25m箱梁、40mT梁吊装专项施工方案
成都华川公路建设集团有限公司 营山至达州高速公路LJ-8标项目部
二О1 年 月 日
1、工程概况
1.1工程简介
本合同段位于四川省达州境内，起点位于石板镇王山坝D线与K线交汇处，终点G65高速公路过接段，本段线内有铜钵河大桥、兴隆湾大桥、郭家坝大桥、郭家湾大桥，石板互通主线1号桥、石板互通主线2号桥、6座桥梁；4个匝道桥及一座国道改造小型桥梁（高速路下穿国道）；桥梁总长4391米，25米小箱梁328片，24.97米小箱梁232片，40米T梁130片，39.94米T梁70片。
桥名 T梁/小箱梁 类型/片 小箱梁 烂田沟大桥 张家湾大桥 T梁 小箱梁 T梁 小箱梁 小箱梁 小箱梁 T梁 主线1号桥 主线2号桥 小箱梁 小箱梁 2*4 2*5 4 5 2*4 2*4 2*4 2*5 4 4 4 4 单跨/米 25 24.97 40 25 24.97 40 39.94 25 24.97 25 24.97 25 24.97 39.94 25 25 25 25 跨数 3 2 9 10 14 8 12 4 6 8 8 5 6 1 11 11 5 5 合计/片 24 16 90 40 56 40 60 32 48 64 64 40 48 40 96 80 128 88 88 40 560 90 100 10 200 合计/小箱梁 合计/T梁 铜钵河大桥 兴隆湾大桥 郭家坝大桥 郭家湾大桥 10 44 44 20 20 合计/片 构件一览表 型号 25m箱梁中梁 25m箱梁边梁 40mT梁中梁 40mT梁边梁 重量(T） 80.1 82.6 115 116 尺寸（宽*高） （1.0+2.2）*1.5 （1.0+2.45）*1.5 （0.6+1.6）*2.06 （0.6+2）*2.06 跨数（孔） 梁数量（片） 1.2 吊装方案的选择
本项目有两种预制梁一种是25m小箱梁，一种是40m的T梁，吊装方案选择有两种，一种为汽车吊，一种为架桥机架设。其汽车吊要求在顺桥向能够通车，利于运梁车就位；桥墩、台附近有施工平台，利于吊车就位。架桥机则没有此要求，但其要求运梁平车上桥面。
根据以上具体情况分析，在保证工期的前提下，为满足施工工艺要求，为满足经济的要求，该标段的桥梁架设选择选择架桥架设。 1.3 架桥机的的选用
我们选用河南长城起重设备有限公司生产的JQJI60-40型架桥机。
（1） JQJI60-40型架桥机简介：
JQJI60-40型架桥机组成：它由主梁、导梁、起吊平车、前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。 JQJI60-40型架桥机的主要性能见下表：
JQJI60-40型架桥机的主要性能表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项目、指标 起吊能力 适应性能 适应坡度 适应斜桥角度 适应弯曲半径 小车提升速度 小车纵移速度 大车纵移速度 大车横移速度 运梁平车输送能力 运梁平车重载速度 运梁平车返回速度 总电容量 总质量 JQJI60-40型 300t 最大跨径40M ±3% 0∽450 300m 0.64m/min 4.25m/min 4.25m/min 2.45m/min 75t*2 4.25∽8.5m/min 17m/min 80KW 300t （2）承重结构体系
它由主纵梁、支腿、纵梁联系框等等基本构件组成。主梁及导梁均采用A字桁架双梁结构，每节用销轴销接组合。 （3）支承结构及行走系统
包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分，运梁平车参数与架桥机空载前移。 （4）起吊平车
起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。 （5）边梁挂架
它设在两起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。先用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在桥墩盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的安装。 （6）液压及电控系统
液压系统用于边梁挂架起吊边梁、导梁及主梁前支腿起落、后支腿起顶及收回功能。电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车部分及限位和报警保护等。
（7）JQJI60-40型架桥机特性和功能 a、形式新颖，结构合理
我们采用现代AutoCAD设计，并对结构在各种载荷和不同工况下进行了有限元（强度和刚度）分析计算，确保了架桥机结构的安全性，满足工程规定的要求。 b、该机能横向运行作业
JQJI60-40型架桥机的行走机构可以横向移动，两起吊平车上增设有液压转换吊钩，解决了架桥机横向携带边梁直接安装就位。边梁安装操作作业分二次进行，第一次边梁先横移到第二片梁的位置放下，再改用挂在两起吊平车上的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁直接就位。 C、满足架设斜（弯）桥梁的要求
本架桥机通过调节机构，满足架设斜（弯）桥梁的要求。 弯桥：R≥250~350m 斜桥：a=00~450
（8）增设导梁，减少了主梁的工作长度，利用起吊平车及中支腿完成架桥机的空载前移，不需铺设架桥机纵移轨道，另外，架桥机自身保证了空载前移时的纵向稳定性。
（9）架桥机空载前移时，支腿反力满足桥梁各阶段承载要求
本系列架桥机增设有过渡支腿，使架桥机空载前移时，架桥机最大支点反力小于桥梁施工过程及工艺要求的最大承载能力。
（10）设备
a、架桥机本体（含电控箱和液控箱）
b、 横移道轨主梁16m c、 销子5% d、 凸轮控制器4套 e、 液压密封件10套 f、 小车滑线
g、 限位开关大车及小车各一套 h、 运梁平车一套 i、 使用说明书2套
j、 电气图（原理及接线图）2套 k、 液压原理图2套
1.4施工要求和技术保证条件
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保从业人员生命及企业财产不受损害。创建安全生产标准化工地。
严格按照桥梁施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。遵循施工生产与环境保护同步设计，同步施工，同步投产原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.5运、架梁安全作业控制重点
架桥机组装及驮运、支座安装、运梁及喂梁、落梁就位等。 2、编制依据
2.1 依据本工程设计施工图纸及说明；
2.2 国家现行桥梁工程施工验收规范、标准及广东省有关施工规定；
2.3 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件等综合因素的分析；
2.4本公司多年来相关施工管理经验和我司ISO“三位一体”管理体系文件； 2.5本方案主要依据以下法规、标准及规范： 2.5.1《中华人民共和国安全生产法》； 2.5.2《建筑工程安全生产管理条例》； 2.5.3《特种设备安全监察条例》； 2.5.4《桥梁工程安全技术规程》09版；
2.5.5《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 2.5.6 广东省《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》实施细则（粤建质〔2011〕13号）；
2.5.7《工程测量规范》（GB50026-2007）；
2.5.8《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-2011）； 2.5.9《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 2.5.10《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）； 2.5.11《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）； 2.5.12《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 2.5.13《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）； 2.5.14《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 2.6 JQJI60-40型架桥机使用说明书及作业指导书等； 2.7 300吨40m架桥机使用说明书； 2.8 φ60mm钢丝绳的技术参数及试验报告。 3、施工计划 3.1工期计划
本工程箱梁吊装工期为40天（架桥机安装4天，箱梁安装30天），拟从2014年12月20日开始至2015年1月30日完成。 3.2进场设备
1、JQJI60-40型架桥机一台。 2、运梁车辆2辆。
3、6*37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的φ60mm 4对，长度为8m。 4、20*30*200的枕木若干。 5、吊装工具配件一批。 3.3进场材料
共计箱梁560片，T梁200片，具体规格见1.1节。 4、施工工艺技术 4.1架桥机技术参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4.3箱梁施工方法 4.3.1施工工艺流程
项目、指标 起吊能力 适应性能 适应坡度 适应斜桥角度 适应弯曲半径 小车提升速度 小车纵移速度 大车纵移速度 大车横移速度 运梁平车输送能力 运梁平车重载速度 运梁平车返回速度 总电容量 总质量 JQJI60-40型 100t 最大跨径40M ±3% 0∽450 300m 0.9m/min 4.25m/min 4.25m/min 2.45m/min 75t*2 4.25∽8.5m/min 17m/min 80KW 300t
4.3.2、具体施工方法
（一） 架桥机拼装 1.架桥机特点及性能
在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。箱梁安装采用JQJI60-40型架桥机，该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。其主体结构由主梁、上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成。
2.架桥机的拼装
（1）架桥机拼装在桥后路基上进行，拼装前先铺设架桥机运行轨道。轨道均采用P43轨铺设，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ；在路基施工中严格按照道路标准施工，采用大型压路机使道床密实，经整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。
（2）组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。
（3）以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。
（4）拼装顺序：测量定位→平衡对称拼装两侧主梁→安装前后纵梁联系框架→安装前、中、后支腿→安装中后定高支腿→起吊平车→边梁挂架→电控系统→液压系统、操作平台→接通电源→初步运行检查调试；安装主梁时，两侧主梁临时支撑不少于三处。
（5）检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 3.架桥机试吊
架桥机组装后，进行一次全面检查： a.检查各联结部位是否联结牢固； b.检查液压系统各部位有否漏油现象； c.检查电器接线是否正确；
d.检查各机械及结构部份是否有卡滞现象； e.检查各转动部位润滑情况；
f.检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统。
g.检查主机空载行走与制动; h.检查架桥机电控系统是否正常;；
i.检查起吊平车的起吊、纵向移动及制动是否正常；
j.检查前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降是否正常。 在做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各结构至正常，可以做吊重试验，吊重必须在规定的范围内；也可用一片梁做吊重，允许起吊小车吊重反复行走2-3次。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常。检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，是否符合要求；架桥机拼装完成后及时向惠州市相关主管部门申报检查，经批复后进行箱梁安装工作。
（二）运梁
存梁场的箱梁由预制场两台80T龙门吊机起吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。
（三）箱梁架设 （1）架梁顺序
1、起吊平车吊起边梁纵向移动,直至将边梁移桥墩盖梁上方。 2、将边梁暂放在桥墩盖梁上。
3、启动中、后支腿液压系统，顶起中、后支腿的行走轮箱，使其转动90度，完成整机纵、横向走转换。
4、改由边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移到边梁位置处。（起吊平车吊起中梁时，可直接整机携梁移到中梁位置处。）
5、架桥机将预制梁就位并离支座10mm时停止。 6、预制梁对准纵横轴线后，架桥机缓慢放下预制梁。
7、认真检查预制梁四角应与支座紧贴，梁面应平稳及符合设计坡度。 8、最后松开架桥机的吊钩。 （架梁顺序及支撑见附图）
（2）梁体架设
1、运梁拖车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）
运梁拖车喂梁至架桥机尾部
2、1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。
1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移
3、1#起重行车和后运梁拖车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁拖车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。
2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移
4、当1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm）
两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁
5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。
6、全幅梁体，采用整机横移落梁方法。
7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。
重复上述步骤至箱梁架设完毕。 （四）架桥机过孔
首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁拖车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁拖车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。
5、施工安全保证措施 1、保证安全技术组织措施
(1) 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。经理部要定期考核，确保整个工程安全目标的实现。
(2) 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
(3)推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。
2、预制箱梁安装必须做到以下几点安全措施： （1）箱梁运输安全技术措施
a、箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
b、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。
c、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。
d、装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。
e、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
f、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
g、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
h、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 i、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
j、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
k、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂
梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。 （2）箱梁架设安全技术措施
a、架梁前的准备工作：
①首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
②检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。
③检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。
④检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。
⑤检查各类限位器是否牢固可靠。 ⑥检查吊点、吊具有无变形、缺损。 ⑦检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。 ⑧检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
⑨检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。 ⑩以上情况如有异常，应及时有效处理。 b、测量检查：
前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。
主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。
c、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 d、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。 e、前起重天车吊梁与后运梁拖车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
f、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。 g、在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。
h、落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落
梁调整。就位时应严格对中支座。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
i、当风力达到6级及中雨以上等天气，不得进行吊梁作业。 （3）过孔安全技术措施
a、过孔前的准备工作：
①检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。
②检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。
③第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。 ④第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。各行走电机是否运转正常。
b、当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。 (4)其它安全措施
a、预制梁吊装必须派熟练操作人员精心操作，整个吊装过程由专人负责指挥；
b、作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋； c、预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人； d、预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底；
e、经常检修卷扬机钢丝绳，起毛、超限时立即进行更换，不得凑合使用； f、预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳； g、在盖梁顶及架桥机横梁顶作业必须系安全带；
h、运输和安装作业不得在夜间进行，禁止工人疲劳上岗；大风雷雨雪天气，固定架桥机行走系统，不得进行移动、架设作业；
i、移梁、落梁过程中，桥下禁止站人或停放车辆，安全员在架设过程中进行巡逻和指挥交通。 5、其它各项具体措施
(1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。
(2) 做好各种标志牌。在工程现场周围设置标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
(3) 起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格后方可操作。 (4) 工地架设的动力、照明线路必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的的消防设施。
(5) 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，要有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，要有专人指挥调度。
(6) 电器设备的安全措施
① 对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 ② 派专人负责电器安全工作。
③ 进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。
(7) 防火灾措施：消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 (8) 认真贯彻执行国家有关安全生产法规，制定安全生产制度和奖罚条例，并认真执行。
(9) 牢固树立“安全第一”的思想，坚持预防为主的方针，对职工经常进行安全生产教育，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对职工进行安全生产培训。在安全生产上，一定要克服麻痹思想。
(10) 所有进入现场人员必须戴安全帽，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
(11) 操作场地周围设置防护栏，明显的标识标牌。
(12) 各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制，专机专人使用保管，机械操人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用。 (13) 夜间施工配备足够的照明设施。 (14) 做好职工劳动保护工作。 7、计算书 7.1钢丝强计算 1、钢丝绳选用：
按25m预制梁考虑：梁重82.6t，梁高1.5m，梁宽（1.0、2.45） m。采用2个吊点，每吊点为48t，每个吊点钢丝强受力24吨，选用抗拉强度为170kg/mm2,D=60.5的6*37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为232t。
安全系数K=232/24=9.5满足施工规范K=8～10倍的要求 2、卡环选用：
按25m预制梁考虑：梁重82.6t，梁高1.5m，梁宽（1.0、2.45）m。采用四个卡环，每吊点为25吨t，应选用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金金刚轴经过锻造及热自理调质处理，美式D型1。 7.2拖车运梁检算报告
根据施工工艺及顺序可以看出，在梁体安装过程中，需要对25m箱梁上行走运移25m箱梁进行承载验算：
1.梁体荷载的选取
根据设计图纸，考虑施工实际情况，各种型号梁体自重统计如下表： 型号 25m 25m 规格 边梁 中梁 设计重量（KN） 826 801 验算重量（KN） 900 900 结合施工实际情况，偏安全地将验算梁体荷载分别选取为：25m箱梁为900KN。
2.承重梁跨径的选取
已知运梁拖车在桥面上运移时，一般情况桥面系还未全部施工，承重梁体与其它梁体之间简单的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接，所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，得到各种规格承重梁体的计算跨径为：25m。
3.运梁拖车的选取
根据梁体自重及考虑安全，本工程选取额重1800KN的ZTQJ-DL-07-00拖车，动力支撑拖车自重23.53KN，助力支撑拖车自重20KN。纵向轮距分别为
1.375m+2.695m，1.375m+1.755m，横向轮距都为2m，轮胎总宽2.56m；整个拖车，动力支撑部分为3个轴，组力部分为3个轴，合计6个轴，每个轴4个轮胎，合计24个轮胎。
4.桥面拖车运梁验算
25m箱梁上行走运移25m箱梁时，最不利荷载的作用情况为行走至跨中的时候。根据拖车轮距可知，一台拖车行走在两片承重梁上的腹板内侧，如下图所示：
则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为：
P=G/12+Qmax/6=（900+23.53）/12+23.53/6=80.88KN 式中：P--------轮胎对承重梁的作用力，
G--------梁体自重及拖车重，25m边梁900KN，拖车23.53KN； Qmax-----拖车最大支撑重量，选动力支撑重量，
轮胎着地面积为：0.6*0.2m²，则得到轮胎对承重梁顶板的压应力为： 80.88KN/（0.6m*0.2m）=0.674Mpa，小于C50混凝土强度50Mpa。
如图所示，得到最不利荷载的跨中弯矩为：1456.87KN.n,而设计给出的25m中跨箱梁的设计跨中弯矩为：2836KN.n，满足安全要求。
因为本项目梁体单端设置2个支座，即一片梁就有4个支撑点，加上将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接，故不需验算梁体横向稳定性。
一、T梁施工方法
1、T梁架设
在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移，进行下一跨架设施工，直至架设完成。
1、T梁架设工序流程：准备工作→双导梁架桥机拼装试吊→运梁轨道铺设→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固。
2、T梁安装施工工艺：
详见表1-图1《T梁架设施工工艺框图》。在架设T梁的全过程中需要监理旁站。
铺设架梁轨道 装 梁 拼装架桥机 运 梁 架桥机就位
表1-图1《T梁架设施工工艺框图》
架桥机前移 架设下一孔 不准确 落 梁 横移梁对位 架桥机试运行 喂梁至架桥机 吊 梁 纵移梁对位 安装支座 检查梁位 架设一孔中其余梁 3、梁板架设施工步骤：
采用架桥机架设梁板，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》和《架桥机架设T梁示意图》
（1）、架桥机架梁工序表 前进步骤 附图 架桥机1、架桥机（安装） 前移就位 2、梁运输至架桥机 尾、起吊梁 3、将梁纵横移动至 设计位置 4.1、落梁就位 4.2、重复以上工序直至一孔梁架设完成 （2）、架桥机架设梁板示意图 ①、架桥机过孔
架桥机架桥机架桥机 ②、架桥机就位 ③、喂梁 ④、落梁
⑤、T梁临时支撑
4、梁板架设施工要点 ①、架桥机就位
首先在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装就位，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
②、喂梁
通过预制场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁平炮车上，由运梁平拉至桥位向架桥机喂梁。
③、吊梁
首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。
④、落梁就位
启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。
⑤、重复上述⑤、②、①、③、④工序至一孔桥架设完毕。 ⑥、架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述②、③、④、⑤、工序直至全桥架设完毕。
⑦、梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向预埋件进行焊接，确保梁体稳定。
5、梁板架设注意事项：
（1）、梁板梁架设就位前，应安装好桥梁橡胶支座。核查支座技术指标、规格尺寸和质量情况。认真复核支座垫石的标高，并将表面清扫干净。
（2）、梁体在移运、堆放、吊装时，混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。安装梁体时支承结构(墩台、盖梁)的强度须符合设计要求。支承结构的尺寸、标高及平面位置须符合设计要求。
（3）、先将前起吊平车挂好T梁的前端吊点进行起吊，起吊前要在导梁尾部增设枕木墩的临时支点。起吊平车前行时要注意T梁的行走同步。前起吊平车行走至距后支腿17米时就要停止前进，将后起吊平车挂好T梁的后端吊点，为了减小导梁跨中的弯矩，必须先挂好起吊再继续行走。起吊平车吊挂T梁前行时必须要在双导梁的正中间进行，待运送至目的位置时进行落梁，接近盖梁时，进行T梁的横向
移动，将梁体放到支座上。当需横移架桥机时，先将T梁临时放到盖梁上并进行支撑，然后进行架桥机横移操作，禁止吊梁是进行架桥机横移。
（4）、在吊装每一孔梁时，都应首先安装边梁再吊装中梁，否则架桥机将无法悬臂安装边梁。边梁就位后立即进行相邻中梁的安装，以便两片T梁连接成整体，增强边梁稳定性。
（5）、安装前在墩台或盖梁顶标上临时支座与永久支座及T梁腹板边缘位置线。梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座；临时支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板长、宽分别比砂箱长、宽窄1～2cm，砂箱以设计T梁梁肋厚度作其长度，宽度为25cm，整体高度比设计高1～2cm来防止在运梁过程中的砂箱顶面木板下沉；永久支座用设计支座直接安装。
（6）、梁片通过运梁平车将梁片移至架桥机腹内，然后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊T梁后退出运梁平车，吊梁平车前移至架设孔位后再横移至架设位置准确落梁。调整梁片位置，对准支座中心落梁。待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。然后退回吊梁平车，准备架设下一片Ｔ梁。以此类推完成每孔单幅或全幅梁的架设，置于临时支座上成为简支状态。
（7）、吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按
钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
（8）、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。架桥机在吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
（9）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔
后调整前支点高于后支点为80-20cm。
（10）、禁止闲杂人员进入吊装工作区，尤其是架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施。每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。 （六）、T梁现浇湿接缝和体系转换
1、现浇湿接缝
（1）、T型梁横隔板和湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋，浇注湿接缝混凝土。
（2）、施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。各连接连续钢筋施工，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板湿接缝。
（3）、施工顺序：横隔板砼 桥面板接缝砼 连续端接头砼 连续预应力张拉。
（4）、墩顶现浇段的砼强度达到设计强度后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆，及时进行封锚施工。同一联内湿接缝浇注温差不应大于10度。
2、先简支后连续体系转换
（1）、T梁先简支后连续施工顺序：
安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→架梁，浇注横隔板接缝→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→安装墩顶连续预应力束波纹管→立侧模→浇筑桥面现浇层第一次浇注段及第一个墩顶现浇连续段砼→养生至砼达到设计强度→张拉第一个墩顶桥面现浇层负弯矩钢束→逐段浇筑桥面现浇层及墩顶现浇连续段砼，并张拉相应的负弯矩钢束→解除临时支座→附属设施的施工→成桥。
（2）、架梁后，先安装永久支座、铺设梁底模，然后焊接、绑扎腹板、横隔板及桥面板钢筋，固定预应力筋波纹管，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥面板混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度90％后，张拉负弯距区预应力钢绞线，并进行孔道压浆及封锚。
（3）、孔道压浆达到规定强度后，拆除底模，同时接通电源，熔化硫磺砂浆，拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。
3、注意事项：
（1）、当同一跨径T梁架设完后，及时焊接横隔板、湿接缝连接钢筋、浇筑砼，将T梁连接成整体。
（2）、焊接、绑扎现浇连续段钢筋，设置接头处负弯矩束波纹管。现浇连续段浇注温度控制在15～25°C，宜在一天低温时段浇注，一联内各现浇连续段的浇注温度应基本相同，一联内现浇连续段浇注完完毕且砼强度达到设计强度的80%时，进行负弯矩预应力的张拉，张拉后24小时内进行压浆处理。
（3）、现浇段完成后，浇筑剩余湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接
缝砼应由跨中向支点浇筑 。
（4）、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层砼、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装、伸缩缝安装及其它附属结构施工。
五、质量要求及质量保证措施 （一）、质量要求
1、安装前，必须先完成T梁的中间交工验收和下构的交工验收工作，安装前，墩、台支座垫板必须稳固。
2、T梁就位后，梁与支座须密合。T梁安装的竖直度、顶面纵向高程满足规范要求。
3、梁间的填缝应平整密实。 （二）、质量保证措施
1、建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实创优质量方针目标。技术管理和质量管理最终落实到现场，现场管理是确保质量的关键。项目经理部将加大现场管理力度，发现有违规行为，立即进行纠正、整改，每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工，对工艺精益求精；规定应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；专业工程师做好日志和各种施工原始记录，项目经理部定期组织对本实体工程质量和质量管理工作进行检查，根据质量的优劣进行奖罚，不断激励员工的质量意识和创优意识。召开工地会议，交流、联络工地现场信息，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。
2、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。
3、施工中形成的各种施工记录，试验检测资料、工程技术文件和质量管理资料，客观反映了工程施工和管理的过程及工程的实体质量，也是工程质量评定和竣工验收的主要依据。质检工程师负责工程文件和资料的管理，认真及时收集整理，分类归档管理。
梁板安装质量要求
规定值项次 检查项目 或允许检查方法 偏差 支座中心偏位梁 （mm） 倾斜度（%） 板 5 10 1.2 用尺量，每孔抽查4~6个支座 吊垂线，每孔抽查3片梁 每孔抽查3片，每片用水准仪测3点 用尺量，每相邻梁（板） 1 2 3 顶面纵向高程（mm） +8，-5 4 相邻梁（板）顶面高差（mm） 8 二、T梁运输
1、运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车
轮胎。架梁前，需事先进行桥台台背回填。台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。
2、清除地面及空中障碍。 3、 组装架桥机。
4、提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。 4.3 T梁运输
T梁运输采用1组（两台）炮车进行运输。运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片T梁两端横隔板之间长度控制。
在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使T梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。
T梁在炮车上加固：
4.3.1 炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用φ150mm圆木倒撑（圆木上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（炮车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜。
4.3.2 采用5t手拉链条葫芦固定梁体：葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，炮车上梁体两侧各1处）。
4.3.3 预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。
在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。运梁炮车重载速度为12m/min，由专人操作控制动力。
梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。
在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。 4.4 T梁架设
T梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期进行张拉注浆施工，待强度达到规范要求后，再由龙门吊转运至存梁场，再采用炮车运至各桥墩位处。T梁用架桥机进行架设，T梁之间暂时用钢筋进行焊接连接，确保形成临时整体结构，增加稳定性；施工流程下图所示： 1、前一跨梁板就位导梁预制梁2、架桥机向前移位3、架设梁板 图2 T梁架设示意图 根据设计图每跨梁片按从内到外1号至5号顺序编号T梁架设由内向外逐片架设，即3号梁→2号梁→4号梁→5号梁→1号梁架梁作业顺序严格按要求进行。如下图3所示：
图3 T梁架设顺序图
运梁炮车运梁时行走2号、3号梁片。根据计算，T梁受力满足施工要求，具体计算如下：
已知数据：
1、本工程选取额重1800KN的ZTQJ-DL-07-00拖车，动力支撑拖车自重23.53KN，助力支撑拖车自重20KN。；
2、最重T量：116t（边梁）； 3、运梁车断面尺寸，具体如下图：
图4 运梁车断面图
运梁时最不利荷载计算
当运梁车处于靠近翼缘板最外侧时，已架设T梁受力为最不利情况，为确保T梁稳定性，在已架设T梁在盖梁上对称设置C50混凝土垫块，结构尺寸为15cm×15cm×15cm，用于支垫在横隔板下方。具体如下图5所示：
当达到最不利情况时，每个垫块受到的竖向力： F=（116+39）×103×10×0.5×0.5=4×105N P=F/S=4×105N÷（0.15m×0.15m）=18.66MPa
C50混凝土垫块设计抗压强度为50MPa，满足施工要求。
图5 2#、3#梁最不利受力断面图
三、吊梁前检查验收
JQJI60-40型架桥机要通过特种设备检测机构检测完毕，并出具起重机验收检查报告。
4.4.1组装过程检查
1、检查各部栓联紧固情况与销接部位防松、防脱装置是必须装到位。 2、检查传动部位（齿轮、齿条）有无卡滞现象，是否涂好润滑脂。 3、检查液压系统油面高度是否符合要求，管路是否有松动和泄漏，初设系统压力为20MPa。
4、检查减速机是否缺少润滑油（脂）。
5、检查电机转向是否正确，制动是否可靠；电气控制动作是否准确。
6、检查限位开关、急停、电铃等安全保护装置是否正常。 4.4.2空载试验
空载试验要按照试验要求进行并形成记录。内容包括机臂伸缩、横移试验； 整机横移及制动试验；各支柱油缸伸缩试验；吊梁小车运行试验。 5.1组织保障
我公司将充分发挥人才、技术和装备优势，保证施工所需各项资源按重点工程要求予以配置保障。
项目安全管理机构
序号 1 2 姓名 职 务 项目经理 安全主管 工作职责 全面负责安全工作 全面实施安全工作，做好后勤保障和安全沟通工作 负责安全制度落实，安全教育、安全警示示志等。 负责安全检查和验收 负责施工安全监测 负责施工安全监测 负责班组安全活动 联系电话 3 4 5 6 7 安全员 安全员 施工员 施工员 班组长 6、雨季施工安全措施
为了架桥机的安全，架桥机防雷接地采用避雷针使用＜0.4Ω电线连接墩台钢筋，进行综合接地，以实现避雷作用。雨季施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施；雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须沟通；人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施；暴雨前后，应对临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的地段，应及时修复和加固。处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施。
7、架桥机各岗位人员安全操作技术措施
现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。
施工中，如遇有大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，必须停止架梁作业（风力达到四级时严禁过孔作业），并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。九不吊:
1)未试吊不吊； 2)起重超重不足； 3)非指挥人员指挥不吊； 4)信号不明不吊；
5)吊梁扁担不对重物中心不吊； 6)长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊； 7)套索不稳不牢不吊； 8)重物相压、相钩、相夹不吊；
9)吊梁扁担直接挂在物件上及不挂防护不吊。 七禁止:
1)禁止人员站在运行线内或从吊起梁和运梁车底下钻过； 2)禁止站在死角和运梁车边角； 3)禁止站在起吊梁物件上；
4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁体；
5)禁止用手脚伸入已吊起的梁体下方直接取放垫衬物； 6)禁止梁体下降时快速重放；
7)禁止用架桥机拉动车辆和撞击重物。
架桥机按其出厂时所规定设置的高度限位器，纵移、横移限位器等安全保护装置都应安装齐全保证可靠。
工作中应经常注意轴承、减速机、齿轮齿条、卷扬系统的润滑及运转情况，操作场所非操作人员禁止入内。
严禁吊运人员手抓吊钩或站在吊梁扁担下，以防起重系统突然失灵而产生事故。
架梁时，要有专人指挥，速度要慢，司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。
严禁用吊梁行车进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。
起吊梁体时，吊梁扁担中心应垂直梁体中心，起吊离地面20～50厘米时须停车检查:
1)起重机械的稳定性； 2)制动器的可靠性； 3)重物的平稳性； 4)绑扎的牢固性。
禁止在梁体上堆放或悬挂零星物件，平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。
起吊梁体时，起落速度要均匀；动作要平稳，注意吊梁扁担的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。
雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
吊梁行车在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将梁体稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，保证安全降落。
架桥机在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。 必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳的直径按规定标准排列详见表。在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。
8、架桥机作业人员安全技术措施
1）架桥机作业人员经过培训并办理相应的特种工作证件持证上岗。 2）所有高空作业人员佩戴安全帽、安全带。
3）架桥机作业人员必须阅读使用说明书，熟悉掌握架桥机各作业过程的具体步骤及意义。
4）作业过程中，所有作业人员保证联系畅通。 5）保证架桥机使用状态良好，杜绝带病作业。
6）作业过程中，发现异常状态情况，首先按下急停开关。
7）曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。
8）专人看护卷扬钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。
9）吊梁作业时，保证吊梁扁担水平，严禁倾斜吊梁。 10）在机臂水平的前提下进行架桥机过孔、架梁作业。 11）严禁酒后上岗，施工现场严禁打闹。 12）严格遵守班前教育制度。
13）凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。 9、交流司机安全操作规程
1）在架梁前要检查各按钮是否正常，避免在工作中出现不能启动、停不下来等异常现象。
2）在工作时一定要精神集中，听从工长的号令，并熟悉架梁过程。不准在操作期间打电话、闲聊等与工作无关的事情。
3）交流司机做到呼应有答，双方确认后方可执行操作命令。 4）架梁作业前对车辆配电盘进行检查。
5）检查接触器触点有无烧蚀，底脚螺丝有无松动。 6）检查接线柱是否松动。 7）检查保险是否良好。
8）检查电线、电缆有无破损现象。
9）架梁作业前检查试验限位器、漏电保护器工作是否正常。 10）保持操作室玻璃明亮，保证良好的视野及操作室的卫生。
11）做好电气系统的日常维修保养，并认真做好设备运行记录箱梁架设工序时间表等记录。
12）架梁完毕收工或封车时，要将操作盘封好，防止损坏。 10、内燃司机安全操作规程
1）听从工长指挥，确保吊装作业安全有序的进行。 2）工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。 3）做好发动机、发电机组、液压泵站、卷扬机构的日常保养工作。 4）确保发动机、发电机组及液压泵站正常运转，杜绝带病作业。 5）做好架桥机各部件的日常检查工作。 6）认真如实填写设备运行，保养记录。
7）发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。 11、起重工安全操作规程
1）听从工长指挥，确保吊装作业安全有序的进行。 2）工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。
3）吊装梁片时，必须在吊点部位垫好铁瓦，为防止铁瓦掉落，保证铁瓦连接绳可靠。
4）架梁施工挂、摘钢丝绳的作业人员在桥面上作业要确保安全。即不伤害自己，也不伤害别人。
5）经常检查滑轮组，卷筒有无损伤，钢丝绳有无断丝、断股，固定螺栓是否松动，是否缺油，发现异常立即停止作业。
6）经常检查吊梁时钢丝绳能否出现掉槽，落到最低位时，卷筒上钢丝绳不得少于3圈，钢丝绳在卷筒上要排列有序，盘绳必须密实。
7）吊梁过程中，要随时调平，严禁倾斜吊梁。 8）经常检查起重大钩有无拉伤、刮伤、裂纹。 9）发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。 12、机臂、零号、一号柱作业人员安全操作规程
1）听从工长指挥，确保架梁作业安全有序的进行。
2）工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。
3）在零号柱支立前需有作业人员去前方桥台作业，考虑作业人员安全，需在机臂上走行至零号柱至前方桥台(严禁作业人员搭乘零号柱过孔)，雨、雪天气注意机臂、零号柱爬梯防滑。
4）过孔过程中，将0、1号柱的垫物放置稳定、牢固，防止掉落。 5）保证0、1号柱操纵手柄使用的灵敏、可靠，并做好保护工作。 6）要清除0、1号柱支垫位置的障碍。
7）支立0、1号柱时，要水平、垫实、前后左右垂直。
8）曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。
9）起落吊钩时，要保持排绳、滑轮组运行良好。 10）保持机臂滑线、电缆、液压系统的良好工作状态。 11）保证1、2号柱横梁滑到润滑正常。
12）检查并发现0、1、2、3号柱上方与机臂、曲梁等栓连接松动现象。 13）发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。 13、二、三号柱作业人员安全操作规程
1）听从工长指挥，确保架梁作业安全有序的进行。 2）工作过程中，禁止接打手机、聊天等与工作无关的事情。 3）严禁酒后上岗。
4）确保2、3号柱液压操作手柄灵敏、可靠。
5）支垫2号柱横移滑道时要垫实，梁埂位置使用铁垫墩加木板垫实，横移滑道两端用枕木支垫。
6）架桥机停机状态下，横移滑道锁定、3号柱支立。架桥机横移状态下，横移滑道解锁，3号柱收起。
7）喂梁过程中3号柱需定位销锁定。 8）三号柱支垫时，枕木需城“井”字。 9）行车通过2号柱时，作业人员确定能否通过。 10）架桥机横移时，确定3号柱移动范围无障碍。
11）发现问题立即停止作业，并向现场负责人汇报。 14、运梁作业人员安全操作规程
1）听从工长指挥，确保作业安全有序的进行。
2）工作过程中，严禁接打手机、聊天等与工作无关的事情。 3）严禁酒后上岗。
4）运梁车状态完好，制动、转向等性能满足安全行车要求方可装梁。 5）运梁车装梁时，箱梁重心线对应运梁车中心线。
6）运梁车前后台车驮梁位置与搬运机装梁钢丝绳距离不得超过5cm，以满足喂梁要求。
7）桥梁支座安装完毕，锚栓、焊梁横隔板（每跨60块）、横向盖板装车完毕，运梁车方可发车。
8、）得到发车命令后，发车前确保前后台车司机通讯通畅。 9、）箱梁运输过程中，前后运梁台车按照运梁道路中线行驶。 10）通过道口时，必须有专人防护情况下方可通过。
11）如道路条件不能满足运梁车安全通过条件，立即停车，采取安全防护措施，并立即向上级领导汇报。
12）运梁车前后台车要备有止轮防护枕木，停车必须止轮。 13）在梁面运梁时，运梁车右侧通行、按线行驶。
14）距离架桥机50m时，运梁车人员对讲机频道与架桥机一致，与架桥机机长沟通，得到喂梁命令后，方可喂梁。
15）喂梁前，架桥机2#柱后方1.5m位置必须放置运梁车铁鞋。 16）喂梁过程中，运梁车后台车司机听从架桥机机长指挥。 17）喂梁完毕后，运梁车按空车道路返回制梁场。 18）空车必须给重车避让。 19）认真如实填写装梁顺序单。 15、桥梁支座安装人员安全操作规程
1）支座在安装时，应注意人员安全，对支座（如：螺杆的螺纹）加以保护。 2）支座在吊装、摆放过程中，工作人员应佩带安全防护用具。 3）支座在摆放过程中，要按规格、型号摆放整齐。
4）吊支座时，应选准吊点，以减少支座摆动。 5）垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。
6）梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。
7）安装支座围板前应及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，安装支座围板。
16、电、气焊工安全操作规程
1）必须经规定的管理部门考试合格发证才能作业，焊工必须悉所使用设备、工具、构造性能和安全操作知识。
2）焊工作业时，必须穿戴按规定的劳动保护用品。
3）作业前，应检查所用电焊机开关，把线、焊把是否良好，接地接零线是否牢固。
4、）气焊时，要检查胶管内无杂物、漏气，各焊枪是否符合安全要求。氧气瓶、乙炔瓶、作业点三者之间应保持安全距离(5)米。
5）焊接作业场所周围10米内禁止存放易燃易爆物品，并备有有效防火器材。严禁用明火烘烤焊具，夏季氧气瓶、乙炔瓶应有防止暴晒的措施高处施焊作业必须系好安全带。在潮湿地点电焊作业应加强绝缘。
6）电焊机应安置在防雨棚内，不得同其他用电设备供用一个闸刀，焊接零线不准接在管路、金属架、铁道上。
7）焊梁板必须放正对齐，焊缝要连续宽度不低于8mm。 8）作业结束后应断电、拉闸、按规定收好焊具。 17、架桥机工长安全操作规程
1）架桥机指挥必须经过培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后，经考试合格后持证上岗。
2）架桥机作业前，指挥应该对当天工作进行安排，监督各人员完成对架桥机各部位的岗前检查。并且要对本班组作业人员进行班前教育，班前教育不得流于形式。
3）组织作业人员定期对架桥机的维护保养，限位开关、急停按钮、制动系统等重要部件应经常性检查，出现问题及时处理。
4）对讲机用于现场指挥信息通讯 ，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天等与操作及安全无关的用途，以免占用频道。
5）指挥操作时，应精力高度集中，严禁其它人与指挥及操作员谈论与正在执行的动作无关的事情。
6）采用对讲机指挥时，每个指令应有回应，在操作人员复述口令时，应精力高度集中，防止操作人员接收口令错误而发生意外。
7）架桥机架梁作业时，根据技术交底，对现场人员进行合理安排，在施工中的各个关键动作必须有确认方可并发出命令执行操作。
8）架桥机过孔作业时，安排人员对前冲范围内障碍进行清除，如遇特殊情况，使用急停按钮。
9）填写好班组日志做好架桥机的记录工作，对出现的问题及时处理并做好记录。做到问题不处理坚决不做业。 20、施工用电安全操作技术措施
施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工地接地电阻不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。
施工用电应采用三级配电二级保护方式。
用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
配电室及其设备应满足下列要求：
1）配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；
2）配电室应配置砂箱和绝缘灭火器；
3）室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接； 4）室内的配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器； 5）配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途； 6）配电室应设专人值班，停送电应专人负责。 自备电源应满足下列要求：
1）自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；
2）发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行； 3）发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；
4）多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。 架空线路应满足下列要求：
1）架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电竿上，不得挂在树木、脚手架上；
2）导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定； 3）架空线路之间与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求： （a）通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5米，低压线路之间的距离不得小于0.6米，低压线路与10KV高压以上线路之间的距离不得小于1.2米，10KV高压线路相互之间的距离不得小于0.8米；
(b) 外电架空线路与桥位交叉时，其最低点与梁面的垂直距离不应小于10米。
电缆线路敷设应符合下列规定：
1）电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。 2）电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2米，交叉间距不得小于1米。
配电箱及开关箱应满足下列要求：
1）固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。
2）配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。
3）配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。 4）配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。 施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定：
1）在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。
2）在沟、槽、池内施工以及各种机床和其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。漏电保护器必须符合现行国家标准<<剩余电流动作保护器的一般要求>>（GB6829），并应定期检查。夜间影响施工安全作业场所照明标准应符合有关规定。
5.3安全应急救援预案 5.3.1组织机构
项目经理部成立施工应急处理领导小组，由项目经理任组长，负责施工出现紧急状况时的领导工作，项目副经理、总工以及各作业队队长为副组长；
应急处理领导小组的职责：事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；负责事故应急处理具体方案的制定；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足；负责组织对伤员的抢救。
一旦发生火灾、洪水等险情或重大生产安全事故及自然灾害，小组各成员立即进入应急状态，确保救援工作有序进行。
成立应急领导小组
组 长： 电话： 副组长： 电话： 组 员：
5.3.2应急预案实施程序
架桥属于大型机械起重作业在施工过程中具有一定的危险性，我们不但制定安全措施，并且制定安全应急预案： 5.3.2.1架梁易发事故
1)高空坠落 2)运梁车辆溜放 5.3.2.2义务抢救队
抢救队队长： 5.3.2.3通讯组：
组长：
5.3.2.4医疗组
组长：
应急联系电话： 5.3.3应急保证措施
5.3.3.1加强思想教育
加强对全员防止铺轨架桥事故发生的安全思想教育，让所有作业人员在思想上给予高度的重视。提高认识，加强领导，充分认识防范事故的重要性。
5.3.3.2成立应急领导小组
通过成立防治领导小组，组织和领导施工现场所有人员进行防治工作，使防治工作有组织的统一进行。
5.3.3.3成立义务应急抢救队
义务抢救队共有15人，在防治领导小组的领导下，进行防治抢救工作，要做到服从命令，听从指挥。
5.3.3.4成立通讯组，将事故及时上报并联系有关领导，传达防治措施，控制事故扩大。
5.3.3.5成立医疗组，在应急抢险时，作好后勤医疗保障工作。
5.3.3.6所使用的机电设备，必须“一机、一闸、一漏、一箱”制度，要随时检查接地保护装置，电缆接头处所要架空，确保临时用电人身安全。
5.3.4易发事故应急细化： 5.3.4.1高空坠落：
1)发现坠落后通讯组立即报告应急领导小组。 2)如坠落水中，马上抛放救生圈，救生绳。 3)保护好事发现场。
4)医疗组组织抢救同时拨打120。 5)派车送往就近医院。 6)用快速办法向公司汇报。 5.3.4.2运梁车辆溜放：
1)如无安全道路，应设法上车，制动，并且在溜放方向下采取防溜措施。 5.3.5应急预案：
5.3.5.1防治应急步骤：
1)当天事故发生，发现人员应立即将信息传递到通讯组，接到信息的人员应立即通知防治领导小组，同时采取措施控制险情，防止事故的扩大。
2)应急领导小组开始组织抢救队进行抢救工作、组织医疗队做好伤员的救护工作，对轻伤员要现场处置，对重伤员要快速与急救中心联系紧急抢救。急救中心电话120
5.3.5.2应急处理与运行保证
1)应急响应程序：突发性事故处置的特点，要求一旦事故发生必须快速进行有效处理，最大限度地减少或消除事故造成的损失，为了能够让整个事故的应急处理做到有条不紊，井然有序，现制定应急响应程序。
2)开展应急监测能力培训，建立一支高素质的工作队伍。
3)建立应急监测信息交流系统，确保在应急监测过程中系统内部各层次、各小组、各岗位之间以及系统与外单位之间的有关信息交流畅通，迅速充分利用现代通讯工具，提高信息交流频率和质量。
4)实施例行监督检查，及时发现和解决系统中存在的问题和隐患，确保系统的持续适用性和有效性。
5)加强与网络成员合作，定期交流事故处置方法，应急监测能力变化和应急监测基础方面的信息，确保在发生突发性事故时能密切协作，优质、高效的完成应急监测及抢险任务。
6)准备好应急设备，保证防治机械设备完好到位。
7)保证信息畅通，有令畅通动作迅速最短时间内到达事发地点。 8)遇有特殊情况及时向上级领导汇报，进行妥善安排。 6、劳动力计划 6.1劳动力安排
班组分工，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：
1、吊装作业组:10人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，梁就位等工作；
2、喂梁作业组:8人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具； 3、钢筋作业组:10人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；
4、杂工作业组:6人，负责配合各班组工作。 6.2专职安全生产管理人员
组 长： 组 员：
安全员安全考核证件附后。 6.3特种作业人员
性别 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名 出生年月 职务 工班长 司索工 司索工 司索工 司索工 运梁司机 运梁司机 运梁司机 运梁司机 证书编号 身份证号 相关特种作业人员证件附后。
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