技术研发 Ｖｏ１．２０，Ｎｏ．７，２０１３ 深圳地铁环中线刚性接触网冗余改造 邓雪明 （深圳地铁集团有限公司，广东深圳摘５１８０００） 要：针对深圳地铁二期工程环中线刚性接触网出现的；ｒ－流排中间接头过低产生重点磨耗问题，以及因隧道漏水影 响隧顶安装的接触网底座化学锚栓药剂粘合效果的问题进行分析，利用弓形腕臂的可旋转性及侧面安装的特点，配合 Ｗ型汇流排定位线夹进行冗余改造，取得良好效果，提高刚性接触网的安全稳定性。 关键词：刚性接触网；重点磨耗；隧道漏水；弓形腕臂；冗余改造 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０ｏ６—８５５４．２ｏ１３．０７．０４６ １ 刚性接触网概述 定位的方式可以保证稳定性。但刚性接触网的现有支持装置 深圳地铁二期工程采用刚性悬挂接触网系统，该系统主 要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分 组成。 并不能彻底改善上述问题，而柔性的腕臂却具有较强的灵活 性，而且可以左右活动，不会卡滞汇流排因热胀冷缩等外界原 因造成的伸缩（示意图如图１所示）。于是在反复试验后，采 用弓形腕臂、ｗ型汇流排线夹等零件进行的冗余改造，可集中 改进这些问题。 刚性架空接触网系统对电力馈送不产生任何影响，但是 系统本身的安装有很大的不同。在隧道内汇流排可分成几段 以克服净空有限的问题。汇流排用铝合金制成，用鱼尾板和 螺栓连接起来。相比传统柔性接触网，设备结构简单，维修难 度较小。广州、上海、南京、苏州、长沙等城市纷纷选择刚性接 ３冗余改进方法 ３．１主要材料 １）柔性接触网弓形腕臂（４８型）。采用弓形腕臂的原因， 一触网，是未来我国城市轨道交通接触网系统的主要趋势。 ２刚性接触网的主要问题 方面适应了刚性接触网隧道净空较低，以圆形隧道为主的 特点，对中问接头处进行定位；另一方面，不同于目前隧道顶 刚性接触网虽然具有一定的检修优势，但由于其固有的 安装方式以及复杂的工况环境，投入运营一段时间以后，问题 便随之出现，以下是刚性接触网系统的主要问题。 ２．１磨耗问题 固定的安装方式，即使顶部因漏水影响原有底座锚栓失效，但 由于腕臂是侧面安装，受到漏水影响很小，可以起到良好的辅 助作用。 ２）ｗ型汇流排定位线夹（４８型）。现有的ｗ型定位线夹 由于采用汇流排固定架设，而不是依靠补偿装置，刚性接 触网线索缺少弹性，在受电弓经过时的接触属于刚性接触，其 接触线的磨耗相对柔性接触网的磨耗要大得多。 （６０型），用于隧道净空过高，采用吊柱配合６０ ｍｌＹｌ直径的平腕 臂安装的方式，属于原有刚性特殊悬挂方式之一。而与直径 为４８ １１３１１１的弓形腕臂不配套。于是再由生产厂家重新开模，设 产生重点磨耗的几个关键部位分别在锚段关节、线岔与 中间接头处。其中，锚段关节与线岔的磨耗情况，可通过调整 计生产出新型ｗ汇流排定位线夹（４８型）。 ３．２安装步骤 工作支与非支的高差来减小，但中间接头处却不易整改。 汇流排的中间接头，是依靠鱼尾板与螺栓来固定两汇流 １）施工准备。提前测量需加装弓形腕臂位置处拉出值， 确定底座安装打孔位置；按施工计划领取安装所需材料，并进 行外观检查和型号、数量确认。 ２）弓形腕臂安装： （１）作业人员在现场确定腕臂底座打孔位置，用记号笔做 排的设备，一般在两定位点的中心。刚性接触网的跨距在８ ｍ 左右，所以多处中间接头在离定位点４ ｍ的位置，由于自身重 量影响，接头处会出现下垂情况，造成该处导高较低，产生重 点磨耗。 ２．２漏水影响化学锚栓稳定 好记号，打孔人员把安全带系在梯车上打孔，配合人员在下面 看好电钻是否垂直隧道壁钻孔，与打孔人员及时做好沟通。 （２）待打孔完毕，用钢刷清洗孑Ｌ洞，吹气筒吹尽孔洞灰尘， 测量检查孔深、孔径、孔距等各项参数是否满足安装要求。 （３）锚栓放到孔中，锚栓的螺杆安装到孔底。使用敲击工 环中线正线部分区段水患较为严重（如太安一怡景、杨美 一上水径区间多次发生隧道漏水事件），而接触网采用隧道拱 顶安装悬挂方式，隧道漏水会对接触网安装底座上的化学锚 栓造成较大影响，存在因化学药剂失效造成锚栓松脱，甚至导 致接触网塌网的重大安全隐患。 上述两种问题均对运营产生一定影响，且整改难度较大。 依靠传统的施工方法（如提高中间接头导高）并不会起到良好 的效果，运营人员经过分析，发现通过在磨耗点或漏水点增加 具敲击锚栓套管，使锚栓的套管表面上与混凝土表面齐平，同 时可以在螺杆上看到一条标记线，即表明安装到位。 （４）每套螺栓各上一个调平螺母，安装腕臂底座，作业人 员把腕臂调整支架上调整螺栓调到合适位置，保证配套弓形 腕臂上下有足够调整余量。 ７６ 技术与市场 ２０１３年第∞卷第７期 技术研发 （５）安装绝缘子前，再次检查绝缘子瓷釉有无裂纹、脱釉 等问题。 （６）安装弓形腕臂，绝缘子与弓形腕臂连接部分Ｕ型螺栓 螺母要确保到达力矩要求，腕臂要密贴绝缘子Ｕ型槽。 （７）弓形腕臂安装腕臂要保证与汇流排有适量的抬头。 （８）完成后，按上述程序进行下一弓形腕臂安装（如图２ 所示）。 一３）技术要点： 净空高度为３ ９００ ｎｕｎ； ＫＮ； ｒ 图２现场实际安装图 （５）弓形腕臂安装腕臂要保证与汇流排有适量的抬头，不 改变既有接触网状态，不损坏既有接触网设备； （６）保证接地跳线与腕臂调节底座、架空地线连接可靠。 ４结语 ｌ 图１ 弓形腕臂安装示意图 目前来看，通过弓形腕臂的方式进行的冗余改造，对刚性 磨耗和漏水问题是较为有效的办法，但实际施工中，仍有很多 需要注意和改善的地方，比如安装腕臂要保证与汇流排有适 量的抬头，不改变既有接触网状态，不损坏既有接触网设备 （１）隧道腕臂底座孑Ｌ距尺寸为２７０ ｒａｉｎ×２７０ ｔｎ／ｎ，底座安装 （２）自切底锚栓型号为Ｍ１６ Ｘ １９０／６０，设计拉拔力为：２８ （３）安装绝缘子前，检查绝缘子瓷釉有无裂纹、脱釉等问 题； 等。相信随着刚性运营经验的不断积累，会有更好的方法涌 现，对刚性接触网系统的改进和稳定起到积极的帮助。 参考文献： ［１］ＴＢ １０４２１—２００３铁路电力牵引供电工程施工质量验收标 准［Ｓ］．北京：中国铁道出版社，２００９． ［２］王艳荣．城市轨道交通接触网维护［Ｍ］．北京：人民交通 出版社．２ｏ１２． （４）安装弓形腕臂，绝缘子与弓形腕臂连接部分Ｕ型螺栓 螺母要确保到达力矩要求，腕臂要密贴绝缘子Ｕ型槽； （上接第７５页） ４结语 备用电源，火灾发生时，电源可能受到损害，在光线不明朗的 笔者在结合工作实践的基础上，对排烟系统设计提出了 自己独特的看法。我国地铁的防烟要从装修材料的特性出 时候，乘客容易发生混乱，这个时候，启动备用电源，可以保证 车厢内的照明亮度。同时，自动推拉门的设计应符合在停电 时可以自动开启，便于乘客和工作人员的疏散。如果地铁车 站附近有其他建筑，那么设计的时候应保证其所有的安全出 口宽度符合相应的要求。在火灾发生时，要保证在６ ｍｉｎ内将 地铁内的人员全部撤离。另外，地下３层的地铁站台直接通 向地面的安全出１２１应不少于２个。在上下行隧道的联络通道 处安装甲级防火门，将上下行隧道并行的特点充分利用起来， 方便避难人员能够在最短的时间内离开危险地。这样就可以 保证避难人员在非起火隧道逃生过程中的安全有序，还可以 发，加设一些高科技的设备，尤其是火灾预警系统和自动灭火 系统，也要从提高排烟设施等方面进行考虑，从整体上提高地 铁的安全。同时要建立科学的防火管理，正确处理好设 计与经济发展、运营与安全的关系；要增强地铁消防人员的安 全素质，建立一种分工明确的地铁灭火抢险救援机制。 参考文献： ［１］ 原震，赵新文．如何解决地铁站台隧道通风排［Ｊ］．消防技 术与产品信息，２００３（１１）：４７—４９． ［２］秦莉，熊红．城市地下商业建筑防排烟系统现状及存在 问题［Ｊ］．广东土木与建筑，２００２（６）：３３—３５． 避免乘客在火灾发生时遭受烟气的伤害。 ３）提高地铁的预防措施，增加新型功能的设备。增设自 动报警系统，并设置安检系统，建立重要设备专用库房。地铁 隧道内应采用可以同时对两种以上不同环境参数进行探测的 探测器，防止单一参数的不准确导致的误报。运用控制器软 件对这几种环境参数进行综合处理后，再发出准确的报警信 号。对于控制室、配电室以及空调机房等重要设备用房，应对 其进行有效的防火隔离，避免其受到火灾的损害。加强地铁 ［３］ 刘艳容．北京地铁一、环线环境通风系统的改造［Ｊ］．工程 建设与设计，２００４（１）：２６—２９． ［４］ 陈焕．浅谈北京地铁的消防安全［ｃ］／／北京市第五届消 防科技征文优秀论文集，２００２． ［５］张平．浅谈铁路系统火灾隐患的成因及整改对策［ｃ］／／ 展望新世纪消防学术研讨会论文集，２００１． ［６］原震，赵新文．如何解决地铁站台隧道的通风排烟问题 ［Ｊ］．消防技术与产品信息，２００３（１１）． 作者简介： 站台安全出口的安全检查，特别是人员比较多的车站。设置 安全检查系统，防止乘客将易燃、易爆等危险用品带人火车 站。 庞李彬（１９８７一），男，河北唐山人，主要从事地铁运营环控 设备维护管理等技术相关工作。
