阀共　同控制。从进气歧管上方的真空增　压罐来的真空源，经过ＥＧＲ真空控　制修正阀修正后，由ＥＧＲ控制电磁　阀控制，至ＥＧＲ的真空信道，最后　作用到ＥＧＲ阀的真空膜片上。当废　气再循环系统工作正常时，由于上　气室与下气室之间有很小的孑Ｌ相　检分电器，结果是分电器联轴节铆　钉断开。　故障排除：更换分电器联轴节　轮轮胎后试车，故障现象有明显的　好转；再把中桥上一个较好的轮胎　铆钉并装车、校正点火正时后，发　动机一次启动成功。　故障分析：由于分电器凸轮联　换到右前轮上后，重新试车，故障　现象消失。　故障分析：因２前轮出现动不　轴节铆钉铆得不够紧，在受到一定　的冲击力后，出现了断开，造成了　分电器凸轮与发动机凸轮轴驱动　平衡，车速较低时，故障表现得不　太明显。当车速提高到某一值时，　造成２前轮摆动（滚动中跳动），通　过转向连接机构反映到转向盘上，　通，这样在工作时空气流通有很大　的传动部分脱接错位，错位后形成　了点火不正时故障。口　该车冷却液箱为何总是“开锅”　●　王吉生　王晓民　的阻尼作用，上气室总是比下气室　的真空压力大；随着真空度的增　大，真空控制膜片连同阀头一起向　下运动，使得真空通道减小，ＥＧＲ　阀上的真空度也随之减小。在怠速　时，由于进气管处的真空度特别　大，这Ｓ￣ＶＡＶ阀就相当一个单向　阀，起关闭ＥＧＲ阀上真空通道的作　用，切断了废气再循环。如果真空　管被接反后，情况恰巧相反，ＶＡＶ　阀基本上起不到修正作用，这时的　ＥＧＲ阀的真空控制主要取决于　ＥＧＲ阀的控制电磁阀。而ＥＧＲ控制　便造成方向抖动。口　广州本田雅阁轿车　热车怠速不稳故障排除一例　●　吴修义　故障现象：一辆已行驶１０万公　里的桑塔纳轿车，发动机启动后不　久，就出现“开锅”现象。　故障检查：停车后仔细检查，　冷却液膨胀箱内冷却液足够，水泵　故障现象：一辆广州本田雅阁　轿车，在拆装发动机和变速器总成　后，装复试车，发动机出现冷车怠　速正常、热车后怠速不稳。　故障检查：使用自诊系统读取　驱动皮带张力也符合标准，但电子　扇不转。仔细检查后，发现电子扇　电源断路。接通电源，电子扇正常　工作。但此时发动机温度居高不　下，且发现冷却液不循环。于是拆　下水泵检查，发现水泵完好。装复　水泵后，给该车加冷却液时，发现　只加少量冷却液，冷却液膨胀箱就　满了，说明冷却液未进入缸体。　故障排除：打开冷却液膨胀箱　盖，边加冷却液边排气，直至散热　器排气管无气泡冒出为止。加足冷　却液，拧紧冷却液膨胀箱盖，发动　机各工况水温正常。　故障分析：由于电子扇电源断　路，导致电子扇不工作，从而导致　水温过高，以致“开锅”，“开锅”后　没有及时排气，以致发动机内形成　故障码，没有故障储存。检查各线接　头，均正确，且连接良好。拆下怠速　空气控制电磁阀（ＩＡＣ）及阀体总　成，清洗阀杆并检查电磁阀，工作良　好，ＩＡＣ阀上的冷却水信道也畅通，　无异常现象。再检查由冷却水温控　制的快怠速感温阀的水道，也畅通。　从节气门体后方拆下快怠速进气　管，在发动机冷机熄灭状态下用嘴　电磁阀受ＥＣＵ信号的控制，当ＥＣＵ　接收到水温高于５０℃时即发出信　号，将此电磁阀接通，于是就有大　量的废气参与循环。由于该车ＥＧＲ　阀位于第４缸进气歧管处，其废气　信道与第４缸排气歧管相通，导致　发动机热车时怠速不稳。口　该车行驶中发动机突然熄火后　为什么不易重新启动　●　袁玉明　向管内吹气，管路畅通；启动发动　机，使水温升高后，管路不通，证明　快怠速感温阀良好；但在拔掉真空　控制修正阀上的真空控制管后，怠　速立即变稳。由此判定故障在ＥＧＲ　的真空控制部分，而与ＥＧＲ本身无　关。检查控制ＥＧＲ真空管路的控制　电磁阀和ＶＡＶ阀，发现这２个控制阀　的真空软管的位置接反了。　故障排除：更换上述２个控制　阀的真空软管后，发动机在冷、热　故障现象：一辆东风ＥＱ１０９０　型汽车。行驶中突然出现消声器　“放炮”、化油器“回火”现象。且发　动机熄火后，再也不能启动。　“气阻”，向冷却液箱内加冷却液　时，冷却液不能进入缸体内，在发　动机工作时，冷却液因“气阻”不能　形成循环，故水温升高。口　栏目编辑：张国义　故障检查：因是突然故障，诊　断为电路出了故障，但经检查，低　压电路正常。打开分电器盖，拨动　分电器触点，中央高压线跳火良　■　２００７年・第４期・总第１７４期　ＱＩＣＨＥ　ＹＵＮＹＯＮＧ