高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

摘要：预应力施工技术在实际应用过程中，会存在一些问题，降低了高速公路桥梁施工的整体质量，也会影响公路桥梁的安稳性，因此，施工单位在工程开展之前需要对可能发生的各种问题设计好相应的解决方案。提升高速公路桥梁工程施工中预应力的施工技术，可以有效的提高公路桥梁的建设质量。

关键词：高速公路；桥梁施工；预应力施工

经济高速发展所带来的不仅是道路交通事业的繁荣发展，更是对道路交通行业提出了更为严格的要求。作为一种基础性的交通形式，高速公路桥梁工程的施工质量直接关乎人民群众的生命安全和财产安全，因此，必须要引进更为先进和科学的施工技术。预应力施工技术作为一项重要的技术被应用于高速公路桥梁工程中，不仅能够提高高速公路桥梁的施工效率，更能够提高公路桥梁工程后期的使用安全。 一、预应力在高速公路桥梁施工中的技术分析

在高速公路桥梁中钢筋混凝土结构较为常见，尤其是建设或使用大跨度混凝土桥梁时，经常出现裂缝现象。在钢筋混凝土结构的具体施工中运用预应力技术能够将裂缝问题有效解决。当钢筋混凝土桥梁在进行荷载承重以前，预先将测算好的压应力施加在桥梁构件受拉区中。预先在构件受拉区施加反向应力，有效控制混凝土的伸长状况、将预应力实施在受拉区的混凝土钢筋上，令混凝土受拉区通过钢筋回缩力形成压力，抵消破坏混凝土受拉区的应力，使得产生的裂缝减少，混凝土寿命提高。进而令桥梁的使用寿命延长，承载能力提高，确保车辆安全通行。

二、高速公路桥梁施工中预应力技术

1钢筋安装。在高速公路桥梁施工中，预应力技术的有效实施，强化对钢筋的规范性安装很是关键。在安装钢筋时，必须严格按照要求予以执行，这样可防止预应力筋的外皮发生刺破、破裂的现象，是保证桥梁工程施工的有效开展。在焊接钢筋时，必须加强对预应力筋的保护，要避免预应力筋遭到破坏，需要注意的是应禁止将预应力筋应用到搭接作业中。施工人员在操作时，必须对施工工序进行严格规范，尤其是在预应力筋捆扎时，必须对捆扎情况进行检查，是保证预应力技术操作的重要方式。

2后张法预应力施工。在后张法预应力施工时，施工人员必须根据设计图纸的实际参数与数据进行设计，根据图纸的需求来控制下料的长度，结合公路桥梁的实际施工情况科学设置长度。确定下料长度后，要先对预应力筋的切割情况予以检查，才可下料。在切割时，禁止使用电割或气割，要使用切割机对钢筋进行切割，同时，还要在钢绞线周围敷上湿布，旨在避免施工人员被溅出的火星所灼伤。为了保证预应力施工技术的规范性，必须对预应力筋的强度、编束强度的一致性进行检查，科学安装公路桥梁的管道，旨在能防止管道渗水现象的发生。

3混凝土浇筑的控制。为了提高高速公路桥梁混凝土浇筑的施工质量，应保持管道、接口的清洁度，及时对排水孔道、排气管道、灌浆孔洞、灌注孔等进行封堵。在桥梁的下方会设计孔道，一般条件下，孔道的灌浆孔比排气孔的板面长，因此，为保证施工质量，施工人员必须对下层灌浆孔进行固定。在混凝土浇筑的过程中，常常会出现混凝土移位的现象，为应对此类问题，应在开展混凝土灌注时，应保证预应力锚具、孔道不与振动棒进行接触，因为前两者极易出现塑性沉缩裂缝，应在振捣时应更为严谨、认真。为了提高混凝土的振捣质

量，增强混凝土的密实度，应选择短钢筋来开展振捣工作。混凝土灌注完毕后，施工人员应对孔道等进行清洁处理，做好桥梁工程的张拉有度，进而提高桥梁的施工质量。 三、公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

1预应力技术在桥梁受弯构件中的应用。碳纤维材料的施工工艺较为简单，同时这种材料的强度也非常高，因此，常常被人们用作高速公路桥梁工程加固工程的主要材料。通常情况下，人们会将碳纤维片材粘贴到钢筋混凝土上以保证混凝土结构的稳定性。此外，部分施工单位为了提高受弯构件的极限拉应力和承载力，施工单位会在施工过程中，合理应用预应力施工技术，进而保证桥梁混凝土结构不会因受力而变形。

2在多跨连续桥梁中的应用。高速公路桥梁工程的规模大，结构比较复杂，若为多跨桥梁，桥梁要承受住不同弯矩的作用，在跨中位置，桥梁结构会受到正弯矩的影响，此时，桥梁的下半截会产生受拉力；在支座位置，上方侧沿会产生受到拉力影响，其会受到负弯矩的影响。通常条件下，混凝土结构的抗拉能力较弱，受剪能力也较弱。面对此类问题，当开展多跨桥梁施工操作时，应运用预应力技术来加固混凝土结构，进而增强跨中与支座位置的抗拉性与受剪能力，进而增强桥梁结构的稳定性。

3在钢筋混凝土构件中的应用。对于钢筋混凝土而言，构建开裂问题实属常见，其会大大影响构件的外形美，也会对力学性能产生影响。混凝土一旦出现开裂问题，其抗渗透能力会逐渐降低，在水环境下极易发生腐蚀现象，最终会大大影响混凝土的刚度与使用强度。将预应力技术应用到钢筋混凝土结构之中，能避免混凝土出现早期开裂现象。在公路桥梁工程施工中，桥梁结构在受力上比较复杂，混凝土构件在受到压应力影响的同时，也会受到来自拉应力、剪应力的共同作用，这就意味着对构件的质量要求很高。对处在受拉区的混凝土施加相应的压力，这样构件在受到拉应力影响时，可对预加应力进行抵消，利于构件拉应力的逐渐减小。在拉应力控制时，应控制好拉应力的度，若力度不是太大，其就不会对构件构成破坏性，也不易出现裂缝。

4公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制

第一，需要牢固且准确地定位每个控制点的高度。在每个不同的过程中，预应力钢筋的波纹套管不能受到影响和破坏。如果钢筋的波纹管有问题，应及时修复。第二，有必要确保预应力钢筋可以控制本身的张拉应力，以满足设计要求，使预应力技术充分发挥其作用。第三，在预应力工程施工过程中，各种类型的隧道接口，接缝和裸露的隧道开口应密封，防止异物进入，避免隧道堵塞。第四，保护好成品的预应力钢筋，注意预应力钢筋附近的焊接工作，保证预应力钢筋的质量和安全。第五，实际施工预应力工程时，应严格管理用水量，减少水泥浆的形成，使管道不会阻塞。 5公路桥梁施工过程中的预应力技术问题

第一，预应力桥梁施工过程主要包括预应力混凝土张拉起始时间，预应力超长束一端张拉问题，后张预应力结构张拉控制问题，预应力隧道压力泵问题，混凝土保护层失控在后张预应力结构中等问题。

第二，预应力隧道和锚杆的问题主要包括后张法中预留隧道的质量问题，平锚与平锚连接器的应用，以及锚杆尺寸减小和影响锚杆的质量问题。为了充分考虑公路桥梁施工过程中的预应力技术中存在的这些问题，并提出相应的解决方案。针对高速公路桥梁预应力施工中的若干问题，应结合高速公路桥梁特定结构件的施工，注意施工和应用，以保证高速公路桥梁预应力施工质量。在公路桥梁施工过程中采用预应力技术时，外界因素特别容易干扰预应力施工，导致实际工程施工时发生故障，对高速公路桥梁施工项目的效率产生不良影响。所以在公路桥梁施工过程中很有必要策划一种科学合理的措施，使高速公路桥梁施工中预应力施工技术发生的故障得以有效排除。

结束语

随着我国科学技术不断发展，高速公路桥梁工程中预应力技术的有效应用也得到了很大发展。但是在高速公路桥梁施工中仍然存在着许多问题，需要我们在实际施工中通过不断研究，来进行有效解决。因此，应不断引进国外先进的高速公路桥梁预应力技术，不仅可以提高我国高速公路桥梁的整体性能，还可以使我国预应力施工技术越来越成熟。 参考文献

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