7、 前 言
我公司于2005年8月23日受加油站委托，承担对该加油站经营、贮存危险化学品（成品油）的安全条件进行评价。
加油站位于峡华路段练江桥旁。建于1998年，主要从事车辆的汽油加油业务，占地面积300m2,现有职工人数4人。该站现有埋地油罐2座，每座油罐容积，别离盛90＃汽油和97＃汽油，总储油量为15m3，为三级加油站。
按照国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》的规定和广东省安全生产监督管理局印发的《广东省成品油经营单位安全评价细则（试行）》要求的现场检查表，进行安全评价，编制完本钱评价报告。
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八、编制说明
安全评价的依据
1）中华人民共和国主席令第70号《中华人民共和国安全生产法》；
2）国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》；
3）原国家经贸委令第36号《危险化学品经营许可证管理办法》； 4）国家安全生产监督管理局安监管管二字[2002]103号《关于<危险化学品经营许可证管理办法>的实施意见》；
5）原劳动部劳部发[1995]56号《爆炸危险场所安全规定》； 6）公安部令第6号《仓库防火安全管理规则》；
7）GBJ16-87（2001年版）《建筑设计防火规范》及其修订条文； 8）GB15603-1995《常常利用化学危险品贮存通则》； 9）GB18265-2000《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》； 10）GB18218-2000《重大危险源辩识》；
11）GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》； 12）《广东省成品油经营企业安全评价细则（试行）》（粤安监管[2003]118号）。
安全评价范围
本安全评价范围仅限于加油站经营、贮存的成品油（汽油）项目现状的安全条件进行评价。加油站续建或经营其它物品，加油站外其它设施及因素可能造成的危险或危害均不在本评价范围内。
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安全评价程序
签订组成评价组对现场调查、 危险有害性分析、接受现场勘察、收集
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安全评价程序 危险危险源单元安全性评价方法的选择、安全对策措施 风险控制 应急预案 编制完成报告 评价组评审并作出评价结论 技术总监审核 -
九、加油站大体情形
所在地及周围环境状况
加油站位于峡华路段练江桥旁。该站南朝华凤路，西靠峡华路，北侧为一大片空置地，东面隔2m宽通道为三类民用建筑。 加油站大体情形 9.2.1大体情形
详见《加油站大体情形表》 9.2.2经营运作流程
详见《经营运作流程图》
油罐车卸油
经营运作流程图
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密闭卸油口 进油管 储油罐 车辆加油 加油枪 自吸式加油机 出油管 -
加 油 站 基 本 情 况 表
加油站名称 加油站地址 加油站设计单位 加油站施工单位 加油站监理单位 职工人数 占地面积 加油机数量 建、构筑物情况 名称 加油亭 营业室 序号 4人 300m2 2台 结构类型 钢筋混凝土 钢筋混凝土 油品名称及编号 97＃汽油 90＃汽油 名 称 灭火器 主要消防安全设施工、器具配备情况 灭火器 消防沙 灭火毯 消防泵 消防栓 主要管理 制度名称 5
型号、规格 MFZ4型 MYT25型 m3 1×2 m 2DC-22 DN50 加油站 峡华路段练江桥旁 建筑公司 建筑公司工程队 安全管理人员 储存能力 加油枪数量 耐火等级 一级 一级 3人 15m3 2支 层 数 一层 二层 现任站长 联系电话 设计单位资质 施工单位资质 监理单位资质 持证上岗人数 加油站级别 竣工验收时间 高 度(m) 材 质 钢板 钢板 数 量 8 2 3 2 1 1 状 况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 3人 3级 面积(m2) 20 60 形 式 卧式填埋 卧式填埋 备 注 单罐容积(m3)台数 ×1（个） ×1（个） 储罐情况1 2 详见附件四《安全管理手册》清单 -
加油站法定代表人或负责人签字：胡荣兵 2005 年9月8日 加油站（盖章）： 2005年9月 8日
平面布置及贮存区布置 9.3.1总平面布置
该加油站的平面布置见附图一。整个站区以营业厅为中心，营业厅西南侧设加油亭，西侧设置储油罐区。
1）加油亭
加油亭为钢筋混凝土框架结构，高度，内设一座加油岛，岛上安装2台加油机，每台加油机设1支加油枪，共2支加油枪。
2）营业厅（含配电房）及办公楼
营业厅及办公室为两层的钢筋混凝土框架结构，总高，首层为营业厅，配电柜设置在首层营业厅内，二层设办公室及值班室。
3）通道与围墙
加油亭面向华凤路，加油岛周围均为通车道，车道西、南方向别离通往峡华路和华凤路，敞开式布置。罐区设置于营业厅的西侧，东筑有高的围墙连接营业厅。
4）设备
加油机：型号为JYDN-3160型，流量60L/min，沈阳新阳石油设
备制造公司制造，出厂编号9806044、9806051。
5）安全设施 （1） 消防器材
配备有MYT25型推车式灭火器2台， MFZL4型手提式干粉灭火
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器8支，立地式DN50消防栓1套，消防泵（2DC-22）1台，还有灭火毯2块，砂池盛砂约3m3。
（2）避雷设施
罐区安装11m高避雷针，独立接地装置，加油亭设11m高避雷针，引入构筑物主筋连接基础接地。
（3）静电接地
油罐、建（构）筑物、设备、管道均按规范要求接地，油罐车卸油时，采用静电接地线夹接地，并设置了静电接地报警仪，以检测静电接地状况。 9.3.2贮存区布置
贮存区布置见附图2。
罐区内共有2个钢制填埋卧式油罐，每一个容积为，别离盛装90#
汽油、97#汽油。
油罐接合管：进油管 DN60；出油管 DN50；通气管DN40；量油口Ø100。
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桥梁（二类） 水域 三类民用建筑（六层） 空地 峡华路（次干道） 空置地 油罐至小于1000KVA杆装变压器 油站附属 建筑（二层） 90＃汽油 97＃汽油 营业厅 及值班 室（二层） 油站附属 建筑（二层） 通道三类 民建 地下水 沟 盖板地下水 沟 华凤路（乡道） 三类民用建筑（五层） 注：图示尺寸单位：m 9 N 汕头市潮南区峡山荣昌加油站平面示意图（图一） -
10、主要危险、有害因素辨识，评价方式的选择，评价单元的划分 主要危险物质辨识
1）汽油的主要特性
汽油属低闪点易燃液体，危规号31001。汽油是一种无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧、爆炸。与氧化剂能发生强烈反映，其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。
灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。 禁忌物：强氧化剂。 2）汽油的主要参数
主要成份：C4-C12脂肪烃和环烷烃。 熔点（℃） < －60 沸点（℃） 40～200 闪点（℃） －50 引燃温度（℃） 415～530 爆炸极限（体积％） 1 .3～ 最大爆炸压力（MPa） 相对密度（水=1） ～ 相对密度（空气=1） 火灾危险分类： 甲 主要危险、有害因素
从加油站经营的危险物质的特性，能够预测到加油站存在的主要危险因素有：
1）火灾
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2）爆炸 3）急、慢性中毒 危险有害因素分析 10.3.1火灾危险性分析
简言之，失去控制的燃烧并造成人员和财产损失即为火灾，所谓燃烧是物质与氧化剂发生猛烈化学反映，并伴有放光、放热的现象。燃烧必需具有三要素：可燃物、助燃剂及点火源。
在加油站中，贮罐贮存的油品及管道输送的油品，均属可燃物质，尤其汽油，有较高的易燃特性，氧气存在空气中，是天然助燃剂，点火源形式较多，由于三者可能同时存在，引发燃烧，所以加油站时刻有造成火灾的危险性。下面从控制可燃物、点火源两大方面分析火灾危险性。
10.3.1.1设备、工艺进程存在可（易）燃物危险因素分析
加油站直接与油品接触的设备有油罐、输送管道、加油机。按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）的要求，油罐及大部份输送管道均要埋地安装，加油机安装于加油岛上。在设备、管道设施状况良好情形下，油品不会渗透到外面，但埋地油罐、管道，若是防腐条件差、防腐办法不妥，往往会造成油品渗漏。地脸部份管道、加油机，若是管理操作不善，也会造成油品外泄。
加油站的主要作业是油罐车卸油及对机动车加油，无论卸油或加油进程，都不排除有溢流现象发生。
油品的外泄外流，由于其易扩散、易流淌，使加油站区域处处存在危险物质。
埋地油罐内装上油品，罐体分为液、气相空间。油品具有蒸发性，
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随着罐内温度、液位的转变，油品时而蒸发，蒸发的油气从油罐通气管孔排出。油气（汽油）的相对密度（空气=1）为，比空气重，蒸气排出的油气便先弥漫在空间，后逐渐飘沉、积聚、扩散。
加油机在加油的进程中，在没有采用加油油气回收系统的情形下，由于加油枪与机动车油箱没有密封对接，所以油气会从油箱口蒸发到加油点的周边。加油完毕，虽利用自封式加油枪，但仍有微量油品留存油枪封口外。
综上所述，加油站存在外泄的可（易）燃物质油品是不可避免的。 10.3.1.2环境、作业场所控制点火源危险因素分析
当油品与空气接触，碰到必然的点火能量就会发生燃烧而引发火灾，那个点火能量就是点火源。点火源种类很多，与加油站相关的点火源主要有明火、电气火花、雷电、碰撞火花及静电。
1）明火（包括汽车火花、火种、点燃烟头等）
明火是最多见的点火源。加油站的作业功能是为机动车加油，机动车沿通车道驶至加油岛旁停车，在熄火前及启动时不免会产生火花，这即是潜在点火源。加油站除本站工作人员外，进出站人员还有司机、押运员、业务员等。在作业场所的所有人员，若是防火意识不高或麻痹大意，携带火种进站、或于该场所抽烟，这些移动性点火源随时可能引发火灾。
2）电气火花
该加油站利用外接电源，其低压电气设备选型、安装，电力线路敷设应符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）要求，但在运行和利用中，若是出现故障，防护不力或操作失误等异样现象时，也可能因短路、漏电产生电弧或电火花。
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3）雷电
雷电是大自然中静电放电进程。雷电的危害可分为直接危害和间接危害。直接危害是由雷电对大地放电引发的。间接危害是由雷电流产生的电磁感应和雷云静电而引发的。雷电产生的效应有电效应、热效应、机械效应、静电感应、电磁感应及雷电波侵入，其危害性极大。
加油站储油罐及作业场所，若是防雷设施不齐全、安装或接地不 符合要求，接地电阻值超标，在雷雨天气中因雷击会引发火灾、爆炸事故。
4）碰撞火花
碰撞火花是指金属设备、设施、工具之间因碰撞、摩擦或因机械撞击等产生火花，形成点火源。
在加油站中，除管理制度规定不能随意乱敲乱击以防产生火花外，在油罐、管道等油气易积聚区间，进行检修时，利用防爆工具，能够避免产生火花。
5）静电
两种不同的物体（包括固体、液体、气体）通过摩擦、接触、分 离等机械运动的彼此作用而产生，相对于观察者是静止的电荷，称为静电。
加油站在接卸、输送、加油进程中，液体与油罐内壁、液体与管 道内壁、液体与泵、阀门、计量器等摩擦都会产生静电荷。由于油品是静电的非导体，易产生静电积聚，其积聚到必然程度就会形成放电，若是静电放电能量超过可燃气体的最小点燃能量，就会引发火灾、爆炸事故。
静电对加油站的主要危害，一是引发油品及油蒸气的燃烧而致使
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爆炸和火灾；二是引发电气元件误动作及作业条件受到限制，妨碍经营；三是引发人体电击及因电击造成二次伤害。 10.3.2爆炸危险性分析
物质从一种状态迅速地转变成另一种状态，并在刹时放出庞大能量同时产生巨高声响的现象称为爆炸。爆炸分为物理性爆炸和化学性爆炸两大类。
油品的蒸气中存在必然数量的氢分子，含有氢分子的油蒸气与空气组成混合气体达到爆炸极限时，碰到引爆源，即会发生爆炸。油品爆炸极限很低，尤其轻质油品，进入爆炸浓度极限范围的可能性大，引爆能量仅为。油品的易爆性还表此刻爆炸温度极限越接近于环境温度时，越容易发生爆炸。
加油站的爆炸事故一般与火灾事故伴发，当可（易）燃物质—油 品蒸气由于泄漏而碰着点火源时便引发燃烧，当可燃气体—油品蒸气与空气混合，其混合物浓度在油品的爆炸极限范围内，燃烧同时就会发生爆炸。
10.3.3急、慢性中毒分析
油品及其蒸气都具有必然的毒性，一般属于刺激性、麻醉性的低毒物质。加油站作业中人体防护不可能全封锁，不可避免地接触到油品，吸入油蒸气，会造成急、慢性中毒。
1）侵入途径：吸入、误食入、经皮肤吸收。
2）急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引发意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部份患者出现中毒性神经病。液体吸入呼吸道可引发吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，乃至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，乃至灼伤。吞咽引发急性胃肠炎，
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重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引发肝、肾损害。
3）慢性中毒：神经虚弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病。严峻中毒出现中毒性脑病，症状类似精神割裂症。皮肤损害。 加油站爆炸危险区域的划分及分析
依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002），从防火、防爆、防雷、防静电安全技术角度动身，肯定加油站爆炸危险区域划分为三个品级，即0区、1区和2区。
0区指持续出现或长期出现爆炸性气体混合物的区域；1区指在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的区域；2区指在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的区域，或即便出现也仅是短时存在爆炸性气体混合物的区域。这里所指爆炸性气体混合物为汽油蒸气与空气混合物。
1）区域划分
（1）埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分。如下图
①罐内部油品表面以上部份为0区。
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②阀井内部空间和以通气管口为圆心、为半径的球形空间，及以密闭卸油口为圆心、为半径的球形空间为1区。
③距离井外边缘为界，距地坪1m高的圆柱体空间；以通气管口为中心，半径为3m的球形空间；以密闭卸油口为中心，半径为的球形空间并延至地面以上划为2区。
（2）汽油加油机爆炸危险区域划分： 如下图：
①加油机壳体内部空间划分1区。
②以加油机中线为中心，上面半径为3m、下面半径为、高度为从地坪向上至加油机顶上的圆台形空间，划分2区。
以上数字指在没采用油气回收系统情形下的规定。 （3）油罐车卸油时爆炸危险区域划分： 如下图：
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①油罐车油罐内部的油品表面以上空间划分为0区。
②以通气口为中心、半径为的球形空间和以密闭卸油口为中心、半径为的球形空间划为1区。
③以通气口为中心、半径为3m的球形并延至地面及以密闭卸油口为中心、半径为延至地面的空间划为2区。
2）危险性分析
按照以上加油站贮存、作业场所爆炸危险区域的划分可知： （1）0区处于油储罐内（包括站内的固定安装油储罐和油罐车的流动油罐）的油品表面以上空间（即气相空间），气油蒸气浓度最大，持续出现或长期出现爆炸性气体混合物，容易引发爆炸，属爆炸最危险区域。
（2）1区处于阀井内、加油机壳体内通气管口半径的球形空间和密闭卸油口的半径的球形空间等区域，作业时接卸阀门操作不免有微
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量的漏油漏气现象，故阀井内和密闭卸油口将产生油蒸气积聚。在通常情形下，由于有关阀门紧闭，油蒸气靠通气管挥发，故在通气管口也将产生油蒸气积聚。这些空间的油蒸气虽然浓度较低，但在正常运行时可能出现爆炸性气体、混合物、有可能引发爆炸，属爆炸次危险区域。
（3）2区处于阀井口，通气管口和密闭卸油口1区之外的空间，这些空间均属1区内积聚油蒸气的扩散空间，故有很微量的油蒸气扩散。由于这些空间处于户外，油蒸气较易扩散，在正常运行时一般不太可能出现爆炸性气体、混合物，或即便出现也是短时的，引发爆炸的可能性不专门大，属爆炸再次危险区域。
以上三个区域虽危险程度不同，但同属爆炸危险区域，在安全管理上应一样予以重视。 重大危险源辨识
本项目加油站的汽油储量为15m3。汽油密度取其平均值：740kg/ m3,充装系数。则汽油总储量为：15m3×740kg/ m3×=。
按照《重大危险源辨识》GB18218—2000的规定：若单元内危险物质的总量等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。标准规定汽油贮存区的临界量为20t，而本项目中汽油储量为。虽未组成重大危险源，但仍是该加油站的主要危险源。 安全评价方式选择与评价单元划分
本报告采用广东省安全生产监督管理局印发的《广东省成品油经营企业安全评价细则（试行）》要求的现场检查表方式，进行整体性评价。采用道化法（七版）对组成主要危险源部份（储罐区）进行针对性评价。
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按照该加油站的实际情形和现场检查表内容，评价单元划分为： 1）证照文书； 2）安全管理制度； 3）安全管理组织； 4）从业人员要求； 5）总平面布置； 6）油罐； 7）工艺系统；
8）消防设施和给水排水； 9）供配电； 10）防雷； 11）防静电。
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1一、加油站评价现场检查表
表11-1加油站安全评价现场检查表(试行)
项目 知书。 一 证 2、成品油零售经营批准证书或批准照 文件或化学危险品经营许可证。 文 书 3、消防验收意见证书。 4、广东省防雷设施有效合格证。 5、加油机防爆合格证。 1、有各类人员安全生产责任制和岗二 安 全 管 理 制 度 位职责。 2、有健全岗位安全操作规程（包括卸油、加油等）。 3、有安全检查，临时动火、临时用电审批制度。 4、制定完善灭火作战方案、防跑、防冒、防漏油预案，年度灭火作战方案演练不少于二次，防跑、防冒、防漏油演练不少于一次。 1、建立以站长为第一责任人的安全管理小组。 三 2、任命消防安全责任人并悬挂任命安书，签定安全责任书。 全 3、配备安全管理人员，每班作业现职安全管理人管场应不少1名专（兼）理员。 组4、成立全员参与的群众性义务消防织 安全组织，员工职责明确、操作熟练，熟悉站内灭火器材、设施的分布、种类和操作。 20
检 查 内 容 1、企业营业执照或企业名称核准通类别 A 检 查 记 录 工商行政管理局 粤汕名称预核内字[2005]第03号 结论 合格 A A A B A A A 省经贸委发成品油零售经营批准证书：44D30081号 验收合格，潮公消监（验）字第9810号 合格 合格 有防雷合格证，档案号288 合格 加油机有防爆合格证 有制定各类人员 安全生产责任制 有制订主要岗位 安全操作规程 有安全检查及 动火审批等制度 有制定灭火作战方案和 合格 合格 合格 合格 B 事故应急救援预案以及 演练 有建立以站长为第一责任人的安全管理小组 有消防责任人任命书并签定责任书 配备安全管理人员3人， 每班有兼职安全管理人员 合格 A B 合格 合格 A 合格 B 成立义务消防安全组织 合格 -
续表11-1
项目 四 检 查 内 容 类别 A 检 查 记 录 站长和安全管理人员经培训，取得上岗资格。 结论 1、站长和安全管理人员经县级以上安全管理部门考核合格，取得上岗资从 格。 业 2、其他从业人员经本单位专业培训人或委托专业培训，并经考核合格，取员得上岗资格。 要3、特种作业人员按规定考核合格，求 持证上岗。 合格 B 其他从业人员经培训取得上岗资格。 合格 A 特种作业人员持证上岗 合格 1、加油站的选址应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》A （GB50156-2002）的规定。 选址位于交通方便位置 合格 2、加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，油罐、通气管口与站外防火不应小于《汽车加油加气站设计与施A 距离符合《规范》要求，详工规范》（GB50156-2002）表4.0.4见表11-2 表的规定。 3、加油站的围墙设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》B （GB50156-2002）的规定。 五 4、加油站的停车场及道路设计应符总合下列要求： 平1）单车道宽度不应小于，双车道宽面度不应小于6m。 布置 2）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。 ※3、加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于 m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2 m. 5、加油岛的设计应符合下列规定： 1）加油岛应高出停车场 m。 2）加油岛的宽度不应小于 m。 3）加油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部，不应小于 m。 A 围墙高 合格 合格 B 单车道5m 双车道7m 合格 A 水泥路面 该站于2000年7月取得《成合格 A 品油零售经营批准证书》， 免予考评 — 1）加油岛高 2）加油岛宽度为，不合格 3）罩棚支柱距加油岛的端部大于 m 不合格
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续表11-1
项目 五 总平面布置 检 查 内 容 6、加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶的承重构件为钢结构时，其耐火极限不少于小时，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造。 7、加油站内不得种植油性植物。 1、加油站的储油储罐应采用卧式钢制油罐。油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm。钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。 2、加油站的汽油罐、柴油储罐严禁设在室内或地下室内。 3、油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐蚀保护层。 六 4、当油罐受地下水或雨水作用有上油 浮的可能时，应采取防止油罐上浮的罐 措施。 5、油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。 6、油罐的顶部覆土厚度不应小于，油罐的周围，应回填干净的砂子或细土，其厚度不应小于 m。 ※7、对建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏检测设施。 8、油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。 22
油罐埋地顶部回填厚度小站房及其附属建筑物为钢类别 检 查 记 录 结论 B 筋混凝土结构，耐火等级不低于二级 合格 B 查无种植油性植物 合格 A 采用埋地卧式钢制油罐， 钢板厚度不少于5mm 合格 A 填埋地下 合格 B 油罐的外表防腐符合国家 标准SY0007的有关规定 合格 B 设有防上浮固定构筑物 合格 B 油罐有设人孔操作井 合格 B 于，且有一端面裸露无回填。 不合格 B 非水源保护区内，油罐下无建筑物。免于考评 — B 出油接合管设于油罐 下端侧 不合格 -
续表11-1 项目 罐底处。 10、当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀入油口六 距离罐底宜为～。 油※11、油罐的量油孔应设带锁的量油罐 帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底处。 ※12、一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。 1、油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。 ※2、汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。 ※3、采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定： 1）油罐车上的油气回收管道接口处，应装设手动阀门。 2）密闭卸油管道的各操作口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。 3）加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。 4）油罐应设带有高液位报警功能的液位计。 4、加油机不得设在室内。 A 加油机设于蔽开式罩棚内 非潜油泵，免于考评 合格 — 检 查 内 容 9、油罐的进油管应向下伸至罐内距类别 B 检 查 记 录 油罐的进油管伸至 罐内距罐底约 采取自吸式加油机，出油管结论 合格 B 的底端设在底阀。底阀入油口距罐底约为 该站于2000年7月取得《成合格 B 品油零售经营批准证书》， 免予考评 该站为三级加油站，且于2000— B 年7月取得《成品油零售经营批准证书》，免予考评 — A 采用密闭卸油方式 该站于2000年7月取得《成合格 B 品油零售经营批准证书》， 免予考评 — 该站于2000年7月取得《成七 工艺系统 B 品油零售经营批准证书》，非采用卸油油气回收系统， 免于考评 — 5、加油站宜采用油罐装设潜油泵的B 一泵供多机（枪）的配套加油工艺。 6、当采用自吸式加油机时，每台加采用自吸式加油机，并按照B 油机应按加油品种单独设置进油管。 油品单独设置进油管。 7、加油枪宜采用自封式加油枪，流B 量不应大于60L/min。 23
采用自封式加油枪， 流量60L/min 合格 合格 -
续表11-1
项目 检 查 内 容 ※8、加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。 ※9、油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小少于50mm。 10、加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。 11、与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油七 工艺系统 罐，其坡度不应小于2‰。 12、油品管道系统的设计压力不应小于。 13、埋地工艺管道外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。 14、油罐通气管的设置，应符合下列规定： 1）汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。 2）管口应高出地面4m及以上。 3）※沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面及以上。 4)当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。 24
工艺管道外表面防腐符合该站于2000年7月取得《成该站于2000年7月取得《成类别 检 查 记 录 结论 B 品油零售经营批准证书》， 免予考评 — B 品油零售经营批准证书》 免予考评 — B 工艺管道埋地敷设， 无穿过站房 合格 B 进油管、通气管横管坡 向油罐，坡度约2‰ 合格 B 设计压力不小于 合格 B 国家标准SY0007的有关规定 合格 A 每罐单独通气管 合格 A 管口高出地面4m 合格 -
续表11-1 项目 七 工艺系统 50mm。 6)通气管管口应安装阻火器。 当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀。 1、加油站灭火设施的设置，应符合下列规定： 1）每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算。 2）地下储罐应设置35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。 八 3）泵、压缩机操作间（棚）应按建2消筑面积每50m设8kg手提式干粉灭检 查 内 容 5)通气管的公称直径不应小于类别 A 检 查 记 录 通气管为DN40 结论 不合格 A 通气管管口设有阻火器 合格 A 每台加油机设置MFZL4型手提式干粉灭火器2支 合格 A 储罐区设25kg推车式 灭火器2台 合格 A 无泵及压缩机房， 免予考评 — 防火器1只，总数不应少于2只。 设4）一、二级加油站应配置灭火毯5施块、砂子2m。三级加油站应配置灭和火毯2块。砂子2m3。 给5）其余建筑的灭火器材配置应符合水现行国家标准《建筑灭火器配置设计排规范》GBJ140的规定。 水 2、加油站的排水应符合下列规定： 1）站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。 2）加油站排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙处或围墙内应分别设水封井。水封井的水封高度不应小于。B 水封井应设沉泥段。沉泥段高度不应小于。 25
3A 配置灭火毯2块 及消防砂子约3m 站房配有4kg灭火器2支，3合格 A 附属建筑物配有4 kg灭火器2支 合格 B 采用散流方式排出站外 合格 站内污水以散排式， 无设水封井。 不合格 -
续表11-1
项目 检 查 内 容 类别 检 查 记 录 供电负荷等级为三级 采用380/220V外接电源， 独立计量。 结论 合格 1、加油站供电负荷等级可为三级。 B 2、加油站的供电电源，宜采用380/220V外接电源。加油加气站的供电系统应设独立的计量装置。 3、当引用外电源有困难时加油站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口应安装阻火器，排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离应符合下列规定： 1）排烟口高出地面以下时不应小于5m。 2）排烟口高出地面及以上时不应小于3m。 4、低压配电装置可设在加油站的站九 供房内。 配5、加油站的电力线路宜采用电缆并电 直埋敷设。电缆穿越行车道部分应穿钢管保护。 6、当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然管道、热力管道敷设在同一沟内。 7、爆炸危险区域内的电气设备选型安装、电力线路敷设等。应符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定。 8、加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用防护等级不低于IR44级的照明灯具。 26
B 合格 A 加油站没有设置小型内燃 发电机组，免于考评 — B 低压配电设在站房内 合格 B 电力线路直埋敷设 合格 B 电缆沟内充沙填实 合格 A 爆炸危险区域采用 防爆型电气 合格 B 采用隔爆型电气 合格 -
续表11-1 项目 检 查 内 容 1、油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。 2、埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地 3、当加油站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护，A 或独立避雷针。 4、加油站的防雷接地，防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻应≤4Ω。 当各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端十 的接地装置的接地电阻应≤10Ω；保防雷 护接地电阻应≤4Ω；地上油品管道始、未端和分支处的接地装置的接地电阻应≤30Ω。 5、加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 6、加油站气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 7、380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 27
供配电系统采用TN-S系统，导线采用穿钢管配线， 两端均有接地 合格 防雷、防静电等设施经防雷罩棚设11m高避雷带 合格 类别 A A 检 查 记 录 油罐防雷接地，接地点 不少于两处 有做电气连接并接地 结论 合格 合格 A 设施检测所检测 合格 合格 B B 有装相适应的 过电压保护器 合格 B 并有装相适应的过电压保护器 合格 -
续表11-1 项目 检 查 内 容 1、地上或管沟敷设的油品管道的始末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。 2、加油站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。 十一 3、加油站的汽油罐车卸车场地宜设防置能检测跨接线及监视接地装置状A 静态的静电接地仪。 电 4、在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。 5、独立防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。 A 防静电接地装置的接地电阻不大于100Ω。 合格 类别 检 查 记 录 结论 A 经防雷检测机构检测， 接地电阻小于30Ω 合格 A 设有静电接地夹 合格 设有静电接地报警仪 合格 A 油品管道法兰连接处 没有金属跨接 不合格 注： 1）类别栏标注“A”的，属否决项。类别栏标注“B”的，属非否决项。
2）按照现场实际肯定的检查项目全数合格的，为符合安全要求。 3）A项中有一项不合格，视为不符合安全要求。
4）B项中有8项以上不合格的，视为不符合安全要求；B项不合格的少于8
项（含8项），但不超过实有B项总数的20％，为大体符合安全要求。
5）对A、B项中的不合格项，均应采取办法进行整改，整改后必需由评价
机构认定，能大体达到安全要求的，也视为大体符合安全要求。
6）“※”项目表示仅适用于新批准建设的加油站的安全评价，不适用2002年末前已取得《成品油零售经营批准证书》的加油站。
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表11-2油罐、加油机和通气管口与站外建、构筑物的防火间距（米）
级 别 距离要求 项 目 重要公共建筑物 明火或散发火花地点 一类 民用建筑物二类 保护类别 三类 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 其它类生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体罐 室外变配电站 铁路 快速路、主干路 城市道路 次干路、支路 国家一、二级 架空通信线 一般 一级站 标 实 50 30 25 20 16 25 埋地油罐 二级站 标 实 50 25 20 16 12 22 三级站 标 实 50 / 18 / 16 / 12 10 18 / 通气管口 标 50 18 16 12 10 18 实 / / / 21 12 / 加油机 标 50 18 16 12 10 18 实 / / / 28 17 / 18 16 15 / 15 / 15 / 25 22 10 22 22 8 18 22 8 / / 18 22 8 20 / / 18 22 6 26 / / 8 6 6 13 6 16 5 5 倍 杆高 不应 跨站 倍杆高 1倍 杆高 不应跨站 1倍杆高 不应 跨站 不应 跨站 不应 跨站 / 不应 跨站 不应 跨站 不应跨站 / 不应 跨站 不应跨站 不应跨站 / / / / 架空电力线 / / / 注 1、 柴油罐及其通气管口、柴油加油机、本表距离可减小30％。 2、 汽油罐及其通气管口，若设有卸油气回收系统，本表距离可减小20％；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表距离可减小30％，但均不应小于5米。 3、 油罐、加油机与站外小于或等于箱式变压器、杆装变压器的防火距离，本表距离可减小20％。 4、 油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定；高速公路、I级和II级公路按城市快速路、主干路确定，III和IV公路按次干路、支路确定。 5、 表中打“√”者表示目测合格；打“×”者表示目测不合格；打“/”者表示不适用本项目评价或无意义。
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12、其它针对性危险评价
采用道化法（7版）对贮存装卸区进行定量评价。
道（DOW）化学公司火灾、爆炸危险指数评价法（第7版）简介 道（DOW）化学公司火灾、爆炸危险指数评价法（下简称道化法）（第7版）是以被评价对象的重要物料在标准状态下的火灾、爆炸或物料的物质系数（MF）为基础，同时把引发火灾和爆炸时的特殊性（特殊物质危险性），和操作条件和化学反映的危险性（特殊进程危险性）等因素作为追加系数加以修正，计算出“火灾、爆炸指数（F&EI）”,并按照指数的大小对生产装置的危险程度进行分级，可对评价单元的火灾、爆炸指数、事故影响范围及可能造成的经济损失等进行计算和评价，再按照不同品级的危险程度提出相应的安全对策办法和建议。 12.1.1评价目的
1）客观地量化潜在火灾、爆炸和反映性事故的预期损失； 2）肯定可能引发事故发生或使事故扩大的设备；
3）通过火灾、爆炸的危险性分析，提出相关办法，向有关部门提供安全生产的决策依据。 12.1.2评价程序
1）肯定评价单元；
2）求取单元内的物质系数MF； 3）求取一般工艺危险系数F1； 4）求取特殊工艺危险系数F2； 5）计算工艺单元危险系数F3;
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6）肯定火灾、爆炸指数F&EI； 7）肯定安全办法补偿系数C； 8）计算工艺单元的暴露面积； 9）肯定危害系数DF；
10）肯定大体最大可能财产损失（大体MPPD）; 11）肯定实际最大可能财产损失（实际MPPD）； 评价程序图12-1
图12-1道化法（7版）火灾爆炸指数法评价程序图
主要危险单元的火灾、爆炸危险的定量评价 12.2.1肯定评价工艺单元
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按照道化法（7版）的概念：工艺单元是指工艺装置的任一主要单元。结合加油站具体工艺装置状况，现选取加油站最易引发火灾、爆炸的埋地汽油罐区单元进行评价。
埋地汽油罐区，选取特殊物质为汽油
以下简要论述埋地汽油罐区单元的道化法（7版）火灾爆炸危险评价的进程，该单元评价结果见表12-2。 12.2.2求取单元物质系数MF
按照道化法（7版）“物质系数和特性表”，取得相关物料（汽油）的特性见表12-1
表12-1物料物质系数及特性表
序物料名称 号 1 汽油 物质系数MF 16 燃烧热HC (Btu/lb)(×103) NH 1 NFPA分级 NF 3 NR 0 闪点 ℃ -50 从表12-1可知，汽油的物质系数MF=16 12.2.3求取一般工艺危险系数F1
一般工艺危险系数是肯定事故损害大小的主要因素，它由大体系数和放热反映、吸热反映、物料处置与输送、封锁单元或室内单元、通道、排放和泄漏控制等6项内容肯定。其中与评价单元有关的各项内容如下：
1）一般工艺危险大体系数
道化法（7版）规定：一般工艺危险大体系数取。本单元的一般工艺危险大体系数取。
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2）放热化学反映：汽油有严峻火灾，爆炸危险，系数取，柴油轻微，系数取。
（1） 物料处置与输送
道化法（7版）规定：所有Ι类易燃液体或液化石油气类在联接或未联接的管线上装卸时的危险系数为。本单元属此情形，故选取系数。
（2） 排放和泄漏控制
汽油埋地储罐非设置室内，汽油储罐直埋地下，不会向地面流淌液体，故危险系数取。
综上可得，本单元的F1=+++=。 12.2.4求取特殊工艺危险系数F2
特殊工艺危险是影响事故发生概率的主要因素，特定的工艺条件是致使火灾、爆炸事故的主要原因。特殊工艺危险系数由大体系数和毒性物质，负压操作、爆炸极限范围内或其周围的操作、粉尘爆炸、压力释放、低温、易燃物质和不稳固物质的数量、侵蚀、泄漏、明火设备的利用、热油互换系统、转动设备等12项内容肯定。其中与评价单元有关的各项内容如下：
1）特殊工艺危险大体系数
道化法（7版）规定：特殊工艺危险大体系数取。本单元的特殊工艺危险大体系数取。
2）毒性物质
道化法（7版）规定：毒性物质危险系数为(NH为美国防火协会在NFPA704中概念的物质毒性系数)，从表12-1中可知评价单元的NH=1,故本单元的毒性物质危险系数为（=×1=）。
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-
（1）爆炸极限范围内或其它周围的操作
道化法（7版）规定：NF=3或NF=4的易燃液体，储罐在储罐泵出物料或突然冷却时可能吸入空气，危险系数为。埋地储罐在作业时会吸入空气，故本单元选取系数为。
（2）压力释放
汽油储罐属常压操作，其压力系数查图取得。 （3） 易燃和不稳固物质的数量
本单元汽油储罐容积按15m3计算，其充装系数取，密度取平均值为:740kg/m3,则本单元物料量为15××740=×104kg。
汽油的燃烧热值为:×104Btu/lb，则总燃烧能量 为:×104××104/=×108Btu=。
查图12-2道化法（7版）“工艺中总能量—危险系数曲线”可知，该项系数为。由于工艺中按10分钟内从储罐中或相连的管道中可能泄漏出来的可燃物（汽油）量保守估算为5m3，其它燃烧能量为 GBtu，故该项系数取。
图12-2工艺中的液体和气体的危险系数
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-
（4）侵蚀
道化法（7版）规定：侵蚀速度（包括点侵蚀和局部侵蚀）大于年，小于年的危险系数为。本单元埋地油罐一般只采用增强级防腐，故该项危险系数取。
（5）泄漏
道化法（7版）规定：法兰密封处可能产生轻微泄漏时，危险系数为。本单元作业时存在轻微泄漏，故该项危险系数取。
综上可得，本单元的F2=++++++=。 12.2.5计算工艺单元危险系数F3
道化法（7版）规定：F3=F1×F2 。 故:本单元的F3=×=
12.2.6肯定火灾、爆炸指数F&EI
道化法（7版）规定：F&EI=MF×F3。 故:本单元的F&EI=16×= 12.2.7肯定安全办法补偿系数C
采取相应的安全办法能在必然程度上降低火灾爆炸事故的概率，减轻事故的危害。安全办法包括工艺控制C1、物质隔离C2、防火办法C3。
1）工艺控制补偿系数C1
工艺控制补偿系数由应急电源、冷却、抑爆装置、紧急停车装置、运算机控制、惰性气体保护、操作指南或操作规程、活性化学物质检查、其它工艺进程危险分析等9项内容肯定。本单元有关的工艺控制
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-
安全办法如下：
（1） 冷却
道化法（7版）规定：若是冷却系统能维持在出现故障时维持正常的冷却10min以上，补偿系数为。本单元不符合此情形，故该项系数均取。
（2） 操作指南或操作规程
正确的操作指南、完整的操作规程是保证正常作业的重要因素。该站制订了较完善的操作规程、检修程序和事故处置的应急预案等，对照指南条款取分值为，本单元补偿系数为：÷150)=。
（3） 其它工艺危险分析
加油站员工通过有关部门的培训对所经营的危险品的性质和工艺进程都有必然的了解，并采取相关的安全办法，系数取。
按照以上取值，可计算出工艺控制补偿系数C1=×=。即本单元的工艺控制补偿系数取。
2）物质隔离补偿系数C2
物质隔离补偿系数由远距离控制阀，备用泄料装置，排放系统、连锁装置等4项内容肯定。按照现场检查，该站不具有以上4项内容的安全办法，不选取物质隔离补偿系数，故C2=。
3）防火办法补偿系数C3
防火办法补偿系数由泄漏检测装置、钢质结构、消防水供给、特殊系统、洒水灭火系统、水幕、泡沫装置、手提式灭火器/水枪、电缆保护等9项内容肯定。与本单元有关的内容如下：
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（1） 结构钢
站区内安设DN50立地消防栓2个，并设置配套的消防水管、水枪。一旦发生火灾能够冷却钢结构，故选取补偿系数。
（2） 手提式灭火器/水枪
道化法（7版）规定：若是配备了与火灾危险相适应的手提式或移动式灭火器，补偿系数为。该站配备了各类灭火器，符合该规定，故本单元该系数取。
（3） 电缆保护
道化法（7版）规定：如电缆管埋在地下的电缆沟内（无论沟内是不是干燥），补偿系数为。该站电缆采取穿管直埋方式符合该规定，故本单元该系数取。
按照以上取值，可计算出防火办法补偿系数: C3=××=。
4）安全办法补偿系数C
道化法（7版）规定：C=C1×C2×C3。可计算出安全办法补偿系数C=××=。 12.2.8计算暴露面积
1）暴露半径
道化法（7版）规定：暴露半径R=×F&EI。可计算出本单元暴露半径：R=×=（英尺）=
2）暴露面积
道化法（7版）规定：暴露面积A=π·R2。可计算出本单元暴露
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-
面积：
2A=×=1916m2
12.2.9肯定危害系数DF
利用上述的取值和计算结果（汽油的物质系数MF=16,工艺单元危险系数F3=），查图12-3“单元危害系数计算图”，按扦入法可求得本单元危害系数DF=。
图12-3单元危害系数计算图
12.2.10肯定大体最大可能财产损失（大体MPPD）
道化法（7版）规定：大体MPPD=DF×MC（MC：暴露面积内财产价值）。可计算出大体MPPD=×MC
12.2.11肯定实际最大可能财产损失（实际MPPD）
道化法（7版）规定：实际MPPD=大体MPPD×C。可计算出本单元实际MPPD=×MC×=×MC
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12.2.12道化法（7版）评价结果－览表：见表12-2
表12-2道化法（7版）评价结果一览表 项 目 物质系数MF 1) 基本系数 2) 放热化学反应 3) 吸热反应 4) 物料处理和输送 5) 封闭单元或室内单元 6) 通道 — — — — 系数范围 — 选取系数 16 单元火灾爆炸指7) 排放和泄漏控制 一般工艺危险系数F1 1）基本系数 2）毒物物质 3）负压操作 4）燃烧范围或附近的操作 5）粉尘爆炸 6）释放压力 7）低温 — — — — — — — — — — 2. 50 数 8）易燃和不稳定物质数量 9）腐蚀 10）泄漏 11）使用明火设备 12）热油交换系统 13）转动设备 特殊工艺危险系数F2 单元危险系数F3=F1× F2 火灾爆炸指数F&EI=MF× F3
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— 0～ — -
续表12-2 项 目 1）应急电源 2）冷却 3）抑爆 4）紧急停车装置 5）计算机控制 6）惰性气体保护 7）操作指南或操作规程 8）活性化学物质检查 9）其它工艺过程危险分析 工艺控制补偿系数C1 1)远距离控制阀 2 )备用泄料装置 3)排放系统 4)联锁装置 物质隔离补偿系数C2 1）泄漏检测装置 2）钢质结构 3）消防水供应 4）特殊系统 5）喷洒系统 6）水幕 7）泡沫灭火装置 8）手提式灭火器/水枪 9）电缆保护 防火措施补偿系数C3 总安全补偿系数C 单元破坏系数DF 基本MPPD 实际MPPD 系数范围 单元A — — — — — — — 单元B — — — — — — — — — — — — — — — — — MC2× MC2× 单元安全措施修正系数 — — — — — — — — — — — — — C1×C2×C3 — MC×DF MC×DF×C MC1× MC1×0. 47
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12.2.13火灾爆炸危险程度分析
按照道化法（7版）火灾爆炸指数分级标准（表12-3）的规定，得本单元安全办法补偿前后的危险品级见表12-4。
表12-3火灾爆炸指数分级表
火灾爆炸指数 1～60 61～96 97～127 128～158 >159 危险系数 最轻 较轻 中等 很大 非常大 表12-4单元安全办法补偿前后的危险品级表
单 位 汽油储罐区 特殊物质 汽油 F&EI 补偿前 危险程度 破坏系数 补偿系数 中等 补偿后 F&EF 危险程度 较轻 破坏系数 本章小结
采用道化法（7版）对所选单元进行火灾爆炸危险评价结果为： 埋地汽油储罐区单元（以汽油为特殊物质）的火灾、爆炸危险指数为，火灾、爆炸固有危险程度属于“中等”级别。暴露半径为米，一旦发生事故，暴露区域内60％的财产将可能破坏，采取安全控制办法补偿后，火灾、爆炸危险指数为、危险程度降低为“较轻”，可使该单元的事故损失降低到47％。
可见采取安全补偿办法后，能有效地降低危险程度，达到减少事故损失的目的，企业应给予充分重视。
一般加油站，汽油储罐埋地（较大型加油站有分区）。一旦在这
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些地方发生火灾、爆炸事故而未能有效及时的控制，将会产生较大的财产损失和人员伤亡。尤其是在装卸作业时，由于作业频繁，人员、设备较多，工艺较复杂，且会危及油罐安全。因此，在站区储运生产管理中必需严格把关，落实安全生产责任制，并严格执行已制定的各项生产操作规程和管理制度。
本章埋地储罐按泄漏量为5m3时计算出实际暴露半径，若是泄漏量超过5m3，其特殊工艺危险系数会增大，工艺单元危险系数也随之增大，但火灾爆炸综合指数（AF）和实际暴露半径（AR）与储油量不成正比增加，即在火灾、爆炸危险中，易燃易爆品数量不是主要影响因素，主要影响因素是易燃易爆品的性质，操作条件和安全办法。
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13、分析评价
现场检查分析评价
详见表13-1现场检查分析评价表。
表13-1现场检查分析评价表
检查内容 单元 评价单元 A类 B类 不合格 — — 合格 不合格内容 结论 免考评 项目 A B 合格 不合格 合格 一 证照文书 安全管理二 制度 安全管理三 组织 从业人员四 要求 五 六 七 总平面布置 油罐 工艺系统 消防设施八 和给水排水 九 十 供配电 防雷 1 4 — — 6 3 4 — 1 3 2 5 1 — 1 4 5 6 2 — 1 2 — 2 3 — 1 4 — 1 — — — — 合格 — — — — 合格 — — — — 合格 — — — 2 — 详见表“11-1”中第五项 不合格 1 — 详见表“11-1”中第六项 不合格 — 3 详见表“11-1”中第七项 不合格 — 5 1 详见表“11-1”中第八项 合格 1 — — — — — 详见表“11-1”中第十一合格 合格 1 — — — 十一 防静电 4 1 — — 项 不合格 — — 43
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经营单位大体条件分析、评价
13.2.1经营和贮存场所、设施、建筑物分析评价
1）总平面布置分析评价 （1）选址
①该站位于峡华路段练江桥旁，交通方便，符合城镇计划、环境保护和防火安全要求，具有建设用地证明书，选址大体合理，符合GB50156-2002《汽车加油加气站设计和施工规范》（以下简称《规范》）第4.0.1要求。
② 站内油罐区与站外桥梁（二类保护物）相距，与站外变压器（小于1000KVA杆装）相距 m，加油机距峡华路 m，站内主要设施与站外建（构）筑物的防火距离均能符合《规范》第4.0.4要求。
③站房及其它附属建筑物为钢筋混凝土结构，其耐火品级均不低于二级，符合《规范》第11.2.1要求。
（2）总平面布置
①该站设实体围墙高，车辆进出口分开设置，单车道宽5 m，双车道宽7 m，符合《规范》第5.0.1、第和第要求。
②油罐与站房之间防火距离不足，不符合《规范》表5.0.8规定，其它主要设施之间的防火距离大于《规范》表规定，符合《规范》第要求。
③加油岛的宽度小于，不符合《规范》第5.0.5要求。 2）消防系统及排水设施 （1）消防系统
该站内各区域配置的推车式干粉灭火器、手提式干粉灭火器、灭
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火毯、消防砂、消防栓均符合《规范》第9.0.10要求，消防经公安消防部门验收合格。
（2）排水设施
站内污水散流无设水封井，不符合《规范》第9.0.12要求。 3）供配电、防雷和防静电分析评价 （1）电气系统
该站采用380/220V外接电源，供电负荷品级可为三级，独立计量，电力线路埋地敷设，爆炸危险场所选用防爆型电气，符合《规范》第10.1.1、第和第要求。
（2）防雷、防静电系统
油罐区与加油亭别离设置11m高避雷针，站房、油罐、工艺管道等有防雷接地，接地电阻符合防雷、防静电技术要求，防雷设施经防雷设施检测机构检测合格，符合《规范》第10.3.1、、要求。但油品管道法兰连接处没有金属跨接，不符合《规范》第要求。 13.2.2 经营条件、贮存条件分析评价
1）证照文书
该站持有工商行政管理局颁发的营业执照和省经济贸易委员会颁发的《成品油零售经营批准证书》，有消防建筑工程验收合格意见书、防雷设施检测报告和加油机防爆合格证，符合粤安监管[2003]118号文《关于进一步增强成品油经营企业安全监督管理工作的通知》的要求。
2）目标、管理机构
该站制定了“安全第一，预防为主”的工作方针，成立了以站长为第一责任人的安全管理小组，配备专（兼）职安全管理人员3人，成立全员参加的群众性消防队，大体能够知足贮存和经营油品的安全
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管理需要，符合《关于进一步增强成品油经营企业安全监督管理工作的通知》（粤安监管[2003]118号文）的要求。
3）加油站贮存条件
该站两个油罐为钢制填埋卧式罐，全数采用填埋设置。站内工艺管道埋地敷设，无穿过站房等建（构）筑物，每一个油罐有独立的通气管，并装有阻火器，因此油管及附件的安装均符合《规范》第6.2.10、第要求。但出油管设置于油罐下侧端，油罐埋地顶部回填厚度少于，不符合《规范》第、第要求。
13.2.3 从业人员安全教育及持证上岗分析
该站的站长、安全管理人员经培训、考核，取得相应资格，特种作业人员持证上岗，其他从业人员经培训、考核合格上岗，符合《中华人民共和国安全生产法》第二十一条、第二十三条的规定。 13.2.4 安全管理制度和职位操作规程分析评价
该站能成立各级安全生产责任制和主要职位职责，制订相关的规章制度和操作规程，大体上能保证加油站安全经营、销售管理工作需要，也能较好地指导员工的安全工作。相关人员的职位职责都能够取得落实，符合《中华人民共和国安全生产法》、《关于进一步增强成品油经营企业安全监督管理工作的通知》（粤安监管[2003]118号文）的规定。
13.2.5 事故应急救援预案分析评价
该站能结合实际制定应急救援预案，并有演练记录，符合《关于进一步增强成品油经营企业安全监督管理工作的通知》（粤安监管[2003]118号文）的规定，但预案部份内容不够具体，需要进一步进行完善。
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14、建议补充的安全对策办法
管理方面（制度、组织、人员）的对策办法
1）整改的对策办法
（1）油罐储油能力虽未组成重大危险源，但仍应严格管理、监控并建档。
（2）事故应急救援预案不完善，应依照安监管危化字[2004]43号）《关于印发〈危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）〉的通知》要求完善。
2）建议补充的安全对策办法
（1）进一步健全安全责任制、安全管理制度及安全操作规程（包括加油、卸油等）和安全检查、明火（包括临时动火、临时用电）的安全管理制度，并贯彻执行。
（2）应健全安全管理档案，增强技术资料管理。 （3）加油站的有关制度、规程要悬挂于明显位置。
（4）单位负责人、安全管理人员经培训、考核，取得上岗资格，特种作业人员持证上岗，并落实安全责任制。 场所、设施、装置、消防与电器等方面对策办法
1）整改的对策办法
从表11-1加油站安全评价现场检查表(试行)第五至十一项中存在着3个A项，3个B项不合格，必需认真采取对策办法。
（1）加油岛的宽度距离不符合GB50156-2002《汽车加油加气站设计和施工规范》（以下简称《规范》）要求，存在安全隐患，必需认真整改。建议加长加油岛的宽度大于以知足规范要求。
（2）油罐的出油接合管设于油罐下端侧，易受油体的压力致使发生断裂而造成跑油、渗油等不安全事故，油罐顶部回填厚度应小于，且一端面袒露无回填，不符合《规范》要求，应将出油接合管设于油
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罐的顶部的人孔盖上，油罐埋地顶部回填厚度应大于，周围回填很多于。
（3）站区污水以散排式，站区污水有夹带油污的可能，须将污水集中排放，并设水封井，污水在排出站外前经水封井。
（4）油品管道采用法兰连接，连接螺栓为4根，应用金属进行跨接，以优化导静电性能。
（5）通气管的公称直径小于50mm，不符《规范》要求，应将通气管的公称直径改成大于50mm。
2）建议补充的安全对策办法
（1）对加油站的设施、装置、设备应增强检查、保护。 （2）弄好油罐、油品管道、阀门及油品管道连接处的检查、保护，特别要注意防侵蚀、防泄漏。 其他
从现场检查上看，除上述按《规范》要求的意见外，还建议采取相应办法整改。
1）要更新并增设安全标志。
2）对灭火器等消防设施，要认真检查，确保处于良好有效状态。 3）该项目出油管设置于油罐下侧端，出油管阀门设置了地下操作沟，造成油蒸气积聚，存在火灾爆炸和人员中毒窒息的事故隐患。必需充分重视，及时落实计划，把出油管改造接合于油罐顶部，填平操作沟。在未实施改造之前，应采取针对性安全办法：
（1）应重视操作沟的通风透气； （2）严格控制可能产生的点火源；
（3）人员下操作沟操作，不得穿化纤衣服，不得采用可能产生火星的工具，不得携带电话。沟上必需有专人监护。
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1五、整改情形的复查
表15-1整改复查检查情形
序号 评价单元 1 存在问题 类别 A 安全对策措施 1、加油岛的宽度增大至不少于。 1、油罐的出油接B 合管应设于油罐未整改 不合格 顶端。 2、油罐埋地顶部B 一端面裸露无大于，周围不少于 回填 m。 回填砂子厚度应通气管的公称直径应大于50mm。 应设水封井，污水B 经水封井处理后排出站外。 油品管道法兰连A 接处应有金属跨接。 已整改 合格 已实施 合格 已整改 不合格 整改复查情况 已整改 结论 五、总平面1、加油岛的宽度小布置 于。 1、油罐的出油接合管设于油罐下端侧。 合格 2 六、油罐 2、油罐埋地顶部回填砂子厚度少于，且一端面裸露无回填。 3 七、工艺设通气管的公称直径小施 八、消防设于50mm。 污水散流无设水封井。 A 合格 4 施及给水排水 5 十一、防静油品管道法兰连接处 电 没有金属跨接。
1六、评价结论
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表16-1加油站安全评价现场检查表评价结论汇总 类 结 论 合计 别 A项 合格 37 不合格 0 合格 31 B项 不合格 2 加油站安全评价结论： 根据加油站的实际划分为11个评价单元，对应现场检查表的11个项目逐项进行分析评价，同时针对第六评价单元、油罐，其汽油储量为，已构成重大危险源。采用道化法（7版）火灾、爆炸危险指数评价法进行针对性危险评价。在综合分析评价的基础上，得出评价结论。 1）证照文书：该站具有营业执照、成品油零售经营批准证书、消防验收意见书、防雷、防雷设施检测报告和加油机防爆合格证，证照齐全都在有效期内。 2）安全管理制度：有建立各类人员安全生产责任制，职责明确；制定的主要岗位安全操作规程较健全，并能结合本站实际制定相关的管理制度和事故应急救援预案。 3）安全管理组织：建立以站长为第一责任人的安全管理小组，组织比较健全，消防安全责任人落实，成立了全员参与的义务消防队，并有演练记录。 4）从业人员要求：相关从业人员经培训、考核，具备相应的上岗资格，符合从业的要求。 5）总平面布置：选址位于交通方便的位置，站内主要设施与站外建（构）筑物之间防火间距、建构筑物的耐火等级均符合GB50156-2002《汽车加油加气站设计和施工规范》（以下简称《规范》）要求，但油罐区与站内建筑物的防火间距不足，应落实安全责任制、加强安全管理，切实监控好油罐区的装油和卸油过程，定期进行灭火作战演练。 6）油罐：两个油罐为钢制卧式埋地油罐，表面防腐设计符合国家标准SY0007的规范要求，进油管下伸距罐底，各接合管设置于油罐顶部人孔盖上，符合规范要求。但油罐的出油接合管设于油罐下端侧，且一端面裸露无回填，存在2项不合格。 该项目汽油储罐区，根据道化法（7版）火灾爆炸指数分级标准，其初始危险指数为，危险程度为中等，采取安全措施补偿后，其危险指数为，危险程度属较轻等级，基本满足安全要求。 50
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续表16-1
7）工艺系统：油罐车卸油采用密闭卸油方式，加油机设置于敞开 式的罩棚内，采用自吸式的配套加油工艺，自封式加油枪额定流量为60L/min，油品管道埋地敷设，通气管等的设置符合《规范》要求，工艺系统基本合理。 8）消防设施和给水排水：消防设施的设置符合《规范》要求，站内污水经水封井沉淀后排出站外，消防经公安消防部门验收合格。 9）供配电：该站采用380/220V的外接电源，供电负荷等级为三级，低压配电装置设在站房内。电力线路直埋敷设，爆炸危险区域内采用防爆型电气设备，供配电系统能满足规范要求。 10）防雷：油罐区与加油亭分别设11m高避雷带，建（构）筑物、 油罐、工艺管道和设备等有防雷接地，防雷设施经防雷检测机构检测符合防雷技术规范。 11）防静电：油罐卸油片区设置静电接地仪，油品管道法兰连接处采用金属丝跨接，其始末端共用地体，接地电阻值符合防静电技术要求。 该项目现场检查表中，实有检查项目总数为70项，其中A项37项，全部合格；B项33项，存在2项不合格，占实有B项总数的6％，不超过20％。对汽油储罐区，采用道化法（7版）进行火灾爆炸危险性评价，安全控制措施补偿后，危险程度属较轻等级。 归纳以上各项，得出评价结论：该站基本符合安全要求。 评价组成员（签名） 评价组组长（签名） 51 年 月 日 年 月 日 -
17、附件
1）加油站平面示用意和数码照片 2）加油站人员安全资格考核证书复印件 3）安全评价合同 4）其它相关附件
（1）防雷设施合格证和检测报告复印件 （2）燃油加油机合格证复印件 （3）安全管理手册目录 （4）整改情形复查的确认
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