对道路工程的认识

摘要 ：主要介绍了对道路工程的发展历史、组成、分类以及道路工程施工的简单介绍。

关键词：道路工程、发展史、发展现状、展望。

经过八周对市政工程概论这门课得紧张学习，让我对道路工程有了以下浅显的认识。一下从道路工程的发展史、分类、现状、以及对它的最基认识。当我很小的时候，还是从鲁迅的文章中对路有了一点小小的认识。“世上本没有路，走的人多了也变成了路”。还有郭沫若的《天上的街市》让我对道路有了一个更美好的想象。

我国道路建设具有悠久发展史，道路工程历史源远流长。道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。从修建牛、马车路到建成现代化的公路网的发展过程，大体可划分为古代道路、近代道路和现代公路三个时期。道路（公路和城市道路）是主要供汽车行驶的工程结构物，有路线、构造物（路基路面、桥梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿线附属设施组成。道路是交通的基础，是社会、经济活动所产生的人流、物流的运输载体，担负着城市内部和城际之间交通中转、集散的功能，在全社会交通网络中起着“结点”的作用。道路运输具有以下特点：①机动灵活，迅速直达，能迅速集中后分散货物，能做到迅速直达或门对门运输，不需中转，节约时间或费用，减少货损，经济效益高。②受地形、地物地质等的影响小，可延伸到山区、平原、城市、农村、机关、学校、工矿企业，直到家庭。③适应性强，服务面广，可使用于小批量运输和大宗运输，也适用于近距离运输和远距离运输。④投资省，资金周转快，社会效益高。 ⑤由于汽车燃料贵，服务人员多，单位运量小，故公路运输有运输成本稍高的缺点。但随着汽车制造技术和公路技术状况的不断进步以及运输组织管理水平的提高，这些缺点将得到逐步改善和克服。

我国道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：①国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；②省道（区域性公路）；③县、乡道（地方性公路）；④城市道路。这四类中，前三类统称为公路。我国根据功能和适应的交通量将公路分成五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；根据道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。从学科方面讲，道路工程主要包括了：道路勘测与规划设计、路基工程、路面工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程以及养护工程等。 道路与规划勘测设计 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计则应根据国家制定的分级管理和技术指标，选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进 行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基工程是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。它分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。 道路工程的当代现状主要分为以下几个方面。

路面工程是为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为四级：①高级路面；

②次高级路面；③中级路面；④低级路面。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面（见水泥混凝土路面）和柔性路面（见沥青路面、碎石路面、级配路面）。 排水工程 利用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、排水管、渡槽、暗沟、渗井、渗沟等设施排除地表水和地下水。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

桥涵工程是道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改渡建桥。

隧道工程是在地面以下开挖供汽车通行的构筑物称道路隧道。按所经地区情况分为：①降低越岭高程，或避绕山嘴，取消急弯陡坡，改善线形以缩短行程节约行车时间和油耗的；或避让表面不稳定山坡和水文地质不良地段，改由稳定岩石较深部位通过的山岭隧道。修建隧道要根据工程造价、施工条件及竣工后运营和养护条件，与其他路线方案进行详细的技术经济比较，决定取舍。隧道内部必须设置通风和照明设备。隧道周边一般均需修筑衬砌加以支撑，在坚石又不易风化的整体岩层中也可不做衬砌。为防止表面岩石风化，可喷水泥砂浆。近年来，采用喷锚支护，施工简便造价低，正日益推广；②有利于航运和国防在河流或海峡底下的水底隧道；③避免地面干扰建在城市地下的城市隧道 。

附属设施工程，①安全防护设施。如保证夜间车辆和行人交通安全的照明设施，指导行车的交通标志号志、路面标线，防护用的护栏、护墙、护柱，沙漠地区的防沙栅栏，多雪地区的防雪走廊。②改善环境设施。重点是绿化，可稳定路基、防治污染、美化路容，其他如减小噪声干扰的隔音墙等。③养护管理设施。如养路道班房、巡逻管理站等。④路

旁服务设施。如休息区、停车场、电话亭及旅游服务设施等。

养护工程是维护道路完好状况，预防和及时修复各 种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要。

随着人们生活水平的提高，家庭轿车越来愈多，我们的首都北京等各大城市单纯的公路已经不能适应车流量通行的需求了，已经发展起来地铁和各种高架桥了。车辆越来越多，载重量也越来越大，道路的维修，维护费用也越来越高，但是道路工程是我们进行城市建设的基础设施；是一个城市和其他城市的纽带 ；是经济发展的支柱。这都给我们道路工程的发展提出了更高的要求。但是我相信随着科技的发展这些问题都可以得到一定的解决，道路工程会有更好的发展。

参考文献：

[1] 楼丽风.道路工程施工[A].道路工程[C].北京: 中国建筑工业出版社, 2006.

[2] 王云江.市政工程概论[A].市政工程[C].北京: 中国建筑工业出版社, 2007.