常见问题及解决方法徐立俊(广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州51000)摘要:当前,交通事业异常发达,快速交通的发展促进了高速公路的建设,与此同时,高速公路的建设质量也成为工程建设
的重点,高速公路沥青路面是高速公路最常见的路面建设形态,对沥青路面的试验检测是确保工程施工质量的关键之一。分
析了理清路面试验检测的重要性以及主要检检测内容,并探究检测中存在的主要问题,分析有效的质量解决对策。关键词:高速公路;沥青路面;试验检测;质量中图分类号:U416摩17 文献标识码:A 文章编号:108 -3383(2019)07 -0027 -021沥青混凝土路面试验检测的重要性1.3 施工前期试验测验工作进行高速公路沥青路面的试验前检测工作,对 于工程的下一阶段施工能够做好前提和准备工作, 沥青混凝土路面的试验前检测包括前期的地质勘 察、工程设施、材料准备、人员就位等工作,做好全 面的前期准备工作,才能确保沥青路面建设质量。
12 施工过程中试验测验工作在高速公路沥青路面的施工过程中,也需要进 行阶段性的试验检测,确保能够及时发现公路施工 的质量 ,及时进行 。 进行 路面施工程中的试验检测,能够为工程顺利通过竣工验收打 好质量基础。32检测人员专业水平不足导致高速公路沥青路面检测工作出现偏差和 问题的主要原因包括相关检测人员自身专业检测 水平的限制因素,在高速公路沥青路面施工队伍 中,很少有专业的试验检测人员,相关质量检测人 员承包了所有的检测工作,但他们往往缺乏专业方 面的检测技能,无法提供专业水平的检测服务,导 致检测缺乏实效。3.3 室内检测的不足现阶段,在高速公路沥青路面的试验检测工作 中,更多的开展的是室外的路面外观质量检测,对 于沥青路面的压实度、密度、渗水情况、闪燃点、含 蜡量等的检测并不能通过直观检测得出结果,还需 要进一步的室内试验检测,针对这些方面的检测 上,目前的公路路面检测工作还比较滞后。2沥青混凝土路面试验检测的主要内容就高速公路沥青路面的试验检测工作而言,其 主要的检测内容包括以下几个方面:(1)泥混凝土 面板的弯拉强度、平整度和厚度。(2)水泥混凝土 路面的抗滑构造深度。(3)相邻面板间的高差、纵 横缝顺直度。(4)水泥混凝土路面中线平面偏位、 路面宽度、纵断高程和路面横坡等。做好这些内容 的检测工作,才能为高质量的高速公路沥青路面建 设奠定基础。4沥青混凝土路面试验检测问题的解决策略4. 3完善公路检测的相关制度高速公路是重要的交通要道,车辆通行率高,并 长期承载着重载货车的来去往返。在高速公路施工 过程中,道路多年来修了坏、坏了修补、又重新建设的 情况十分普遍,其中沥青路面质量问题更为突出,9寸 此,需要在道路施工过程中进行严格把关,开展现场 检测督查。在建设中心、监理、检测、跟踪审计四方在 场的情况下,首先对整个路面进行弯层实验,接着随 机选取多个进行取芯压实度实验,抽芯取样的样品, 要求平均值达到设计图纸规定的17 cm,确保沥青路 面建设完全符合国家对道路建设的标准。施工单位要制定完善的公路沥青路面质量检查 制度和规范,相关施工标段提前做好班组人员质量、 安全、环保技术交底及设备调试、配合比验证等一系 列准备工作,摊铺过程中严格把控混合料的出场温 度、到场温度、摊铺温度和碾压温度,现场摊铺的宽 度、厚度、高程及碾压遍数等。每项工作都有专人负 测量并 , 要求顺利完 面 试验段的铺施工。经中心试验室现场检测,中面层试验段各 项 标合格, 设计及规范要求, 面 试验
3沥青混凝土路面试验检测中存在的问题3 - 3 检讽']结果的差异高速公路沥青路面的质量试验检测过程中,如 果采取的检测方法不一致,检测人员的检测水平有 差异等,都会造成检测结果出现偏差,统一建筑路 段的试验检测结果可能会出现一定的差异,导致检 测结果不一致,这就为高速公路沥青路面的质量改 进和控制措施制定带来一定的障碍,无法确定根本 性解决 。 为在高速公路 路面的施工中,缺乏统一有效的检测制度和规范,导致检测 工作缺乏科学指导。收稿日期:2019 -03 -01-22 •总第305期黑龙江交通科技第7期段施工赠良好,达到了预期目的,后续可按照本次 试验段所确定的工艺参数控制要求,大规模开展中 面层施工。4.2提升检测人员的专业素养高速公路沥青路面试验检测中,施工单位和监理 单位要加强重视,积极组织相关工作人员开展高速公 路系统试验检测人员培训交流会,深入分析行业试验 检测发展、无损检测趋势,重点讲授公路工程施工质量 通病、水泥混凝土、路基路面、沥青等多个产品参数检 测,进行现场考核操作和试卷考核,使学员进一步熟悉 标准,巩固知识,规范实操。此外,授课老师、参会学员 还可以通过参观相关高速公路工程检测中心各试验室 及相关检测设备,进一步提升对于检查工作的认识。 此外,培训还可以从路面碎石层的重要性、传统碎石层 施工方法缺陷、新方法施工技术难点和具体实验研究 内容及结果几个方面对提升路面碎石层施工质量新方 法进行详细阐述,介绍对石屑封层施工方法的探索研 究经验,提出基于表面宏观纹理构造的石屑圭寸层施工 新方法,让沥青路面专业检测技术人员针对新时代下 如何运用新技术提升路面质量进行深入细致的探讨, 为进一步提升高速公路服务能力,打造“优质耐久、安 全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程提供坚实的 理论支撑和有力的技术保障。通过培训交流会等教育形式为公路系统试验 检测人员搭建一个良好的学习交流平台,督促相关 检检测人员坚持学习,以创新的态度坚持实践,努 力把自己锤炼成为朝气蓬勃、奋发有为、勇担重任 的新一代试验检测中坚力量,进一步推动科技强 路、科学管路的实践应用,提升公路检测服务能力, 助力构建高速公路养护科学分析、决策体系。4.3 加强对施工人员的管理为进一步总结我国沥青路面新材料、新技术应 用经验,探讨路用材料再生技术的发展趋势,大力 推行集约节约、生态环保、节能高效的行业发展理 念,加快成果转化产业化,施工单位还应该加强对 高速公路沥青路面建设与养护技术人员的管理工 作。就工程基础设施病害诊治技术发展与“工程医 院”平台建设、未来的耐久性沥青路面性能、绿色公 路评价标准对标、车辆行驶制动特性及沥青路面抗 滑需求分析、新一代橡胶沥青路面研发及应用实 践、高模量沥青混合料技术发展历程与创新实践、 一体化摊铺超薄磨耗层技术在高速公路养护中的 应用等最新的技术发展课题进行研究和探讨,提升 施工人员的质量意识和技术水准,促进高速公路沥 青路面的建设过程中,施工人员能够把控好质量环 节,促进路面质量检测顺利过关。5结束语高速公路沥青路面试验检测工作还存在一定 的不足,对此,需要相关施工单位、监理单位加强认 识,进一步完善相关制度和技术措施,促进沥青路 面检测工作顺利高效开展。参考文献:[1]黄明星.基于定期检测数据的四川成乐高速公路沥青路
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速公路沥青路面使用性能评价方法研究[J] •公路工 程,2017,42(04) :219 -222.(上接第26页)2. 2 冬季施工J省各地的平均气温在13 C ~16 C之间,最冷 为每年的1月份,平均气温可达到-1 ~3. 2 C,对于 传统热拌沥青混合料技术的使用有着不小的阻碍。 在应用温拌沥青混合料技术的过程中2省宿扬高速 公路天长段尝试了冬季施工,并且进行了热拌沥青 混合料与温拌沥青混合料的对比试验,在相同的温 度环境下,相同的路用性能指标要求下,采用发泡技 术的温拌沥青混合料技术实现了最少30 C、最多 50 C的施工温度降低,且铺筑的沥青路面各项性能 均不输于热拌沥青混合料技术下铺筑的路面,具有 优秀的路用性能、耐久性能、耐磨损性能。在公路工 的 体 , 人 发现, 应 温拌混合料技术不仅实现了冬季高性能沥青路面铺筑, 还实现了高速公路的快速开放交通,节省掉原本用 于冷却热拌沥青混合料的时间,有效改善了高速公 路修筑、养护时常见的交通堵塞问题。冬季沥青路 面施工得到性能证实,标志着J省可以有效实现对相 关设备冬季闲置时间的缩短,有效实现公路修筑、养 护适宜工期的延长,这其中产生的经济效益十分可 观,因此,受到政府市政部门的重点关注。2.2 适用性高高速公路的修筑和养护应用温拌沥青混合料 技术的成功,标志着路面压力较低、人流密度较低 的路面也能够适应温拌沥青混合料技术的应用,标 志着温拌沥青混合料技术对传统热拌技术的逐步
取代,因此,隧道、公路、城市内部道路、地下结构等 建筑工程中也可以应用温拌沥青混合料技术作为 施工技术,提高路面性能,降低能源消耗和废气排 放量,有效控制施工成本,提高工程经济效益。3结束语温拌沥青混合料技术拥有节能减排、施工温度 要求低、降低公路养护频率等优势,相较于传统热 拌沥青混合料技术而言,更符合国家、社会当下的 要求,能够承担起更大的路用责任。因此,在我国 公路大部分进 期的 下,推 应 温拌势在 行,进 混合料技术也是必然趋势。文献:[1]
优化和 造温拌[2]
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