桥梁主要工程项目的施工方案、施工方法

施工方案概述：

下部工程：钻孔桩基础采用冲击钻成孔；桥墩采用整体钢模板施工，墩台身混凝土输送采用泵送作业，由于墩身较低，采用满堂钢管脚手架搭设施工。

上部工程：桥梁在微矿路路基上现场预制，同时在0台台尾路基进行架桥机拼装；梁体安装采用公路专用架桥机逐孔架设，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装，即采用先简支后连续施工方法。

混凝土的生产采用自动计量拌合站集中生产（为方便砼的运输，在冶河东西两边各设1个拌合站），预制梁体砼采用砼输送车运输，龙门吊吊料斗入模。墩台身砼采用砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。

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第一节 桥梁钻孔桩基础施工

主要采用冲击钻机成孔。

一、施工工艺

（1）准备工作

钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，做好如下准备工作：

①施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。。

②处于治河中的三个桥墩基础，根据水深采用草袋围堰筑岛法施工（旱季施工），岛顶面高出施工水位0.75—1.0米。

③作好桩孔定位测量 ④埋设好护筒

为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒坚实有一定刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比岛面或原地面高0.3m左右，与地下水位或施工水位差，为1.0～2m。在冶河水中筑岛，护筒埋入河床以下0.5m。 ⑤准备好泥浆 （2）钻孔

冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项： ①冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。

②开钻阶段：钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘

土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。

③如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。

④钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。

⑤冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。 ⑥在不同的地层，采用不同的冲程：

A、表层素填土层，宜用低冲程，简易钻机冲程1～2m。 B、砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。 C、基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。

D、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。

E、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。 ⑦当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：

A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。

B、采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。

⑧为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。

⑨为控制泥浆比重和抽渣次数，需使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。 （3）清孔和下钢筋笼

钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。 （4）灌注水下砼

采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，并射风以冲射孔底，翻动冲淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被

埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，水下砼灌注面应高出设计桩顶高程0.5～1.0m，以便凿除浮浆。 （5）凿除桩头和检测桩基质量

每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查成桩质量。

钻孔桩施工工艺流程详见本篇表5《钻孔桩施工工艺流程图》。

二、钻孔施工质量要求

按照《公路桥涵施工规范》办理。

三、钻孔遇岩溶、裂隙段（不良地质段）施工措施

岩溶、裂隙发育段采用钢护筒跟进冲击成孔的施工方案。首先在覆盖层中以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉外层钢护筒至灰岩面，其作用是防止孔壁坍塌，这是岩溶钻孔的特殊性所决定的。其次，在岩溶地层中仍以十字型钻头冲击基岩成孔，当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于

外层钢管直径20厘米的内层钢管（应比设计桩径大10～20厘米）沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。小钢管作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔，并为钻孔过程中清碴和终孔后清孔创造较好条件。

第二节 墩台身（系梁）及盖梁施工

柱式桥墩立柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板安装采用汽车吊进行；盖梁施工采用整体钢模，模板可固定于墩身牛腿平台上，一次灌注成型。

有系梁的墩身，系梁与墩柱一起立模浇注。

桥台设计为肋板式桥台形式。采用特制定型钢模板，台身一次性立模灌注成型方案。墩台身砼施工采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模的方法。

一、墩台身施工

（1）施工工艺详见表5《墩台身施工工艺流程图》。 （2）施工方法 ①施工准备

a.模板提前进行试拼、调整。

b.根据桥墩砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。

c.墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。 ②钢筋加工

钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。 ③灌注砼

a.砼采用砼输送泵施工，砼灌注对称分层进行，按层厚不超过30cm进行。

b.采用插入式振动棒捣固，捣固密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。

c.砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

d.采用覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期不少于14天。

二、盖梁施工

（1）模板

墩台身混凝土至盖梁下约30～50cm预埋型钢牛腿，支撑盖梁作业平台，盖梁采用整体钢模，模板可固定于墩身牛腿平台上。盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。

盖梁支架牛腿布置见示意图。 （2）盖梁混凝土灌注

桥梁盖梁支架牛腿布置示意图I立玄模板I水平横梁胶结节点板下玄梁预埋支承靴支承斜梁水平横梁墩身预埋支承靴I-I剖面图①施工前,在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。 ②安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。

③灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。

④将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。

⑤灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

第三节 梁体施工

本桥有后张法预应力30m工形梁80片，40m工形梁40片， 50m T梁8片，施工采用现场预制，架桥机吊装。

一、梁体预制

（1）预制场的布置

桥梁预制场设在起点桥台后微矿路路基上。整平场地后将预制场内场地硬化，设9个制梁台座，2台LMD75型轨道走行式龙门吊，跨度为20米，最大净空为12米，最大起重量为75t，自重65t，走行方式为轮轨式，天车具有横移功能，两台配合能在制梁场内吊梁横移。同时在此段路基上存梁。预制场的布置详见《预制场平面布置图》)。

（2）主要机具材料

①模板

拟定加工30mI型梁边梁模1套，中梁模3套；40mI型梁边梁1，中梁模2套；50mT梁边梁模和中梁模各1

套。

模板按设计图纸设计和加工，设计时模板的全长和跨度要考虑压缩量。模板采用大块整体钢模，

分底模、侧模和端模三部分进行加工，侧模分两块加工，栓接成整体，底模现场整体加工，与台座连在一起，端模、侧模和底模栓接成型。模板加工采用5毫米厚的钢板和 ∠75×50角钢、[120槽钢加工，5mm厚钢板用于制作面板，∠75×50角钢、[120槽钢加工成桁架，通过槽钢设置模板的上下拉杆，共同构成制梁的模板系统。选择有资质的厂家加工模板。加工时施焊严格按焊接工艺规

75走行式龙门吊存梁区架桥机运梁轨道存梁区存梁区桥台施工便道制梁场地架梁方向线路中线40m存梁区JQG160/50架桥机拼装场地50m制梁台位30m桥台龙门吊轨道后张法预应力砼梁桥头制梁场平面示意图

定操作，焊缝的高度和长度均符合设计要求，不得有气孔和夹渣，确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

②底模

底模由3mm厚的钢板和50mm厚的木板构成，直接置于台座上，梁体吊点处设长40cm的弹性板。 ③台座（共设9个制梁台座）

台座用30砼浇注，厚度不小于40cm，端部2m范围内不小于80cm，置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。制作台座时，按设计要求及制梁实际情况设置反拱。

④震动器选型及布置

梁的马蹄部分和腹板采用附着式高频振动器，按梅花形布置，间距≯2m。跨中设两排，梁端减少到一排。梁体两侧的震动器要交错布置，以免震动力相互抵消。插入式振动器与平板式振动器配合使用。 ⑤锚具和张拉设备

由于设计文件采用OVM15-6～9群锚体系，采用经国家质量认定和监理工程师认可的锚具厂产品。施工时则选用配套的YCW150、YCW250柳州产张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。梁体混凝土强度达到100%设计强度（掺早强剂后混凝土龄期达约7天后即可达到）开始张拉油泵与千斤顶配套，届时由厂家指导操作。

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⑥主要材料及性能

a.水泥：主要选用525普通硅酸盐水泥，进料时出厂合格证、试验报告必须齐全，并进行复检后方可应用。

b.砂：天然中粗砂，其泥圬含量及物理力学性能必须符合规范要求。

c.碎石：采用坚硬的石灰岩，其粒径为5-20mm，级配由试验确定。

d.外加剂：选用FDN外加剂，目的是降低水灰比，增大砼的流动性。 e.水：采用饮用水

f.高强钢绞线：按设计要求购买，其质量应无损伤、无死弯、无严重锈蚀。进料应有出厂合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合GB/T5224的要求。

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（3）劳力组织

预制施工人员共112人，其分工情况见下图。

技 术 组 2 人 测 试 组 3 人 综 合 工 班 10 人 钢筋 工 班 45人 指挥：2人 砼工班 22人 模板工班 15人 起重工班 12人 材料组 3 人

制梁期间实行三班倒流水作业。

综合工班包括：铁工2人、车工2人、钳工3人，电工3人；

钢筋工班包括：钢筋加工、焊接、绑扎、穿芯管定位、固定、预埋件安装、拔芯管等工序，按月生产30片计，不少于40人，横隔板铁件焊接、钢筋焊接等电焊工4-6人包括在内；

砼工：包括梁上操作15人（分三组、每组5人，分段进行，砼散布、插入式振捣器操作6-8台，梁面砼整平等工作），附着式震动器移位、装卸4人，供水及砼养护、打杂等3人；

模板拆卸、维修、涂油、木工类、临时脚手架类等杂活均由模板工班负责；

起重工班负责预应力钢绞线穿束、张拉、压浆、吊梁移梁、运梁、存梁等8人，门吊操作4人； 材料组负责制梁的所有材料供应。

4）主要施工工艺

后张法施工工艺见表5《后张梁施工工艺流程图》 其操作要点如下： ①立模

立模顺序为：涂脱模剂 贴近缝止浆条 吊装钢筋骨

（架

安侧模 安端模。

立模时要注意：

a.模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂； b.立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔墙位置； c.模板的接缝要严密平顺； d.模板要随时修整。

e. 模板安装尺寸误差符合招标文件第二卷第五篇2.1.2要求。

②钢筋加工、安装、空抽拔管

a.钢筋要调直，除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。

b.钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。台座上每隔1m放一段钢筋，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、隔墙、模架、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊，点焊节点数不应少于骨架节点数的2/3，下翼缘部分必须全部点焊。为了控制好腹板钢筋骨架形状，沿梁纵向每隔2m、梁高方向每隔1m焊一II型钢筋。为保证砼保护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的骨架经质检人员检查合格后，即可入模。 c.钢筋就位后即将胶管，定位、固定。

d.预留芯管及钢筋绑扎符合招标文件第二卷第五篇2.4

要求。 ③梁体砼施工 a.砼配合比

主梁砼设计为C50级。考虑到梁体中钢筋较密，采用的震捣方式为中等强度，故将砼的坍落度控制在7-8cm，又考虑到掺用0.6%的FDN减水剂，砼的水灰比选0.38为宜。 b.砼的拌合

采用带自动计量的拌合站以分次投料方式拌合砼。考虑制梁厂场地较窄，将拌合站设在靠307国道附近的河滩上。 c.运输和浇注砼

采用砼输送车从砼拌合站运至门吊旁吊斗内，然后用移动式平台吊料斗入模。浇注砼从梁中往两端分层浇注分层厚度为20～30cm。 d.砼的震捣

梁体砼的震捣以附着式震动器为主，插入式震捣器为辅，主要采用侧震工艺，上部用插入式和平板震动器。附着式震动器要集中控制，灌什么部分震什么部位，严禁空震模板。附着式震动器与侧模振动架要密贴，以使砼最大限度地吸收震动力。震动时间以2-4分钟为宜。具体作法如下：

a)马蹄部位：砼入模，相应位置的马蹄、腹板上的震动器全部开动，砼边入模边震动。开动腹板震动器的目的是加快砼进入马蹄部位的速度，防止砼集卡在腹板部位，形成狗洞。

b)待砼全部进入马蹄部位后，停止腹板部位震动，只开马蹄部位震动器，震至砼密实为止。

c)震动器开动的数量以灌注砼长度为准，严禁空振模板。

d)灌注腹板部位砼时，严禁开动马蹄部位的震动器。 e)灌注上翼板砼时，震捣以插入式震动器为主，随震随将砼面整平。振捣时注意保护橡胶管及预埋件。 f)震动器的震动为间断式，每次开动20-30秒，停5秒，再开动。每层砼震6-7次。

g)砼震动合格标准：砼不再下沉，无汽泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。

h)每片梁的灌注时间应不超过4小时，砼灌注完后5-8小时即可抽拔橡胶管，抽拔时间由温度控制。 当砼强度达到0.4～0.8Mpa，可以抽拔橡胶管芯，使砼梁中形成管状孔道。抽拔时间可参考下表。 橡胶管抽拔时间

环境温度（℃） 砼凝固时间（小时） ＞+30 3 +20～+30 +10～+20 ＜10

3-5 5-8 8-12 每片梁抽拔橡胶管顺序应当是：先上后下，先曲后直，在全部橡胶管抽拔之后，应立即用通孔器等对孔道起先检查，如发现砼或水泥浆堵塞，应于清除。采取措施后，如管道仍有堵塞，则这片梁应予以报废。 e.梁体砼的养护

梁体砼采用自然养护，当用蒸汽养护(冬季)以下程序进行：

梁体砼灌注完毕后，静养2-4小时，用帆布覆盖，然后送蒸汽养护。养护的温度控制为： 升温阶段：升温速度不超过15℃/h。

恒温阶段：温度控制在60±5℃，当梁体砼强度达到设计强度的90%时开始降温。

降温阶段：降温速度不得超过15℃/h。当养护棚内温度与环境气温相差10℃以下时，即可拆棚拆模。 ④拆模 拆模顺序：

T梁模板拆除时利用安装在模板上的拆模器，先拆端模，然后松开底部楔子、扣铁、拆U形螺栓、泄水管固定件和上部拉杆，后拆侧模；拆模过程中，严禁用大锤敲击模板或用撬

棍插入梁模间开模板。

工型梁先拆除顶、底拉杆、隔墙连接及支架垫木，用方木支住每道隔墙，然后从两端模开始，依次向中间拆模 。拆除侧模要用千斤顶，借助于梁顶的预埋钢筋将各扇模板顶动，使其绕拐角处的转动而脱模。 ⑤张拉与压浆

梁体采用OVM15-6～9群锚体系，选用配套的YCW150，YCW250柳州产张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。梁体混凝土强度达到100%设计强度（掺早强剂）开始张拉。 施加预应力的主要步骤如下：

a．采用砂轮切割机对钢绞线下料，张拉端伸出的数量应满足千斤顶的工作长度；非张拉端采用张拉锚具，也必须预留20cm的工作长度。

b．采用穿束机配合人工的方法将钢束穿入孔道。 c.在钢束的一端或两端安装工作锚锚杯及夹片，并轻轻地敲紧夹片。这时应注意钢绞线的排列顺序尽量相互平行，不要交叉；同时锚杯要有定位措施，以保证与孔道的同轴度。 d.安装顶压器、千斤顶。

e.在千斤顶的后部安装工具锚，注意锥孔内不得有污物。为卸锚方便，锚孔中和夹片的圆锥面应均匀涂抹润滑物质，如石蜡。

f.预应力张拉完成后，即可卸下工具锚、千斤顶，然后切除锚后伸长的钢束，及时压浆。预应力的张拉程序为： 普通松弛力筋0→初应力→1.03бcon(锚固)。 低松弛力筋0→初应力→бcon(持荷2分钟锚固)。 g.压浆：张拉完毕后，采用一次压浆工艺，选用80NQ灰浆

泵。当一端压浆另一端冒出浓浆后，关闭旋塞并保压0.6-0.8Mpa 1～2分钟。压浆顺序自下而上逐孔进行,一片梁应连续压完。

二、梁体存放

存放场地设在微矿路路基上，将场地平整坚实后设存梁台座，设良好的排水系统；支撑垫木稳固可靠、支点位置正确、支撑稳固并具有良好的抗倾覆能力；雨季和暖季冰融期间，注意防止地面下沉而造成构件折裂破坏。

三、桥梁的安装

采用我集团公司与铁道部武汉工程机械研究所合作设计，我集团公司加工的JQG160/50型公路架桥机，该机能双向架设作业、采取尾部喂梁、能整机吊梁横移，具有集中控制、重量轻、利用系数高、起重能力大、操作方便、安全可靠、适用跨度范围大、组装分解迅速、架设速度快、转场运输方便等优点。它可架设跨度50m及以下、重量160t及以下的公路桥梁。

架梁根据现场条件，在桥头路基组装架桥机。采作二台龙门吊（LMD75型），同时用8t吊车配合组装。

运梁采用卷扬机和运梁台车。运梁时要把梁片用手拉导链联为一体，当距离比较远时，要用几台卷扬机接力（见运

梁示意图）。

制梁场车台4梁机运扬卷1机扬卷5道机轨扬梁卷运轮2向机导扬卷6机扬卷绳3机丝扬钢卷图 意 示 梁 运

（1）普通地段（非跨线地段）梁体（工型梁）架设 ①工艺原理

使用双导梁原理，将2个桁架式导梁，安放在中、后部载重台车上，前端悬挑。电力驱动其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部吊梁台车，将梁纵移到位，经落梁、液压滚道系统分次顶推、横移就位。

采用JQG160/50架40米以下梁片时要拆除部分节段。架30米梁、40m梁其操作程序相同 ②工艺流程、作业程序

详见表5《工型梁架设工艺流程图》及《JQG160/50型架桥机架梁作业程序图》。 ③架梁施工要点 A、架桥机试吊

架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。 B、脱空前支架

架桥机运行前，运行轨道下的桥面板、横隔板须现浇完毕并

达一定强度（掺早强剂后一周），并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后

车挡桁架38kg/m钢轨上弦杆吊梁台车前平车后平车前支腿30m(40m、50m）吊梁台车30m(40m、50m）JQG160/50型架桥机架设跨度30、40m、50m梁工作状态前进方向前支腿走行平车1、架桥机走行2、架桥机就位，安设前支腿运梁平车3、喂梁4、梁体就位JQG160/50型架桥机架设30m、40m、50m梁作业程序

端并可靠制动后脱空前支机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。

C、顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态

在墩帽支承面上用橡胶支垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。 D、架梁

架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。

架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备20～30cm 时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至横移设备的走板上。 E、墩顶横移就位

在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。 F、安放支座

当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支

座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样方法使梁片另一端就位。

④架梁施工安全措施

a.所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。 b.对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

c.雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。

d.架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。

⑤架梁施工质量保证措施。

架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还符合下列规定：

a.支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合； b.梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求；

c.在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定； d.支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有三条腿现象。

(2)跨石太线(50m T梁)梁体架设

本桥跨石太线处采用50m T梁跨越，由于石太线行车密度较大，架梁至此跨时每天向铁路部门要一小时的点(提前一个

月向铁路分局报施工计划)，即每天架一片，八天将此孔T梁架完。施工时采用我集团公司自行研制生产的JQJ-160型公路专用架桥机。其架梁工艺及步骤详见本篇表5《跨石太线T梁架设工艺流程图》。 ①施工主要措施 A、施工准备

由于此孔梁与铁路立交，架设时需向铁路部门要点封锁线路，但要点时间较短，所以在要点封锁线路前必须充分作好架梁的各项准备工作，调试好架桥机，使其保持良好状态。 B、向铁路部门要点

提前一个月向铁路分局报要点计划，要点计划是架设此孔梁期间每天要点一小时。在要点计划批复后，架设前一周便派设一名专职驻站联络员，驻站联络员在架梁施工期间负责向车站要点，架梁施工现场设一名专职调度员与驻站联络员随时用对讲机(并配手机)保持联系。当现场调度接线路封锁命令后，施工现场方能插线路封锁牌并按既有线施工要求设防护，然后才能进行架梁作业。 C、梁体架设 a．脱空前支架

架桥机运行前，工型梁(前一孔)的运行轨道下的桥面板、横隔板必须现浇完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其它原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨道上作停止位置标记并派人安放止轮器。 b．顶升前支腿、架桥机呈吊梁状态

在墩帽支承面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后架双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。 c．架梁

由于架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故架设时按先边梁后中梁的顺序进行。

d．架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡地使梁片落至距横移设备20-30cm时，再调整一次梁片纵横位置，确保连续缝或伸缩缝达到构

造要求，而后继续落梁至横移设备的走板情况、电缆滑移情况等，防止大车脱轨及梁片即将到位时撞击前端联结系，以及电缆崩断、电缆滑车卡死等故障。

e．T梁墩顶横移就位。在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。其主要做法是：将滚杠用钢框架固定起来作为滚架，放在沿帽梁通长布置分段拼装的滚道上，滚道在帽梁支承垫石位置留槽；流架上方放置走板，走板上的销座甲与走道上的销座乙用液压顶杠连接，以销座甲作为反力架，形成液压滚道系统，作为架桥机附属设备；T梁落在走板上后，两边设斜撑并用木楔打紧，根据每片梁横移距离，分次在滚道调整销座甲的位置使梁片横移就位。

f．落梁换支座。当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用100t扁千斤顶将梁片顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样的方法使梁片另一端就位。 D、向铁路车站销点

待一片梁架设完毕后，撤除线路封锁牌，向驻站联络员联系，由驻站联络员向车站销点。

E、第二天重复上述步骤，直至八天后架完此孔梁 。 F、焊接梁片横隔板

采用移动式手摇卷扬机提升吊篮施工，手摇卷机固定于带走行轮的支架上，卷扬机的钢丝绳通过梁片之间2cm空隙得升和降落下吊篮。电焊放在已架好的桥面上，人站在吊篮内操作。卷扬机卷筒两侧分别设齿轮机构和棘轮机构，棘轮机构由棘轮和棘爪组成，棘轮机构的设计原理是：棘轮上每隔2cm开一矩形槽，当提升吊篮时，用手摇手柄，棘轮碰撞棘爪，棘爪内弹簧受力回缩，吊篮上升，一旦停止摇手柄，棘爪就会靠弹簧的弹性伸出绊住棘轮，使吊篮不会因重力下落；需下落吊篮时，将棘爪旋转180°。 ②施工安全注意事项： A、确保铁路运输安全。

a.架梁施工前，与车站工务段签订施工安全协议，并由其安全

代表检查现场经许可后方进行架梁作业；

b.设驻站联络员进行要点封锁线路作业，现场施工调度接封锁线路命令后，在铁路两端按规定距离插上线路封锁牌，并按既有线施工要求及车站工务部门要求设好其他防

护标志和防护措施。完毕后及时销点。

c.要点前作好充分的准备工作，施工时精心组织，确保在点内完成架梁作业，确保铁路行车安全。

d.在施工过程中，我们将沿铁路两侧按铁路限界规定要求在一定距离内搭设网架，使铁路与施工现场隔离，确保铁路运输安全。

e.架梁结束后，在梁底拉设封闭式防护网。 B、确保运梁和架设过程施工安全。

a.纵移行车应置于导梁后，以增加后端平衡重量，确保倾复系数大于1.5。架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移于设计位置，使前支架垂直后，固定好架桥机。

b.T梁运输时两端设斜撑式托架支护，以策安全。 c.用钢丝绳起吊T梁时，吊钩钩住预埋的吊环，不得用钢丝绳围捆梁起吊，以防压坏翼板。

d.T梁吊装时，对主梁进行仔细检算，并采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。

e.架设时加强横向临时支撑措施，并及时将端横隔板焊接联成一体，增强T梁的稳定性。

f.移落梁安全注意事项：铺设滚道时，将滚道底部抄平、垫实，防止在横移过程中走板局部弯曲而影响横移；横移时，梁两端同步进行，并派专人在走板下喂入滚架，边梁就位后，采用5T倒链暂时固定于桥墩帽梁上，内梁就位后侧面架斜撑保护，两片梁横隔板焊接完后，方可解除防护设施。

(3)跨307国道梁体架设

本桥第二孔与307国道立交。施工时保证307国道车流畅通。施工前与公路交管部门取得联系，并调查和掌握车流量和交通状况，服从地方交通部门的管理，在争得交管部门的同意下，在架完第一孔梁后，将307国道临时改移从第一孔梁下走，梁下拉网防护。

待第二孔梁架完后，再恢复至原行走路线。在梁底设封闭式防护网。施工时设置必要的行车标志，并设专人现场指挥，确保车流畅通。为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。

桥面铺装及附属设施

桥面铺装

桥面铺装待全桥架设完毕后进行。施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，

并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。 施工要点：

（1）控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。

（2）现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇砼桥面平齐，砼捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇砼桥面板的平整度。 （3）桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒水养生。

二、伸缩装置安装

桥梁伸缩装置设GQF-MZL80型伸缩缝，施工安装程序要点如下：

（1）安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（其中f值应根据当时气温确定）和预埋钢筋，且

预埋钢筋位置要准确。

（2）伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用C10砼填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。 （3）安装时，首先根据当时气温确定a值（伸缩装置宽度），并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的a值应符合确定值。 （4）测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。 （5）浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。 （6）安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙。

三、桥面保护层（沥青层）铺设

做防水处理的混凝土按照规定养生之后，其表面应平整、洁净，并至少晾干10d。然后用刷子或喷给混凝土或砌体表面彻底刷上或喷上一道沥青胶结材料底层及三道防水沥青，每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。在封层硬结前不应与水或土接触。当混凝土或气候条件不适宜时不涂防水层。 沥青胶结材料防水层不在冬季施工。在炎热季节施工，采取遮阳措施，防止烈日暴晒，沥青流淌。

四、桥面系施工

桥面系设计有护轮安全带、防撞护拦、铸铁泄水管等等设施。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。施工工艺要求与质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》执行。

五、桥头搭板

（1）钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。 （2）台后地基如为软土，应按设计依照规范要求处理，预压时进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。 （3）桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。 （4）钢筋混凝土搭板及枕梁采取就地浇筑方法施工。

六、结构物处回填

结构物处的回填：结构物台背（包括桥台、锥坡、等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台

背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ《公路桥涵施工技术规范》有规定办理。

回填材料，除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等材料，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于２m。

结构物台背处的填土应分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不超过200mm，结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为98%。 回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

七、桥面灯柱等附属设施施工

按设计图纸和定型图纸施工。