20190805汽车吊运架梁技术交底

单位名称 中铁一局集团有限公司 交底主题 技术交底内容： 一、架梁前准备工作 项目名称 交底时间 津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程第十标段 交底人 运架梁技术交底 1、首先对所要架设的箱梁位置编号进行核对,确定每片梁的存放位置及架设位置,同时检査运梁、吊梁、架梁所用设备的运作情况,如发现问题及时通知有关部门进行解决,以便于在架梁过程中不至于因为机械设备问题导致停工。 2、检査架梁过程中所需物资的数量,对没有以及缺少的工程材料,及时通知物资部或者施工队购买。 3、复核盖梁定支座垫石标高,并进行现场实测,对数据进行汇总之后,交付施工队伍对支座垫石进行打磨,对标高问题超出误差范围的支座垫石进行调整,在其调整完之后再次对垫石标高进行复测,达到要求之后通知测量班对支座垫石进行放点,在支座垫石中心点位置及支座中心位置打上十字线做上标记。精确测量出支座垫石中心线位置，并用墨斗根据放样弹出梁端线，放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响。 4、对要架梁的墩台附近场地及运梁路线进行实地察看,对于需要平整的路段及时进行处理,或者调整路线,以便于在运梁过程中做到及时、便捷、安全,保证当地交通的畅通。对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，部分路面进行碾压处理，局部可采用C15砼进行硬化处理。 5、本桥桥台采用JTT842-2012标准的公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座，试验合格后运至工地，在垫石上放出支座中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确。检查支座垫石调和，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆处理，控制高程误差不大于2mm。同时支座垫座石面应水平，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。 二、施工程序与工艺流程 汽车吊架梁作业程序：施工准备、桥梁装车、汽车倒运、吊车架梁、质量检查、电焊横隔板、横向张拉。 架梁施工工艺流程图如下： 运梁汽车运梁到位 湿接缝凿毛、绑扎钢筋、立模 三、吊车架梁施工 1、预制场装梁 预制梁、小箱梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台龙门吊吊装，运输采用2台120t拖挂车。考虑到同一跨预制梁左右幅排水坡，运梁车在进入箱梁预制场之前应根据存梁场所运箱梁的排水坡方向来确定运梁车的方向。运梁车以2～3km/h的速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等待接收尾作业转入下座桥施工 混凝土强度达到80%时进行横向张拉 灌注混凝土 重复架设下孔梁 调整 电焊横隔板 吊梁就位并加固 吊装第2片梁 吊车就位 场地修整 梁运输到场 吊车吊梁至运梁汽车上 孔道压浆、封端 装。龙门吊把预制构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将预制梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把预制梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以2～3km/h的速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。 每台120t拖挂车驮运一片预制梁。预制梁与拖挂车固定采用限位器固定；并在预制梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置。 梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将预制梁编号。预制梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照预制梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。 2、梁板运输 运梁之前，先检查预制梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。 预制梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。 ⑴运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。 ⑵运输过程中重载行驶车速：直行≯30km/h；弯道≯10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度≯40km/h。 ⑶紧固设备采用特制专用装载工具将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工具，严格按照说明文件的要求固定。 ⑷通过交叉路口时，派专人维护交通秩序，保证车组安全、顺利地通过路口。 ⑸重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。 3、现场吊装 1.运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作： （1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定； （2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除； （4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。 2、待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～12m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，预制梁的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。 当场地条件较好时，路面较宽，吊装时又不影响交通，可以在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置可以保证，预制梁一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置，因此预制梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把预制梁暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机，再一次起吊预制梁正式就位，吊装作业时间相应延长。预制梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。 3、梁板吊装施工步骤 ①吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。 ②运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。 ③试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在 40t 左右时， 第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车 5~10 厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿 3~5 分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。 ④梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面 1.0m 左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方 10~15cm 处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。 ⑤按照外边梁→中梁→中梁→内边梁的顺序把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。 4、吊装注意事项及质量检验标准 ⑴架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。 ⑵对吊车、吊具进行安全及机械性能检查。 ⑶检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。 ⑷支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。 ⑸箱梁吊装前，检查箱梁顶板排水坡的方向，若该片箱梁排水坡方向与前述不一致时，则必须在预制场出口处掉头。 ⑹起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。 （7）梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，一般一车运一片，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置、运输路线，确定装车方向。 （8）梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。 （9）梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。 四、支承垫石要求 1、支承垫石混凝土等级不宜低于C50，其顶面高差不得大于2mm，并应按规范要求。 2、支承垫石预留螺栓孔中心距应注意与所用支座底板地脚螺栓孔的中心距相一致，预留螺栓孔直径大小应考虑支座安装后能够在孔内灌注混凝土或砂浆，深度为地脚螺栓长度加50mm。为安装和必要时更换支座方便，梁底与墩顶净高不宜小于600mm. 3、支座安装 先将支座用螺栓与梁底连接牢固，并确保支座轴线与梁底支座板轴线重合，上支座板与梁底之间不得有间隙。落梁时应使支座轴线与桥墩或桥台顶面的支承轴线重合。落梁后，应立即拆除支座临时连接。 4、支座安装工艺细则 为确保支座在梁底正确安装就位，制梁时，必须在梁底模上放出每个支座纵、横向支承中心线。支座安装必须使梁支承中心线、支座板中心线和支座对称中心线相互重合，以保证支座的精确就位。 制梁时支座板的安装梁端支座板应水平，平面高差不得超过lmm；顺桥向支座板中心线应与梁顺桥向支承中心线重合，其平行偏差不得大于0.5mm，交角不得大于5′；横桥向支座板中心线应与梁横桥向的支承中心线重合，偏差不得大于0.5mm。支座板安装时应采取措施防止支座板处漏浆。 支座板安装应牢固可靠，混凝土浇注过程中不得移位。支座安装时，应采取可靠措施，确保各支座位置正确、受力均匀。预制梁支座的安装应按相应预制梁制梁技术条件的要求并参照本工艺细则的要求执行。 梁底支座安装，将梁底支座预埋板表面清理千净，不得有任何泥浆或污物。支座安装前方可拆开包装。检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证等，并仔细阅读支座安装说明书。检查支座组装位置是否正确，临时连接是否松动，但不得任意松动支座临时连接，支座的型号规格应确保与设计图纸要求的一致。 将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁底支座板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；在支座上摆与梁底预埋钢板加装等宽5mm厚的石棉垫当桥梁有纵坡时，应注意使预设好纵坡的支座坡度方向与桥梁的坡度方向相同；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基木一致；螺栓紧固完成后，支座与梁底支座板之间不得有间隙。 将地脚螺栓安装于支座底板的地脚螺栓孔中，紧固六角头螺栓和套筒螺母，并防止套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。 在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。背毛支座安装部位支承垫石表面，用水将支承垫石表面浸湿。然后，在支承垫石顶面铺一层20~30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物。 落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后，应采取可靠的横向支承，防止梁体倾倒，在横隔板妥善连接后，横向支承方可拆除。落梁后，拆除支座临时连接板，同时，对干硬性无收缩砂浆进行养护。用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实，在灌浆材料达到设计规定强度后，紧固地脚螺栓。 安装支座密封围板。为确保支座的耐久性，应认真做好支座的清洁和密封工作。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；按图纸要求将密封围板安装一于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。 5、支座安装质量检查 落安支座时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面和垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边限齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整： 纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配。 横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤顶的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。 调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和支座中线的横向距离误差应符合《公路工程制梁检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的规定。 五、落梁就位 (1)落梁就位前，应提前检查支承垫石锚栓孔内有无杂物，如有应进行清除。 (2)落梁前，先在支承垫石顶面铺一层厚20~30㎜的M50干硬无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，预制梁落梁就位。 (3)落梁前，应有专人用扳钳拧紧支座下摆板上的锚固螺栓（与支座下摆板上的套筒连接）。 (4)落梁时，应严格按照支承垫石顶已画出的支承垫石十字线及梁端线进行落梁。 (5)落梁就位后，应安排专人对预制梁梁体的垂直度（不大于3‰，用水平靠尺检查）、桥面宽度（根据图纸，钢卷尺量）、梁端是否平齐（直靠尺靠），两片梁高差（水平尺配合钢卷尺，不大于20㎜），横向预应力预留孔是否对齐进行检查，如达不到规范要求，则重新起吊进行调整，直至达到规范要求。 (6)落梁就位无误后，解除吊梁钢丝绳前，必须对边梁外侧翼缘板下在墩顶位置用方木（15×20㎝）或支撑架进行临时支撑，支撑牢固后方可解除吊梁钢丝绳。预制梁固定，用事先准备好的等高木块或铁盒子支垫预制梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使预制梁不倾斜确保预制梁安全。以同样的方法把第二片预制梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。 六、循环架设下孔桥梁 一孔桥梁架完后，机具、材料转移到下一孔桥边，重新调整对位准备架设下一孔桥梁。 七、横向连接 对已就位的梁片先焊连两侧梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8㎜，横隔板焊连应符合以下要求： (1)当两片梁的联结预埋钢板相互错动，使用原配的联接钢板不能保证质量时，应在现场另行配制联接板。配制的联接板厚度不得小于原设计厚度，长度以保证与原预埋钢板密贴为原则，并应使两侧联接板间的净距至少保持30㎜。 (2)当两片梁横向联接预埋钢板上下错动较大时，联结板应随高差大小配制成平行四边形钢板。 (3)电焊前应将联接板及预埋钢板上的混凝土残渣、油污和铁锈清除干净，电焊条和联结钢板应保持干燥状态，低温作业时应采取预热措施。 八、支座锚固 桥梁架设完成后由技术人员现场指导进行支座螺栓孔的锚固作业，按照规定抽样做灌浆料试块抗压试验，现场监理见证。 被交底人签字： （注：未参加本次技术交底人员由班组长负责传达交底）