森林公园站地下连续墙施工方案
编 制: 复 核: 审 核:
中铁三局集团有限公司
常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标项目经理部
二〇一五年四月
目 录
一、编制依据及原则 .......................................................................................................................1
1.1编制依据 ............................................................................................................................1 1.2编制原则 ............................................................................................................................1 二、工程概述 ...................................................................................................................................2
2.1工程概况 ............................................................................................................................2 2.2周边环境条件 ....................................................................................................................2 2.3工程地质及水文地质 ........................................................................................................2 2.4工程数量 ............................................................................................................................4 三、施工总体部署 ...........................................................................................................................6
3.1前期准备 ............................................................................................................................6 3.2进度计划 ............................................................................................................................6 3.3劳动力计划 ........................................................................................................................6 3.4机械设备投入计划 ............................................................................................................7 四、地连墙施工方案 .......................................................................................................................9
4.1施工方案 ............................................................................................................................9 4.2施工工艺流程 ....................................................................................................................9 4.3施工方法 ..........................................................................................................................10 4.4.质量控制技术措施 .........................................................................................................23 五、连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施. ...........................................................................24
5.1槽孔偏斜的预防措施 ......................................................................................................24 5.2槽段坍塌的预防及处理措施 ..........................................................................................24 5.3槽段严重漏浆情况的处理 ..............................................................................................25 5.4钢筋笼下放困难的处理措施 ..........................................................................................25 5.5地下连续墙混凝土夹层 ..................................................................................................26 5.6水下混凝土灌注导管发生意外的预防及处理措施 ......................................................26 六、质量保证体系及措施 .............................................................................................................27
6.1质量目标 ..........................................................................................................................27 6.2质量保证体系 ..................................................................................................................27 6.3质量保证措施 ..................................................................................................................27 七、安全保证体系及措施 .............................................................................................................31
7.1安全目标 ..........................................................................................................................31 7.2安全生产组织机构 ..........................................................................................................31 7.3安全保证体系 ..................................................................................................................31 7.4安全措施 ..........................................................................................................................32 7.5安全技术交底 ..................................................................................................................33 八、现场文明施工措施 .................................................................................................................35
8.1文明施工目标 ..................................................................................................................35 8.2文明施工措施 ..................................................................................................................35 九、施工现场环境保护措施 .........................................................................................................36
9.1环境保护目标及保证体系 ..............................................................................................36 9.2环境保护措施 ..................................................................................................................36 十、雨季施工措施 .........................................................................................................................38
10.1组织安排 ........................................................................................................................38 10.2物资储备情况 ................................................................................................................38 10.3雨季施工措施 ................................................................................................................38 10.4雨季安全措施 ................................................................................................................38
I
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
(1)常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站围护结构施工图; (2)常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站勘察报告; (3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版); (4)《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2014); (5)《建筑地基基础检测规范》(DGJ32-TJ142-2012);
(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011年版); (7)《地基与基础工程质量验收规范》(GB50202-2002); (8)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011);
(9)《常州市轨道交通工程安全文明工地标准指导手册》(2015,20号文); (10)现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。
1.2编制原则
(1)严格遵照合同文件各项标准和条款要求,严格遵守施工规范和质量验收标准; (2)根据本车站的工程地质、水文地质条件以及施工环境、施工条件等,选择合理、可靠的施工方法和技术;
(3)抓住关键线路,突出重点,合理部署,努力优化资源配置和施工方案,以确保工期;
(4)选择相应的成熟施工工艺和工法,以保证施工工序质量和工程质量;
(5)充分考虑城市施工特点,尽量减少对建筑物及周边环境的影响,组织安全、文明施工;
(6)协调各种施工工序,做到互不影响,井然有序;
(7)本工程采用项目法管理,执行ISO9001标准,实现本工程的安全、质量、工期、环境目标。
1
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
二、工程概述
2.1工程概况
森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口,沿乐山路路中南北向布置,车站南端为数栋1~2层民房,车站北端为数间精细化工厂厂房1~2层,其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台,地下两层双跨(局部三跨、四跨)矩形框架结构。车站宽度约19.7m~40.2m,站台中心里程处底板埋深约16.3m,车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间,南端为盾构始发,北端为出入线盾构始发,北端正线为盾构接收(预留)。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。
车站主体围护结构均采用地下连续墙作为围护结构,地下连续墙厚度为800mm(局部为1000mm),采用水下C35混凝土,每幅宽度内设两根直径25mm,壁厚2.5mm的注浆管,对墙趾土体进行注浆加固。地下连续墙深度为26m~35m不等,基本幅宽6m,共133幅。
2.2周边环境条件
森林公园站呈南北走向,位于规划北海路与乐山路交叉路口,设置于乐山路下方。车站范围内主要为耕植地,周围分部较多池塘及河道。森林公园站北侧有一天拓混凝土砖厂,位于车站用地内部,车站施工前需拆迁;南侧紧邻马鞍村,有几处种植园;东侧为长江北路,有一条雨水管道自南向北布置,离车站基坑较远;西侧有三个池塘及一处绿化树种植地,现场施工围挡尽量避让。车站范围内其他管线均在规划设计阶段。
2.3工程地质及水文地质
1、工程地质
本站位于常州市新北区。属冲湖积高亢平原,场地略有起伏。现状周边除有少量已拆除的民房外,多为现有的农田、鱼塘。场地内地层属第四系全新统(Q4)、上更新统(Q3)及中更新统(Q2)长江三游三角流洲冲积层,厚度较大,一般为200m以上,土层类型较复杂,性质差异较大,地层从中更新统至全新世一般均有发育。场地位于常州北侧,地表沉降及地裂不发育,沿线基本无软弱土分布,场地地貌类型较单一,土层结构较复杂,地下水位高,且有孔隙潜水、孔隙微承压水和承压水等多种类型。
根据场地土层的成因类型、性质、工程特征等,综合分析比对,各土层分布特点如下: (1)人工填土:主要为第四系全新统人工堆积的①1杂填土、①2素填土、①3耕植土。①1杂填土:杂色,松散,主要由碎砖、砼块、碎石等建筑垃圾及塑料袋等生活垃圾组成,部分粘性土和粉性土充填,成分较杂,均匀性差;①2素填土:杂色,可塑,以粘性土为主;①3耕植土:灰、灰黄色,主要由粘性土组成,可塑状为主,局部软塑,含植物根系,局部
2
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
含少量腐殖质,均匀性差。
(2)冲湖积层:主要为第四系上更新统冲湖积的③1粘土、③2粉质粘土。③1粘土:褐黄色、灰黄色,可塑,为中等压塑性土,全线分布;③2粉质粘土:褐黄色、灰黄色,可塑﹣硬塑,为中等压塑性土,全线分布。
(3)冲湖积层:主要为第四系上更新统冲湖积的⑤1粉土、粉砂夹粉土、⑤2粉砂。⑤
1-1粉土夹粉质粘土:灰黄色,稍密~中密,饱和,由云母、长石、石英等矿物组成,多夹团
块状粉质粘土,为中等压塑性土,全场分布;⑤1-2粉砂夹砂土:灰黄色,中密,饱和,由云母、长石、石英等矿物组成,局部夹少量团块状粉土或粉质粘土,为中等压塑性土,全场分布;⑤2粉砂:灰黄色,局部为青灰色,密实为主,局部中密状,饱和,由云母、长石、石英等矿物组成,局部夹少量贝壳碎屑,为中等偏低压塑性土,全长分布。
(4)冲湖积层:主要为第四系上更新统冲湖积的⑥2粉质粘土、⑥4粉质粘土、粉质粘土夹粉土。⑥2粉质粘土:褐黄色、灰黄色,可塑~硬塑,全场分布;⑥4-1粉质粘土:褐黄色、灰黄色,可塑,夹少量粉土团块,含少量姜结石,粒径一般0.5~2cm,为中等压塑性土,全场分布;⑥4-2粉质粘土夹粉土:褐黄色、灰黄色,可塑,夹粉土薄层,粉土稍密状,层理明显,粉质粘土单层约1~5cm,粉土单层厚约为2~8mm,全场分布。
(5)冲湖积层:主要为第四系上更新统冲湖积的⑦1粉质粘土、⑦2粉质粘土。⑦2粉质粘土(al-1Q31):褐黄、灰黄色为主,局部灰色,可塑~硬塑,全场分布,层面夹少量粉土团块,为中等压塑性土,局部分布。
(6)冲湖积层:主要为第四系上更新统冲湖积的⑧1粉土夹粉质粘土、⑧2粉砂。⑧1粉土夹粉质粘土:灰黄、灰绿色,粉土呈稍~中密,局部夹粉质粘土团块,粉质粘土可塑状,含铁锰质斑点,偶见铁锰质结核,夹少量姜结石,为中等压塑性土,局部分布;⑧2粉砂:上部一般2~5m呈灰黄色,下部呈灰色,密实为主,局部呈中密状,夹粉砂团块,含铁锰质斑点,偶见铁锰质结核,见大量砂质胶结体,粒径一般1~6cm,最大超过10cm,有一定胶结硬度,为中等偏低压缩性土,大量分布。
(7)冲湖积:主要为第四系中更新统冲湖积的⑨4粉细砂。⑨4粉细砂:灰色,局部灰黄色,密实,饱和,由云母、长石、石英等矿物组成,见大量砂质胶结体,粒径一般2~8cm,最大超过10cm,有一定胶结硬度。
车站底板位于较好的⑤2粉砂(fak=240kPa)。 2、水文地质
常州市北临长江,南毗邻太湖,区内地表水系极为发育,为太湖上游高水网区。场区现基本为农田,场区南侧有少量鱼塘分布。河水位、流量主要受季节和大气降水的控制。
根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件,拟建工程沿线地下水主要为
3
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
第四系松散浅层孔隙潜水类型和深部松散岩类孔隙承压水。
(1)孔隙潜水
拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水,主要埋藏于上部①层填土、③1粘土、③2粉质粘土中,基本以上层滞水形式存在,由大气降水径流补给、人工用水和沿线河流的侧向补给,水量不大,地下水位随季节和沿线河流水位而变化。勘探期间测得的水位一般为0.90~4.33m,根据区域水文地质材料,浅层地下水水位变幅为0.50m。根据大运河常州站1950~2004年统计资料的频率分析,常州站50年一遇洪水位为黄海标高3.72m,100年一遇洪水位为黄海标高3.88m。根据勘察报告,结构抗浮设防水位取室外地坪下0.5m与防洪设计水位黄海标高3.90m的高值5.50m。
(2)孔隙承压水
根据勘测揭露,拟建场区在本次勘探深度范围内存在多层孔隙承压水:
第Ⅰ1层承压水主要赋存于四系上更新统冲湖积的⑤1-1粉土夹粉砂、⑤1-2粉砂、⑤2粉砂层中,其主要补给来源为滆湖水、运河水和长江水的侧向补给,排泄途径亦相同,水量较丰富。本次勘察共布置一个承压水观测孔,观测第Ⅰ1层承压水,含水层为⑤1-1粉土夹粉砂、⑤1-2粉砂、⑤2粉砂的承压水水位埋深及高程。
第Ⅰ2层承压水主要赋存于第四系上更新统冲湖积的⑧1粘质粉土夹粉质粘土、⑧2粉砂层中,主要通过侧向径流补给,根据承压水长期观测孔S4CG1数据,观测第Ⅰ2层承压水,含水层为⑧1粘质粉土夹粉质粘土、⑧2粉砂。截止目前为止测得水位埋深9.68~11.20m,相应的水位高程为-5.52~-7.04m。
第Ⅱ层承压水主要埋藏于⑨4、⑩1、⑾2层砂土中,主要通过侧向径流补给。根据周边工程施工经验,由于该层埋深较深,承压水对围护结构施工影响不大。
根据水质分析结果,按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版),场地环境类型为Ⅱ类、地层渗透性影响B类(粘性类土和粉性类土,属弱透水层)判别:场地内潜水、承压水对混凝土结构均具为腐蚀性,潜水、承压水对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水作用下均具微腐蚀性,在干湿交替环境作用下均具微腐蚀性。
本场地潜水位总体埋深较浅,主要接受大气降水和同层地下侧向迳流的补给,经过大气降水常年的淋漓作用,场地土层的腐蚀性基本与地下水的腐蚀性相同,场地土层的腐蚀性可视同地下水对各建筑材料的腐蚀性。
2.4工程数量
森林公园站地下连续墙工程量详见下表2.1、2.2:
4
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
表2.1 森林公园站地连墙工程量统计表
项目 导墙长度 导墙混凝土 导墙钢筋 地连墙数量 地连墙混凝土 地连墙钢筋 单位 m m3 t 幅 m3 t 数量 777.36 839.55 38.520 133 18443.96 2971.038 备注 C25 水下C35 表2.2 森林公园站地连墙尺寸汇总表
分区 编号 B1 B2 B3 L1(T1) Z1 B1 B2 S1 B1 B2 S2 Z2 Z3 B1 B2 B4 Z4 B5 B6 B7 Z5 L2 墙厚(mm) 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 1000 1000 1000 1000 1000 墙宽(mm) 6000 5000 5500 L(T)型 Z型 6000 5000 S型 6000 5000 S型 Z型 Z型 6000 5000 6300 Z型 6000 5000 3275 Z型 L型 墙长(m) 30 30 30 30 30 26 26 26 28 28 28 28 28 31.5 31.5 31.5 31.5 35 35 35 35 35 幅数 2 4 2 2 2 12 26 2 30 8 2 2 2 14 6 2 6 4 1 2 2 位置 Ⅰ 南端头井 Ⅱ 标准段 Ⅲ 标准段 Ⅳ 标准段 Ⅴ 北端头井
5
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
三、施工总体部署
3.1前期准备
车站范围内有池塘及河流存在,施工前先进行清淤回填,回填范围为施工场地内部所有池塘及河流。回填土料可采用素填土,当采用粉质粘土时,土中有机质含量不超过5%,亦不得含有冻土或膨胀土。当填料中含有碎石时,其径粒不宜大于50mm,填料中不得有砖、瓦等建筑垃圾和植物残体。回填压实施工机械宜采用重量较大的压实机械。回填应分层、水平压实,压实系数不应小于95%。分层厚度通过现场试验确定。
地下连续墙施工所用的大型机械设备自重大、工作荷载大、设备庞大并且移动频繁,施工便道采用20cm厚C20钢筋混凝土,钢筋单层设置(原有地面上5cm),钢筋直径为16mm,纵横间距300mm,便道宽8m,沿基坑周围布置。
现场设泥浆系统,2个钢筋笼加工堆放区(单个65×33m),临时堆土区。现场设置泥浆池为600m3及可移动式泥浆存储箱(约100m2),以满足地连墙槽段施工。在工地的适当位置设置料具间,油库、木工棚、钢筋棚、机具间、重要材料仓库、现场设临时材料堆场等。
排水沟沿施工便道设置400mm×500mm(宽×深),并经过三级沉淀池,集中排入市政雨水管线内。
围护施工阶段根据施工工艺要求安排,由业主提供2路500KVA变压器,临时水、电线路沿四周围挡边走通。供电每隔200米设600A一级配电柜一只,满足一条作业线施工,从总配电箱分路接出,分别供给泥浆系统、钢筋成型棚、及其它施工用电。供水根据作业位置动态调整。
3.2进度计划
根据轨道公司要求及现场征地情况,现拟进场2台宝峨BG46成槽机。成槽机按照每天1副考虑,森林公园站共133幅,预计67天完成,进场、出场综合4天,雨季及设备维修损耗5天,累计76天。故地下连续墙计划工期2015年5月10日至2015年7月25日完工,总工期76天。
3.3劳动力计划
地下连续墙施工人员在开工之日起全部投入现场施工,施工人员分四班作业,昼夜各两班,以保证工程进度按计划完成,具体人员安排如下表3.1:
6
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
表3.1 劳动力计划表 工种 管理人员 钢筋工 电焊工 混凝土工 数量 10人 25人 15人 20人 工种 成槽机司机 履带吊司机 注浆机操作手 起重工 数量 4人 4人 8人 8人 工种 测量工 机修工 电工 杂工 合计 数量 4人 4人 2人 10人 114人 3.4机械设备投入计划
根据施工进度计划,投入本工程地下连续墙施工的主要机具设备如下表3.2:
表3.2 施工主要机具设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 名称 搅拌机 土渣分离筛 双层振动筛 泥浆泵 泥浆泵 手拉葫芦 泥浆取样筒 泥浆测试仪器 成槽机 履带吊 履带吊 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 直流电焊机 闪光对焊机 混凝土导管 全站仪 水准仪 精密水准仪 型号 规格 4m/套 600型 2DD-918型改造 3LM型(5kw) 4PL-250型(15kw) 0.5~1T 1000cc GB46 150T 80T QJ40-1 GW40 GTJ4-14 AX-320×1型(14kw) UN-200型(200kw) φ300,40m/套 莱卡TS15A(12400) DSZ2 DSZ2 3单位 数量 套 只 只 只 只 只 个 套 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 台 1 1 1 用途 泥浆系统设备 2 2 4 3 泥浆测试器具 3 2 1 钢筋笼吊装 1 4 4 2 6 2 2 1 1 1 墙体混凝土浇灌 测量监测 测量监测 施工用电供应 地连墙钢筋加工 成槽作业 7
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
序号 22 23 24 25 26 27 28 名称 变压器 发电机 刷壁器 自卸汽车 挖掘机 泥浆罐车 滤砂机 型号 规格 500KVA 400KW 自制 黄河20t PC120 12m 3单位 数量 台 台 个 辆 辆 辆 台 2 1 1 4 1 1 2 用途 施工用电供应 弃土外运 弃土外运 废弃泥浆外运 泥浆滤砂处理 8
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
四、地连墙施工方案
4.1施工方案
森林公园站主体围护结构均采用800mm(部分1000mm)厚地下连续墙,地下连续墙为133幅,配置2台成槽机及配套设备和机具进行施工。
地下连续墙施工采用液压抓斗机开挖成槽,静态泥浆护壁,以“跳槽挖掘法”成单元施工槽段;钢筋笼采用150t履带吊和80t履带吊起吊入槽,水下浇注混凝土。
4.2施工工艺流程
地连墙施工工艺流程见下图4.1、图4.2 按设计制作钢筋笼 清刷接头,二次清孔 泥 振 动 筛 浆 分 离 旋 流 器 净 化 沉 淀 池 清沉渣换浆 泥土外运 成槽质量检验 泥浆复 制再生 槽 段 挖 掘 泥浆贮存供应 成槽机组装、验收 测 量 放 样 泥浆系统设置 施 工 准 备 导 墙 制 作 新鲜泥浆配制 吊装钢筋笼 设置混凝土导管 预埋标圈梁顶商品混凝土供应 浇灌墙体混凝土 回收槽内泥浆 劣化泥浆处理、外运 图4.1 地下连续墙施工工艺流程图
9
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
4.3施工方法
1、导墙施工
在地下连续墙成槽前,先进行导墙施工。导墙的质量直接影响地下连续墙的施工质量,导墙是对成槽设备进行导向,并具有存储泥浆稳定液位,围护上部土体稳定等作用,是防止土体坍落的重要措施。导墙采用“与地下墙的接缝错开。
采用C25钢筋混凝土,导墙壁厚20cm,导墙结构见地下连续墙导墙结构示意图4.2。
”型整体式钢筋混凝土结构,导墙的接头施工缝应
图4.2 导墙结构示意图
导墙对称浇注,施工完成后要在顶面上画出分幅线,用明显标志标出单元槽段编号。混凝土养护期间吊机等大型设备不得在导墙附近作业和停留,以防止导墙开裂、位移及变形,强度达到70%后方可拆模。拆模后设置间距1500mm、上下二道直径150mm方木支撑并用泥土及时回填。在未回填土的区段,应及时设置安全围挡及警示牌,保障施工安全。
导墙施工偏差要符合下列要求:内墙面与地墙纵轴线平行度为±10mm,内、外导墙间距为±10mm,导墙内墙面垂直度3‰,内墙面平整度为3mm,导墙顶面平整度5mm。
导墙拐角部位处理:挖槽机械在地下连续墙拐角处挖槽时,即使紧贴导墙作业,也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故,而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。为此,在导墙拐角处及“T”型幅外伸处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm,以免成槽断面不足,妨碍钢筋笼下槽。导墙拐角处理详图见下图4.3、图4.4:
10
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
图4.3 导墙拐角处施工详图
图4.4 变幅接点处导墙施工详图
2、泥浆工艺
泥浆制备:在地下连续墙施工时,泥浆性能的优劣将直接影响到地下连续墙成槽施工时槽壁的稳定性,是地下连续墙施工中的一个重要的因素。新泥浆采用性能指标优良的新型复合钠基膨润土、膨润土、纯碱、高浓度CMC和自来水作原材料,通过清浆冲拌和混合搅拌拌合而成。拌制泥浆前,需由实验室进行泥浆配合比实验,实验合格后方可使用。以往施工经验新鲜泥浆的比重一般宜为1.10左右,参考泥浆配合比见下表4.1:
表4.1 护壁泥浆配合比
泥浆材料 每立方米含量 膨润土 120kg 重质纯碱 4kg 中粘CMC 1kg 自来水 960kg 泥浆循环:泥浆储存采用钢板泥浆箱,采用泥浆泵输送,泥浆泵回收,由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路;槽内回收泥浆经过土渣分离筛、旋流处渣器、双层震动筛多级分离
11
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
净化后,调整其性能指标,复制成再生泥浆,再生泥浆达到相应指标后方可使用。废泥浆先采用泥浆箱暂时收存,再用罐车装运外弃。泥浆系统的参数根据本工程的地质情况及以往地下连续墙的施工经验,本工程新的泥浆控制指标见表4.2。
表4.2 泥浆性能指标表
新配制 泥浆性能 粘性土 比重(g/cm3) 粘度(s) 含砂率(%) PH值 1.06~1.07 20~24 <3 8~9 砂性土 1.06~1.08 25~30 <4 8~9 粘性土 <1.10 <25 <4 >8 砂性土 <1.15 <35 <7 >8 粘性土 >1.25 >50 >8 >14 砂性土 >1.35 >60 >11 >14 方法 比重计 漏斗计 洗砂瓶 试纸 循环泥浆 废弃泥浆 检验 泥浆管理:各类泥浆性能指标均应符合国家规范规定,并需经采样试验,达到合格标准方可投入使用。每批泥浆的原材料必须提供质保材料,对每桶泥浆的拌制情况进行抽检。成槽作业过程中,槽内泥浆液面应保持高于地下水位1.5~2.5米,且不低于自然地坪原有标高。
泥浆系统管理见下图4.5。
图4.5 泥浆系统管理
3、成槽施工
1)槽段划分:根据设计图纸将地下连续墙分幅,幅长按设计布置。
2)槽段放样:根据设计图纸和导线控制点及水准点,在导墙上精确定位出每幅地下连续墙设计位置,标出接头位置,标注完毕后报监理工程师审核批准。
3)槽段开挖:采用液压式成槽机,该机配有垂度显示仪表和自动纠正偏差装置。以“跳孔挖掘法”进行槽段施工。
12
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
(1)成槽垂直度控制:成槽前利用水平仪调整成槽机的平整度,利用全站仪控制成槽机抓斗的垂直度;成槽过程中,利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度,精度不得大于1/300。
(2)成槽挖土顺序:根据槽段的宽度尺寸,决定每幅槽段的挖槽次序,不论槽幅多宽,均采用先两侧后中间的开挖顺序。
先挖槽段两端的单孔,采用挖好第一孔后,跳开一段距离再挖第二孔的方法,使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙,孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度,能套住隔墙挖掘,使抓斗吃力均衡,可以有效地纠偏,保证成槽垂直度。
待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后,再沿槽长方向套挖几斗,把抓斗挖单孔和隔墙时,因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整,保证槽段横向有良好的直线性。在抓斗沿槽长方向套挖的同时,把抓斗下放到槽段设计深度挖除槽底沉渣。开孔顺序见图4.6。
首幅 第三幅 第二幅
图4.6 地下连续墙跳孔挖掘法施工流程图
对于800mm和1000mm地连墙交接处,先施工1000mm地连墙,后施工800mm地连墙,并在接点处基坑外侧打4根直径800@400旋喷桩止水,桩长35m,800和1000地连墙接点大样详见下图4.7。
(3)成槽挖土:挖槽过程中,抓斗入槽、出槽应慢速、稳当,根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙,使导墙内泥浆不受污染。挖槽时,应防止由于次序不当造成槽段失稳或局部坍落。在泥浆可能漏失的土层中成槽时,应有堵漏措施,储备足够的泥浆。对素混凝土段成槽时应尽可能的使用成槽机抓斗抓干净粘结在素混凝土上的泥土,以减轻刷壁的工作量,同时保证素混凝土段结合的严密性,确保地下连续墙的止水水效果。
13
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
图4.7 800和1000地连墙接点大样
挖槽作业中,要时刻关注侧斜仪器的动向,及时纠正垂直偏差。
(4)挖槽土方外运:为了保证工期,确保白天和雨天成槽正常进行,工地上设置能容纳四幅槽土体的集土坑,用于临时堆放成槽挖出的泥土,夜间装车外运。
4)槽段检验
槽段检验的内容主要包括槽段的平面位置、槽段的深度、槽段的宽度、槽段的壁面垂直度、槽段的端面垂直度等内。槽段检验工具及方法:
(1)槽段平面位置偏差检测:用测锤测槽段两端的位置,两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。
(2)槽段深度检测:用测锤测槽段左中右三个位置的槽底深度,取平均值为该槽段深度。
(3)槽段壁面及槽段端面垂直度检测:用超声波测壁仪器在每幅槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面,扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量(以导墙面为扫描基准面)与槽段深度之比即为壁面垂直度,三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。槽段端面垂直度检测的方法与此相同。
(4)槽段垂直度的表示方法为:L/X 。其中X为壁面最大凹凸量,L为槽段设计深度。 (5)成槽质量评定:每幅槽段在成槽(包括清底)完成后需采用超声波进行探测其垂直度,及时判定成槽质量,对成槽的宽度、垂直度、深度进行检测;对不合要求的槽段需重新进行修正;若有塌方现象,则需对以后成槽所需的泥浆及时进行调整。每幅测两点,扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量(以导墙面为扫描基准面)与槽段深度之比为槽壁垂直度。槽段开挖精度应符合成孔的质量标准,见表槽段开挖精度质量标准表4.3。
14
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
表4.3 槽段开挖精度质量标准表
项目 槽宽 垂直度 局部突出 槽深 允许偏差 0~20mm 1/300 100mm 大于设计深度100~200mm 检验方法 垂球实测 超声波测井仪 超声波测井仪 测绳 5)刷壁 地下连续墙是否存在渗漏水现象是判断其施工质量优劣的关键之一,渗漏部位多集中于两幅墙之间的接头处,设计图纸采用工字型钢接头,型钢两侧设置封堵铁皮,设计的铁皮厚度为0.6mm,用两根铁条压焊在钢筋笼侧。
接头质量控制的关键是刷壁,根据以往的成熟施工经验,工字钢接头刷壁主要采用在抓斗斗体上安装铲板的方式,为保证刷壁质量,在铲板铲完工字钢内的泥团后,另行在铲板上安装钢丝刷,再刷一次泥皮。
下笼后的工字钢背面,用砂石袋回填密实,闭合槽开挖时,抓斗斗体上装铲板挖除干净。 单元槽段成槽完毕或暂停作业时,即令挖槽机离开作业槽段。 6)置换、清孔
采用反循环置换法及抓斗法清基。
当成槽后槽底沉渣过多时采用抓斗直接清孔。
在成槽并清渣完毕之后即时换浆,保证槽底沉渣≤100mm及槽底泥浆比重≤1.15g/cm3。 清底换浆时施工要点如下:
(1)泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底,须先在距槽底1~2m处进行试吸,防止抓斗搅浑槽底沉渣,造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞;
(2)清底时,抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深,在槽段全长范围内往复移动作业,直到抓斗里不见土渣为止;
(3)清底换浆时,要及时向槽内补充优质泥浆,保持浆面基本平衡。
清底换浆是否合格,以取样试验为准,当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆比重不应大于1.15,沉淀物淤积厚度小于10cm,清底换浆才算合格。
4、钢筋笼制作及吊装
钢筋笼制作采用整节在平台上组装的施工方法。钢筋在钢筋加工场内弯制,主筋接头全部采用直螺纹机械连接,钢筋保护层采用混凝土垫块或采用5mm厚的“︹”型钢片焊在主筋上,保护垫块或垫铁与槽壁预留2~3cm的距离,以免钢筋笼入槽时擦伤槽壁,布置间距
15
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
满足设计要求。由于天气原因造成工程用钢筋生锈,需采取除锈措施,保证钢构件的性能指标符合施工要求。为保证钢筋笼吊装时的稳定和足够的刚度,主筋与闭合箍筋交叉点宜全部点焊;同时设纵向钢筋桁架及横向钢筋桁架、主筋平面内的水平及斜向拉条,来提高钢筋笼的刚度,减少吊装变形。
根据单元槽段尺寸进行钢筋笼加工,加工前进行技术交底,按交底进行下料、成型,主筋采用直螺纹套筒机械连接,其余钢筋采用电焊机焊接。根据槽段尺寸,把横向筋搬运至平台上,按设计间距放好,再放入纵向钢筋(空开桁架位置)焊牢,要求纵横交叉成直角;下层钢筋焊好后,再进行桁筋焊接,桁筋焊接在桁架筋加工平台进行,最后整体和下层钢筋焊接在一起。并使桁筋所在面与下层钢筋面垂直。
设临时顶面钢筋水平支撑,放置顶面纵向钢筋和横向筋(预放入导向筋),焊接成整体后,再焊接箍筋、拉筋、吊环、吊点加强筋、钢筋笼加强筋、吊筋等,最后焊接钢筋连接件、预埋件等。
焊接质量符合设计要求,吊点加强处严格控制焊接质量。
为防止槽壁坍塌,钢筋笼吊放在成槽后3~4h内完成;钢筋笼就位后进行第一次清孔,如泥浆质量不符合要求,进行二次清槽。
钢筋笼吊装前必须上报监理,等待检查合格后,由监理签发大型机械设备起重吊装作业单和吊装令方可进行吊装钢筋笼。
钢筋笼吊放按5排10个吊点吊装设计。吊点设于桁架筋上,采用双机抬吊、空中回直,1台150t履带吊(主吊),和一台80t履带吊(副吊)配合作业,待主吊将笼体提升垂直后,再去掉副吊,仅用主吊将钢筋笼吊放入槽,钢筋笼放到设计深度后于槽顶固定。吊点布置见图4.8。
图4.8 连续墙钢筋笼吊点布置示意图
1)钢筋笼的制作
钢筋笼的制作按设计配筋图及单元槽段的划分来制作,一般每一单元槽段为一个整体。
16
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
保护层为70mm,用混凝土垫块或5mm厚弧形钢板焊于笼上作为垫块,横向间距2~3m,纵向间距3~4m,需根据吊点的位置适当避让、调整间距。
钢筋笼水平分布筋在钢支撑中心上下1m范围内加密,拉筋在各道支撑上下1m、各层板上下1m范围内加密,采用ø8@300×300梅花形布置,其余位置采用ø8@600×600梅花形布置,连续墙钢筋笼钢筋加密区示意图详见下图4.9:
图4.9 连续墙钢筋笼钢筋加密区示意图
为防止钢筋笼起吊时的过大变形,钢筋笼内需设置4~6道纵向桁架及若干横向桁架。纵向桁架中纵向筋使用主筋,桁架间“W”形筋使用Φ25钢筋弯制,桁架间距不大于1.5米,两端为1.0~1.2米;横向桁架与纵向桁架结构相同,横向桁架每4m设一道,采用Φ22“X”型布置,每两道吊点间加设两道横向桁架。
钢筋笼底端向内弯折,防止吊放钢筋笼时擦伤墙壁,向内弯折最大幅度控制在50mm左右,弯折长度控制在500mm左右,不宜过大,以免影响浇筑导管的插入。钢筋笼制作前确定槽段混凝土浇筑用的导管数量及位置,该位置处要确保上下贯通。
预埋件安装,从钢筋笼的顶部下放至图纸给出的预埋件位置,水平方向弹线标明预埋件
17
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
的位置。
地下连续墙钢筋笼质量标准见下表4.4。
表4.4 地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表
项 目 钢筋笼长度 钢筋笼宽度 钢筋笼厚度 主筋间距 分部筋间距 预埋中心位置 偏 差 ±50mm ±20mm 0,-10mm ±10mm ±20mm ±10mm 任取一断面,连续量取间距,取平均值作为一点每片钢筋网上测四点 抽查 钢尺量,每片钢筋网检查上、中、下三处 检查方法 2)型钢制做与安放 型钢制作在专门的场地进行,按设计要求放样、划线、截料,充分利用钢材,尽量减少余料及边角料剩余。型钢钢板截料使用等离子切割机按放样尺寸进行切割,截好的钢板要平整后再焊接,保证焊接质量,使用设计要求的焊材。型钢焊接使用埋弧焊工法,小型龙门架吊装拼组固定后按照划线位置进行焊接,保证焊缝厚度符合设计要求。焊好的工字钢要进行调直。焊接完成的型钢要进行成品校正,保证成品的垂直度指标。校正后的型钢水平摆放,受力均匀,避免变形。对于800与1000地连墙交接两幅异形H型钢必须保证截面与图纸对应,且严格执行吊装焊接程序,防止变形。
型钢制作完成后用吊车辅助安装于钢筋笼子上,安装焊接前做好位置确定工作,保证尺寸准确。焊接按照设计要求,牢固焊接于钢筋笼上。
3)吊点加强
钢筋笼吊钩采用直径28圆钢,每个吊筋的其中一边要与纵向桁架主筋焊接牢固,另一边与相邻主筋焊接牢固,每条吊钩两侧各加帮辅助吊钢筋再与相邻主筋焊接牢固,即每个吊筋最少要与四条钢筋相焊接,并保证单侧满焊10d。
钢筋笼吊点处设置2跟Φ25mm的水平加强钢筋,吊点加强处须满焊,主筋与水平筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。吊点处满焊示意图详见下图4.10:
所有吊点的上部水平筋同主筋须全部焊牢,不得漏焊。
钢筋笼设置5行10个吊环,具体安放位置详见钢筋笼吊装方案。钢筋笼顶部2个吊环详图见下图4.11,其余8个吊环详图见下图4.12。
4)定位垫块
为保证保护层厚度,在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位垫块,每列垫块竖向间距4m。
18
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
定位垫块见下图4.13:
图4.10 吊点处满焊示意图
图4.11 钢筋笼顶部2个吊环详图
19
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
图4.12 钢筋笼其余8个吊环详图
图4.13 定位垫块详图(以钢板垫块为例)
5)钢筋笼吊装
钢筋笼制做好后经质量、安全工程师自检,报监理工程师验收合格后方可起吊。 钢筋笼入槽起吊设备:1台150t履带吊主吊和1台80t履带吊辅吊起吊,采用双机同时抬吊法起吊钢筋笼。
先用主吊起吊钢筋笼中顶部,副吊起吊钢筋笼中下部,多组葫芦主副钩同时工作先把钢筋笼吊起离地50cm,静止一会,检查钢筋笼整体刚度合格后,主吊钩慢慢提升,副吊钩配合主吊慢慢提升,抬吊过程钢筋笼底部不能着地,保持整个钢筋笼悬空。钢筋笼抬吊完成后,慢慢调整吊车方位,把钢筋笼吊至施工槽段位置,调整钢筋笼位置及垂直度,对准槽段位置缓慢入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后,用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。吊装
20
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
中应该做到如下几点:
(1)作业前做好施工准备工作,包括场地平通,人员组织,吊车及其它相应运输工具的检查,本工程钢丝绳、吊具按本工程钢筋笼最大重量设置。
(2)吊装作业现场施工负责人必须到位,起重指挥人,监护人员,都要做好安全和吊装参数的交底,现场划分设置警戒区域,夜间吊装须有足够灯光照明。
(3)严格执行“十不吊”作业规程。
(4)地墙钢筋笼体积庞大,为确保钢筋笼不变形,在钢筋笼加工上设置多榀桁架用来保证钢筋笼吊装过程中不变形,主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度,且不能360度回转。
(5)对于L型、T型等异形钢筋笼桁架,在吊装前应加焊“人”字撑或斜撑杆来加强钢筋笼,钢筋采用Φ25mm间距4m布置,吊装时随下放钢筋笼割除加强筋。异形钢筋笼加强筋示意图见下图4.14、4.15:
图4.14 L型钢筋笼加强筋示意图
图4.15 T型钢筋笼加强筋示意图
钢筋笼吊装计算详见地连墙钢筋笼吊装方案。 5、混凝土灌注
1)地下连续墙墙体混凝土设计等级为水下C35,混凝土配料要比设计强度提高一个等级,入槽时坍落度为180~220mm。
21
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
2)混凝土浇注选用D=300mm导管,圆形螺旋快速接头类型。导管设置要符合以下要求:导管间水平距离不大于3m,距离槽段端部不应大于1.5m,导管下端距槽底应为300~500mm;灌注混凝土前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓;导管连接应严密牢固并固定在导管架上使其无法横向移动,使用前应试拼并进行隔水栓通过实验;检查导管的安装长度,并做好记录。
3)用吊车将导管吊入槽段规定位置,导管顶部安装方形漏斗。
4)在混凝土浇注时要经常检查坍落度、流动性、和易性,保证混凝土灌注顺利。灌注过程按规定混凝土试块取样。
5)技术要点:
(1)钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土,时间间隔不能超过4小时;
(2)混凝土初灌量要保证埋管深度不小于50cm,灌注过程要保证导管埋入混凝土深度2m~4m,相邻两导管混凝土高差不应大于50cm。
(3)混凝土要均匀连续浇灌,浇注上升速度宜控制在4~5m/h,因故中断不得超过30min。
(4)混凝土灌注要做好灌注记录,勤测混凝土上升液面记录混凝土上升高度和灌注量的关系,推算墙体质量;记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。
(5)混凝土灌注过程,混凝土不得溢出导管落入槽内,置换出的泥浆应及时处理,不得溢出地面,溢出的泥浆要及时清理掉,防止污染。
(6)混凝土灌注宜高出设计标高50cm,以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。 6、压浆管补注浆施工
为使地连墙墙趾与槽底密贴止水,每幅地连墙设置2根压浆管,压浆管采用Φ25钢管壁厚2.5mm制作,下部深入墙底下50mm,上部外露100mm,并用胶带粘接封闭,钢管端头切成锥形,并焊接严密,不得漏浆。钢管在钢筋笼焊接时设置,与钢筋笼焊接牢固,防止吊装钢筋笼和浇筑砼时移位,钢管连接部位采用设管箍丝扣连接,连接部位严密不得漏浆。
单元槽段砼浇筑完毕7天后,即可进行压浆工序,每根注浆管压浆量不得小于2m³,墙底注浆压力稳定在2.0MPa时停止注浆,浆液采用水泥浆,水灰比控制在1:1.0。
地连墙分布筋如有漏筋,需修复,修复采用不低于C25的喷射砼或防水早强细石混凝土。 7、质量检验与标准
1)地下连续墙每一幅槽段施工,必须对下列项目进行过程检查,检查结果必须符合验收规范和设计要求,并派专人做详细记录。
(1)地墙的测量定位及槽段定位;
(2)钢筋笼制作的尺寸和钢筋间距、焊接、预埋件位置;钢筋笼吊装、入槽深度及位
22
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
置;
(3)泥浆配制、泥浆比重;
(4)成槽、清孔、塌方部位及原因分析和处理情况;槽段的宽度、深度、垂直度、沉渣厚度;
(5)混凝土配合比、塌落度、混凝土灌注、充盈系数。
2)基坑开挖后应对地连墙进行验收。各部位允许偏差详见下表4.5:
表4.5 地下连续墙各部位允许偏差
允许偏差项目 平面位置 平整度 垂直度 预留孔洞 预埋件 预埋连接钢筋 变形缝、诱导缝 临时支护墙体 +50mm ±50mm 0.5% ±50mm ±50mm ±50mm / 复合结构墙体 +30mm ±30mm 1/300 ±30mm ±30mm ±30mm ±20mm 4.4.质量控制技术措施
表4.6 地下连续墙施工技术措施表
序 号 1 2 3 4 5 6 项 目 导墙 新型泥浆 成槽顺序 纠偏 刷壁 措 施 内 容 导墙底部必须深入原状土>30cm,且深度>1.75m;导墙厚度20cm,标准形状做成“┓┏ ”型。 选用新型的复合钠基膨润土,其护壁性能、携渣能力、稳定性较好。通过适当加大泥浆比重、粘度等维持槽壁稳定。 合理划分成槽顺序,以“跳孔挖掘法”进行槽段施工,缩短成槽时间、勤扫孔、配合刷壁,以避免缩颈、塌方现象。 利用成槽机自身纠偏装置进行动态纠偏,必要时可借助辅助工具进行纠偏,成槽结束后再用超声波检测地墙垂直度,保证地墙垂直度小于1/300。 刷壁是防止地墙接缝处渗漏的关键性工序,采用强制性刷壁器进行刷壁,直到刷壁器无淤泥为止,保证刷除干净。 钢筋笼 钢筋笼应具有足够刚度,设置纵向横向桁架及可靠吊点,焊接牢固,起吊专人指挥 水下混凝土强度等级C35;钢筋笼沉放就位后4h内及时灌注混凝土,要保证初灌量;7 混凝土 混凝土应均匀连续灌注,因故中断灌注时间不得超过30min;导管埋深应在2~4m浇注 之间,相邻两导管内混凝土高差应小于0.5m;混凝土灌注速度宜控制在4~5m/h,同时应防止锁口管起拔困难。
23
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
五、连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施.
根据前面的叙述,本工程连续墙施工在成槽精度和垂直度的控制、槽壁的稳定性控制、固壁泥浆的各项指标、连续墙接头的处理、大型超重钢筋笼的起吊等等诸多问题都是本工程的重点和难点。我们在施工过程中应做到以下几点:
1、在施工中高度重视固壁措施,采用优质造浆材料以保证泥浆性能,并不断优化各项指标,确保槽壁施工的稳定。
2、高度重视槽壁的清洗工作,在成槽施工结束后利用钢丝刷对接头部分上下分多次进行刷洗,直到钢丝刷头基本不带泥皮为止,确保两幅槽段接逢良好的止水性。
3、加强水下混凝土灌注施工管理,保证水下混凝土的连续灌注。
4、制订严密的吊装方案,选用合适的起重吊装设备确保钢筋笼起吊的安全。
5.1槽孔偏斜的预防措施
由于该站地下连续墙较深,地下连续墙在成槽过程中,易造成槽孔偏斜。因此,地下连续墙施工时,须作好防止槽孔偏斜的预防措施:
1、地下连续墙成槽采用德国宝峨GB46型液压槽壁机,该机采用两个独立的测斜器沿墙板轴线和垂直与墙板的两个方向进行测量。这些设备提供的数据将由车内的计算机进行处理并显示出来,操作人员可以连续不断的监测,并在需要的时候对开挖的垂直度加以纠偏。
2、在施工过程中,采用超声波测壁仪加强对槽孔孔斜的监控,通过超声波测壁仪的检测结果及槽壁机上配备随钻测斜仪显示的结果,在成槽过程中作出适当调整。定期还得用全站仪对随钻测斜仪进行校核,确保其显示的数据准确。
5.2槽段坍塌的预防及处理措施
成槽司机和值班员应严密关注成槽进尺情况,发现大量挖土而成槽深度不变的情况,可初步判断为槽壁塌方,应暂停开挖,并将泥浆加至最高液面,待进一步分析发生塌方部位和原因时再采取相对应的措施。
1、成槽时,选用粘度大,失水量小,使用形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆,并根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂,调整泥浆指标,以适应其变化,确保槽段在成槽过程中土壁稳定。
2、地下连续墙施工前,要储备一定数量的泥浆,在施工遇到有异常地质段,突然出现槽段坍塌现象时,可以配制掺加重晶石粉的膨润土泥浆,灌入槽内提高混浆比重,堵塞地基空隙,防止槽段继续坍塌。
24
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
3、施工中防止泥浆漏失并及时补浆,始终维持稳定槽段所必须的液位高度,保证泥浆液面比地下水位高。
4、雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度,必要时更换上层不合格泥浆,雨量较大时暂停挖槽,并封盖槽口。
5、施工过程中严格控制地面的重载,不使土壁受到施工附近荷载作用影响过大而造成土壁塌方,确保墙身的光洁度。
6、成槽结束后进行泥浆更换,吊放钢筋笼、放置导管等工作,经检查验收合格后,立即浇注水下混凝土,尽量缩短槽壁的暴露时间,把握好时空效应。
7、安放钢筋笼做到稳、准、平,防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。
8、局部坍塌可加大泥浆密度,如发现大面积坍塌,将抓斗提出地面,用优质粘土(掺入20%水泥)回填至坍塌处以上1~2m,待沉积密实后再进行成槽。
5.3槽段严重漏浆情况的处理
地下连续墙成槽过程中,如遇多孔的砾石地层或断层等,泥浆大量渗入孔隙或流失,造成槽内泥浆液位迅速下降,出现泥浆突然大量泄露现象。因此,在施工中遇泥浆液位迅速下降现象时,应立即向导墙内输入尽量多的泥浆,同时将成槽机提出来,对砾石层要提高泥浆粘度和密度,并备堵漏材料,在槽壁两侧及时进行补浆和堵漏,使槽内泥浆保持正常液面。
5.4钢筋笼下放困难的处理措施
地下连续墙成槽后,由于槽壁不平或钢筋笼尺寸不对,尤其是槽段缩颈导致钢筋笼被卡或搁住,无法下放到位。
原因分析:由于本工程成槽深度达到35m,且工序复杂,槽段清孔、换浆、验收、钢筋笼起吊等各工序用时较长,槽段内的深层土体暴露时间过长后,可能发生蠕变导致槽段缩颈;或是底部混凝土浇筑时发生绕管情况,且混凝土无法排除。上述情况下会使钢筋笼下放产生困难,无法就位。
对应措施:
1、合理安排各工序交错进行,相关的准备工作事先完成,减少各工序的搭接时间,尽量缩短槽段的闲置时间,减少缩颈的程度。
2、地下连续墙成槽时,保持槽壁面平整,严格控制钢筋笼外型尺寸,其截面长宽比槽孔小11~12cm,如因槽壁弯曲钢筋笼不能下放,修整后再放钢筋笼。
25
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
5.5地下连续墙混凝土夹层
地下连续墙在混凝土浇注过程中,因导管接头不严密、首批下混凝土量不足、混凝土浇注时造成间断使首批混凝土失去流动性以及混凝土浇注时局部塌孔等多种因素,都会造成地下连续墙混凝土夹层。因此在地下连续墙混凝土浇注过程中,采取预防措施,避免地下连续墙混凝土夹层的出现。
1、采用多槽段浇注时,设2个浇注管同时浇注。
2、导管埋入混凝土深度为2~4m,导管接头设橡胶密闭圈密闭。
3、首批灌入混凝土量要足够充分,使其有一定的冲击量,能把泥浆从导管中挤出,同时始终保持快速连续进行,中途停歇时间不超过15min,槽内混凝土上升速度不低于3m/h,导管上升速度不要过猛,采取快速浇注,防止时间过长造成塌孔。
4、遇塌孔,可将沉积在混凝土上的泥土吸出,继续浇注,同时应采取加大水头压力等措施。如混凝土凝固,可将导管提出,将混凝土清除,重新下导管,浇注混凝土,混凝土凝固以后出现夹层,在连续墙槽壁外侧进行高压旋喷加固,利用旋喷体形成止水帷幕。
5.6水下混凝土灌注导管发生意外的预防及处理措施
由于导管插入深度达到35m,自重较大,且浇筑混凝土过程中,起拔导管时,可能发生导管的法兰接头被钢筋卡死,导致无法继续使用的风险。
对应措施:
1、利用两套35m长导管,壁厚加强至6mm,另外每节导管连接的法兰也进行加强,以确保导管自身的刚度,防止起拔时发生导管断裂的情况。
2、在先行幅钢筋笼制作时,设置备用导管仓,同正常的导管仓制作一样焊烧导向钢筋,以便在紧急情况下可投入使用。
一旦发生导管无法正常使用的情况下,立即在备用导管仓内下放另一根导管到达混凝土面。利用损坏的导管继续浇灌一定方量的混凝土,以保证备用导管的埋管深度达到规范要求,通过导杆式泥浆泵将备用导管中的泥浆吸出,再通过备用导管继续完成剩余的混凝土浇筑施工。
26
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
六、质量保证体系及措施
6.1质量目标
工程质量符合《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)及GB50299-2003局部修订条文规定、城市地铁工程质量检验标准和相关技术标准。确保工程质量评定达到优良标准。按照常州市轨道交通发展有限公司关于地下连续墙施工安全质量管理程序的要求,做到以下几点:
1、严格施工前的方案审批; 2、严格开工前验收制度; 3、严格执行首件验收制度; 4、严格施工过程控制程序: 1)钢筋笼加工验收程序; 2)开槽令签发条件; 3)成槽验收重点; 4)钢筋笼吊装令签发条件; 5)水下混凝土灌注令签发条件; 6)监理旁站要求。
6.2质量保证体系
工程质量保证体系框图见下图6.1:
6.3质量保证措施
1、施工管理保证措施 1)人员组织与安排
(1)本项目的管理人员,均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训,并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成。
(2)专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核,获取上岗证及相应技术等级,持证上岗。
(3)新工人、变换工种工人和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训,考核合格后上岗。
(4)施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前,组织专业技术人员对操作者进行培训。
(5)建立健全岗位责任制,每项工作都由专人负责。
27
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
质 量进行日常质量管理,负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量跟踪验证组织技术交底和落实,确保按计划保证质量完成任务,进行图纸会审,编制施工计划,组织隐检、预检和验收。搞好工程控制测量和复测,保证施工测量精度。做好材料进场的验收和检验,负责现场试验工作。提供合格材料及其质量证明,搞好材料的发放管理,并做好标识。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制,做好设备检查鉴定,填好运行记录,确保工程能力。依据质量状况,进行资金发放,有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计,质量为本”为中心开展宣传教育活动。施 工组织保证质量领导小组成员:项目经理总工程师工程部长质检工程师试验工程师测 量试 验 材 料设 备质量保证体系2)物资设备管理措施
(1)按工程进度编制物资与设备需求量计划表,力求准确、可靠。
(2)机械管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备,保证其满足施工需要。 (3)所有进场设备在施工期内保持良好状态,并按有关规范要求进行标识。 (4)钢材、水泥、商品混凝土等物资采购时,具有材质证明或合格证件,并按规定进行抽检,抽检不合格者,杜绝使用。
2、施工技术保证措施
28
核 算 宣 教开展QC小组管理活动制度保证工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。 施工保证工序检查材料构件设备核验工序质量核验质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验工程质量检验工程质量评定达到目标
图6.1 工程质量保证体系框图
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
1)详细审核施工图纸,发现问题,及时与监理工程师、设计人员联系,尽快处理解决。 2)编制实施性施工组织设计,制定施工计划,安排施工顺序。
3)严格技术交底制度,使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据。
4)对各有关工序的作业人员,定期进行技术、质量培训,并进行考核,合格后方可上岗,特殊工种(起重工等)要专业培训,持证上岗。
5)关键工序实施前要编制详细的作业指导书,并有明确的技术要求和质量标准。 6)严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后,填写隐蔽工程检查证,报监理工程师,经监理工程师检查签认后,进入下道工序施工。
3、混凝土质量保证措施
1)成立以项目总工程师为组长的混凝土施工管理小组,主要负责实施混凝土施工的有关组织管理,混凝土连续供应,按施工工艺组织施工,全面保证混凝土质量。
2)灌注作业时,项目经理部相关的质量、技术、机电、物资等部门组成现场值班小组,专职负责落实商品混凝土供应,按施工工艺组织施工,并督促关键部位的混凝土灌注质量。
3)派专职的混凝土试验人员到商品混凝土搅拌站旁站,监督搅拌站配合比的实施情况,确保商品混凝土质量。
4)混凝土灌注施工采取灌注质量责任承包,项目经理部和项目作业人员签定质量责任合同,并制定相应的奖罚措施。
4、为确保质量所采取的检测试验手段及措施
1)对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。 2)对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者放行使用。
3)经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标记,隔离存放,防止误用,及时退货。
4)指定专人负责现场混凝土的检测、试件制作工作。
①混凝土灌注时,跟班检测、检查,测量混凝土坍落度,每班不少于5次。
②混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上,须及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。
5、原材料质量保证措施 1)原材料的采购
(1)做好市场调查,从中选择几个生产管理好、质量可靠稳定的厂家,作为待定的供销商,建立质量档案。
(2)从待选定的供销商产品中按规定取样,送业主认可的质检站进行试验。
29
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
(3)试验结果得出后,进行质量比较,从中选择最优厂家,作为合格供应商,建立供货关系。
(4)建立供销商档案,随时对材料进行抽样,保证供销商所提供的产品均为合格,否则重新认定合格的供销商。
2)原材料的运输、搬运和贮存
(1)原材料进场“三证”齐全,包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格合格证。
(2)原材料进场后按指定地点整齐码放,并挂标牌标识,标明型号、进场日期、检验日期、经手人等,实现原材料质量的有效追溯。
(3)在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料,不使用在永久工程结构中,并及时清理分类堆放并标识,以免混用。
30
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
七、安全保证体系及措施
7.1安全目标
杜绝死亡、重伤事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故,轻伤事故率控制在3‰以内,在整个施工监测项目中,各种变形均控制在允许范围内,确保施工周边建筑物和各种管线的安全。满足常州市有关政府部门及发包人制定的安全文明施工的最新管理办法。
7.2安全生产组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长,各部门负责人为组员的安全生产领导组。项目经理为本项目安全第一责任人,各部门为职责范围内第一安全责任人,在组长领导下开展安全生产活动。安全生产组织机构图见下图7.1。
项目经理项目副经理项目安全总监项目工程师安质部工程部机械物资部财务部计划合同部各专业施工队施工班组 图7.1 安全生产组织机构图
安全领导组办公室设在安全部,负责项目部安全生产管理的日常工作。制定安全生产工作制度,定期研究分析安全生产形势,解决突出安全生产问题。
7.3安全保证体系
各类管理人员应牢固树立“安全第一,预防为主、综合治理”的思想,建立健全安全生产保证体系和监督体系,严格执行建设部颁发的“一标准三规范”,即《建筑施工安全检查评分标准》和《施工现场临时用电安全技术规范》、《高空作业安全技术规范》及政府有关部
31
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
门施工生产安全管理的有关法规。
为实现安全目标,成立以项目经理为第一责任者的安全生产管理组织机构,下设安全监察部、质量监察部。工程队成立以队长为首的安全生产组织,下设安全质量检查室。安全质量检查室设专职安全员,工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产管理组织机构和安全生产保证体系,对施工生产实施全过程安全监控。安全生产保证体系框图见下图7.2。
政府安全监督部门集团公司生产管理部项目经理现场专职安全负责人各班组长和兼职安全员所有操作人员
图7.2 安全生产保证体系框图
7.4安全措施
1、坚持“安全第一、预防为主”的方针并制定可靠的规则、办法,切实予以执行。严格遵守国家、常州市颁发的有关安全生产的规定。
2、经理部设一个安全总监,3个专职安全员,工程队设专职安全员,挂牌上岗,责任到人。经理部每周定期检查,及时发现、消除工地不安全隐患。
3、对所有员工进行安全教育培训考核、人身安全投保。
4、严格按照安全技术交底的规定进行作业,由项目经理部安全员监督检查。 5、特种作业人员必须持证上岗。
6、工地所有设备,定期保养,使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置,所有机具设备的操作人员持证上岗,严格遵守操作规程,严禁违章作业。
7、施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行,设专人管理生产及生活区的供电线路,随时检查、维修电力设施,严禁乱接电力线及违章作业。
8、作好施工现场平面布置和场地设施管理,以及环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作,安全设施齐全、有效。
32
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
7.5安全技术交底
1、工人入场前必须进行三级教育,经考试合格后,方可进入施工现场;
2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽,系好下颚带,锁好带扣;严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;
3、各种特种工种必须持证上岗,并进行过进场特种安全教育,并佩戴专用防护用品; 4、夜间施工时,施工场地应有足够的照明,夜间应设红色标志灯;
5、各种机械设备的最大作业半径内严禁站人,并设置安全警戒线;槽段内挖出的渣土距槽壁不得小于1.5m;
6、成槽钢筋笼吊放等过程中必须有专业信号指挥,指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在吊物易碰触的位置上;
7、信号工要严格执行吊装安全操作规程,抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”即:
1)被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊; 2)信号不清楚不准吊; 3)吊物下方有人不准吊; 4)吊物上站人不准吊; 5)埋在地下物不准吊; 6)斜拉斜牵物不准吊; 7)散物捆扎不牢不准吊; 8)小零散物料无容器不准吊;
9)吊物重量不明,吊索具不符合规定不准吊; 10)六级以上强风不准吊;
8、各种用电设备及开关箱均必须有可靠接地,开关箱必须满足规范要求; 9、各种机械设备必须做到“一机、一闸、一漏、一箱”,严禁使用一闸多用机具; 10、通过滑轮的钢丝绳不准有接头,起重钢丝绳的接头只许采用编结固接,做风缆时可用卡具接;钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍,并不得少于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时,数量不得少于3个;“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端,不得正反交错。
11、夜间作业应有足够的照明,遇恶劣天气及5级以上大风时,应停止高处起重作业; 12、起重机的作业位置应离基槽有必要的安全距离,起重机在作业或行走时,都不得
33
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
靠近架空输电线路,要保持安全距离;
13、起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;
14、起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;
15、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件;
16、加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150cm,并且下面要垫枕木,标识清楚;
17、绑扎钢筋的绑丝头,应弯回至骨架内侧,暂停绑扎时,应检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场;
18、脚手架或操作平台上不得集中存放钢筋,应随时用随时运送,不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上;
19、六级以上强风和大雪、大雨、大雾天气必须停止露天作业.在雨后和冬季,露天作业是必须先清除水雪霜冰,采取取防滑措施;
20、切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15cm。断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;
21、机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留;
22、作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门;
23、操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反;
24、改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转;
25、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人; 26、作业中不得用手清除金属屑,清理工作必须在机械停稳后进行; 27、混凝土浇筑时罐车距槽壁距离不得小于3m,更不得直接压在导墙上。
34
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
八、现场文明施工措施
8.1文明施工目标
创常州市市政工程文明项目经理部; 创常州市市政工程文明工地。
8.2文明施工措施
1、搞好施工现场总平面布置设计,报业主审批,批准后实施。力求场地布置合理,各种生活、生产设施整齐美观。竣工后临时住房、便道等自行拆除。
2、施工临时围挡:围挡采用业主统一要求样式设置,出入口设置大门,并有门卫和门卫制度;围墙大门外侧悬挂标牌告示,写上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称及监督举报电话等。
3、施工场地容貌:施工现场置挂五牌一图,即:工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图,五牌一图美观整齐。加强施工现场管理,周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内,未经业主同意批准,外部任何单位和个人不得进入工地。临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定,宿舍通道畅通,门窗严紧,通风采光良好。物料堆放整齐,并有标识。
4、现场文明气氛:施工场地出入口悬挂宣传标语横幅、彩旗。施工人员穿戴整齐,行为文明,佩戴工作证。所有机械及设备醒目地注上单位名称。
5、设交通指令、提示、警告、禁止等安全标志及夜间警示灯、安全护栏等。
35
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
九、施工现场环境保护措施
9.1环境保护目标及保证体系
1、环境保护目标
在工程施工期间,对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制,对地下管线、地下市政设施与建筑物、城市绿化等进行完善保护,达到常州市政府有关环境保护规定的要求。
2、环境保护体系,见下图9.1“环境保证体系框图”。
环境管理环保培训环保法规学习统一思想提高认识噪音控制法规指导、教育、控制项目部制定制度、监督教育管理层次作业队自我控制、落实措施管理手段环保项目水土保护尘埃控制环境卫生教育、贯彻、执行、控制市环卫部门奖罚市环卫部门监督环境监督上级单位奖罚制度上级单位年评奖罚经理部月评奖罚工程队自评奖罚项目部例行检查 图9.1 环境保证体系框图
9.2环境保护措施
1、控制排污
1)所有的废水、污水经三级处理后,排入排污系统;
2)所有的施工垃圾按规定进行处理,生活垃圾按照城市规定,每天集中,纳入城市垃圾处理系统;
3)开工前完成工地排水和废水处理设施的施工,做到现场无积水,排水不外溢,不堵塞,达标排放;
4)施工前做好对各类市政管线的调查,施工中做好防护,防止损坏; 5)施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响交通及居民夜间休息。
36
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
2、降低施工噪音
施工期间,控制噪声对环境的影响,满足国家和常州市有关法规要求。
在选择施工设备及施工方法时,充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响,选用低噪音设备,采取消音措施,同时合理安排施工作业时间,以防噪音扰民。
3、减小振动
制定减少工程施工对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。
4、夜间施工
按常州市有关规定办理夜间施工许可证。本标段工程位于相城区,施工对周围居民和单位的正常生活有一定的影响。施工过程中充分考虑高考、中考、节假日及城市有关部门重大活动等期间,夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。
5、弃土、弃浆
弃土、弃浆按常州市弃土、排放泥浆的有关规定,弃至指定地点并加强施工车辆管理;弃土、弃浆的运输时间、运输路线、运输方法、堆放地点、堆放方式等按照常州市有关部门的规定;弃土、弃浆场地按规定进行妥善保护,避免因弃土、弃浆引起排水不畅、污染水源等不良后果。
6、控制扬尘
施工场地内随时洒水或采取其他抑尘措施。对易于引起粉尘的细料或松散料进行遮盖或适当洒水润湿,运输时用遮盖物覆盖;施工场地满铺水泥混凝土硬化,经常洒水,防止扬尘;运输车辆采用遮盖措施,保证运输途中不污染道路和环境。
37
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
十、雨季施工措施
10.1组织安排
成立以项目经理为组长、项目副经理及总工为副组长,各部门、各施工队负责人为组员的雨季施工防洪抗汛领导组,负责项目经理部雨季防洪抗汛工作的组织协调。
10.2物资储备情况
物资部门准备足够的防雨防洪及抢险物资,包括防雨篷布、支垫枕木、麻袋、河砂、水泥、速凝剂、污水泵、发电机等。
10.3雨季施工措施
1、及时收听天气预报,掌握雨天来临的信息,提早安排,做到有备无患。
2、防洪抗汛领导组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。气象预报有降雨时加强巡视。
3、建立值班制度,实行24小时跟班,发现问题随时联合有关部门进行处理。 4、抢险防汛队人员固定,遇有险情可快速就位。各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时处于良好状态。
5、现场雨季施工措施
1)为防止地面汇水流入基坑,基坑外侧硬化地面及原地面相接处,做成排水沟,雨水、降水井排水沿水沟经沉淀过滤汇入市政排水系统。为保证不受泥浆冲刷,于开挖段坡脚处设截水沟,并于水沟后设砂袋进行围挡。
2)钢筋,水泥等原材料按标准存放,架空离地面30cm,并且搭设遮雨棚。如临时用料露天存放时,也必须架空存放,在存放场地周围设置排水沟及临时围堰,用防雨篷布做好覆盖。
3)已绑扎好的钢筋成品,如遇雨天,及时用防水篷布覆盖,防止生锈,已有锈迹的及时除锈。
4)尽量避免雨天施工混凝土,如必须施工,搭设防雨棚,覆盖严密。
10.4雨季安全措施
1、施工场地内全面硬化,保证机械施工安全。
2、施工用电器、各种配电盘、线路要有严密的防雨、绝缘接地措施,管线布置符合安全规范要求。大型变压器用电设备等配备避雷设施。
3、施工人员雨天施工,必须穿戴安全防护用具,上下基坑扶梯, 有安全、防滑设施。
38
常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标 森林公园站地下连续墙施工方案
4、增加施工监测频率、水位、位移、支撑应力,如有异常现象,查明原因,及时上报,正确处理。
5、根据现场实际情况及各种监测报告结果进行报警,由雨季施工防洪抗汛领导组采取临时应对措施,同时向监理、业主、设计汇报发生的险情,并征求处理方案。
6、雨后,开工前重新检查一下用电设施、设备,确保安全后,才能正常施工。
附图一:施工总平面图 附图二:地质纵剖面图
39
因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容