施工方案与技术交底

饶建公路饶河农场至西丰段改造工程项目

第一合同段

技 术 交 底

黑龙江省八达路桥建设有限公司

2008年10月2日

技 术 交 底

一、工程概况一般性交底

饶建公路饶河农场至西丰段原为砂石公路或大车道，于1999年按二级公路进行改建，2001年建成，砂石路面，路基宽度12m，路基高度1.5-2.0m，路基填料表层0.20-0.25m为碎石土，以下为低液限粘土，大部分路段路基整体状况良好，表面平整，路表排水状况良好，无积水，部分路段路表坑洼不平，无明显路拱横坡，路面及路侧积水。

该地区属于寒温带大陆性季风气候区，冬季漫长而严寒，夏季炎热而短促，气温差异较大，年平均所温2.4℃，最高气温34℃，最低气-32℃，平均湿度70%，最大土壤冻深2.27m，斫冻结日数平均148天，一般始于11月中旬，终于翌年4月中下旬，年平均降雨量564mm,蒸发量1057.2-1226.2mm。冬季主要风向为西北风及西风，冬季最大风速28m/s。

我第一标段起点为饶河农场，途径青山林场、林海村，路线桩号范围为K0+000—K10+000，水泥混凝土路面，标段内有小桥1座，桩号为K4+148，盖板涵6座，桩号分别为K0+663、K1+100、K2+474、K3+458、K7+029、K9+272。 二、工程特点及设计意图

我第一标段起点为饶河农场，途径青山林场、林海村，路线桩号范围为K0+000—K10+000，水泥混凝土路面，标段内有小桥1座，桩号为K4+148，盖板涵6座，桩号分别为K0+663、K1+100、K2+474、K3+458、K7+029、K9+272。

二级公路，采用水泥混凝土结构。 ①设计速度 ：60km/h ②路基宽度 ：10.0m ③行车道宽 ： 2×3.5m ④硬路肩宽度：2×0.25m ⑤土路肩宽度：2×1.25m

⑥圆曲线最小半径一般值：200m ⑦最大纵坡：6% ⑧最短坡长：150m

⑨汽车荷载等级：公路—Ⅱ级

⑩设计洪水频率：大、中1/100，路基、小桥涵1/50 三、施工方案和施工方法

路基土石方工程施工方案与施工工艺 （一）、路基施工前准备 1、清理场地、填前处理

按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用公路地范围内施工的树木垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到设计指定地点。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。填、挖方段清除好表土。施工采用人工配合推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。用挖掘机对土方料场进行整平处理，设置好料车进出的通道，合理开挖。

土方正式开工前，试验人员从各料场取样，拿出各项基础试验的数据，如风化山砂的最佳含水量、最大干密度等。 （二）、试验路段

在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基施工的最佳方案指导全线施工。

试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具压实填料的最佳组合，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织方案。 （三）、特殊路基处理 （1）、软土路基处理

施工时采用挖掘机挖装土方，测量人员跟踪放样，挖至实际要求的高程后，用自卸汽车及推土机配合摊铺风化山砂，摊铺应均匀，注意不要有很大的集中载荷作用，分层填筑压实。处理过程中要注意弃土的处理，弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。

（四）、填方路基的施工 （1）路堤填料要求 ①、路堤基底的处理

路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，对基层进行相应的处理，二级及二级以上路基基底的压实度度不小于90%。 ②、施工作业方法

土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段

按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。路堤填筑采用机械化施工。

机械施工时，根据各段落工段地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中重点，制订全面、详细的运行作业图以指导施工。

土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。

取土点运距在1km或以上范围时，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。

挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。 （2）、路基压实

通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，对路基进行压实施工。

碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。

应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 （3）、路基整型

①、当路基土方工程基本完工时，要组织检查测量路床面（即路床顶面），按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水沟系统。检查测量完毕后，即可进行路基整型工作。

②、路基整型包括以下主要内容：

A）土质路基的表面整修，可用人工或机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压。整修按设计要求坡度，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。

B）填土经压实后，做到无松散、弹软、翻浆及表面不平整现象。如发现不合格，及时重新处理。

C）土质路堤表面宜用平地机刮平，多余的土补凹陷不足时，应取与路基表面相同的土补平夯实。

D）路基整型完毕后，做到路基范围内不堆放废弃杂物。 E）路基工程基本完工后，进行全线的路基竣工测量（包括中线测量、横断面测量及高程测量），作为竣工验收依据。

路面工程

一、水泥稳定砂砾基层、底基层施工方案 （一）施工工艺

1、混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与试验，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，并将试验数据资料报给工程师审批。

2、水泥稳定粒料厂拌

采用集中厂拌法拌制，首先筛出集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配符合要求，然后调整拌合机电子计量装置和进料速度，使混合料充分拌和，以防混合料拌和不均影响施工质量。各成份拌和按试验配比自动称量掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间和加水量要进行记录。拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%—2%，以补偿后续工序的水份损失。水泥剂量不得少于设计要求，拌和好的混合料要非常均匀，色泽一致，没有灰条，拌和机内死角中得不到充分拌和的料渣要及时清除。

3、试验路段

水泥稳定砂砾路面基层、底基层开工前，选择1000m2左右路段做试验段，试验要在监理工程师监督下进行。通过实验路段确定混合料的稳定性、松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适长度、厚度以及相匹配的施工机械，并将其结果报给工程师审批。

4、准备下承层

把填好的路床上所有浮土、杂物全部清除，并将路床上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖、填筑新料，重新整型。 5、培肩与切槽： （1）、培土路肩

①、培肩前挂出路肩外侧边缘线和内侧边缘线

②、人工削坡和利用借方土进行均匀铺筑。铺筑厚度为底基层厚度18cm×土方松方系数。

③、边缘和内边缘顺直且相互平行。

④、作业面应平整、顺适，纵向不能有起伏凹凸处。 ⑤、厚度满足要求，一般应高出挂线1-2cm。 （2）、切槽：

①、切槽前由75马力履带式推土机结合振动式压路机初步压实二遍，切不能漏压。

②、切槽前要精确放样，标出底基层外边缘线。

③ 、用人工切槽，要求切槽顺直，不许存在缺肉或掉齿现象，切槽土要清理干净并用手推车运出作业段。 6、施工放样

在下承层顶面上恢复中线，直线段每15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩，然后进行水准仪测量，结合松铺系数，确定水泥稳定砂砾的摊铺厚度。

7、混合料的运输

运输混合料的车辆应装载均匀以防离析，及时将混合料运至现场尽快进行摊铺，摊铺现场距拌合站较远时，混合料在运输过程中要加以覆盖以防运输过程中水份蒸发。 8、混合料摊铺

摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺机及碾压过程中的水分损失。水泥稳定砂砾基层采用摊铺机进行摊铺，摊铺机的选择应与拌和机的拌和能力相匹配，应尽量减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面应设专人清除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料离析应该铲除，并用新拌和料填补，摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度应高出方木几公分，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。 9、混合料碾压

摊铺机整形后，如果混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，应立即用18T以上振动压路机、重型光轮压路机进行碾压，直线段由路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。一般需6-8遍，压路机碾压头两遍速度采用1.5-1.7km/h, 以后用2-2.5km/h的速度碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头和急刹车”，应保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。碾压过程中水泥稳定砂砾应始终保持潮湿，如表层水分蒸发

快，应及时补洒少量的水。碾压过程中如有弹软、松散、起皮现象，应及时翻开加水泥重新拌和使其达到质量要求。

底基层压实度达到95%；基层压实度达到97%。 10、养生

碾压成型后及时进行覆盖草袋保湿养生，养生时间不少于7天，洒水车洒水时，要将车速限制在15km/h以下，除洒水车外禁止一切车辆通行，设置明显的禁行标志，并设专人看护。 二、水泥混凝土路面施工方案与施工工艺 （一）、施工工艺 1、放样：

放样时采用10m的间距，钢钎长采用0.35m，中线偏差小于5mm，放样时采用往返测量方法，如果偏差大于5mm重新测。边桩确定是通过经纬仪测角，钢尺拉距的方法。放样用的钢钎要稳、正、直。注意，中边桩两钢钎的外边缘间距为路面7m，避免钢钎的直径对路面宽度的影响。 2、支模：

拟采用固定三角架支模法。

①、支模时，模板靠在钢钎的外边缘，按放样高度（使用木楔调整）支立模板、固定。

②、使用水准仪检验该板高度，对误差3mm以上的要进行调整，校核模板的工作要反复进行。

③、模板底部与下承层空隙使用砂浆掩实，两模板接头处及拉杆孔处用油毡纸掩实防止漏浆。

④、支模要反复校核，认真检查，最终达到模板稳、直、平、

顺、不得漏浆。 3、清扫、撒水、刷油

基层清扫、撒水、模板刷油，基层清扫干净是为了便于混凝土与基层更好地结合，撒水是保持基层湿润，不但能更好地使基层与混凝土面层结合，而且避免了因基层干燥吸水而导致混凝土面层上下部分水灰比不均引起混凝土内部应力不一致而造成的断板。模板刷油主要指在模板与混凝土之间涂一层机油以便拆模。 4、摊铺

混凝土到现场后马上进行摊铺，摊铺时一定要翻锹扣料（靠模板侧锹背靠着模板抽锹），摊铺完后，禁止人员在混凝土上面行走，拌合料要比模板高出2cm左右。 5、振捣和整平

（1）、采用插入式振捣棒振捣，应注意如下事项。

①振捣方式：采用花桩形振捣，70棒间距40cm（50棒间距25cm），要“快插慢提”，“快插”是为了防止混凝土料下层发生离析现象，“慢提”是为了让混合料充分填充提出空隙，振捣棒插入时与水平面成45o插入，靠边角插入顺序振捣。

②振捣时间：不宜少于20s，以拌合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 ③振捣棒振捣时避免撞模板和钢筋。

④振捣时设专人随时检查模板（下沉、变形、松劲、漏浆，应作到及时核正）。

（2）、三轴整平机：振捣后由三轴整平机进行提浆整平。 （3）、整平、抹面：

①、整平：先清除模顶混凝土，干净后用大于板宽直尺拉锯搓刮。要先横后纵，达到平整，表面无积水。用4m直尺检查。 ②、抹面：抹子用8mm厚塑料板制成，长80cm，宽一端20cm，一端15cm，抹平时采用四通抹平方法，即三横一纵，同时分粗、中、细抹三次。 6、拉毛

采用刻纹机刻纹，时间控制在初凝时间左右。 7、切缝

切缝采用切缝机进行，切缝时间控制在250℃·h切的过早会出现打边、掉角。 8、养生

养生包括初期养生和终期养生。初期养生在拉毛完成后不久使用湿润的麻袋布覆盖，注意覆盖全面，同时保证麻袋布湿润。初期养生一定要及时，尤其在高温，风大的天气时更要及时进行，否则就会因表面干缩造成混凝土表面裂纹。终期养生主要使用湿润的草袋子进行，终期养生注意覆盖物湿润，覆盖全面，到位。养生期间严禁一切车辆在其表面行走，避免由于混凝土强度不够而被车辆压坏。 9、灌缝

灌缝的时间要根据所使用的灌缝料而定，有些灌缝料要求只有混凝土达到28d强度后进行。灌缝前必须彻底清淤。总之，

灌缝尽量赶早进行，这时缝里杂物不多，灌缝容易进行。灌缝时注意饱满，不外溢，当温度较高时，灌缝不宜过满，防止受热膨胀后溢出。一般低于平面2mm。 10、接缝施工

（1）、纵缝施工：在成型一侧的混凝土侧面涂抹沥青等隔离剂，注意不要涂在混凝土表面上，施工后要用钢刷清净纵缝附近的混凝土，施工时拉杆要正、直。接缝完毕后，及时清楚混凝土浆，露出毛痕。

（2）、胀缝施工：胀缝施工时要保证胀缝与路中线垂直，缝隙宽度必须一直，缝隙上部浇灌缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆必须垂直于路面及路中线布置，其误差不应大于5mm，传力杆用支架固定。

（3）、施工缝：施工缝的位置设在缩缝处，内设传力杆，传力杆摆设要与路面及路中线平行，多车道施工缝应避免设在同上横段面上。机械摊铺时，终端和起始四到五米长需人工作业，施工时应注意以下项事宜：

①、放样要精确，对于特殊原因造成接头高程误差较大时，应用较长的距离进行平差。模板支立过程中，严格控制模板的稳、平、顺、直。

②、振捣要均匀、密实，保证不漏振。 ③、抹平时，应严格使用三米直尺检校。

④、接头施工时间应保证在机械摊铺后两小时内完成。 11、钢筋混凝土板钢筋网片的安装，应符合以下规定。

（1）、安放单层钢筋网时，应在底部先铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按钢筋网设计位置留一定的沉落度。

（2）、安放双层钢筋网时，可按上述方法安放完一片网后，铺一层混凝土拌和物，同样预留一定的沉落度，在安放一片网。 （3）、安放后不得踩踏钢筋网片。角隅钢筋、补强钢筋安放时应注意安放位置，同样也要现在底部铺筑一定拌和物后安放。

涵洞工程

一、施工方案与施工工艺 （一）、施工前的准备

我表段范围内K4+148小桥旧桥利用重新回填桥头两侧砂砾，K0+663、K1+100、K2+474三道盖板涵各加宽6m，重新回填涵洞两侧砂砾，调配充足的设备，人员及施工机械，修建临时施工便道，保证施工车辆能够正常通行，确保施工及时有序的进行，设立必要的安全标志。

在桥涵开工前，全面熟悉设计文件和详细进行设计及技术交底，进行现场核对和施工调查，并根据现场收集到的情况，核实工程量，按照指挥部对工期的要求，施工难度和人员、设备、材料准备情况，及时提交开工报告。 1、施工前的复测

桥梁开工前应做好施工测量工作，其内容包括桥梁纵轴、横轴的确定，构造物高程，以及主要控制点的栓桩，水准点的保护工作等几项。 2、施工复检和试验

基坑开挖前，施工人员应对桥梁工种范围内的地质，水文情况进行详细的调查，通过取样，试验确定其性质和范围。

施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自料场的用途进行复查和取样试验。 3、场地清理

按设计要求进行用地放样，由业主办理好征用土地手续，桥涵用地范围内的既有通讯、电力设施、上下水道及其他建筑物，均应协助有关部门分事拆迁或改造。 （二）、涵洞施工工艺 1、盖板涵施工方案

六道盖板涵：K0+663、K1+100、K2+474、K3+458、K7+029、K9+272，其中前三道盖板涵需要进行加宽和重新回填两侧砂砾，后三道盖板涵仅需重新回填砂砾。

（1）、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工细挖的方法 ①、制定开挖方案交工程师审批。

②、场地清理，清除场地内垃圾、杂物，堆到弃土场位置。 ③、基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按工程师要求施工。 ④、开挖时，在接近设计标高时1m左右，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。

⑤、基坑挖到基底标高后，迅速检验土基承载力及早填筑砂砾垫层，并砌筑片石，避免扰动或浸泡，削弱承载力，土质基坑挖至接近基底标高时，保留一层（约15-20cm），在基础施工前用人工挖除。

⑥、基坑原地面有水时，进行围堰，抽干堰内水，再开挖，若

开挖后，坑壁渗水，则开挖时人工修成一侧高、一侧低，使汇水流向一角，在此处挖集水井，用水泵将水抽出。 ⑦、开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。 （2）浆砌片石涵身、八字墙及八字墙基础的施工

三道暗涵为旧涵改造，涵身、涵身基础、八字墙、八字墙基础全部采用M7.5浆砌片石施工，施工中涵身及涵身基础设置好沉降缝。

浆砌片石的施工技术要求

①、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

②、砌体外露面应进行勾缝，并在砌筑时靠外露面预留20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，应浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块好后填满捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

③、片石应分层砌筑，以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层坚缝应机互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不大于40mm，用小石子混凝土砌筑时，可为30~70mm。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部

分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

④、砌体勾缝及养护采用平缝。流水和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。砌缝砂浆铺填饱满，强度符合要求。砌筑宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求。砌筑方法正确。砌体位置、尺寸不超过允许偏差。 （三）河床铺砌

①、河床铺砌层基面夯实、平整后，方可开始铺砌。河床铺砌石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40~70mm。铺砌层的砂砾垫层材料，料径一般不宜大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。

（四）、桥涵台背回填

①、桥涵台背填料，采用透水性材料。台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于2m。台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50 m2时至少检验1点，每点都应合格。 （五）、盖板预制

1．安装底模：台座采用C20混凝土浇筑，底模必须具有强度、刚度和稳定性，且需设置合理的拱度。

2．钢筋骨架安装：钢筋的力学性能必须符合国家标准，并以自检、抽检，合格后方可使用，所有钢筋必须按图纸安设，不得更改，绑扎牢固，尺寸准确，保证骨架的足够刚度和稳定性，特别注意预埋件的位置准确。

3．支立外模：梁的外模采用组合模板，支立时用φ16的对拉螺栓固定，模板和夹杠以控制梁的几何尺寸和漏浆、跑模现象，并且支立应牢固有足够的稳定性。

4．浇筑混凝土：浇筑时采用分段分层，一性成型的方法进行，灌注时需注意底板均匀，振捣采用插入式振捣器振捣，不得过振和漏振。

5．养护、拆模：初凝达到后即开始养护，混凝土达到规定强度后，即可拆除侧模，并继续养生。 （六）．盖板安装

1．盖板涵预制板在预制场集中预制完成，安装用25吨汽车吊装，平板汽车运输。

2、运到施工现场后，用吊车吊住四角吊环，缓缓放入垫好油毛毡的台帽上。

3、板就位后，板缝下用木条堵紧，用小石子砼浇注密实。 4、将锚栓钢筋放入锚栓孔的正中，用小石子砼浇注捣实。 5、板顶用油毡及热沥青按设计要求做好防水层。

6、安装完毕后，台身混凝土达到设计强度75%，即可进行台背填筑。

四、施工准备要求

我标段根据指挥部的统一要求和部署，于2009年9月进行工程的现场踏察，项目经理部主要领导本着抢前抓早，保证本项目的前期准备工作有序的进行，重点着力落实标段的临建工程，为下年的工程开展打下牢固的基础。选择适合本项目工程的项目经理部，为工程的顺利展开提供有利的工作和生活基础。

五、施工注意事项

1、施工准备阶段的质量保证措施

（1）、精心制定施工准备阶段的计划和施工方法，精心编制施工组织设计和各分项工程的开工报告，拿出比较合理的施工方案。并报监理审查，经指挥部确认后方可开工。

（2）、检查路基工程的各项准备工作：检查测量、试验、内业人员、工长、机械师是否到位，是否称职，是否能顺利开展工作，检查机械是否具备必要的施工能力、生产能力，检查临时性的工作设施，生活设施是否齐备。检查施工对各工种、各专业组是否人员到位。

（3）、确定路基、路面、用料料场的位置，并严格控制砂砾、碎石、水泥、钢筋等原材料的质量。水泥和钢筋无出厂合格证或经检验不合要求时不得进场。质检人员应对原材料进行分批、定量等一系列试验，以保证到场材料满足工程需要。制定合理的材料进场计划，做到分批进场，场地不积压大量易变质的原材料，一旦出现材料质量问题，要追究各责任人的责任。 （4）、随时调整必要的施工机械设备：

①、对路基工程配备重型压路机，以适应路基填料的特性，保证路基稳定、平整、密实。

②、对基层摊铺配以操作水平高的摊铺机手，以保证摊铺均匀平整和高效率。

③、对稳定粒料配置400吨/小时的稳定土拌和设备，以保证混合料的质量及水泥稳定砂砾施工的连续性。

④、设置混凝土搅拌站，生产能力为1000型2台，以保证混凝土面层的施工质量。

⑤、在桥涵施工中，所需抽水设备，在开工前全部到位，保证桥涵的正式开工。

2、施工中的质量保证措施

“质量重于生命、责任重于泰山”是我们施工口号，是我公司全体员工在各自岗位始终坚守的信念。我们公司依据ISO9002国际质量体系标准，制定了本合同段的质量体系，在施工中将严格按此质量保证体系进行。 （1）路基质量保证措施

最佳碾压遍数和碾压方式；碾压时的最佳含水量，选择适合填筑材料（碎石土），保持路基的整体稳定。在特殊路基处理路段，保障挖土深度、宽度并报监理工程师检查，监理工程师认可后，方可回填并压实，经验收后方可进行路基的正常填筑。

（2）拌和站拌和质量保证措施

①、拌和站配设机修师一名、修理工1名，负责维护稳定土拌

和机与混凝土拌和机及其配套设施的正常运转。机修师应不离拌和站，随时检查机械使用情况，及时发现机械故障隐患，及时排除故障。

②、安排专人对基层混合料和面层混合料质量进行控制。对装料的质量优劣、装料的次序、配料的精确度进行监督。对使用不合格的材料，有权阻止不合格混合料运出拌和场。并和前台施工现场保持通讯联系，以保证现场施工能力与拌和能力相适应。

（3）、基层、面层施工现场质量保证措施

①、配备机械维护人员对摊铺机进行日常维护，同时指导规范操作，禁止工地机修人员离岗。

②、配设专职质检员对基层、面层现场施工质量进行监督。质检员应对基层、面层的各项检测指标进行检测，并做出记录，如实评定。严格预控各道工序和隐蔽工程，对各道工序经监理工程师认可后方可进行下道工序。质检员有权要求不合格工程返工。

③、混凝土面层施工的强度控制，配设专业化验员专门控制混凝土强度，化验员每200M3或班组分别在现场制作抗压试件、抗折试件3组，龄期分别为7天和28天。强度报告须如实填写，并且规范。当7天强度达不到28天强度的60%应分析原因，并调整配合比。

（4）、桥涵施工质量保证措施

①、在结构物施工中，严格控制外加工采购的质量，各种地方材料到现场后，必须由质检部和材料部有关人员进行检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料（因储存期过长）复检工作，尤其是桥涵施工中钢筋一定要严格检测，达到国家标准后，方可使用。

②、在小桥施工中，先通便道，保障交通的正常进行，在开挖基础时，保障基础的稳定性，及高程、轴线点桩号等。砼施工严格按照配合比数据，化验员现场制作抗压试件。

③、质检员、施工员、拌和站人员应接收，项目经理、项目部技术负责人的日常质量监督：并配合定期的质量检查，对不合格人员项目部将随时调用或撤换。

④、加强混凝土配比、振捣、拆模等重要环节的控制，使桥涵混凝土强度及外观达到规范要求。 六、施工安全、质量、环保、工期等要求

我第一标段为深入贯彻落实全国安全生产会议精神和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、黑龙江省的开展“百日安全生产行动”活动，进一步普及《安全生产法》、《森林法》等法律、法规和常识，提高本标段全体施工人员对安全生产重要性的认识，坚决做到杜绝重大事故，消灭一般事故，预防小事故的发生，做到全年安全生产无事故。努力营造良好的施工和安全生产环境，项目经理部决定开展“安全生产年活动”。

（一）、施工现场

1、路基施工现场

（1）、路基土方施工层层挂线，控制标高、填土厚度、及边

坡，层层整型。

（2）、路基填筑时保证排水良好。 2、拌和场现场

（1）、材料堆放整齐，标示清楚，场地平整且排水良好。 （2）、拌和场摆布合理，拌和站与料堆之间要有足够的作业面。

（3）、水泥堆放场地底部垫高，码方堆放，避免潮湿、雨淋。

用过的水泥袋不能乱扔，须统一堆放。

3、路面施工现场

（1）、下承层做到平整密实、清洁。

（2）、施工现场布局合理。摊铺碾压，一次成型；弃料及时清理。 4、取土场

（1）、做好便道排水措施。

（2）、取土场表土要码方堆放，在施工结束后，将场地平整

覆土，达到耕种程度。

（二）、施工人员

1、技术人员、施工主要人员挂牌上岗。

2、施工人员必须遵守操作规程，言行规范、文明，严禁酗酒、

逞凶。

（三）、基础生活

1、围绕项目工程，做好各种生活制度。 2、生活区标明设施位置，并有卫生区。

3、办公室、会议室、试验室、宿舍及其公共场所应符合卫生要求。

4、生活区用水清洁、食堂的卫生标准、管理人员身体健康。 5、提供基础文化娱乐设施，（四）、职工文明准则 1、遵纪守法。

2、科学管理，规范施工。 3、讲文明礼貌。

4、团结协作，共同上进。 5、加强学习，注重修养。 6、入乡随俗，尊重居民。

杜绝各种不健康行为。