隧道工程施工专项方案
一、工程概况
*****隧道起点位于枣园镇庙咀沟村，穿越花马峁，终点位于河庄坪镇田塔村，设计为曲线型分离式隧道。隧道左线起止桩号ZK141+223～ZK143+611，全长2388米，纵坡1.585%，进出口均采用削竹式洞门；右线起止桩号YK141+255～YK143+437，全长2182米，纵坡1.58%，进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门；洞身均采用复合式衬砌。隧道最大埋深187米，主洞净宽14.5米，净高5米，紧急停车段净宽17米，净高5米。
***隧道左线设计围岩类别洞口土质加强段（SD-1）60米，洞内土质浅埋段（SV-1-1）100m，洞内石质浅埋段（SV-1-2）120米，洞内石质深埋段（SV-2-2）1215米，Ⅳ级围岩段（SⅣ）785米，紧急停车带段（SJ-IV）80米，明洞长度28米；右线设计围岩类别洞口洞口土质加强段（SD-1）60米，洞内土质浅埋段（SV-1-1）100m，洞内石质浅埋段（SV-1-2）150米，洞内石质深埋段（SV-2-2）812米，Ⅳ级围岩段（SⅣ）955米，紧急停车带段（SJ-IV）80米，明洞长度25米。
隧道洞口加强段、洞内浅埋段均采用双侧壁施工工艺，洞内深埋段采用单侧壁施工工艺，Ⅳ级围岩及紧急停车带段均采用预留核心土施工工艺，洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初期支护采用径向系统锚杆、钢拱架支撑配合喷射混凝土形成整体，V级围岩采用超前小导管周壁预注浆、径向系统锚杆、钢拱架支撑配合喷射混凝土形成整体，Ⅳ级围岩采用超前小导管周壁预注浆、径向系统锚杆、钢支撑配合喷射混凝土形成整体。
二次衬砌均采用钢筋混凝土衬砌，主洞混凝土标号为C30，紧急停车带段混凝土标号为C35。 五、施工方案、方法及其措施
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（一）、施工遵循原则
隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。
（二）、施工顺序
***隧道进口处于枣园镇庙咀沟村，利用枣园镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。****隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。
隧道施工应从边仰坡至明洞处桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬施工完成统一进行。
（三）、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟
隧道施工前，先进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。洞口开挖前必须将洞顶截水沟施工完成，保证排水畅通。
(五)、暗洞开挖与支护 1、开挖方案
1）、暗洞开挖的指导思想是“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”。
2）、洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段洞身开挖施工 （1）、施工顺序
洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段洞身开挖采用双侧壁导坑法开挖，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑中间预留岩柱，均采用正台阶法施工，导洞开挖后，通过系统锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固开挖外轮廓部
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分，使用砂浆锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固中间预留岩柱，分部开挖前，应根据设计及时施工超前支护。
（2）、开挖及出渣
开挖采用机械开挖，人工风镐修整轮廓线，机械无法开挖的石方，微震爆破施工。挖掘机扒渣，装载机装渣、自卸车运输。
（3）、进尺要求
每循环进尺根据进洞距离和地质情况控制在1m以内。 （4）、洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工顺序示意图。
（5）、双侧壁导坑法施工工艺
第一步左侧导坑上台阶开挖：在拱部超前支护保护下，人工弧形开挖拱部，每次掘进1m长间距，最长不得大于2榀钢架间距。开挖至设计轮廓后立即初喷3-4cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架。在钢架拱脚以上50cm处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角20～40度打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用焊接连接，复喷至拱架内侧平面，铺设二层钢筋网，再次喷至设计厚度。
左侧导坑上台阶开挖示意图
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第二步是左侧导坑下台阶开挖。下台阶应先开挖边墙（或中隔壁）一侧，再开挖中隔壁（边墙）一侧，并错开2.0～3.0m的距离。避免上台阶的初期支护在同一位置同时悬空。每次开挖长度为1m，最长不得大于2榀钢架间距。开挖、修整至设计轮廓后立即初喷4～6cm厚混凝土，及时铺设Φ8钢筋网、架设钢架，在钢架拱脚以上50m处，紧贴钢架两侧按斜向下倾角20～40度打设锁脚锚管锚杆，锁脚锚管锚杆与钢架采用焊接连接，锚、喷至设计厚度封闭断面。
左侧导坑下台阶开挖示意图
待左侧上台阶导坑开挖20～25m后，开始第三、四步右侧导坑开挖与第一、二步左侧导坑开挖相同。
右侧导坑开挖示意图
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待左侧上台阶导坑开挖50m后，开始第五步中洞上台阶开挖，开挖前先施作超前预支护。每次掘进1榀钢架间距，开挖至设计轮廓后立即拱部初喷3～5cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设钢架，锚、喷至设计厚度。
中洞上台阶开挖示意图
第六步是中洞中台阶、下台阶开挖。当底层条件较差或隧道变形较大时，可安设下横撑。隧道仰拱初期支护长度达到2～3m,施工仰拱初支，闭合成环。
中台阶、下台阶开挖示意图
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第五、六步中洞开挖，其中中洞上台阶错开右侧壁下台阶距离至少10m。 第七步是临时支护拆除。掌子面超前35～40m，隧道仰拱初期支护封闭后，当监控量测拱顶下沉0.1mm/d、周边收敛0.2mm/d，且位移量达到总位移量80%，拆除临时支护，并立即进行仰拱和填充施工，为二衬施工提供工作面。每次拆除长度初步为4～6m，并以监控量测为指导确定最终每次拆除长度。
两侧导坑和中洞上台阶的弧形部分由人工开挖，小型挖掘机开挖两侧导坑下台阶和上台阶弧形以外部分，中洞下台阶及仰拱采用中型挖掘机开挖。
两侧导坑上台阶掌子面的间距控制在约20m,仰拱施工离掌子面的距离为25m～30m，及时跟进二衬，具体距离视监控量测情况而定。
3）、Ⅴ级围岩深埋段洞身开挖施工
Ⅴ级围岩深埋段洞身开挖施工采用单侧壁导坑法（CD开挖法）开挖。单侧壁导坑法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅴ级围岩深埋段。
钢 架 （图中未示临时钢架）ф22纵向连接钢筋环向间距1.0mⅤ级围岩单侧壁导坑法（CD法）施工工序
约300①
拱部超前支护④
中壁（CD）法施工工序纵断面示意图约300③②
向锚杆充护本图尺寸除钢筋尺寸以mm计外，余均以cm计。
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Ⅵ⑤
（1）、人力配合机械开挖①部，高约为6.0m，宽约为7.5m。施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安装径向小导管（或锚杆）及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
（2）、在滞后于①部约3米距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。接长型钢钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。钻设径向小导管（或锚杆）并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
（3）、在滞后于②部约10米距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。
（4）、在滞后于③部约3米距离后，挖掘机开挖④部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。
（5）、在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。接长临时钢架至隧
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底，底部垫槽钢。
（6）、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除临时钢架。利用仰拱栈桥灌筑Ⅵ部边墙基础与仰拱。
（7）、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充Ⅶ部至设计高度。
（8）、利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 单侧壁导坑法施工控制要点：
（1）、上导坑①、③部的开挖循环进尺控制为1m左右，一次不超过2榀钢架间距，下导坑②、④部的开挖可依据地质情况适当加大。
（2）、导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
（3）、钢架之间纵向连接钢筋、锁脚锚杆应及时施作并连接牢固。 2、不同围岩及埋深段支护方案 1）、S洞-1 ①、支护形式
主洞开挖变形量按25cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；超前支护第一环采用Φ108×6mm中导管，长度L=35m,环向间距40cm，α=1～3°；第二环搭接3.6m，以后每环搭接3.6m，均采用Φ50×4mm双层小导管，长度L=5.0m，环向间距40cm，α=30（7）°，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=5.0米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I25a型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土厚31cm；C30钢筋混凝土二次衬砌厚60cm。
临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土厚22cm。
仰拱开挖后采用I25a钢拱架与主拱型钢连接，间距60cm；喷C20混凝土；现浇C30钢筋混凝土仰拱60cm；C15片石混凝土仰拱回填；路面结构层。
②、注意事项
主洞I25a钢拱架分段连接处及侧导洞I20b钢拱架分段连接处经螺栓拼
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接后，骑缝处焊接。
侧导洞I20钢拱架与主洞I25a钢拱架连接处型钢钢架直接与钢垫板焊接。
主洞I25a钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接，侧导洞I20b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接。除一般情况下按图布设外，可视拱架的稳定情况加设交叉连接筋。
拱脚处设置纵向槽钢30a焊接，安装后提高整体受力，槽钢安装时进行人工夯实和加垫块进行补强措施。
所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
在每榀拱架两侧拱脚和墙脚处各设置4根长5米的φ50×4mm锁脚导管，与拱架水平成30度夹角，导管尾端和工字钢腹板焊接牢固。
2）、SV-1-1（V级土质浅埋） ①、支护形式
主洞开挖变形量按25cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；超前支护；采用Φ50×4mm双层小导管，长度L=5.0m，环向间距40cm，α=30（7）°，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=5.0米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I25a型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土厚31cm；C30钢筋混凝土二次衬砌厚60cm。
临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土厚22cm。
仰拱开挖后采用I25a钢拱架与主拱型钢连接，间距60cm；喷C20混凝土；现浇C30钢筋混凝土仰拱厚60cm；C15片石混凝土仰拱回填；路面结构层。
②、注意事项
主洞I25a钢拱架分段连接处及侧导洞I20b钢拱架分段连接处经螺栓拼接后，骑缝处焊接。
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侧导洞I20钢拱架与主洞I25a钢拱架连接处型钢钢架直接与钢垫板焊接。
主洞I25a钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接，侧导洞I20b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接。除一般情况下按图布设外，可视拱架的稳定情况加设交叉连接筋。
拱脚处设置纵向槽钢30a焊接，安装后提高整体受力，槽钢安装时进行人工夯实和加垫块进行补强措施。
所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
在每榀拱架两侧拱脚和墙脚处各设置4根长5米的φ50×4mm锁脚导管，与拱架水平成30度夹角，导管尾端和工字钢腹板焊接牢固。
3）、SV-1-2（V级石质浅埋） ①、支护形式
主洞开挖变形量按15cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；超前支护；采用Φ50×4mm双层小导管，长度L=5.0m，环向间距40cm，α=30（7）°，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=4.0米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I22b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土厚28cm；C30钢筋混凝土二次衬砌厚60cm。
临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土厚22cm。
仰拱开挖后采用I22b钢拱架与主拱型钢连接，间距60cm；喷C20混凝土；现浇C30钢筋混凝土仰拱厚60cm；C15片石混凝土仰拱回填；路面结构层。
②、注意事项
主洞I22b钢拱架分段连接处及侧导洞I20b钢拱架分段连接处经螺栓拼接后，骑缝处焊接。
侧导洞I20b钢拱架与主洞I22b钢拱架连接处型钢钢架直接与钢垫板焊
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接。
主洞I22b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接，侧导洞I20b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接。除一般情况下按图布设外，可视拱架的稳定情况加设交叉连接筋。
所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
在每榀拱架两侧拱脚和墙脚处各设置4根长5米的φ50×4mm锁脚锚杆，与拱架水平成30度夹角，锚杆尾端和工字钢腹板焊接牢固。
4）、SV-2-2(V级石质深埋） ①、支护形式
主洞开挖变形量按12cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；超前支护采用Φ50小导管，长度L=5.0m，环向间距40cm，α=7°；锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=4.0米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土26cm；C30钢筋混凝土二次衬砌60cm。
临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强砼厚22 cm。
仰拱开挖后采用I20b钢拱架与主拱型钢连接，间距60cm；喷C20混凝土；现浇C30钢筋混凝土仰拱厚60cm；C15片石混凝土仰拱回填；路面结构层。
②、注意事项
主洞I20b钢拱架分段连接处及侧导洞I20b钢拱架分段连接处经螺栓拼接后，骑缝处焊接。
侧导洞I20b钢拱架与主洞I20b钢拱架连接处型钢钢架直接与钢垫板焊接。
主洞I20b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接，侧导洞I20b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接。除一般情况下按图布设外，可视拱架的稳定情况加设交
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叉连接筋。
所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
在每榀拱架两侧拱脚和墙脚处各设置4根长5米的φ50×4mm锁脚锚杆，与拱架水平成30度夹角，锚杆尾端和工字钢腹板焊接牢固。
5）、SIV (IV级围岩） ①、支护形式
主洞开挖变形量按10cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；超前支护采用Φ50小导管，长度L=4.5m，环向间距40cm，α=7°；锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100×80cm（纵向80cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I18型钢，间距80cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土厚24cm；C30钢筋混凝土二次衬砌厚50cm。
仰拱开挖后采用喷射C20混凝土；现浇C30混凝土仰拱厚50cm；C15片石混凝土仰拱回填；路面结构层。
②、注意事项
所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
6）、SJ-IV (紧急停车带） ①、支护形式
主洞开挖变形量按15cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；超前支护采用Φ50小导管，长度L=5.0m，环向间距40cm，α=30（7）°；锚杆采用Φ28mm自进式锚杆，长度L=6.0米，间距100×75cm（纵向75cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用HW200×200型钢，间距75cm；喷射混凝土采用C30早强混凝土厚30cm；C35钢筋混凝土二次衬砌厚55cm；C35钢筋混凝土三次衬砌厚40cm。
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临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距75cm；喷射混凝土采用C20早强砼厚22 cm。
仰拱开挖后采用HW200×200钢拱架与主拱型钢连接，间距75cm；喷C30混凝土；现浇C35钢筋混凝土二次衬砌厚55cm；C35钢筋混凝土三次衬砌厚40cm；C15片石混凝土仰拱回填；路面结构层。
②、注意事项
主洞HW200×200钢拱架分段连接处及侧导洞I20b钢拱架分段连接处经螺栓拼接后，骑缝处焊接。
侧导洞I20b钢拱架与主洞HW200×200钢拱架连接处型钢钢架直接与钢垫板焊接。
主洞HW200×200钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接，侧导洞I20b钢拱架两榀之间用Φ22钢筋连接。除一般情况下按图布设外，可视拱架的稳定情况加设交叉连接筋。
所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
在每榀拱架两侧拱脚和墙脚处各设置6根长8米的φ28mm自进式锁脚锚杆，与拱架水平成30度夹角，锚杆尾端和工字钢腹板焊接牢固。
3、超前小导管
⑴小导管采用φ50mm，L=4.5～5.0m，壁厚4mm的热轧无缝钢管，钢管上每隔40cm交错布眼，眼孔直径8毫米，一端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时直接打入，小导管尾端采用φ8mm钢筋焊一圈加强箍，防止施工时导管尾端变形。导管顺工字钢外侧环向布设，双排时环向交错布设，并焊接牢固。
小导管沿拱部环向布置间距40cm，搭接长度≥1.0米，注浆材料采用水泥浆，水灰比一般为1:1，施工时现场试验调整参数。搭设工作台，工作台一次搭好，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，可缩短移动钻机与搭设平台的时间，便于钻机定位和定向。
工作平台整平处理后，搭设工字钢架作为管棚导向架，工字钢架底部采
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用砼垫块，纵向用连接筋焊接固定。工字钢架导向架上按小导管位置、方向焊U形固定环，保证小导管位置、方向的正确性。
工作面采用YT-28风钻平行作业。钻机以7°外插角钻孔，开孔直径比钢管直径大3～5mm，钻孔深度为5～6m,并用吹管将砂石吹出（风压0.5～0.6Mpa）. 用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，然后检查管内有无充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出，也可直接用锤击插入钢管,管端外露20cm，以便安装注浆管路。若围岩特别破碎，视具体情况增加小导管数量，形成双层管棚，尾端与工字导向架焊接成整体。用塑胶泥（35Be水玻璃拌合525#水泥即可）封堵导管周围及孔口。
⑵注浆工艺
注浆浆液配制及搅拌：水泥浆搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料，水泥浆浓度根据地层情况和凝胶时间要求而定，一般控制在1:1。
搅拌水泥浆的投料顺序为：在加水的同时将缓凝剂一并加入并搅拌，待水量加够后继续搅拌1min，最后将水泥投入并搅拌3min。
缓凝剂掺量根据所需凝胶时间而定，一般控制在水泥用量的2％～3％。 ⑶施工注意事项：注浆前应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚度为50～100mm混凝土或用模筑混凝土封闭，以防止注浆作业时发生孔口跑浆现象；注浆口最大压力≤1.0Mpa，以防压裂工作面；进浆速度不能过快，一般控制每根导管总进量≤30L/min；导管注浆采用不定量注浆，孔口压力达到1.0Mpa时持续15min即可终止注浆；注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通；注浆后至开挖的时间间隔为注浆后8h；开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆；注浆全过程要有文字记录及影像资料。
6、锚杆施工
隧道锚杆设计采用φ22早强砂浆锚杆。锚杆在安装前应先做好测量定好点位孔位偏差控制在±50mm，搭好工作平台准备水泥浆，锚杆入孔长度不得小于设计长度的95%，孔深偏差控制在±50mm，锚垫板应满足设计要求，锚垫板应紧贴围岩，围岩不平是用M10砂浆填平。
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锚杆注浆压力不得大于0.4Mpa，注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拨出，随即迅速将杆体插入，封闭孔口。
锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。 7、钢筋网的施工 ⑴钢筋网片加工
钢筋网片采用φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
⑵挂网
钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的砂浆锚杆之上，网片搭接长度为30d。
⑶ 钢筋网支护要求 序号 1 2 3 4 8、喷射混凝土
喷射混凝土材料应符合技术规范要求，其配合比应通过试验确定，掺入外加剂的混凝土，拌合必须均匀，随拌随用，并采用强制式搅拌机在短时间内完成，严禁受潮。
清理待喷面并保持湿润，采用湿式喷射机喷射砼，其工作风压大于0.5Mpa，水压比风压大0.1Mpa。喷头与受喷面保持垂直，距离以1.5～2.0m为宜。受喷面被钢筋网覆盖时，将喷头稍加倾斜，但不小于70°；喷射砼作业
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检查项目 网格尺寸（mm） 钢筋保护层厚度（mm） 与受喷岩面的间隙（mm） 网的长、宽（mm） 允许偏差 ±10 满足实际要求 ≤30 ±10 采取分段、分片、分层，先墙后拱、自下而上的顺序进行，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动。
（1）、原材料要求
水泥：采用不低于425#的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。
细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。
粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石，粒径不宜大于15mm，级配良好。若使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。
水：就近取用河水。不得使用含有影响水泥凝固硬化的有害物质的水。 速凝剂：使用合格产品。使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。
（2）、喷射砼技术要求
①、搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2min。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；拌和好的混合料运输时间不得超过2H；混合料应随拌随用。
②、砼喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射砼作业要求。
③、喷射砼作业前，清理受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。
④、喷射砼在开挖面暴露后立即进行，作业应符合下列要求：
喷射前在喷射面上根据设计标高埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以控制喷射厚度；
喷射砼作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷型钢钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。
喷射砼分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为3～5cm，边墙为5～7cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用高压风、水清洗干净。
喷射作业喷头垂直受喷面，根据湿喷机性能要求，喷头距受喷面距高以
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1.5～2.0m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷均匀、密实。
⑤、喷射砼终凝2h后开始洒水养护，洒水次数应以能保证砼具有足够的湿润状态为度。
⑥、喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。
（3）、保证喷射砼密实度的技术措施:
①、严格控制砼施工配合比，配合比经试验确定，砼各项指标都必须满足设计及规范要求，砼拌和采用自动计量上料，保证精度符合规范要求。
②、严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。 ③、喷射砼施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。
④、喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射砼各层之间衔接紧密。
喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破（若有）距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。
9、构件支护
钢架支护按设计制作，分为五个单元，各单元由连接钢板焊接成型，单元间采用高强螺栓带弹簧垫圈连接同时钢板骑缝满焊牢固，纵向插入钢筋连杆。
钢架在初喷2cm混凝土之后架设，架设完成再进行锚喷支护，其保护层厚度不小于2cm。
钢架与初喷混凝土之间应尽量贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隔时，应设置混凝土垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。
钢架单元划分可根据分步开挖需要作适当的调整，施工落底时应打入锁脚锚杆，控制钢架的下沉变位。
左右导洞开挖后支护钢架，应联合锚杆固定，并采用临时支撑使钢架稳固，起到约束围岩的作用。
10、车行横洞及人行横洞
本标段共设3道车行横洞和4道人行横洞。车行横洞：净宽4.5m，限高
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5.0m,岩石隧道采用直墙拱形断面，黄土隧道和V级围岩段隧道采用曲墙断面，车行横洞采用60°与隧道轴线斜交。人行横洞：净宽2.0m，限高2.5m，采用直墙拱形断面，人行横洞与隧道轴线正交。
（1）人行横洞
①、V级围岩深埋段人行横洞衬砌形式
正常段挂网采用φ8mm（20×20cm）钢筋网；拱架采用4×Φ22格栅支撑，H-12，间距100cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土10cm；C30钢筋混凝土二次衬砌35cm；底板采用20cm厚C30模筑混凝土。
交叉加强段挂网采用φ8mm（20×20cm）钢筋网；拱架采用4×Φ22格栅支撑，H-12，间距100cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土16cm；C30钢筋混凝土二次衬砌35cm；仰拱采用20cm厚。
②、V级围岩深埋段人行横洞施工要点
人行横洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再开挖人行横洞；
为了解决交叉口处主洞钢拱架的落点问题，采用拱脚扩大、预埋I25a钢拱架托梁进行支撑，托梁下作I25a型钢支撑，预埋I25a钢拱架托梁纵向位置必须准确无误；
施工中严格遵守短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环的原则； 隧洞开挖后，初喷薄层混凝土以封闭岩面；
钢筋与钢筋、钢筋与角钢、角钢与钢板间采用点焊、双面焊，焊接牢靠，所有焊缝应饱满，不得有砂眼；
各段格栅两端与角钢焊窂经螺栓拼接后，角钢间骑缝焊接牢靠； 每榀格栅钢架间距100cm，两榀格栅钢架间采用环向间距100cm的Φ22钢筋相连；
若格栅钢架与初喷混凝土面不能密贴时，应按规范加设垫板，并在续喷混凝土时，向内喷实；
（2）车行横洞
①、V级车行横洞衬砌形式
正常段采用Φ50小导管，长度L=4m，环向间距40cm，α=7°；锚杆采
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用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.0米，间距100×80cm（纵向80cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；拱架采用I18工字钢，间距80cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土24cm；C30模筑钢筋混凝土40cm。
加强段采用Φ50小导管，长度L=4m，环向间距40cm，α=7°；锚杆采用Φ22mm砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；拱架采用I18钢拱架，间距60cm；喷射混凝土采用C25早强混凝土24cm；C30模筑钢筋混凝土40cm。
交叉加强段采用Φ50小导管，长度L=5m，环向间距40cm，α=7°；锚杆采用Φ22m早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；拱架采用I18工字钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20早强混凝土24cm；C30模筑钢筋混凝土40cm。
②、车行横洞施工要点
V级围岩车行横洞采用曲墙断面，开挖预留变形量为5cm，施工中可根据监控量测结果进行调整；
超前导管采用Φ50热轧无缝钢管，壁厚4mm，管节长度4m，管口段0.8m钢管不开孔，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔径8mm。注浆材料为水泥浆，水灰比1：1，注浆压力0.5～1.0Mpa。
施工中严格遵守短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环的原则； 隧洞开挖后，初喷薄层混凝土以封闭岩面；
钢拱架与开挖轮廓间所有间隙必须喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间。
（六）、施工中主要技术措施 1、拱部沉降和拱脚收敛的控制
黄土隧道与石质隧道的最大不同点就是拱部沉降和拱脚收敛较大，针对这种情况我们采取了以下措施。
①监控量测
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在隧道施工过程中，从第一组衬砌开始，一个断面内在拱顶和2个拱脚处埋设3个观测点，用收敛计和水平仪分别观测拱脚水平收敛值和拱顶下沉值。随着隧道施工的前进，每隔10m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面。前7d每天观测1次，以后1个月内3d观测1次，之后每月观测1次。（具体观测频率按实际情况确定）
②及时封闭仰拱
在一次混凝土初期支护完成后，为避免继续变形，应及时封闭仰拱混凝土。
③及时封闭二次衬砌永久支护
一次衬砌封顶时，受工作面的限制，可能造成封顶混凝土不密实。而两侧拱腰处向内挤的压力很大。如果不及时施作二次衬砌永久支护，容易在拱顶造成裂缝。针对以上情况我们在施工中每个洞口配备了1台边顶拱式混凝土衬砌钢模台车，二次衬砌施工与上下洞口同时作业。
2、预防塌方
在开挖过程中，应遵循短开挖、强支护的原则，随时观察土质情况，发现土质疏松、节理发育时，加设调整循环进尺，同时加密管棚钢管数量，及时跟进一次衬砌，缩短开挖与衬砌之间时间间隔。如发生塌方，必须用同强度等级的混凝土填塞密实。
3、超欠挖控制
测定超挖值应根据现场条件采用切实可行的方法，一般可采用支距扣除法，坐标法及断面积测定仪法等进行计算确定。隧道超挖应采用喷射混凝土或模筑混凝土的同级标准回填。
4、出渣和运输
洞内运输采用无轨运输方式，装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。装碴机械视工作面大小分别采用ZL50C型装载机或挖掘机进行装碴作业，运输车采用使用状态良好的自卸汽车，弃碴运至指定的弃碴场地。无论在半断面作业，还是同时作业，均设专人指挥，统一调度，提高运输效率，避免事故发生。其作业要点如下：
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⑴每次作业所有机械都进行检查、维修，以保证作业期间运转正常。 ⑵运输道路必须保证不小于4m宽。
⑶若运输道不便会车时，设置会车点，并设专人指挥。 ⑷洞内运输时，必须控制车速，不大于20km/h。
⑸机械作业时，除指挥人员外，其他闲杂人员全部撤离作业区。 （七）、防水和排水
隧道防排水设计采用防、排、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。 在隧道初支和二衬间采用土工布加防水板防水，环向排水管采用Φ100软式半圆管，墙脚纵向排水管采用Φ160HDPE双壁半圆打孔波纹管，横向采用Φ160mmHDPE双壁波纹管排水，纵向50米设置一道横向排水管，施工缝、沉降缝及变形缝设橡胶止水带止水。路面明水采用两侧排水沟排除洞外。
㈠防水板施工
1.防水板无钉铺设工艺：
防水板在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性防水性，其施工方法如下：
⑴找平喷砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂浆抹面，凸处凿平，矢高：弦长值小于1：6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。
⑵在处理基面上铺设土工布（350g/m2）作垫层，搭缝宽100mm，热焊牢固、平整。
⑶铺设土工布时，用特制黑色Φ80mm塑料垫片敷其上，用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距拱部0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m，凸凹处适当增加固定点。钉头在塑料垫片圆形环槽内。
⑷土工布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。
⑸用焊机把防水板热合固定于黑色Φ80mm塑料垫片上，焊接牢固，整个防水板无一穿孔。
⑹防水板间环向搭接采用TH型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。 ⑺通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点，
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焊缝补焊，孔眼加设圆形防水板块进行复盖焊补。
⑻防水板纵向采用下坡搭上坡，环向下搭上，同时要做通气实验以达到设计要求。
⒉防排水板铺设注意事项
⑴防水板铺设应在初期支护基本稳定后进行铺设，其铺设程序要求监理工程师批准。防水板铺设前喷射砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凸凹不平处应修凿、喷补，使砼表面平顺；局部漏水处应进行处理。防水板按环形铺设，粘接工序与固定工序紧密配合。两环防水板的搭接宽度为100mm。固定防水板时不得紧绷，并保证板面与喷射砼表面能密贴。
⑵铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不得损坏防水板。
⑶防水板属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的 贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。
⑷防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，由专业的防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。
⑸不得将防水板的BEP面与另一块防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。
⑹防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多1m左右，一方面便于与下一循环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。
⑺在铺设完成后注意成品保护，在二衬绑扎钢筋时不得损坏不的随意定钉、钻孔在焊接时在钢筋后面垫大块木板以防损坏防水板，一旦损坏及时修补。
㈡变形缝防水
采用中埋式橡胶止水带防水，变形缝宽2cm，内嵌沥青麻絮材料。 在沉降缝处设置中埋式橡胶止水带，在砼挡头板位置沿设计衬砌轴线每隔0.5m钻一个φ12的钢筋孔；将制成的钢筋卡从待灌砼一侧向另一侧穿入，
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内侧卡紧止水带，另一半止水带靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋挂直，弯钢筋卡住止水带，进入下一循环。
土工布热融衬垫垫片二次衬砌防水砼防水板射钉喷射砼
图10-1防水板无钉孔铺设施工工艺示意图
㈢施工缝防水
采用中埋式橡胶止水带防水。
无纺布喷射砼排水盲管30防水板先施工二次衬砌后施工二次衬砌填塞沥青麻絮二次衬砌厚度30
图10-2变形缝防水构造图
㈣中心排水管的施工
中心排水管隧道全长埋设纵坡预隧道纵坡保持一直，在施工仰拱回填时预埋中心排水管，并纵向200m预留中心检查井，纵向50m预埋横向排水管，预留管口和墙角两侧的纵向排水用三通连接。
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无纺布喷射砼防水板30先施工二次衬砌后施工二次衬砌二次衬砌厚度30
图10-3施工缝防水构造图
㈤纵向排水管
纵向排水采用HDPEφ160打孔排水管，只在排水管的上半部开孔，眼孔直径6～8mm，孔眼间距10cm,全隧道埋设，进出口50m范围内采用保温材料包裹。纵向坡度与隧道纵坡相同。纵向排水管检查井沿隧道纵向每50m布置一个，设置时应避开变形缝、工作缝、预留洞室及预埋管线，其位置在施工中可以做适当调整，在遇到钢拱架时，应适当调整钢拱架间距，每个检查井应设置一道横向排水管。隧道在设置检查井处支护参数原则上与主洞支护结构相同。检查井盖板采用钢盖板，型号为1200×950×20毫米，用“L”型钢筋固定，钢盖板需涂防锈漆，并且表面应喷涂成和隧道内壁相同颜色。
（八）、二次衬砌 （1）一般要求
一般情况下二衬距掌子面距离V级围岩不超过60m，掌子面距地板作业面一般为50m，以保证正常二衬施工进度。
二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后方可进行施工。各测试项目的位移速度有明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达预计总位移量的80％； 周边位移速度小于0.2mm/d或拱部下沉速
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度小于0.15mm/d；初期支护表面没有再发展的裂缝，并经第三方检测单位地质雷达检测，检测合格后，项目部履行自检，自检合格后报驻地监理验收，最终由总监办组织联合验收，合格后进行二衬砼浇筑。
隧道二次衬砌前所有预埋件、电缆管道按设计位置安装，并防止模筑混凝土时位移。
二次衬砌前应严格检查排水系统施工质量，包括：环向排水半管，防水层和纵向排水盲管。
模板衬砌台车按照图纸设计要求进行厂家定制，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。二衬台车进场前进行严格的验收进场后立即组织人员进行安装调试、验收（尤其是对门架的支撑强度、面板的厚度、板面的光洁度和几何尺寸）。模板台车长度为9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高为1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不宜小于4.5cm×5cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行宜铺设在填充混凝土面上。
台车就位后，应采取可靠措施防止拱脚、拱顶走模；下一循环灌筑时，台车应掺入已浇筑混凝土内壁不少于30cm，并采取措施防止漏浆。
隧道二次衬砌，应采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱顶时，宜采取加压的方法使拱顶密实、无空洞。
台车拆模时间，应通过试验确定。如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，可待混凝土强度达到2.5Mpa时，进行拆模。但必须采取措施防止下一循环台车掺入已浇筑混凝土段时压坏混凝土。
二次衬砌养护，一般不小于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得小于14d。
隧道二次衬砌完成后，及时的浇筑混凝土电缆槽和污水排水边沟，电缆槽盖板在隧道洞口外拌和场预制，汽车运入现场，人工采用坐浆法砌筑。
（2）施工工序
二次衬砌施工工艺流程框图见附表4
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（3）施工要点 ①、台车制作与拼装
二衬台车采用全液压自动行走的整体衬砌台车，其结构尺寸应准确、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设计各支撑机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。
台车整体模版板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，模板及支架应具有足够的刚度、强度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇注混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。为保证台车的刚度和强度，每延米重量应不低于 9.0吨。本项目采用9m台车，12mm面板、7榀门架设计，理论设计重量89吨/台。
二衬台车应工厂制造、现场拼装。拼装完成后，在轨道上往返走行3～5次后再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。
检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则进行整修。
每施作衬砌500～600m，台车应全面校验一次。 ②二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点性能要求 各种原材料及外加剂满足规范要求，满足设计强度要求。
流动性好、塌落度衰减慢、初凝时间相对较长、终凝时间相对较短，以满足泵送混凝土施工要求，减少裂纹出现。
干缩性小，满足抗渗性要求。
水化热低且水化热高峰值发生在混凝土达到一定强度之后，以承受由于水化热产生的温度应力。
混凝土有早强性能，特别是拱肩部位，以利于模板早拆，满足衬砌快速施工需求。
配合比设计要点
配合比根据原材料质量及设计混凝土所要求的强度、耐久性、抗渗指标、施工和易性、凝固时间、运输灌注和环境温度条件通过试配确定，采用“双掺”技术，最大水胶比不大于0.45,胶凝材料最小用量：C30及以下混凝土≯
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400kg/m3。
塌落度一般控制在13～18cm，根据混凝土灌注部位不同，墙部混凝土塌落度宜小，拱部塌落度宜大，在保证混凝土可泵性的情况下，宜尽量减小混凝土的塌落度，并提高其和易性、保水性，避免混凝土泌水。
应采取措施以使反弧部位混凝土减少气泡、麻面等质量通病的发生。 ③、二次衬砌钢筋
执行“三个统一”的原则，钢筋统一加工、统一配送、统一安装。 钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位。 钢筋安装应满足：
a 横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；
b 受力钢筋的搭接采取焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求； c 相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1000mm；钢筋接头应避开钢筋承受应力最大之处、钢筋弯曲处，一般不要布置在拱部。
d 同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；
e 箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接； f 纵筋绑扎接头搭接长度不得小于35d，且同一截面搭接接头错开距离不得小于50cm；
g 钢筋其他的连接方式应满足相关规范的规定；
h 安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、薄厚层厚度应满足设计要求，采用钢筋卡进行定位，有效控制弱项指标的合格率。
为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，采取以下措施： a 先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确定定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定；
b 用全站仪测量调平层上定位钢筋中心点坐标，推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置；
c 圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求的位置重新进行调整，全部满足要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制；
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d 定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应焊接。
e 钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块来控制；
f 采用钢筋卡控制主筋间距，定位筋控制层距和排距，使主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求。
⑤、台车就位
台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
在立模时，除应事先检查电机、油泵状况是否良好，电源连接是否正确外，其他电源（如振动器、拉线照明电缆、混凝土输送泵等）都应拆除。检查确定一切正常后，才能启动电机和油泵。
台车移动穿行时，钢模必须收拢到穿行要求位置，所有作业窗口必须关闭，否则不得穿行。移动中必须由专人掌握刹车器，防止台车溜放或冲撞。
台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、定模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢靠，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还需在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。
衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部位要加强管理维修。
风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事件。
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台车作业地段进行吊装作业时，应有专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。
⑥、安装挡头模板、止水带等
台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。
挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，争强其止水功能。
挡头板应定位准确、安装牢靠，与岩壁间隙应嵌堵紧密。 挡头板顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。 ⑦、混凝土施工
二衬混凝土灌注前应重点检查以下几点
a 复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求。 b 台车及挡头模板安装定位是否牢靠。
c 衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求。
d 模板接缝是否填塞紧密。 e 脱模剂是否涂刷均匀。
f 基仓清理是否干净，施工缝是否处理。 g 预埋件、预留洞室等位置是否符合要求。 h 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。 i 输送管道布置是否合理，接头是否牢靠。 混凝土浇注采用泵送浇注工艺
a 混凝土由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌注高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌注速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇筑时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇注速度。
b 浇注混凝土应尽可能直接入仓，混凝土输送管端部应设接软管控制管口与浇注面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面流至浇注位置，垂距应控制在1.2m以内，以防混凝土离析。
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c 施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌注，避免停歇造成“冷缝”。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理；应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。凡是未振实又超过初凝时间的混凝土，应予清除。
d 当混凝土浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
e 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是混凝土浇注作业的难点部位，应对混凝土性能、塌落度、捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌混凝土表面质量。
f 混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。
g 混凝土应采用振动器振捣密实，边墙和拱脚部分混凝土振捣作业都利用作业窗口采用插入式振捣器进行。拱顶利用附着式振捣器振捣作业。振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。
h 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注混凝土封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
i 拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留Φ50注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于3个。拱顶注浆填充，在混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力控制在0.1Mpa以内。
j 每次混凝土浇注完成后，及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。
拆模
按施工规范采用最后一盘封顶混凝土试件达到的强度来控制。一般情况下混凝土强度达到8.0Mpa以上，不承受外荷载的拱、墙混凝土强度达到5Mpa或拆模时混凝土表面和棱角不被破坏并能承受自重时拆模；当衬砌施做时间提前，拱、墙承受有围岩压力及封顶、和封口混凝土强度应满足设计
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要求，应在混凝土强度达到设计强度100%以上。
养生
a 养生配备专门养生喷淋台车，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。
b 养生时间要求：洞口100m养护期不少于14d,洞身养护不少于7d，整个养护期内不得间断。
缺陷处理
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理批准后方可处理。 a 气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填充抹平。
b环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
c 对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。 车行、人行横洞
a 应按图纸所示位置与正洞同时开挖与衬砌。
b 交叉段衬砌结构构造，制定专门的施工方法与程序。 c 模板采用移动式模架和拼装模板施工。
边墙基础应与边墙一次浇筑完成，分次浇筑时应处理好接缝。
拱、墙模板拱架的间距，根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及横板长度确定。
假设拱、墙支架和模板安装时，应位置准确、连接牢靠，严防移位。围岩压力较大时，拱架、墙架应增设支撑或缩小间距。移动式模架或拼装模板重复使用时，应注意检查，如有变形及时修整。外缘采用沿径向支撑与围岩顶紧，以防混凝土浇筑时拱架变形移位。拱架、支架应与隧道中线垂直方向架设。拱架（包括模板）高程应预留沉降量。施工中应随时量测、调整。
d 交叉段的衬砌混凝土应连续浇注，不得中断。交叉段的钢筋相互连接良好，绑扎牢固使之成为整体。
混凝土冬季施工
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a 根据《建筑工程冬季施工规范》JGJ104-97规定：当室外日平局气温连续5d稳定低于5℃即进入冬季施工，当室外日平均气温连续5d稳定高于5℃即解除冬季施工。
b 抓好水泥、大堆料、火工品、油料及燃料的冬季施工储备工作，取暖保温注意防火，确保冬季用料安全和施工生产的正常进行。加强对洞外搅拌站的保温防护，冬季混凝土施工时应对搅拌站进行封闭。
c 除对搅拌机、料仓进行封闭外，冬季还对料仓采用仓底设置地热管道及棚内设置暖气片加热；混凝土拌合时采用版和用水加热。确保混凝土出机温度达到冬季施工要求标准。
d 用保温材料将隧道洞口封闭，以确保洞内恒温。各施工点挂温度计测温，当洞内温度达不到施工规范要求时（入模温度不小于5℃），应对施工地点增加火炉、碘钨灯等升温措施。
e冬季混凝土的运输车罐体采用帆布进行包裹，运输时间和距离尽量缩短，装卸次数尽量少，在运输过程中的温度损失，确保不超过5～6℃。
f当日平均温度在-10℃，最低温度不低于-15℃期间，采用蓄热法施工。在冬季施工时优先考虑采用蓄热法养护：混凝土浇筑后，利用原材料加热及水泥水化的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的养护。
g冬季施工前先组织管理人员、技术人员及各作业工班学习冬季施工技术，提前做好防冻剂必试项目试验，完成冬季使用混凝土配合比的设计。
h施工期间，要与当地气象部门保持密切联系，随时掌握气温变化情况，便于及时采取防护措施。
(3)仰拱施工一般要求
A仰拱紧跟开挖下台阶施工，前后采用搭桥的方式以不影响主洞开挖，一次成环浇筑。
B开挖长度控制在3～5m尽量缩短循环时间。
C仰拱和仰拱回填不的一次浇筑，仰拱回填应在仰拱砼强度达到70%以后进行。
（4）质量要求
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①外观质量
达到“六无” 要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏）。
结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象，混凝土颜色均匀一致。 施工缝平顺，节段接缝处错台小于10mm，表面无渗水印迹。 混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%,深度不超过10mm，混凝土无因施工养护不当产生裂缝。
②预留洞室
预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好。 ③拱顶预留接线盒
其位置要准确，电缆钢管要安放在两层钢筋的中间，其平面线形要与隧道的线形相一致。
（九）、水沟电缆槽、洞内路面施工
在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排，进行两侧水沟电缆槽施工。 沟槽采用专用大块组合模板，混凝土由洞外搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土搅拌运输车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣器振捣，洒水养生。沟槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。
洞内路面铺底混凝土在隧洞开挖支护或衬砌，并施工完隧洞排水沟后即进行铺筑。
水泥混凝土路面采用集中拌合站拌和混凝土，混凝土运输搅拌车运输，混凝土摊铺机摊铺，机械振捣施工。
隧道路面工程计划自隧道主体工程竣工后开始，一个月内完成施工任务。其工艺流程为：人工粗摊平→插入式振捣器振捣→双桁梁振捣→木夯夯平提浆→人工第一次抹平→钢制滚子碾平提浆→人工第二次抹平→平整度检测（四米直尺搭量）人工第三次抹平→压纹→养生及切缝。整个施工过程严格按照设计图纸和规范要求进行控制。
（九）、通风和照明 1、施工通风
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隧道采用双向掘进，根据隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，综合考虑施工过程中可能的各工况制定隧道的通风方案。隧道单口掘进的通风长度大于200米是采用压入式通风，掘进长度小于200米时隧道采取自然通风；隧道通风采用轴流风机进行压入式通风，压入式通风见图10-4。供风隧道掘进洞口均配置150KW*2风机一套。
图10-4 隧道压入式通风示意图 图例：轴流风机通风管新鲜风污浊风
2、供电与照明
根据所配置的机械设备需要的最大功率，在隧道进出口处安装1400KVA变压器一台，动力线架设为三相四线。另在各洞口配250KW内燃发电机组一台。洞内照明以1000W碘钨灯为主，在主要通道上每10米布设一盏；不安全因素较大地段和掘进地段相应增加，保证每平方米不少于20W，以策安全。
3、降尘措施
采用洒水车洒水降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。 （十）、监控量测 1、量测目的
监控量测是“新奥法”施工的重要部分，为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系和稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。
2、量测项目及测点布置 （1）、洞口浅埋段地表下沉观测
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施工前设置测点、引入高程控制点、配备必要的人员和仪器等监测准备工作；在布置测点时在位移量较大的地段将测点布置加密；地表量测与地下洞室各项监测同步进行，以利于资料的相关分析；量测数据及分析结果全部纳入竣工资料备查。
监测位置布置在洞口浅埋地段，设置4～6个观测横断面；沿衬砌中线每2～3m一个测点。洞口浅埋段地表下沉观测监控点布置见图10-4、周边位移和拱顶下沉量测线示意图见图10-5、隧道监控量测项目及方法表。 洞口浅埋地段地表下沉观测监控点布置图图10-5 洞口浅埋地段地表下沉观测监控点布置图 5m2～7×5.0m6.25m6.25m2～7×5.0m5.0m 测点沉陷槽不动点不动点 C20混凝土地面线5～25m推测滑移面衬砌中线45°45°Φ12钢筋L=40mm210Φ12钢筋L=40mm40501010 控制桩大样 图10-6 周边位移和拱顶下沉量测线示意图 10第 35 页 共 82 页
隧道监控量测项目及方法表 项目名称 方法及工具 布置 Ⅴ、Ⅳ级围岩及估超前地质预报 地质雷达或其他方法 计前方有断层破在需要地段约每30m一次 碎带等不良地质处 岩性、结构面产状应测项目 爆破后24h内进行 Ⅴ级围岩每15～水平收敛20m一个，Ⅳ级围及拱顶下沉量测 个 /天 各种类型的收敛计 岩每20～40m一1～2次1次/天 1次/2天 1次/周 18m 36m 0～18～36～90m ＞90m 地质和支及支护裂缝观察或护状态观描述，地质罗盘及察 规尺等 护后进行 开挖后及初期支每次爆破后进行 超前地质预报量测间隔时间 第 36 页 共 82 页
仰拱开挖后12h内进行 0～15仰拱隆起水平仪、水准尺 量测 1～2次/2次/天 1次/2天 周 爆破后24h内进行 围岩内部每一类围岩段选位移量测（洞内设点） /天 锚杆施作后开始 每一类围岩段选选测项/天 目 钢支撑施作后开始 每20～30榀钢支钢支撑内力量测 应变片及支柱压力撑中选一榀，每段计 钢支撑均测 1～2次1次/天 /天 喷砼应力表面应力解除法 量测 一组，每组3～5每一类围岩段选二次衬砌施作前进行 1次/2天 1次/周 18m 36m 0～18～36～90m ＞90m 锚杆内力量测 各类电测锚杆，锚一组，每组3～5杆测力计及拉拔器 根 1～2次1次/天 1次/2天 1次/周 18m 36m 0～18～36～90m ＞90m 洞内钻孔安设多点一个断面每断面式位移计 3～11个测点 1～2次1次/天 1次/2天 1次/周 18m 36m 0～18～36～90m ＞90m 1次/月 天 个月 16天～11～3个月 ＞3个月 第 37 页 共 82 页
个测点 二次衬砌施作后开始 每一类围岩段选二次衬砌一组，每组2～5压应力量测 11个测点 1次/天 1次/2天 周 月 各类型压力盒 个断面每断面7～1～2次/1～3次/天 个月 月 0～1516天～11～3个＞3个月 3、监控量测方法
隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件，拱顶下沉用DZS-2型精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用围岩收敛仪量测，洞口浅埋段地表观测采用精密水准仪，洞外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。量测断面及频率，按设计要求操作。
监测工具采用水平仪、水准尺。
监测频率为开挖面前>30m，1次/2天；开挖面前后<30m，2次/1天；开挖面后30～80m，1次/2天；开挖面后>80m，1次/7天。
监测精度：Δ=0.1mm 4、数据处理和应用
数据整理：绘制每一横断面沉陷槽随时间的变化关系图、绘制每一横断面最大沉降量随时间的变化关系图、绘制每一横断面最大沉降量与开挖面距离关系图；对横断面沉陷槽垂直位移进行回归分析、对纵断面沉陷槽垂直位移进行回归分析、根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析；根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值、根据回归数据分析出土体的内摩擦角及内聚力。
量测资料的整理：绘制位移量随时间变化的曲线；绘制位移速度随时间变化的曲线；绘制位移量与开挖面距离关系曲线；找出位移-时间回归曲线，求出最终净空位移量；根据各类围岩量测数据求出围岩的E、γ、C、φ等物性参数。当围岩变形速度有明显减缓趋势；水平收敛速度小于0.2mm/d，拱顶
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下沉速度小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的总变形量已达预计的80%以上；初期支护表面裂缝不再发展。可认为变形基本稳定，可施作二次衬砌。
在监测过程中发现地表位移量、净空位移量过大或无稳定趋势时，对结构采取增强混凝土厚度，或加密锚杆，或加挂钢筋网；提前施作二次衬砌；按更低一级围岩类别施作衬砌等补强措施。
5、信息反馈
用经验法对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态、施工方法、支护措施和安全情况进行评判，将评判结果反馈到施工中，确定二次衬砌施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。
6、隧道超前地质预测预报
为了更好的实现隧道的安全施工和快速掘进本项目部特组建地质超前预报专业小组，采用先进科技手段进行超前地质探测预报，提前准备各种可能的不良地质条件的施工预案，超前处理不良地质。
7、 不良地质段施工
根据施工图设计文件对地质勘查，本合同段地质围岩具有膨胀性。对不良地质段施工提前进行膨胀岩施工技术准备。
一、膨胀性围岩的基本特性与分级
膨胀性围岩基本特征：质软、强度低；自由膨胀率高；孔隙率大；易风化、崩解性强；膨胀压力大。
膨胀岩的判别与分级：间接反应岩石膨胀指标；直接定量反应岩石膨胀力学指标以及不同荷载下膨胀率大小的指标。
二、膨胀性围岩对隧道施工的危害
a、围岩普通开裂；b、坑道下沉；c、围岩膨胀突出或崩塌；d、隧道底部隆起；e、二衬变形和破坏。
三、膨胀性围岩隧道施工要点
a、加强调查、量测围岩的压力和流变；b、合理选择施工方法；c、防止围岩湿度变化；d、合理进行围岩支护；e、喷锚支护稳定围岩，衬砌结构及早闭合。
8、隧道塌方预防措施
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在开挖过程中，应遵循短开挖、强支护的原则，随时观察土质情况，发现土质疏松、节理发育时，加设调整循环进尺，同时加密超前钢管数量，及时跟进初期支护，缩短开挖与衬砌之间时间间隔。如发生小的坍塌，必须用同强度等级的混凝土填塞密实。若果在施工过程中发现已支护过的段落出现变形应及时加强支护，可采取加设背拱的方法进行加固；若出现大的变形或者坍塌应及时上报上级管理部门。
9、隧道施工临时设施
施工前在隧道施工段修建混凝土拌合站，来供应隧道施工需求，根据现场实际情况修筑施工便道，隧道临时通风和照明在洞口设置风源和配电房，供电电压衬砌段为220V，掌子面一般为36V。洞内低压变压器设置在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不宜大于100m。明洞地段的供电线路，使用绝缘良好的胶皮线架设。
10、紧急停车带施工方案
三车道大跨径黄土隧道增设紧急停车带为全国首例，在全国隧道施工中没有成熟的经验可借用。施工图设计文件对紧急停车带的施工方案，提出了两种预案，我部根据施工图设计文件提供预案和我公司三车道大跨径黄土隧道的施工经验，优化设计确保安全顺利施工。
我部在施工预案优化上以“新奥法”施工理念为指导进行了预案优化。将大跨径大断面的洞室分割为小洞室，每个小洞室封闭成环。采用双侧壁导坑法进行施工，减小洞室开挖支护后的收敛和沉降变形，同时也能有效控制地表沉降。各导坑边开挖边支护，坚持“短进尺、少扰动、早封闭、早成环、勤量测”的原则，有效控制洞室变形。 六、进度计划及资源配置
（一）进度计划
花马峁隧道计划2014年4月15日前4个洞口护拱及管棚施工完成，并具备进洞条件，洞身开挖计划2015年6月30日贯通，洞身衬砌计划2015年7月31日浇筑完成，洞内路面计划2015年8月31日完成，2015年9月底花马峁隧道具备交工验收条件。
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（二）、机械配置
机械设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 机械设备名称 现代挖掘机 斗三挖掘机 沃尔沃挖掘机 小松挖掘机 卡特挖掘机 小松挖掘机 加藤挖掘机 斗三装载机 柳工装载机 厦工装载机 临工装载机 柳工装载机 龙工装载机 工字钢弯曲机 通风机 地磅 拌和机 拌和机 拌和机 拌和机 空压机 空压机 发电机 发电机 发电机 发电机 拉土车 规格/型号 225 220 220 200 CAT320C 360 820 50 50 ZL50 30 50 50 150KW*4 100t JS750 JS750 JS1200 50 30立方 30立方 350KW 250KW 100KW 50KW 陕汽奥龙 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 套 套 台 台 台 台 台 台 辆 数量 1 1 1 2 1 1 1 1 1 3 1 2 1 4 4 3 2 2 2 1 4 4 1 1 3 3 8 进场时间 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.4 2014.6 2014.4 2014.3 2014.4 2014.3 2014.3 2011.4 2011.5 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 设备状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 全新 全新 良好 全新 良好 全新 全新 全新 良好 全新 全新 全新 良好 全新 全新 全新 全新 全新 全新 良好 隧道侧翻装载机 备注 第 41 页 共 82 页
序号 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 机械设备名称 拉土车 全液压二衬台车 全站仪 GPS 水准仪 电焊机 潜孔钻机 风钻 喷浆机 喷浆机 钢筋切断机 钢筋调直机 砼运输车 输送泵 规格/型号 陕汽奥龙 9m Leica TS06 华测 BX1-400 90 YT-28 / / / / / / 单位 辆 台 台 套 台 台 台 套 台 台 台 台 辆 台 数量 8 4 1 1 1 8 8 50 4 20 4 4 12 4 进场时间 2014.5 2014.4 2014.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.3 2014.4 2014.2 2014.4 2014.3 2014.3 2014.5 2014.5 2014.4 2015.7 2015.7 2015.7 2015.8 设备状态 良好 全新 全新 全新 全新 良好 良好 良好 全新 全新 良好 良好 良好 良好 全新 备注 爬焊机 混凝土切割缝机 混凝土切纹机 混凝土整平摊铺机 液压双液注浆机 / / / / GYVB-11kw 台 台 台 台 台 12 2 2 2 3 良好 良好 良好 良好 （三）、人员配置
主要管理人员资源配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 杜世清 任中云 谭周兵 周鹏科 白家红 杨军 丁达仁 性别 男 男 男 男 男 男 男 职称 工程师 工程师 技术员 技术员 技术员 技术员 工程师 学历 本科 本科 大专 大专 大专 大专 本科 专业 土木工程 道桥 道桥 道桥 道桥 道桥 道桥 拟担任职务 施工负责人 技术负责人 技术员 测量员 资料员 质检员 施工负责人 备注 第 42 页 共 82 页
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 柯正喜 高仁华 何基强 何基兵 林修和 杨仁鹏 杨仁瑄 周波 吴前爱 张宁 冯涛 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 工程师 技术员 工程师 工程师 技术员 工程师 工程师 技术员 技术员 工程师 工程师 本科 大专 大专 大专 大专 本科 本科 大专 大专 本科 本科 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 土木工程 技术负责人 现场管理 施工负责人 技术负责人 现场管理 施工负责人 技术负责人 测量员 现场管理 施工负责人 技术负责人 七、工程质量和工期保证措施
（一） 质量保证措施
1、分项工程施工质量控制方法和措施 1）、 组织保证措施：
施工队以上单位成立全面质量管理小组和创精品、部优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使质量目标计划真正落到实处。
2）、技术保证措施：
建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。
完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照工程技术措施和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。
技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，
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同时满足竣工验交的要求。
各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
会同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。
3）、施工过程的质量管理： ①“五不施工”“三不交接”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
②建立原始资料和积累和保存制度
本工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量计划；程序文件；技术规范；采购的技术要求。质量记录包括：基线点、水准点测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、项目检查记录；砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格品记录（质量事故报表）；审查和处理结果记录；位移沉降观测记录。
③建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。 ④制度化、规范化施工作业和工作程序。 4）、 施工过程质量控制:
施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：熟练的操作人员；先进的机具设备；良好的工程材料；合理工艺参数；正确的加工工艺；有效的监控手段；严格的检测验收标准。
我部将选派具有丰富施工经验的隧道、路基、桥梁队伍，配备先进的机具设备投入施工，以确保工程质量。把施工过程分为五个环节，即材料、工艺参数、工艺要求、过程监控、检测验收,针对这些环节，制定消除质量通病的方法和措施。
5）、生产过程进行及时有效的质量监控:
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①材料质量的监控
材料性能指标的监控如前所述采取“复核试验”和“抽验”的方式进行，混合材料的配合比采用提高计量精度和及时测定骨料含水量的方法实现。
②工艺过程的质量监控
实施方法：工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现，其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。
控制手段：工艺过程质量控制的基本手段有两种：一是试验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对位置和几何尺寸进行控制。
6）、坚持严格的工程验收检测:
任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后，交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后，双方签字，然后报监理工程师：复检“或审批。
7）、狠抓重点，确保整体:
在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，项目部根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。
8）、 采取以下措施保证隧道工程的施工质量：
①确保锚杆施工质量。锚杆位置、方向、深度必须严格按设计施工。为了保证质量，必须采用锚杆钻机凿锚杆眼。砂浆锚杆必须注浆饱满，达到规定的注浆压力值，使用专门注浆设备。
②确保挂网、喷砼质量。钢筋网在洞外加工制作成设计网格，洞内安装。喷砼料在洞外拌和场集中拌和，用运输车运至洞内，严禁洞内现场拌和。为了保证喷砼厚度，喷砼前在岩面上设置一定数量的厚度指示桩。
③确保型钢支撑、钢架施工质量：型钢拱架、在洞外加工场按设计加工，洞内安装。制作专用模型以保证加工轮廓尺寸，型钢采用冷弯加工。洞内安装时，严格按洞内设计间距安装。搞好垫板、锁脚锚杆、连接钢筋施工质量。
④搞好防排水工作：铺挂防水板前，外露钢筋头、铁丝、凸凹不平处必
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须处理。防水板的铺挂，采用专用铺挂台车，以保证铺挂质量。纵、环向排水管用木钉固定牢靠，集中进水点采取引排水措施。按规定安设膨胀止水条和中埋式止水带。
⑤确保二衬工程质量：采用全液压式衬砌台车，台车安装位置必须准确。砼在洞外集中拌和，运输车运输，泵送入模，双侧均匀浇注，以防止台车偏压跑位，堵头模板安装必须牢固。
⑥仰拱必须开挖到位，松碴必须清理干净。安装钢筋和浇注砼前必须排干积水。
（二）工期保证措施
重合同、守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标。项目经理部和各施工队均建立健全施工调度指挥系统和组织机构，形成工期保证体系。工期保证体系见下图。
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组建强有力的领导班子 人 选择专业化的施工队伍 编制资金流动控制计划 财 不占用、挪用本工程资金 编制物资供应计划 物 项目经理部 编制物资采购计划 优化机械配置 机 加强机械维修与保养 确保零配件供应 加强网络计划管理 组组织编制好实施性的施工组织设计 合理安排工序，加强QC小组活动 搞好外部关系，加强协作 投资指标监控 进进度形象进度监控 单项进度监控 关键线路监控 信息跟踪与反馈 工期保证体系框图 第 47 页 共 82 页
1、生产要素保证
1）、做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。
2）、大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。 3）、按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准，对于关键工序，编制出作业指导，对全体施工人员进行岗位培训技术交底。
4）、按合同条款规定，进场前提出开工申请报告，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施，按时开工。
5）、加强与业主、设计、监理以及兄弟单位之间的配合、协作，及时办理好施工中的矛盾和问题，以促进生产的发展。特别需处理好和地方政府、村镇及村民之间的关系，取得他们的支持和理解，从而形成良好的施工处部环境，促进工程建设的顺利进行。
2、使用先进设备加快进度措施
1）、机械设备是决定工期的关键，因此，在各分项工程开工前，其所用机械设备必须到场，并运转正常。
2）、编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，清除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。
3）、组织好足够的施工机械设备，严格执行“三级保养”制度，使设备处于良好状态。
3、技术保证
1）、对参加本项目施工人员进行培训和选择
①参加本项目的管理干部，具有相应的施工经验，所有管理干部和技术人员还要强化专业培训。
②各工种操作员已经过培训并取得上岗证的，必须特证上岗，未通过相应工种考核员工，直至培训考核通过，才能上岗。
③新工人（含劳务工、临时工）上岗前必须进行“三级”教育，未进行“三级”教育者不能上岗。
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2）、施工技术准备
在施工前，由项目总工程师和项目经理部的工程部做好下列施工技术准备；
①熟悉、审核施工图纸，参加技术和施工工艺交底和图纸审核。 ②编制实施性施工组设计，制定施工计划，安排好施工顺序。工程总体网络图，找出关键线路，提供领导决策依据，制定施工工艺。
③针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》。 ④做好技术交底和技术培训工作。
⑤配备检验，测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求，并在规定检验有效期内。
⑥进行原材料的基础试验工作。
⑦各项施工工艺、技术，均有超前的施工方案和施工措施。 3）、分部、分项工程实施前先进行技术交底制度
①根据工程进度，在每一分项工程进行前必须进行技术交底。
②技术交底部位：每个分部工程中所有的分项工程都要作技术交底工作。 ③技术交底内容包括：工程名称、分部分项名称、操作班组长名称、班组操作部分的工程情况、操作方法、质量要求、安全措施、节约措施、工期要求、质量通病、注意事项等。
④积极推行科学合理的新工艺、新技术、以利于工程质量和进度的提高。 ⑤技术交底内容要全面、清楚，必须有交底人和被交底人签字，谁签字谁负责。
八、冬季和雨季施工安排
（一）、冬季施工安排
因本合同段主要工程内容为隧道工程，冬季正常安排隧道工程施工。 1、当冬季来临时提前与气象部门保持密切联系，早预报，早预防。为防止气候突变，在进入10月中旬开始冬季施工的准备工作。
2、砼灌注时的温度在任何情况下，均不低于+5℃。
3、用于拌制砼的各项材料的温度，满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温
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度，材料原有温度不满足需要时，首先按技术规范对拌和用水加热，仍不能满足需要时再对骨料加热。在骨料底部埋设蒸汽管道通过锅炉供热，水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和砼在拌和、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。砂石骨料加热温度不高于60℃，水加热温度不高于80℃。如用温度高于80℃的水时，先将水和砂石先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触，同时注意水泥不能加热。
4、冬季拌和砼时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量，同时掺用引气剂和减水剂等外加剂提高砼的抗冻性。其搅拌时间一般为常温施工时的1.5倍。
5、冬季施工的工程，焊接钢筋一般在室（棚）内进行，不得已在室外进行时，要采取措施减小焊接温度变化梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。
6、防冻砼和砂浆掺入外加剂时按规定掺入，但钢筋砼严禁掺入氯化钠外加剂。
7、冬季砼运输时间尽量缩短，并做好防寒保温措施。 8、砼浇筑后即进行蒸汽覆盖养护，养护时间不低于规范要求。 （二）、雨季施工安排
雨季施工时必须采取强有力的施工措施，以保证施工质量和工期要求。 1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
3、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审批。
4、搞好临时排水设施的设计，保证现场排水设施的畅通。 5、加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
6、雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。
7、做好雨季施工材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面
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不反潮，四周设排水沟防止积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放。
8、砼圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨时停止施工。需连续灌注的砼，备足雨具作业，并调整施工配合比，确保砼质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷砌缝掏走砂浆，用雨布覆盖。
9、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨季影响。 九、质量保证体系及措施
（一）、一般性技术措施
保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。
超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、地质雷达、超前钻孔探测等综合地质预报技术，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。
控制开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破新工艺，严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩支护稳定状态，确定二次衬砌施工时间。
保证原材料质量：工程材料，特别是临时支护用料、防水用料必须经检验合格后方可使用。
保证衬砌质量：喷射混凝土采用湿喷技术，混凝土自动计量拌制。采用模板衬砌台车、泵送挤压技术灌注二衬混凝土，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高混凝土抗渗耐腐蚀性和混凝土耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道 “不渗不漏”。加强基底的清理工作，使混凝土座落在坚硬的基岩上混凝土整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。
保证附属工程质量：水沟电缆槽使用制式钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳。
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（二）、超前支护及喷锚支护质量保证措施
采用大管棚或超前小导管、锚杆支护时，注浆自下而上，先边后中的顺序进行。施工前对注浆机械系统进行调试，检查钢管，清除管内杂物；注浆过程中正确掌握浆液流量、压力与时间的关系，适时调整注浆时间。
型钢拱架和格栅钢架用于工程前必须进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对正，格栅钢架拼装连接圆顺。
（三）、隧道结构混凝土工程质量保证措施
施工开挖后，逐段核实围岩级别，取样化验地下水，并加强监测，发现异样时，及时汇报，采取措施。
加强基底的清理工作，使混凝土座落在坚硬的基岩上；混凝土整体浇筑，不间歇施工和加强捣固；加强起拱线和拱顶部位的混凝土振捣，做到衬砌与围岩密贴；软弱围岩地段加强支护，优先进行仰拱施工及早封闭成环；选用配合比最佳级配集料的混凝土，使其快硬和早强；隧道衬砌段与掌子面拉开适当的距离，防止围岩爆破时混凝土受到扰动造成开裂。
在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。
混凝土的运输能力应适应混凝土的凝结速度和浇注速度需要，以保持混凝土均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备效率。
隧道衬砌模板采用液压衬砌台车整体浇筑，采用泵送挤压技术浇筑混凝土，保证衬砌振捣密实，杜绝隧道渗漏水。
混凝土灌注完成后，按规范要求进行养生。 （四）、光面爆破质量控制措施
做好超前地质预报工作，准确判定围岩的岩性，合理设计爆破参数，为提高光面爆破效果提供前提条件。
钻爆作业严格按爆破设计图进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定。
钻眼前按设计爆破图标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求
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后才可钻眼。
钻眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。
装药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布置规定的单孔装药量、雷管段分别“对号入座”。周边眼采用不耦合装药方式。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm，仔细连线并检查有无漏连现象。
（五）、隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施
施工衬砌混凝土前，做好混凝土配比试验和抗渗试验。
混凝土衬砌前，对混凝土端头进行凿毛处理，施工缝处设置好止水条、止水带。
针对涌水大小，采用防、排、堵、截等措施，设置横向和纵向排水盲沟，将水引流至隧道两侧边沟内。地下水丰富地段，加设高分子防水卷材和软式透水管以加强排水效果。
采用泵送挤压灌注衬砌混凝土技术，严禁人工上料入模。加强混凝土振捣，避免漏振漏捣。
按设计要求掺加混凝土外加剂（防腐剂、抗渗剂等），以达到衬砌防水、防腐等目的。
加强检测工作，对有渗漏现象的衬砌处采用拱背压浆处理。
保证衬砌厚度和质量，避免衬砌开裂。采用全断面一次浇筑成型衬砌方式，衬砌前一定要将基底、墙角处的虚渣清除干净，对欠挖处进行处理后才允许开盘灌注混凝土。
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十、安全保证体系及措施
（一）一般性安全技术措施
隧道施工狠抓光面爆破、喷锚支护、衬砌三个环节，软弱围岩或围岩破碎地段严格遵循“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工。施工中严格按设计进行，开挖面平顺，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度。
在洞口安设“进洞安全须知”标牌：所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、电焊工、机械设备操作司机等严格按规定佩戴好防护用品。
（二）洞口工程施工安全保障措施
在洞口施工前首先对地表岩层裂隙发育情况及不良地质情况进行详细调查，对洞口上方的危岩落石进行清除、加固，必要时要提请建设、设计单位进行措施加强，确保洞口施工安全。对自稳能力较差的围岩地段，采用台阶法等开挖技术，同时加强超前支护，严格按设计进行超前管棚、超前预注浆等工序的施工，确保施工安全。
（三）开挖施工安全保障措施
开挖是隧道安全控制最重要的环节，针对不同的地质情况采用不同的开挖方案，严格控制开挖进尺，选择最佳的爆破参数。
钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。
（四）初期支护施工安全保障措施
施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。
锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面
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加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。
（五）衬砌施工安全保障措施
衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。
（六）隧道内用电安全保障措施
隧道施工电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。采用10KV高压电进洞，在洞内设置移动式变压器，将高压电流变为400/380V，再送至工作地段，变压器随工作面移动。
（七）火工品的使用与管理安全措施
1、爆破器材的运输必须事先办理《爆破物品运输证》。使用符合规定的运输工具；禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装；由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材；遇城镇市区，绕道经过，中途停歇远离居民区。
2、爆破器材在专用库房内贮存。建库前向当地公安局申请，建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材；保证库房符合安全规定。设专职保管人员看守、管理库房。建立来客登记制度；按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理；爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；库房要安装警报器，库区要拴养警犬；库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。
3、爆破器材的使用由爆破员领取；在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管或起爆体不得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则；安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破器材如数及时交回库
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房。
4、每次领取前，施工队必须根据现场地质情况和开挖方法，精确计算每次爆破所需火工品数量。施工队每次领取数量（含库存）最高为每次爆破用量的2.5倍。
5、每次爆破后，施工队必须指定专人对所用火工品和所剩火工品进行详细登记（含品名、规格、数量、编号）、签名，12小时之内物资部必须对所用和所剩火工品进行核兑、清点、签名，如发现不对，及时清查、上报。
6、逃生管道的设置：靠近掌子面的通风管采用Φ800钢管，长度为100m钢管在隧道内塌方时可作为被困人员的逃生管道；在掌子面附近准备食物药物等相关设备。
十一、“五化”保证体系及管理措施
1、临时建设
严格按照管理处下发的“五化”管理文件执行，并结合陕西省交通建设集团下发的《高速公路标准化施工技术指南》及交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》。
2、现场布置
施工现场布置应靠近隧道洞口与便道、料场、搅拌站等位置结合布置、并综合考虑隧道工作量、进口数量，洞内水电管路应分开布置。
3、机械设备
①各类进洞车辆应处于良好状态，制动有效，严禁人料混装。车辆行驶中严禁超车，在洞口、平交洞口及施工狭窄地段应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。
②车辆在装卸隧碎时应制动停稳，在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号或有专人指挥。
③隧道内施工设备应靠边停放，远离爆破点；停放点处岩石完整性好、无渗水；支护或衬砌作业地段停放设备处应灯光明亮。停放点前后应架设红色警示灯，显示限界。
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台车警示灯
4、隧道供风
①压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
②压风站供风能力满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa；并配备一定数量的内燃压风机满足隧道前期施工需要。
③供风管道前端至开挖面距离不应大于15m。 4、隧道供水
①按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。
②供水水池位置不宜设在隧道的顶部，供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。
③对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。
④供水管道前端至开挖面一般不超过 20m。 5、临时供电
①变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。 ②供电、照明线路布置应符合有关规范要求，根据施工需要计算变压器
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容量、台数。当隧道附近有高压线路通过时，应和当地电力部门协商确定高压电梯接位置。
③施工临时用电要求见其他章节。 6、施工照明
隧道灯箱
①隧道内用三相五线制 TN-S 供电系统，所有配电盘和开关全部进行责任人和用途标识，隧道内潮湿地段全部采用 36V 以下安全电压照明，保证施工用电安全。
②隧道照明，在成洞地段和不作业地段采用220V，瓦斯地段不得超过110V，作业地段一般不大于36V，动力设备采用三相 380V。漏水地段应用防水灯头和灯罩，在有瓦斯的隧道内，供电照明及其他电气设备必须是防爆性设施。
③照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。110V 以下电线离地面距离不应小于2m，400V 时应大于2.5m，6～10kV 时不应小于3.5m。
④成洞段15～20m设一个固定灯，电线敷设应整齐划一；近掌子面 40m 内若无敷线应配备移动式照明灯具，保证洞内照明充足。不安全因素较大的地段应加大照度。在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。
7、炸药库
①炸药库应远离人群集中之地而设，并经公安部门批准，办理相关手续，距离洞口不小于500m。
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②根据施工进度计划安排及月循环进尺核定炸药库库容量。 ③其他要求参见其他章节中的炸药库建设。 8、 洞口施工
①施工准备阶段应完成临时施工便道、架设供电线路、铺设供水管路的铺设。
②洞口场地开挖完成后，应安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截、排水沟，进行洞顶地表加固。
③隧道的排水应与路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。
④隧道起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
⑤洞门附属工程完工后，及时对洞口进行绿化。 9、洞内施工
①洞身作业面及时做好铺底、排水，确保洞内干燥无积水。
②洞内运输道路平顺、整洁，排水设施良好，并有人定期维护。各种机械车辆、人员能顺利到达作业面。
③“三管二线”安全可靠，布局合理，顺直成线，场地平整。
④隧道内的台架、工作平台应搭设牢固，留足施工净空。平台上满铺底板，周边应设置栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，人、料不得超过承载能力，作业时应设明显的限界及缓行、警示、承载等标志并宜派专人防护。
⑤逃生通道
隧道施工应制订专项施工方案，编制应急救援预案，配备报警、救援、逃生等设施和充足的应急救援物资，逃生通道为钢制，长度不应小于50m，随掘进进度移动及时跟进（逃生通道下
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安装移动车轮便于移动）。 6 现场各类通风管路应敷设平顺，接头严密，无扭曲、褶皱、漏风，并有专人负责检查、养护，破损时及时修复。
10、辅助坑道施工
①斜井、竖井及隧道其他辅助坑道入口的选择应考虑防洪要求。 ②斜井、竖井及隧道施工主要设备（主通风机、竖井提升人员的绞车等），应设置两路电源供电。
③井口、井下及卷扬机房间应有联络信号，提升、下放与停留应有明确的色灯或音响等信号规定。
11、成品保护
①已完成的衬砌段落应及时挂牌标明里程桩号，标志牌按20cm×10cm制作，白底红字。同时加强对成品的保护。
②对二衬施工环接缝进行处理，采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
③监控量测各预埋测点设置专用标识牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等；加强测点的保护，不得任意撤换和破坏。
12、弃渣处理
①工程施工前应就弃渣场向当地环保部门办理许可手续，在取得许可证后再开始弃渣。
②隧道弃渣“先挡后弃”，按照设计要求设置弃渣场，在弃渣场坡脚设挡墙，挡墙埋入地面以下不小于1m，确保挡墙的强度。
③在弃渣场顶部外缘设环形截水沟，弃渣场顶的排水坡符合设计要求，保证排水畅通，防止雨水冲走弃渣填塞河道。
④严格按照批准的弃渣规划场地，合理有序的堆放和利用弃渣，严禁随
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意堆放，避免出现影响河道行洪能力、其他合同段施工和下游居民的生活等问题。
⑤弃渣符合环保规定，施工过程中保护弃渣场四周的植被，工程竣工后，平整弃渣场，覆盖土层植草、植树，有条件时复耕，以保护生态环境，防止水土流失。
⑥弃渣的位置与高度应保证山体和自身稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。不能满足时应加设挡护或采取其他措施。弃渣场应设置明示标志。 十二、环境保护体系及措施
1、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。
2、成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，副经理任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查。
3、奖惩措施：制定严格、有效的奖罚制度，对认真执行环保规划的部门和人员给予经济奖励和荣誉奖励。
对执行环保规划出现不符合项的部门和责任人，视具体情况给予经济处罚和纪律处分。
对不执行环保规划的，撤换其行政职务，且不允许再从事与环保有关的工作。
4、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道经常用洒水车洒水降尘，减轻对环境空气的影响。
5、施工中的弃土运到指定地点，保护好周围排水系统，减少水土流失和植被破坏。临时征用的土地，待工程结束后，及时复耕，恢复原有地表植被。
6、爱护环境，保护绿地及树木，严禁随意践踏绿地及破坏植被。充分利
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用空地进行种花、种草、种树，美化环境。在草地周围设隔离栏杆，保护当地珍稀动植物。
7、施工营地机械维修、食堂产生的含油废水设置集油池、隔油池存放处理。不随意排放废水、废液与生活垃圾。不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。工程完工后，按要求及时拆除所有临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
8、噪声污染控制。施工时采用噪声、振动低的机械，合理分布机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。合理安排作业时间，夜间严禁噪音大的机械设备在居民区附近施工。
9、施工期间土石方运输时，对运输车辆加盖蓬布，防止土石砂料撒漏，以减少运输扬尘。
10、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物。
11、维护好工地范围内的排水系统，确保排水通畅，防止因排水不畅而导致的水土流失。 十三、文明施工管理
（一）文明施工保证措施
我们严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往类似工程中取得的经验，精心组织、合理安装。
施工中本单位将认真贯彻执行“陕西省公路建设文明工地标准”，以及业主有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化。
本合同段设立文明施工监督专职人员，并拨出专项资金。以施工生产为中心，强化标准化管理，严格日常管理，确保文明施工。
1、 施工现场管理
①健全文明施工管理制度，成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责合同段文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻地监理工程师批准后实施。
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②严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料成品、半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格型号标志牌，做到场地清洁，道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求，对于预制的构件，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。
③各种规章制度及总体平面布置图、施工网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图标注规范、醒目。
④施工生产过程中的建筑垃圾清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。
⑤严格按照公安、消防部门的要求设置防火措施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。
⑥坚持挂牌上岗制度，所有管理、施工人员一律配戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色像片，接受监督检查。
⑦施工期间，经常对运输道路进行检查维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。采用洒水车经常洒水，减少扬尘。车辆在运料过程中对易飞扬的物品覆盖严密，装料适当，严禁超载，车辆轮胎冲洗干净，保证道路清洁。
⑧合理安排施工作业时间，在靠近居民区施工时，夜间不安排噪音大的机械施工，其它工点夜间设置好安全标志并加强施工照明。
⑨消除施工污染场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运到指定地点。
⑩正在施工的每个墩位要立施工标志牌，内容包括：结构物名称、施工日期、现场负责人、技术负责人、安全员等。在材料加工及堆放场，要有明确的标牌分类，各车间、操作间、拌和场等施工处要悬挂有安全技术操作规程。施工区段内设工程简介牌及施工管理一览表，供有关单位检查与监督。
2、 临时建设文明措施 ①办公区建设
⑴、围墙：施工区、生活区围墙1.8m，材料选用下部砌体、上部采用
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1.2米的黑色铁艺栅栏，做到坚固、平稳、整洁、美观。
⑵、大门：现场出入口设大门，门柱上写有公司宣传标语，大门（宽6m，高2.5m）用钢制材料制作，上面绘有司标；大门边设门卫室，值班室不小于3 平方米,高度不低于2.6m，值班室内挂设门卫制度牌，有专职保卫人员管理；大门内外设置可活动警示牌，导向牌，各相关场所挂制度牌；在进大门后的显眼位置上设立“八牌二图”。
⑶、 砼硬化地坪：地面全部进行硬化处理。在建筑物四周的2 米范围内、主要道路、堆放建筑材料处做硬化处理，其余场地应合理布置绿化。施工现场的砼道路保证厚度20cm 以上，砼标号C20以上，宽度4.5m 以上。
⑷、现场排水系统：项目开工前针对现场的实际情况编制施工（生活）废水的排放方案，保证整个施工现场排水沟畅通，无任何积水和临时给水管线滴漏及长流水现象。施工污水、泥浆不得溢流，也不得将有沉淀物的污水直接排放。
⑸、办公室：现场办公室应包括经理室、总工室、试验室、工程部、质检部、合同部、财务室、办公室、机材部、档案室、安全保卫部、会议室，生活区设有活动室、食堂、招待餐厅、厕所、宿舍区。等，条件限制也可分组设置。各办公室的办公桌、椅子应统一。每个办公室布置应整齐有序。如放置的花卉盆景，墙上悬挂的室内人员的职责、安全帽等。上墙的主要规章制度、岗位责任、施工平面布置图、施工总图、主要工艺图、施工总进度计划表、安全和质量管理网络、晴雨出勤表等规格要一致，字迹工整清晰，张挂（贴）整齐，随时对照检查。
⑹、会议室：会议室面积在100 平方米以上，设置会议桌，椅子配备不少于40 张，若有条件的可配备音响、视频；会议室内墙壁上悬挂项目组织机构图、安全保证体系图、质量保证体系图、企业质量方针及目标牌等。会议室内应保持卫生整洁、桌椅整齐，可设置花草等装饰物。
⑺、危险品仓库：工地专门设置危险品仓库，严格化学危险品采购、存放、使用及回收管理。
⑻、分类垃圾箱：各类垃圾分类堆放，设置可回收废物、不可回收废物、危险废物三个全封闭堆场，配置废电池回收箱；其它场所设置可移动的分类
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垃圾箱；
3、生活区建设
生活区布置有：宿舍、厕所、浴室、食堂及餐厅、职工活动室、职工医疗室、职工服务部等。
⑴、宿舍：宿舍采用活动房或砖混结构房，房间的净高不得低于2.6m，进深不得小于5m，床铺应为1.8m 长0.85m 宽规格的单层刷油漆的钢床。宿舍内要通风良好。人均生活用房屋面积不小于6平方米，
电源线、电灯、开头均符合用电标准，每间宿舍照明功率保证在25 瓦以上，夏天应统一安装电风扇。宿舍内日常用品要放置整齐有序，衣物被褥折叠整齐，鞋类摆好，室外设晾晒衣服架，不得在室内晾晒衣服。宿舍内配备个人物品存放柜，脸盆架，桌凳。宿舍内落实卫生值日轮流表。每个宿舍门口挂设40X40cm白底蓝边蓝字的标识牌，牌上应注明班组名称、班组住宿成员名单、治安消防卫生责任人。
⑵、厕所：男厕所的坑位设置以施工高峰期人数的1/16 标准设计建造；女厕所由项目部视情况设3～4 个坑位不等。厕所高度不低于2.5m，上部设天窗，地坪必须为地砖并不得积水，墙裙为瓷砖，高度不低于1.2 米，并有良好的通风设施。大小便槽必须有定时冲洗装置。高层建筑施工时，可隔几层设置移动式简易厕所。
⑶、 浴室：男浴室的淋浴龙头设置以夏季施工人数的1/20 标准配备；女浴室的淋浴龙头设3个。浴室必须有门并带锁，并设置更衣室，内置可容纳相当于淋浴龙头数量的木柜。浴室地面为地砖不得积水，墙面瓷砖高度不低于1.8 米，并有良好的通风设施。浴室在寒冷季节还应供应热水。冬季采用锅炉加热系统供暖，严禁使用煤炉等其它方方式取暖。
⑷、食堂：食堂、餐厅面积由项目部根据实际情况自定，食堂内厨房和餐厅分离，厨房地面为地砖，墙面瓷砖高度应到顶，平顶应作吊顶处理。厨房必须用带纱门窗，必须清洁，明亮，食堂厨房内应配备蒸饭车、柴油灶、生熟食分别存放、配有冷冻、消毒设备及灭蝇设备。炊事人员必须有健康证明。施工现场根据就餐人数提供符合卫生条件的就餐场所。同时设有专用保温饮水桶，水桶加盖加锁并有标识。食堂配置垃圾桶，严禁乱丢废物和剩余
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的饭菜。
⑸、 职工活动室：职工活动室配备桌椅、电视机、VCD、黑板等设备，还要有适当的报刊、书籍等。
⑹、职工医疗室：我们在驻地建设时设立满足该地区施工人员健康保障和医疗救治需要的医务室，面积不小于40平米，对职工进行疾病防治知识教育。定期或不定期到各民工点巡诊，并为职工配发各类备用药；职工医疗室要配备医务人员及必要的急救药品、防暑药品、担架等。除了配备常用医疗器械外，还备上呼吸机、氧气瓶、救护车等，发现重危或疑难病症，及时送到离驻地最近的医院救治。
⑺、 宣传栏：在宿舍区应挂设《工地临时住宿管理规定》、《施工现场安全奖罚暂行规定》牌，并设有面积不少于3m2 的宣传栏，宣传栏内应设专门的违章曝光台（如通报、违章照片展览等）。
4、现场材料、机具管理方面
（1）现场各种材料要按照施工平面图中规定的位置堆放，堆放场地硬化平整，并有排水设施，材料堆放按照品种、规格分类堆放，要求堆放整齐，易于保管和使用。
（2）怕潮、怕淋、怕晒的材料要有防潮和覆盖措施，易失小件和贵重物品应入库保管。
（3）现场使用的机械设备要按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常保持清洁，安全装置必须可靠，机棚外干净整齐，视线良好。
（4）停放在施工沿线的筑路机械，当日收工时应尽量相对集中，放置整齐，派人看守。
（5）施工操作要规范化、标准化。 5、建设工地良好的文化氛围
①经常性对职工进行文化素质教育，经常性开展健康向上的文体活动，增强职工的文明意识。
②工地设立阅报栏和宣传栏，大力宣传社会主义精神文明建设。 ③广泛开展技术比武和劳动竞赛活动，开办职工业余学校，全面提高职工的技术素质和职业道德。
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十四、风险预测与防范，事故应急预案
（一）项目风险预测
我项目部在充分理解本项目的招标文件和认真仔细地踏勘施工现场后，对本工程的风险进行了分析，除招标文件规定的不可抗力原因或交通部批复初步设计方案调整造成的重大变更外，还存在如下风险：
1、施工图设计修改所引起的风险
有可能因业主提高设计标准或采用其它结构形式而对施工图设计进行修改，为此修改施工图的延迟可能造成整个工程暂时的停工、或构筑物结构形式的改变将造成劳动力、工程材料和施工机械等资源的重新组合与调整，有使其原采购的工程材料与调遣的施工机械不能使用的可能，或因修改施工图的延迟或构筑物结构形式的改变将引起延误工期的可能。
2、工程地质情况变化所引起的风险
因地质情况变化将引起劳动力、机械设备及工程材料的增大，有致使工程进度滞后而引起赶工的可能。
3、采用新标准、新技术、新材料、新设备和新工艺所引起的风险 为确保工程结构，业主和监理工程师要求采用新标准、新技术、新材料、新设备和新工艺，可能引起人员培训、新购施工机械设备、新材料的试验与新工艺的工艺流程及相关施工参数试验等，并有延误工期的风险。
4、国家政策性调整所引起的风险
在施工期间，存在国家政策性调整的可能，从而引起钢材、水泥、油料、火工产品等材料价格上涨以及人工费和机械费用增加的风险。
5、工期提前所引起的风险
施工期间业主有可能对全线工期作出调整要求工期提前，因赶工措施而导致劳、材、机等各种费用增加的风险。
6、投标工程数量计算问题所引起的风险
招标人提供的招标文件和招标图纸是以上报的初步设计推荐方案为依据，作为投标报价的依据，图纸中工程项目及数量计算有可能存在遗漏、少列项目或设计漏项等，从而带来投标报价偏低的风险。
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7、施工图延误所引起的风险
工程正式开工后，因施工详图或补充、更正的图纸时间延误，有可能造成暂时停工或全面停工，并有引起工期相应延误的风险。
8、资金延误所引起的风险
由于各种因素可能存在开工预付款和中间支付的延误而造成资金紧张或短缺的风险。
9、自然灾害或外界障碍所引起的风险
历史罕见的山洪、干旱、地震、山体滑坡、雷电、暴风雪、森林火灾等自然灾害可能造成临时生活与生产设施、工程结构物、工程物资受到不同程度的毁坏，或进场道路与既有桥梁受到损坏而中断交通，或施工用电线路中断，或因罕见的干旱致使施工用水困难等，或造成现场驻地的破坏、人员伤亡和机械设备、工程物质受损等等。
10、施工中发现文物等需采取保护措施所引起的风险
在施工中发现文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、钱币或物品时，需采取有效的必要措施加以保护，有可能引起工程暂时停工或全面停工，从而致使工期受到延误的风险。
11、全球性传染性疾病所引起的风险
全球性传染性疾病的传播，有可能导致参建人员的健康受到不同程度的影响和预防疾病的措施费用增加，并有延误工期的可能。
12、地方人为干扰所引起的风险
本工程所在地老百姓可能对本工程的重要作用不能全面、正确理解，造成施工期间对本项目支持程度的不一致甚至阻碍，从而引起延误工期的风险。
以上各种风险的存在，有可能导致最终施工费用突破承包总合同价所引起的风险。
13、各种风险的防范措施
根据以上存在的各种风险，采取以下措施降低风险：
①制定先进的、经济合理的施工方案,以达到缩短工期,提高质量,降低成本的目的。优化施工方案，制定施工方案要以合同工期为依据,结合施工项目规模,性质,复杂程度,施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案,
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相互比较,从中优选最合理,最经济的一个。
②在项目实施过程中,要实行全面成本控制,按照所选定的施工方案,严格按照成本计划实施和控制.对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况,采取不同措施加以控制。
③降低材料成本。对主要材料实行限额领用,根据施工预算严格控制,按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算,节约给予奖励,促使施工班组合理使用材料,避免损失浪费。
④健全收料制度,实行三级收料。材料进场,先由收料员清点数量,记录签字;然后由材料保管员清点数量,验收登记;最后由施工人员清点并确认，发现数量不足或过剩时,由材料部门解决。有效避免收发料中的数量短缺和徇私舞弊等行为的发生；合理组织安排材料的进出场,避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。
⑤降低人工及机械费用。改善劳动组织,减少窝工浪费,实行合理的奖励制度;加强劳动纪律,压缩非生产性用工与辅助用工,严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备,尽量减少施工中所消耗的机械台班量,通过全面施工组织,机械调配,提高机械设备的利用率和完好率.同时加强现场设备的维修,保养工作,降低大修,经常性修理等各项费用的开支,并避免造成机械设备的闲置。加强租赁设备计划的管理,充分利用社会闲置机械资源,从不同角度降低机械使用费用。
⑥对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失,场地狭窄而发生的材料倒运费等费用及时进行现场签证,追加合同价款办理工程结算,确保取得足额结算收入,加速竣工工程款的收取。其次,在工程保修期内,项目经理部根据实际工程量,合理预计可能发生的维修费用,并制定保修计划,以此作为保修费用的控制依据。
14、突发事故应急预案 ①应急机构
按照“以人为本”和“快速有效救援”的原则，项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队负责人及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。
为保证施工安全，一旦出现险情，能够及时、迅速、有效抢险，将损失
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减小到最低限度，成立应急组织机构，机构组成与安全管理组织机构相同。应急组织机构相关单位应公布联系电话，并保证随时畅通。
②应急救援预案内容
突发事件根据事件的对象、性质、损失程度、可预见和可控程度进行等级划分，对各类事件主要从管理和组织上采取对策，制定预防措施和预备方案十分必要。
（二）电、火体事故
如遇到电及火发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救:
1）、生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭电源。
2）、发生火灾，正确确定火源位置，火热大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。
（三）人员伤亡事故应急
1）、 施工现场配备担架1～2副,配备急救箱1～2只,内置急救包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇疼药材等。
2)、\"120\"急救中心/就近医院的沟通:施工前项目安全员对工程所在地120急救中心/就近医院,伤科医院等就近医疗机构地点,交通线路,联系电话了解清楚,打印张贴在安全宣传栏上。
3)、培训:项目部对进场员工尤其农民工,要认真细致地进行安全培训,做好三级安全教育,认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”,并做好记录。
4)、保险:项目部为员工购买意外伤害保险。
5)、急救程序。急救小组组长在第一时间内赶赴现场,就地组织员工及时抢救伤员至安全地带,同时撤出伤亡人员。工地救护员对重伤员进行止血急救措施,全部伤员立即转送医院诊断救护，对伤亡人员立即转送医院,请求医疗诊断,提出结论。 现场警戒:保安人员在第一时间内到达现场,负责警戒,保护现场,阻止一切无关人员进入,以等待调查。报告和沟通:项目部应立即向上一级主管部门书面报告人员伤亡情况。对于死亡事故,项目部应于12小时内上报。应
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急小组将重大伤亡事故通报当地建设主管部门,请求协助。
6)、恢复生产。在应急领导小组主持下,应急领导小组其他相关成员和项目应急小组共同进行事故调查,经现场照相,访问,提取物证后,写出事故调查报告,上报上级主管单位.必要时还应报告政府相关部门.
应急小组调查结束后,可以发出生产指令。应急小组召开员工大会,通报事故情况,总结教训,采取纠正和预防措施,提出下续工作的安全生产目标.。
3、机械事故应急救援措施
1)、培训:工程部和项目部对进场设备安装/机械操作人员进行安全教育和培训,认真讲解机械设备的性能及特点、机械设备维修规章制度及发生紧急情况急救措施和报告办法，并做好记录。
2）、重大机械设备保险:必要时应对重大机械设备购买保险。
3）、设备租赁站的沟通:物资设备部建立合格的设备租赁商/供应商名册,随时了解其货源情况,以备施工不时之需。
4）、应急程序。发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队人员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。
5）、恢复生产。项目部按批准方案,将损坏的机械设备撤出并清理现场. 项目部紧急调运相应机械设备,以保证施工正常运行。
4、食物中毒应急救援措施
1）、培训:项目部对全体进场员工进行安全教育和培训,认真讲解安全卫生知识、有关安全卫生制度及发生紧急情况急救措施和报告办法。
2）、宿舍卫生:工地员工宿舍通风良好,配置空调,并保持清洁卫生,符合标准化和企业文明施工要求，项目部定期检查,并做好记录。
3）、食堂卫生:员工食堂管理应满足国家,地方职业健康安全有关规定和文明施工要求,项目部定期检查,并做好记录。
4）、保险:项目部为员工购买意外伤害保险。
5）、应急程序：由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。经工地医生诊断后如果
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需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备(含医院救护车)尽快将患者送至医院。由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。
5、突发传染病应急救援措施
发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。项目经理召集救护组进入应急状态。由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。
项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。
保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。
6、不可抗力自然灾害应急措施
1）、暴风和暴雨季节,项目部和分部均应设专人收集气象信息,做好记录,并张榜公布。
2）、生产生活设施检查:如刮暴风,项目部要对生产生活临设进行加固处理,同时清理场内外排水沟道,保持畅通;对场内机械设备防雷接地装置做好检查。
3)、暴雨期间尽可能不安排混凝土连续浇注作业,如果施工必须,则应做好防雨措施(如随浇注随复盖)和施工缝设置预案。
4)、应急程序:暴风和暴雨期间,要加强用电管理.期间除了必须的生活用电外,工地实施用电管制,任何人未经批准不得启动电源。由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全部部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。如果发生重大机
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械设备事故,则按\"重大机械设备事故应急\"处置。
7、应急物资与装备保障
1)、项目部部应急指挥中心安排保障组负责组织指挥部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。
2)、按照平战结合的原则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由相关专业主管部门审核汇总后，根据物资、装备类别报送指挥部应急指挥中心的保障组，保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。
3)、各部门、各单位应根据指挥部专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。 十五、其他应说明的事项
（一）防洪渡汛措施
①针对该工程实际，渡汛施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。
②针对工程项目类别制定防汛预案，抽调年轻力壮、识水情、责任心强的干部职工组成防洪抢险预备队，并进行必要的演练。要严格行政管理，坚决杜绝淹亡事故的发生。
③汛期，对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，查看有无洪灾隐患。对于影响路基稳定和防碍泄洪的工程，应会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。
④临时设施布置时，严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在山区沟口迎水面处，以防洪水、泥石流侵袭。职工的临时驻地要加强防范，必须确保安全。
⑤汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时做出部署。
⑥施工弃土、弃碴要严格按设计要求进行，以防影响泄水行洪。
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⑦防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。汛期应准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
1、防洪工作的指导思想
认真贯彻落实《中华人民共和国防洪法》，牢固树立防大汛、抗大灾的思想，强化防洪意识，提高抗险能力，克服麻痹思想，把握重点，主动防范，以施工安全为中心，及早部署并切实抓好落实。
2、健全组织，加强领导
成立以项目经理任组长，副经理、总工任副组长，各部室领导、各施工队负责人为成员的防洪工作领导小组，具体负责检查、督促各施工队防洪措施的落实，组织防洪抢险的应急指挥、汛期值班和协调等事宜，各施工队要按照防洪领导责任制和管理责任制的要求，成立相应的防洪机构，形成上下畅通的防洪网络，做到任务明确，责任明确，制度健全，把防洪责任制切实落到实处。
3、防洪工作的具体措施
①针对该工程实际，渡汛施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。
②针对工程项目类别制定防汛预案，抽调年轻力壮、识水情、责任心强的干部职工组成防洪抢险预备队，并进行必要的演练。要严格行政管理，坚决杜绝淹亡事故的发生。
③汛期，对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，查看有无洪灾隐患。对于影响路基稳定和防碍泄洪的工程，应会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。
④临时设施布置时，严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在山区沟口迎水面处，以防洪水、泥石流侵袭。职工的临时驻地要加强防范，必须确保安全。
⑤汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，
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做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时做出部署。
⑥施工弃土、弃碴要严格按设计要求进行，以防影响泄水行洪。 ⑦防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。汛期应准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
（二）廉政建设措施
1.在签订合同的同时，与业主签订《廉政合同》并严格履行《廉政合同》约定的双方在廉政建设方面的权利和义务及应承担的违约责任。
2.严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定。 3.为务活动的开展坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和保证利益。
4.不向甲方及其工作人员行贿或馈赠礼金，有价证券、贵重礼品，不安排甲方人员参加超标准宴请及娱乐活动。
5.乙方人员如违反了合同规定、党政、国法，依据有关规定给予党纪、法律处分。
（三）紧急处理措施
1、可能发生的紧急情况及针对性预案 ①大风、连阴雨、暴雨、持续高温。
大风、连阴雨、暴雨、持续高温等天气将对施工进度、质量产生较大的影响，尤其是对钢筋焊接、整体道床混凝土施工、钢轨焊联等质量产生比较大的影响。针对这一特殊情况，我单位在与当地气象部门加强联系、掌握气象变化的前提下，加强高度统一的管理，根据气象变化调整作业环境；在出现大风、连阴雨、暴雨、持续高温等天气时，针对地下线施工受影响较大的轨排井、下料口、地面钢筋加工区等处所采取对应的防护方法及措施，使地下线轨道铺设施工顺利进行，保证工期目标、质量目标的全面实现。
②土方坍塌、高空坠落、物体打击、机械伤害、触电等施工现场常见的安全事故
避免安全事故的发生是我单位施工管理中的重中之重。在工程移交过程加强施工调查，对存在可能发生危险的地段、部位，请专家、线下单位、监
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理单位、业主对该地段、部位的具体情况进行分析，预测以及处理，保证施工的安全进行。对于本单位施工中的安全隐患，严格按照本单位的有关规章制度执行，同时加强对本单位职工，尤其是特殊工种的岗前培训。
③施工现场的紧急停电、缺水、火灾
针对施工现场的紧急停电、缺水、火灾等紧急情况，为保证施工的正常进行，将在施工基地配置120kw发电机1台，以便在出现紧急停电时，解决施工生产、生活用电；铺轨基地设5t蓄水池1座及备水罐车1台，以满足紧急停水时施工、消防用水。
④发生大面积的传染病流行
铺轨基地设置医务室，配备具有丰富经验的医务人员，负责工地防疫、消毒和医疗救护。同时完全按照北京市的统一部署、执行相关规定，保证传染病的预防和控制。
2、各种紧急情况的措施
①项目经理部在进场后及时组织全体施工人员学习地方政府的法律、法规，并将合同中涉及到个人行为的内容进行宣讲，以求在有意外发生时施工人员有较高的警觉性，能够及时的保护现场，同时经理部也将在第一时间，将情况通报监理及业主。
②如现场发生安全事故，项目经理部将指派专职安检人员封锁现场，调查事故原因，并对全部施工范围内的作业有针对性的展开拉网式检查，制定整改措施。
③加强安全教育和检查，保障人员、物资、机械安全，确保正常施工。 （四） 合同段间协调施工措施
工程得以顺利实施，不只取决于承包商自身的施工技术实力与管理水平，还要服从业主和监理工程师的统一指挥，同时，周围的社会环境、公共关系也起着重要的作用。我们将在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，加强和相邻标段、驻地村庄及政府相关部门，把自身的经济效益与社会效益结合起来，做到文明施工，搞好共建工作。针对该工程特点，将在施工中采取以下措施：
1.施工过程中，设专人负责协调落实工作，确保业主及监理的指令得到及
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时实施。
2.加强与相邻承包商的配合协调。在施工组织和管理中协调相邻区段的道路疏解、便道引入及施工降排水等。
3.测量控制网点资料及时互通信息，中级控制导线点贯通测定，水准点相互闭合，并相互协调，确保施工顺利进行。
（五）农忙季节及春节期间施工措施
根据施工总工期，施工任务紧,安排工人轮休进行夏收秋播、探亲，或发放补助帮助工人度过农忙季节，挽留工人缩短回家时间或不回家。
（六）交通保障措施
1、协作：不管什么原因造成的交通拥堵，项目经理部各有关部门、人员都必须第一时间赶到现场，并及时联系路政和交警，分工协作，快速、灵活处置，始终坚持“畅通第一”原则。
2、加强与路政及交警部门联系，协调地方交通部门加强管理，确保施工期间遇突发事件时能顺利分流车辆。
3、突发事件分类处置办法 ⑴施工原因
由于施工路段发生交通事故造成阻塞时，在协配交管部门处置、疏导的同时，若施工路段有通行条件的，应让社会车辆从施工路段通过，但要做好设备及人员的保护工作。
⑵交通事故原因
以“迅速反应，快速处置，特事特办”为原则。
①发生轻微碰撞、追尾事故的，如责任明确，司机双方无争议的，可以先行驶离作业控制区，自行调解，由交警认可。有争议的，及时联系交警，由交警现场处理，10分钟内完成现场勘查，恢复正常交通。
②发生一般交通事故，及时联系交警及路政，由交警处理，路政配合解决。15分钟内完成现场勘查，20分钟内恢复交通。
③发生重大交通事故造成人员伤亡的，先拨打“120”，再通知交警、路政。20分钟内完成现场勘查，30分钟内恢复交通。
⑶车辆故障抛锚原因
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①轻小型车辆抛锚的，由现场施工人员推离，5分钟内恢复交通。 ②大中型车辆抛锚的，联系交警，由交警清障队拖移， 20分钟内恢复交通。
4、交通阻塞应急分流预案
日常项目经理部安全保畅部门应积极与交警、路政及地方交管部门加强联系、沟通，了解每天各时段车流量高峰时间，及可用分流道路。一旦出现流量高峰时段交通拥堵，立刻联系交警、路政及地方交管部门，进行车辆分流。若分流车辆绕行不便或不愿绕行，便实行高峰时段分流预案。比如：8:00-22:00车流量较大，以分流客车为主； 22:00-次日8:00车流量较小且以货车为主，可以解除分流管制。这样，既可以有效缓解交通压力，又可以最大限度减少对广大民众出行的影响。
（七）预防疾病传播措施 1、一般性预防措施
病情未发生时的一般性预防措施主要包括：对可能存在病原体的外环境加强管理（如“三管一灭”等项工作）；抓好计划免疫，保护易感人群；通过重点人群定期健康检查（如对托幼机构、饮食、饮水、服务行业从业人员的定期体检），及时发现病原携带者；开展卫生宣教等。
在各种传染病易发生及流行的季节，更应加强一般性预防措施，归纳起来有以下几方面重点工作。
①加强领导，制订防病预案。卫生防疫机构应当好项目参谋，根据当时当地条件，制订切实可行的预防预案，并且迅速落实，加强三级卫生防疫网，在项目领导下开展各项防疫工作
②搞好卫生宣教。利用各种宣传工具，采取多种形式，作好防病卫生宣教工作，使救灾防病知识深入人心。
③加强卫生监督。加强饮水卫生、食品卫生的管理和监督，彻底清理环境，特别是对粪便、垃圾、污物等环境污染物作好处理，有组织地开展消毒、杀虫、灭鼠工作。
④保护易感人群。在施工人员中有针对性地普种疫苗，加强重点人群的保护。
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2、防疫措施
疫情发生以后，应针对构成传染病流行的“三环节”，根据疫情和灾情，因地制宜地制订突出主导性措施的综合性防制方案。
（八） 防火、防暑、防盗措施 1、防火措施
①加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责。 ②加强对职工的防火教育，消除麻痹大意及侥幸心理。
③与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。 ④重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
⑤施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。
⑥焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
⑦严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。
⑧设专职巡视员,对整个标段进行巡逻,尤其加强对山区及生活区的看护。做好记录,发现问题及时解决，杜绝火灾的发生。
2、防暑措施
为保障项目施工人员在夏季劳动生产过程中的身体健康，做好防暑降温工作，特制定本措施：
①合理安排作息时间，尽量避开高温时段；同时控制加班时间。在工作时间加强工地巡视和巡查，发现身体不适或有中暑症状的人员要及时处理。
②购置防暑降温物品和药品，发放到各生产部门和现场，并在食堂准备清凉降温饮品供员工饮用；对于搬运、保安、厨房等室外和高温区域的岗位和员工，应加强管理和检查，做好此类人员在高温环境下工作时间的统计工作，尽量提供通风条件并在条件许可的情况下要提供休息场所，提供冷饮或清凉饮品。各部门应严格控制在高温条件下的工作时间，以防止高温中暑。
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③行政部门应做好空调、风扇等防暑降温设备的维修和检修工作，保证设备的正常运行，对于宿舍等区域的空调，可在高温时间提前开启和延缓关闭，保证员工正常休息。
④行政部门应在各类车辆上配备防暑降温的药品和物品，以供驾驶人员使用。
⑤对于有高温产生的设备，在高温期间应合理安排工作时间，应减少设备的运行时间；各部门如需增加窗帘、遮阳板等设施，请相关领导审批后用行政部门进行安装。
⑦加强各类易燃易爆物品的管理工作，在高温期间更应该实行专人负责严格管理。
3、防盗措施
①每月组织安全小组对项目部施工范围内进行防盗安全检查。包括施工区和生活区的建筑材料、设施、办公物品等。
②项目不实行24小时值班制度，发现形迹可疑的人应加强警惕、多加注意。
③注意离开宿舍的人员，要关好窗户锁好门，千万不要怕麻烦。一定要养成随手关灯、随手关窗、随手锁门的习惯，以防盗窃犯罪人乘隙而入。
④组织人员做好安全防范工作。通过参加值班、巡逻等安全防范工作，不仅可保证财物的安全，而且还可增强安全防范意识。
（九）缺陷责任期内对工程的维护方案 1、工程完工后
①首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
②缺陷责任期内，维护小组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。
③各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。
④缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包单位施工质量问题造成结构
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内部受力变化或外部破坏的，承包单位自己拿出修复方案，并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，承包单位要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
2、对已完工程合理可行的保护措施
①对路基边坡防护及植被等工程进行沿线检查，并定期对路肩标高进行测量。在雨季中，重点观测路基防护工程的位移量，观察高边坡稳定性、排水系统是否破坏，以便发现问题及时处理。
②涵洞工程完工后派人定期尤其雨季加强观察涵洞出入口排水是否能畅，涵身圬工是否有裂纹，没降缝是否错位，底板是否有潜流等，发现问题及时反馈处理。
③隧道工程完工后派专人加强观察排水是否顺畅，洞身圬工是否有裂纹，没降缝是否错位，底板是否有潜流、拱部是否有渗水等，发现问题及时反馈处理。
④派专人进行每天巡逻，及时制止路外施工人员进行工程的破坏行为。 ⑥成立对已完工工程保护小组，总工任组长，针对上述各种情况编制处理方案。
（十）农民工工资保证措施
严格遵守国家有关法律法规及劳动与社会保障部、建设部以及省上的有关农民工工资支付的有关规定。
建立健全农民工使用及登记制度，完善农民工劳动保护措施及工资支付监控机制，及时向当地劳动保障部门进行用工备案，设立专门的举报电话，接受业主、地方劳动部门及社会的监督。
项目经理部设立农民工工资专项资金，建立专项制度，保证民工工资按月足额发放。
接受业主、地方劳动部门对农民工工资发放情况的检查、监督，及时向业主及地方劳动部门报告农民工工资发放情况，确保农民工工资按时足额支付。
建立农民工工资发放台账，在开户银行凭身份证给每个农民工办一张工资卡，在每月计量支付款到位后，按照工资表由银行直接打入农民工工资卡
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