道路工程土方开挖与回填施工方案

道路工程土方开挖与回填施工方案

一、沟槽土方施工工艺

（一）沟槽开挖前的准备工作

1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有 问题

及时和相关部门联系。

2、熟悉图纸及设计文件。 3、检查机械设备情况及数量。 4、测量放线，确定开挖位置。

5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管 线，

因尽早拆迁转移。

6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对 施工

道路中障碍物清除干净。

7、附近的房屋、铺面等建筑物距离开挖的沟槽为 3.5~4.5 米，具有较大危 险

性，我项目部决定采用全封闭式彩钢板围护， 在路口处安放红色警示灯提高安 全。

8、待所有准备工作做完后， 先开挖路床深度为 1 米~1.5 米后，再开挖沟槽。 9、配备安全人员做应急措施。

（二）开挖沟槽的防护措施

1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况，配 备专

职人员观察。

2、一般情况下，先挖污水沟槽，待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。

3、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质 （软泥等 ） ，则按无间隔排列或

咬口排列打加密钢板桩（槽钢）。危机处理加密槽钢厚度为10mm-15m,宽度为 25cm并用槽钢做横梁。

4、 房屋、铺面距离沟槽边缘不足4m时，为保证建筑物安全，全部采用无间

隔排列钢板桩 （槽钢）防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。

5、 在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽， 引

起塌方。

（三）沟槽开挖方法

1、 土方开挖采用自然放坡开挖，放坡系数为 1：0.5。

2、 开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖 的方

式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底 20.0cm，开 挖深度

超过3.0m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底 20.0cm，挖出的土方用 自卸运土车运至指定余泥堆场。

3、 沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动 基

底土，严禁超挖。

4、 沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。 5、 土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单 位共

同商讨处理方法。 （四）沟槽排水措施

1、 在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内 的污

水经沉淀后排放。

2、 开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为 200m材300mm沿着 临

时排水沟每隔20m设置600mM 600mM 800mm的集水井，采用潜水泵把集水井 的水抽出沟槽外。 （五） 注意事项

1、 开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料， 不

适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。

2、 沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无 各

种油类及杂物，转角符合设计要求。

3、 土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土

场。

4、 夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖 或

超挖。

（六） 土方回填

1、 待管道安装完成并经验收合格后，方可进行土方回填。

2、 回填材料选用合适的并经监理确认的挖出土或经试验合格的外运材料。 回

填前，确保沟槽内无积水。不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。

3、 土方回填采用分层对称回填分层夯实的方法，每层回填厚度不大于 300mm 4、 回填土夯压密实度达不到要求的密实度时，可根据具体情况加适量石灰

土、砂、砂砾或其他可达到要求密实度的材料。

5、 回填管道两侧土方时应避免碰撞管道以免损坏，每层回填完后， 采用打

夯机夯实。

6、 管顶土方回填时，路基面以下深度范围压实度要求为： 0〜800mm范围 压

实度不小于95% 800〜1500mn范围压实度不小于 93% 1500mm以下压实度不 小于

90%

（七） 质量保证措施

1、 认真熟悉设计图纸，搞清管道与道路中心线的尺寸关系。用经纬仪、水 准

仪进行施工测量。

2、 认真核对轴线和各桩的桩位。

3、 认真掌握标高，严禁超挖。挖土机进行突防开挖过程中，要控制挖土机 的

下挖高度，不能超挖，边坡应预留不少于200厚的土供人工修整。人工开挖严 格控制每层挖土深度和总深度，同样严禁超挖，并保证均衡、对称开挖。

4、 妥善保护好各轴线桩与高程桩。

5、 采用卸载放坡开挖土方，采用自然铲坡，严禁人工填平找坡。

（八） 安全保证措施

1、 基槽开挖应尽量避开雨季施工。如遇雨天，应加强排水措施；道路及坡 道

应采取一定的防滑措施。

2、 基槽开挖时，应认真加强对边坡的监控。如发现边坡有裂缝、疏松、落 土

或变形等现象，应立即停止施工，加强监护或将边坡坡度适当放缓。

3、 机械挖土时，挖机应保持水平位置。每次移动后，支座应稳当，下方的 土

层应牢固。作业时，必须待臂杆停稳后再挖土；装车时，应待汽车停稳后再装 土，回转挖土机严禁铲斗从汽车驾驶室顶部越过。

4、 人工挖土时，操作人员相互之间应保持适当距离。一般保持左右距离为 2-3m；前后距离为4-6m。并应采取同一方向挖土，使镐时不准戴手套。

5、 第一工作面以及边坡顶部10m范围内不得卸土堆土或放其他重物。在挖 土

期间应做好塔吊的设备基础，同时应考虑基坑开挖时的机械开挖行走路线与土 方运输路线以及机械开挖、运输及装载设备下的路基的承载能力，如承载力不足 应加固行车下的路基。

6基槽四周应设置围栏，夜间亮红灯警示，严禁操作人员在基坑内休息。 9、基槽支护施工前要对周围地下管线、排水沟及市政设施进行调查，必要 时对

周围下水道封堵，确保生活污水、地表水不能流入基坑内，坑上部排水沟， 做成砖砌水泥砂浆抹面排水沟，上设钢围栏。

二、路基土方施工工艺

（一）准备工作

1、测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，

根据设计图 纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测， 闭合后将复测 资料交监理工程师审核。同时应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。 按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有 关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体 位置桩。道路中线桩直线部分每 20m 一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线 部分除

20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定 桩。在中线

桩施测后， 进行横断面测量， 然后根据路基横断面图及实测标高进行 边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上， 钉开挖断面的边桩， 边桩上应注明里程、 挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。 一般在距边桩一定距离的外方， 设 栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志， 进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后， 提供放样数据及图表， 报监理工程师审批。 经批准后承包 人才可进行清表开挖。 测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规 定标准。

2、 施工前的复查和试验

路基施工前， 施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查， 通 过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组， 也有 按桩号取样进行土工常规或试验的。

3、 路基开挖前的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因， 所以不论采取何种开挖方法， 均应 保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：

1 ）土方工程施工期间应修建临时排水沟。

2） 临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污 染

自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

3） 路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急 流冲刷地

段的排水沟应予以加固， 防渗防冲。 水文地质不良地段， 必须严格搞好 堑顶排水。

4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保 持一

定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（二）路基土方开挖施工

1 、路基土方的开挖方式 路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度， 开挖方式采

用横挖法。 横挖法对路 基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。

2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安 排较

多的劳动力和施工机械， 以加快施工进度。 每层挖掘深度根据工作方便和施 工安全而安定，人力横挖法施工时，一般 1.5~2.0m ；机械横挖法施工时，每层 台阶深度可加大到3m~4m横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机 和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

3、路基挖方机械化施工

路基施工的特点是， 合同工期要求短， 质量要求高， 同时由于土方施工作业 受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

（1） 机械配套及选型 本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理

的机械配套，除考虑 到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的 实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

a. 设备的适应生、可靠性

土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机100~500m或〉500m 时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械组合尽可能并列化： 这里指的是主要设备最好能配备 2 台以上，这样平 时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时， 2 台（或多机时） 可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

b. 同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械

联合作业， 例如挖方施工作业程序， 其中

有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象， 因此要求在施工组 织中要及时合理地调度和安排， 有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不 同的安排。

c. 科学地进行机械保养与维修 由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸

车的空气滤芯双套配置，收 工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。 将已经吹洗干净的滤芯取回， 以求得在机械 正常运转情况下的最大生产能力。

d. 保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证， 工地柴、 汽油的供应一般有两个渠道， 交 通方便的地方请加油站在工地设点， 加油站负责日常加油定期结算； 工地交通不 便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵， 由专人管理。 油罐的储量 要满足用油高峰期的需要， 并与石油供应商建立好供应合同。 在油库附近要严禁 烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地） ，必须配备有 专用的加油车辆加油车辆， 加油车辆每天提早到达工地， 开工前为工地机械加好 油。工程施工准备阶段， 就进场的设备与配件的供应进行市场调查， 询价选定供 货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

（2） 土方机械施工机械配置（详见第七章 : 设备机械表）

（3） 施工中在路侧布置车辆通行道路 （便道）。施工时， 便道可作为运土车

辆 的通行道路。