帕萨特1.8T自动空调不制冷故障分析

帕萨特1.8T自动空调不制冷故障分析

潘海波

江苏联合职业技术学院徐州经贸分院　江苏省徐州市　221004

摘　要：󰀁帕萨特1.8T自动空调汽车使用时不制冷，通过故障现象对故障原因做初步分析。采用解码器测量故障码，根据故障码检测具体部位，利用万用表检测具体部件，最终确定故障部位所在，并给与维修。关键词：帕萨特；自动空调；解码器；万用表；故障诊断1　故障车辆信息

车型：帕萨特1.8T　行驶里程：115130 生产日期：2007.07

发动机号：AWL605198　　车架号：LSVCC49F652238351

车无论空调开关ON或OFF总是显示低档），4区压缩机关闭。

测量空气流量计G70（图2）插接器上的各个端子，燃油泵继电器J17提供的12V电

压存在，J220输出的5V传感器电源与接地正常，表明MAF（空气流量计）出了问题，G70属负荷传感器，一旦损坏，J220无法计算确定负荷，此时将不允许空调工作。

2　故障现象描述

帕萨特1.8T自动挡轿车搭载自动空调，按下空调显示与操作单元E87上的AUTO按键，中央出风口没有冷气送出，观察风扇低速档未启动，空调系统显然不制冷。

图1　F129 4针插接器

J255KT20/1T12/113　诊断排查思路

1．通过解码器空调系统获取的故障数据：连接VAS5052故障诊断仪，点击自动空调控制单元J255地址08，查询故障代码，报出一个静态故障码00792，维修实践中故障码00792往往意味着空调系统内冷媒不足，连接冷媒加注机，压力表显示系统压力为8.0bar，冷媒足够，表明F129或线路有问题。

检查F129的4针插接器，（图1）低压开关上的棕、红线断开，修复线路后清除故障码，00792不再出现，但系统还是不制冷。

再次读取1组1区压缩机关闭条件的测量值，此时显示为12，12的含义表示发动机控制单元J220不允许空调工作。

发动机控制单元，不允许空调工作的理由：

进入发动机控制单元J220查询故障内存，有16486质量或容积空气流量低电瓶输出的静态故障码，读取2组4区空气流量的测量值0.5g/s，50组测量值3区空调开关低挡（1.8T

T16b/276棕/蓝0.35红/绿0.51黑/红0.35T10k/6棕/蓝0.5T4e/31F129T10k/4红/绿0.5T4e/13T10k/102黑/蓝0.5

棕/白0.5T4e/4

4棕0.5T40/2棕

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AUTO TIME

图2　空气流量计G70各针脚532K4G70红0.5/绿更换MAF，读取2组4区测量值为2.7g/s，50组4区压缩机开启，发动机控制单元允许空调运行，再次读取J255数据块，1组1区压缩机关闭条件的数据变为0，正常。

观察电动风扇已处于低速档运行，但中央出风口还是热风，系统依旧不制冷，看来还有故障存在。

帕萨特自动空调电路图，用万用表测量J44（图3）的4/86的端子的电位为1.2V，表明J255已输出接地的控制信号，正常时电磁线圈应该通电使常开触点闭合，脱开ABS泵侧的T1h绿色插接器，用12V灯测试，灯没有点亮，表明J44没有向N25输出电源。这样疑点集中在空调继电器J44（267）上。

对J44进行单体检测，万用表测得的电磁线圈阻值（继电器85与86端子间）为98Ω，将电磁线圈加上12V电瓶电压，手感觉到了触点吸合的震动，此时测量已导通的继电器30与87端子，万用表显示的电阻值为4.7Ω，压缩机电磁线圈N25的电阻值为4.5Ω，根据欧姆定律串联电路上的电压分配加在N25上的电压将不足6V难怪N25不能吸合工作。

更换空调继电器J44（267），压缩机吸合，空调不制冷的故障彻底排除。

4　维修方案与过程

根据对故障现象的基本检查获取到的信

AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术

 时代汽车  www.cnautotime.com图3　空调继电器J44

6/85J442/3025S22530AT16a/84/868/8725a绿/棕绿2.5/黄黑0.354.0/蓝T10k/1绿/黄N25

息，确定故障大致范围，是控制故障还是空参考文献：

调机械自身的故障。

经检测本案例属于控制方面的故障，通[1] 2013款雪佛兰科鲁兹空调不制冷；冯松，王娜娜-《汽车维修与保养》-2016.过熟练的操作诊断仪，读取压缩机关闭状态[2]控制原理与故障排除科鲁兹轿车冷却风扇的数据块，熟知压缩机关闭条件的数据含义的；张明华-《汽车维修》-2016.是取得突破的关键。了解掌握电气线路上下[3]汽车空调系统构造与维修；武汉大学出版游走向和用电器端子定义，根据控制原理用社-2015.

万能表测量，以确定故障点。

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