公路桥梁工程桥面铺装施工技术

摘要：道路桥梁的建设对于我国的国计民生具有巨大的关系，在我国近些年的发展之中势头良好，因此道路交通工程建设的重视程度就愈来愈高，保证桥梁路面工程的铺装是当前 公路建设中的一大关键。因此，对于公路建设而言，应当有效的进行相应的分析，对沥青混凝土桥梁铺装的相应质量问题以及原因进行了有效的分析，提出铺装控制技术，以供参考。 关键词：公路；桥面铺装；施工控制技术

1、沥青混凝土桥面铺装的若干质量问题及原因 1.1变形问题

（1）剪切变形。当路面内部产生较大的剪切力时，会发生不确定破坏面的剪切变形，或由于路面与桥面界面的粘聚力和抗剪能力较弱，水平方向发生相对位移而发生剪切破坏。（2）塑性变形。大多数沥青混凝土中沥青含量很大，沥青对温度的敏感性很强。因此，在高温条件下，沥青混凝土的性能极不稳定，易发生塑性变形。（3）压实变形。由于夏季高温，桥面底板和桥面以上的沥青混凝土会吸收大量的热量，使沥青混凝土的温度远高于环境温度，随着温度的升高，沥青混凝土会变软，最终导致沥青混凝土的软化使得沥青混凝土的冲击变形。 1.2裂纹问题

（1）温度裂缝。在中国大部分地区，四季温差很大。在寒冷的冬季，气温急剧下降会导致桥面铺装层收缩，造成温度裂缝。（2）大裂纹。由于施工条件的限制，部分桥面将用砂浆抹平，这部分桥面强度相对较低，在外力作用下会变脆。重型车辆在碾压过程中，桥面易产生较大的裂缝。（3）网状。造成网裂的原因

通常是沥青混凝土质量不够好。在重型车辆的碾压过程中，桥面易发生网架开裂。 1.3渗水问题

目前，我国许多桥梁工程只注重桥面的施工，而没有意识到排水系统的重要性。目前，我国已建成的桥梁大多采用抗滑表层，其空隙率较大，雨水难以渗入空隙中排出。在重型车辆碾压过程中，沥青容易从路面脱落，大大降低了混凝土的强度，最终导致桥面出现许多问题。

2、高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术 2.1施工准备

（1）桥面铺装宜配置钢筋保护层检测台车、激光桁架摊铺机、座驾式磨光机、混凝土拉毛台车等半自动设备，并调试完成。（2）桥面宜采用高压水清洗干净，并排除积水。同时应将端部和伸缩装置预留槽口的位置采用木模或槽钢封堵。（3）桥面高程复测合格。

2.2做好钢筋网安装施工控制

钢筋网安装施工是高速公路桥梁桥面铺装施工的重要环节，因此，在高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术中，还需要做好钢筋网安装施工控制。首先，施工人员需要仔细阅读设计图纸，保证设计图纸中的数据和钢筋网中的数据一致，包括设计要求、钢筋位置等。通常情况下，我国大多数高速公路桥梁桥面钢筋网铺设的网眼尺寸控制在10cm×10cm左右，在施工过程中，可以根据具体的工程情况进行调整和变化。在铺设过程中，可以在桥梁桥面上设置混凝土垫块，加大钢筋网强度。还可以将钢筋与混凝土垫块绑扎，从而做好固定，减少错位和移动的情况。在安装施工过程中，需要保证钢筋捆扎的规范性，减少混凝土开裂问题。 2.3混凝土浇筑

（1）混凝土浇筑。桥面混凝土可采用混凝土泵车进行布料，采用激光桁架摊铺机进行混凝土摊铺整平。激光桁架摊铺机在悬挂桁架分体辊轴摊铺机基础上，安装激光、液压控制系统，能够准确设定双面水坡坡度和高程，同时靠液压系统调整高低，轨道平整度不再受防护栏平整度的影响，全面提升混凝土铺装的平整度，解决了人为操作施工带来的误差，同时针对竖曲线混凝土铺装，采用超声波控制系统，实现激光与超声波互换的双控系统，解决了混凝土竖曲线桥面或地面机械化施工的难题。（2）混凝土收面及拉毛。采用座驾式磨光机抹面、拉毛台车拉毛。混凝土泵车布料完成后采用激光桁架摊铺机分4次往返进行混凝土摊铺整平。混凝土初凝后(约2h)采用2台座驾式磨光机按前后顺序进行抹面2次。人工采用钢尺进行精平，精平在专用平台上进行。上述完成后随即采用拉毛台车进行混凝土拉毛，拉毛深度2～4mm，宽3～5mm，间距15～25mm。 2.4做好平面位置及高程施工控制

钢筋网安装施工后，必须做好平面位置和立面施工。同样，也需要控制平面位置和高程施工。在施工过程中，为了保证桥面顶部留有三个螺纹长度，千斤顶和千斤顶被运回外表面轧制螺纹钢。内精轧螺纹钢由接头加长，接头上安装螺母。将贝雷梁缓慢放下之后， 内侧精轧螺纹钢连接器到梁顶精轧螺纹螺帽顶部时，顶伸外侧精轧螺纹，抽出内侧精轧螺纹钢螺帽下方U型垫片，下放精轧螺纹螺帽及连接器，内侧精轧螺纹钢连接器及其下放螺帽下放完成后，用U型垫片卡主内侧精轧螺纹钢连接器上方的螺帽。用相同方法对外侧精轧螺纹钢进行接长，如此循环直至贝雷梁下放到地面。 2.5伸缩缝预留槽

（1）应对伸缩缝预埋钢筋位置、间距、高度、数量、规格进行全面检查，及时将伸缩缝槽区部位及板缝内的杂物清理干净。（2）宜在板缝内填塞泡沫板，铺垫1～2层土工布，以防止混凝土浆液渗入板缝。（3）为防止因梁板伸缩造成混凝土起拱，槽区两侧也应垫泡沫板，泄水孔用土工布包裹碎石进行填实，伸缩缝预留槽及时用低标号的混凝土浇筑至桥面铺装混凝土同等高程，浇筑前不得压弯预埋钢筋。

3、沥青混凝土桥面铺装质量控制分析 3.1提高路面的高低温性能

为了提高路面的高低温性能，设计人员必须从以下几个方面着手。（1）由于桥面铺装功能的不同，采用优质改性沥青需要不同比例的沥青混合料。为了有效地解决沥青路面的裂缝问题，使其具有良好的抗裂性能，通常采用改性沥青混合料。改性沥青混合料具有良好的热稳定性、抗裂性和抗车辙性。（2）填充材料的选择应为干燥、坚硬的基性岩石，不应使用混合料生产中的剩余角落。如果填料是石灰粉或水泥，这些材料的用量必须少于总量的2%。（3）材料配合比沥青混凝土层施工工艺与普通桥梁施工工艺基本相同。但当沥青混凝土配合比较大时，沥青混凝土的含量相对较低。由于桥面厚度不大，辐射条件很好。因此，在填料搅拌后的碾压作业中，沥青混凝土层的质量要求相对较高。沥青混凝土层铺设过程中，由于铺设材料的成本不同，应特别注意实际施工，严格按设计比例施工。 3.2提高路面抗剪强度

对于路面变形而言，抗剪强度的提升是有效的措施，对于路面以及桥面的铺装而言意义非凡。路面应当保证关键面的平整，这样才能增强之间的抗剪性能，进行防水层的铺设，通过设置防水粘接层，这样就能够个桥面有效结合，很好的提升桥面的抗变形能力，通过不同的交通荷载以及变形等，有效减少裂缝。防水

层直接将水和空气从桥面上分离出来。具有良好的防水防锈效果，可延长桥面铺装的使用寿命。桥面防水层具有耐老化、耐酸碱、耐腐蚀、柔韧性好等优点，能适应各种恶劣的自然环境，起到良好的保护作用。 3.3改善路面层

防水排水系统的桥面排水系统能有效地解决桥面渗漏问题，提高沥青混凝土桥面铺装的抗裂性。由于沥青混凝土桥面空隙率高，雨水会渗入路面空隙。当轮载积压量过大时，孔隙水和层间水压将产生较大的附加值。冬季结冰、水膨胀等因素对路面也有不利影响。因此，道路桥梁防水排水系统的设计是非常重要的。 结束语

综上所述，通过台车检测钢筋保护层厚度、激光桁架摊铺机摊铺混凝土、人行磨光机摊铺平整、自动抛光机摊铺图纸，控制了桥面铺装施工过程中的主要质量点。桥面铺装施工技术进一步深化和改进，大大提高了工程质量。同时，要大力实施机械化换代行动，加大劳动力创新技术开发力度，有利于施工人员的全面发展。

参考文献

[1]苌伟涛.高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术[J].交通世界(工程技术),2015(Z1):14-15.

[2]贾夏凯.试论公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术[J].山西建筑,2013,39(19):174-176.