高铁路基支承层施工技术探讨

作者：陈若曦

来源：《现代经济信息》 2018年第22期

陈若曦 西安铁路职业技术学院土木工程学院

摘要：随着社会的进步科技的发展，又在经济全球化助力的推动下，我国的铁路建设发展水平不断提高，发展规模不断扩大，对施工技术的要求不断增加，难度也大大加大。就目前阶段我国的铁路建设来看，它成为我国经济建设的主要内容。众所周知，我国的铁路建设在经济科技共同促进的情况下有了进一步的推展。高铁的推广与出现对于经济的发展起到了关键性的作用。在实施高铁工程的时候路基施工能够根据特定的技术和规定的路线发挥出基础性作用，它的支撑层有较强的承受力和扩散力，路基之所以能够充分的发挥其递减刚度和传递荷载的优势，是因为它的抗震能力十分的强大，能有效地保证路基的稳定性。所以相关部门应予以重视关于高铁路基支撑层的施工。本文对高铁路基支撑层施工进行了深入的探讨，结合多次的实践经验，针对过程中存在和出现的问题，提出了解决的方法和对策。

关键词：高铁路基；施工技术；支承层

中图分类号：U213 文献识别码：A 文章编号： 1001-828X(2018)033-0360-01

高铁运行需要主体工程零缺陷，质量高，还要满足列车运行的安全性和高舒适性，这是铁路客运线专线需要的要求。而路基支撑层需要工艺组按照严格标准进行施工，作为承载轨道板的承载层对轨道板或混凝土道床板起支撑作用的结构层就是路基支承层，它对整个承载轨道板起着重要的承载作用，需要施工人员进行严格的施工技术把控。

一、高铁路基支撑层的概述

( 一 ) 普通路基上的无砟轨道

普通路基上的轨道是需要由二十厘米的轨道板，三十厘米的混凝土支撑层及三厘米的砂浆垫层和非轨道结构部分的路基表层构成。它是一种自上而下的结构。而不同的是最后一层段轨道板下原有的混凝土支撑层由钢筋混泥土，底座代替。设置锚栓来连接轨道板与底座，每隔 2.5 米的地方设置一条伸缩缝，在混泥土封闭层的纵方向，同时还要进行改性沥青操作，采用热熔的方法填充伸缩缝和接缝。还需要在设置在混泥土的封闭层顶面的横方向位置，排大于百分之四的排水坡。

( 二 ) 摩擦板上的无砟轨道

摩擦板上的无砟轨道也应由三厘米的磨砂垫层摩擦板和二十厘米的混凝土底座板或三十厘米的过度支撑层和二十厘米的轨道板构成。摩擦板的下方所处位置是在端次之间的摩擦板与桥台之间相连的过渡板面上，过渡板的一端连接在端次的固定位置，而另一端要固定在位于普通路基上的混凝土支撑层上，长度应为五厘米。

二、应用高铁路基支撑层施工技术的过程

( 一 ) 施工准备

首先要确保工作人员的技术水平职业道德，这对装置项目的施工水平起着至关重要的作用。如果工程人员缺乏责任心，所具有的技术无法满足施工技术的需求，那么使用这种工程人员就没办法保证项目的品质。

( 二 ) 施工技术措施及施工器械工具

就高铁路基支撑层施工技术来说，技术工程的施工质量要依靠有保证的施工质量器械和工具，还有依靠科学的工艺和施工方法来保证。

( 三 ) 施工的环境条件和气候条件

高铁路基支撑层施工受到施工环境和气候条件的直接影响，为了保证施工的质量就要选择和创造有利的气候条件和环境条件。

三、应用高铁路基支撑层施工技术的管理

( 一 ) 对于安装调试要规范秩序

首先要按照路基管理水平和建设质量来提高施工设备的质量，把技术标准作为技术管理和质量把关的依据。还要完善技术管理的体系，按照技术的标准进行严格执行。首先要明确严格标准的重要性和准确性，按照标准对参与建设个体的主体进行标准培训，要对标准和执行力度进行提高。其次，要严格惩处对于违背强制性原则的个人或集体。杜绝不符合技术标准的现象，还要加强对技术监管制度建设的质量，对各个主题的保障体系进行完善。最后为了提高监管的质量和效率要不断的引导对技术管理和现代化的新技术进行质量管理。

( 二 ) 加强监督与管理

首先要明确每个工作人员所负责的内容和具体区域，并对安全调试的整体工作进行细致的划分，分层次落实关于监督的责任，加强工程管理工作当中的监督任务。还应当提高管理人员及工程领导对工程管理的重视程度。在开展实际工作当中要有一个专门的监督管理部门来负责将调整实施的情况进行落实汇报，从而确定和保证工程体制得以有效落实，保证其独立性，还要确保管理工作与工程监督的客观性和科学性。

四、高铁路基支撑层施工技术的施工应用

施工过程：

首先要对所有上场的人员进行培训，必须熟练掌握从施工到验收的标准和施工工艺。做好施工前的准备和配比实验，同时要去监理工程师报到审批，保证施工过程当中原材料的数量和质量。进行路基混凝土支撑层施工前要对坡度及机床表层高程进行验收，及时修复好。对于低凹及超高的部分，在所有工程项目检验合格后才能进行路基混凝土支撑层的施工。在倾倒水硬性混合物作料时要倒规定的作业面中，有安排专门的工作人员进行指挥整个过程。要采用小型的自卸汽车来运输混凝土，这样可以方便在路基路面掉头。在夏季施工时尽量避免白天，在使用前后必须清扫仔细，汽车在尽量在夜间进行施工，施工过程当中需要先清扫干净路基表面，对机床表面做好洒水的湿润工作，保持其实润的状态。在运输混凝土时要做好覆盖，卸载材料时要减慢车速进行卸载，禁止集中卸载材料导致材料的堆积，同时要使卸料时自由落差小于一米，增强其安全性。

五、结语

本文针对高铁路基支承层技术的方法应用进行了详细的研究与分析，通过实践可得知路基支撑层作为无砟轨道修建过程中最基础的一个环节，它质量的优越直接或间接的影响着整个轨道的质量。所以我们应不断提高技术水平，进行改造和研究，加大对高铁路基支承层施工基础应用的研究力度，从而促进我国高铁事业的安全高效发展。