维普资讯 http://www.cqvip.com ＡＨＰ与模糊评价法在高速公路人文景观评价中的应用 陈颖 ・环境评价・ ＡＨＰ与模糊评价法在高速公路人文景观评价中的应用 Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＡＨＰ ａｎｄ Ｆｕｚｚｙ Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃａｌｌｙ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎ Ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ Ｌａｎｄｓｃａｐｅ ｏｆ Ｓｕｐｅｒｈｉｇｈｗａｙ 陈颖 黄承峰 （１．重庆交通大学管理学院重庆４０００７４）；（２．重庆交通大学研究生部 重庆４０００７４） 摘要高速公路人文景观评价的难点在于人文景观影响因素的确定和指标的量化，由于其不确定性而且受到主观因 素的影响很大，将其尽量量化是较好的办法．本文结合高速公路人文景观特点提出了其评价指标体系，并通过层次分析法 和模糊综合评价对各指标进行了具体分析． 关键词ＡＨＰ高速公路人文景观模糊评价指标体系 Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｔ＇ｓ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ｔｈｅ ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ｏｎ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｈｉｇｈｗａｙ．Ｏｎ ｏｎｅ ｈａｎｄ－ａｆｆｅｃｔｉｖｅ ｆａｃｔｏｒ ｉｓ ｄｉｆｆｉ－ ｃｕｌｔ ｔｏ ｃｏｎｆｉｒｍ．Ｏｎ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈａｎｄ－ｉｔ＇ｓ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｔＯ ｑｕａｎｔｉｆｙ ｔｈｅ ｉｎｄｅｘ ｏｆ ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ ｌａｎｄｓｃａｐｅ．Ｔｈｅｓｅ ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｉｅｓ ａｒｅ ｉｎｆｌｕ－ ｅｎｃｅｄ ｂｙ ｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅ ｆａｃｔｏｒｓ．Ｉｔ＇ｓ ｂｅｔｔｅｒ ｔＯ ｑｕａｎｔｉｆｙ ｔｈｅｍ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｉｎｄｅｘ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ ｌａｎｄ－ ｓｃａｐｅ。ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅｌｙ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅｓｅ ｉｎｄｅｘ ｂｙ ＡＨＰ ａｎｄ ｆｕｚｚｙ ｓｙｎｔｈｅｔｉｃａｌｌｙ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ａｎａｌｙｔｉｃ Ｈｉｅｒａｒｃｈｙ Ｐｒｏｃｅｓｓ（ＡＨＰ） Ｓｕｐｅｒｈｉｇｈｗａｙ￣ｉｔｉｅｓ Ｌａｎｄｓｃａｐｅ Ｆｕｚｚｙ Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃａｌｌｙ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ Ｊｒｌｄｅｘ Ｓｙｓｔｅｍ 基本价值观和态度。 １人文景观评价的内容 高速公路的修建改变了自然景观的面貌，它连 １．１ 高速公路人文景观的含义 接起人类的聚集地，其本身就是景观的体现。因 对一般的民众来说，“景观”指的是肉眼可见的 此，我们把由于高速公路的修建而形成的人文景观 有形景。有些是自然作用演育而成的；有些则是人 称为高速公路人文景观。 类利用资源的结果所造成的。前者称为自然景观， １．２高速公路人文景观评价指标的构建 后者称为人文景观。自然景观包括了大气、水、生 １．２．１高速公路人文景观评价目的和意义 ① 物、土壤、岩石、星球等等的各种物体所组成的世 通过评价来检验公路沿线的人文景观资源的保护 界。人文景观则包括了农、林、渔、牧、矿，以及各种 程度，防止公路修筑过程中破坏这些资源或使资源 人文活动、经济活动所造成的景观，如交通、仓库、 的观赏价值受到影响。②通过高速公路人文景观 房屋、都市、矿场、油田、梯田等。自然景观和人文 评价，识别和发现公路沿线有价值的人文景观资 景观存在基本上的不同，主要是后者掺人了人类文 源，并加以保护和利用，使其体现出应有的价值。 化的影响。人类透过他们的文化（生活方式）改变 ③高速公路人文景观评价为公路的美学规划、建成 了自然景观的面貌，这种新显现的景观就是文化景 符合社会需要和时代特点的公路提供环境信息和 观。当人类为了满足自我的需求而改变自然的时 规划建议。对公路建设造成的不良景观或受到破 候，也就创造了“反映它的企图、信仰、价值和意见 坏和影响的人文景观提出减缓和恢复措施，减少公 等情意的象征”。相反地，要了解一个具有象征意 路建设造成的景观影响。 义的景观，也就必须先了解建造这个地景的“人”的 １．２．２ 高速公路人文景观的构成要素分析 高 收稿日期：２ｏ０６一Ｏ７—２９ 作者简介：陈颖（１９６５一），女，湖北汉川人，副教授。 一７１— 维普资讯 http://www.cqvip.com 维普资讯 http://www.cqvip.com ＡＨＰ与模糊评价法在高速公路人文景观评价中的应用 陈４．１ ＡＨＰ法确立权重系数 颖 ３模糊综合评判 ３．１确定隶属矩阵 ４．１．１判断矩阵 采用２０位专家通过调查问 卷形式，确定判断矩阵： ， 评价指标体系的各分量指标，结合专家的综合 评断，本文将人文景观综合评价指标体系中的各因 素指标的监测等级、，，分为５级，即｛、，， ， ， ， ， １ １ ， １ １ 百丐 Ａ＝： ９ １ ｂ Ｉ ３ １ 丐 Ａ１— ５ １ ３ １３ —１ ． ｝，分别对应人文环境各指标处于“差”、“一般”、 “较好”、“好”、“很好”评分等级ｙ为Ｅ２ｏ ４０ ６０ ８０ １００］。由一组评判人员（本文选取了５０人） 对调查的因素Ｃ 处于 的等级进行评判，并对评 判结果进行统计。 ｒ 值是评判人员判断基因素Ｃ 属于 等级 的人数，除以参加评判的总人数所得到的商，可得 到尺矩阵为：Ｒ一（ ）ｒ，ＩＸ 。 ３．２确定权重 权重的实质是各因素影响评价对象大小的数 一 量表示，可依据经验要求和高速公路人文景观的特 ＝＝＝一 ＝＝＝一 点，通过定性和定量结合的方法确定权重。ＡＨＰ 是典型的定性与定量相结合的方法之一。本文通 ５ １ １ １—过ＡＨＰ确定指标权重，得到权重矩阵Ａ。Ａ 一 ３ １ １ １—］ 为因素的权重，且．２ａ ＝１。 ３．３模糊评判 在权重和隶属矩阵都已经确定的情况下，对人 文景观综合各层次根据下式进行模糊综合评判：Ｂ ＝Ａ。Ｒ 一（１ａ，Ｉ５ｉ２，…，ｂｋ），Ｐ＝ＹＢ下。本文中Ｂ为模糊 综合评判；Ａ为相应的指标权重；矩阵运算可采用 一０（口ｊ・ ）（本文采用有界和“０”与普通乘法 “・”算子），由Ｐ＝ＹＢ下即可直观得出评价结果。 ４实例分析 重庆至合川高速公路（简称渝合高速公路）是 重庆市规划的以重庆市为中心的１０条放射状高速 公路之一（“三环十射”高速公路网），是国道２１２线 的重要组成部分，是国家规划的“７９１８”高速公路网 兰州至海口线之一段。渝合高速公路三跨嘉陵江， 经过著名风景区缙云山、北温泉，到达有着享誉中 外的古战场一钓鱼城的合川市，渝合高速公路本身 有着极其丰富的文化背景。另外，渝合高速公路结 构物多，６座隧道，为景观工程的实施奠定了物质 基础。 ５ ９ ５ ７ １ ３ ３ ５ １ ， Ａ３— 了 １ ５ １ １ ５ ３ Ｉ ， ｎ一 ５ １—４．１＿２ 权重计算及一致性检验 ７ 用ＭＡＴＬＡＢ ３ １—工具计算得出权重：对于Ａ来说，ＣＲ一０．０２６＜ ０．１通过一致性检验；对于Ａ 来说，５ ＣＲ一０．０３３通 过一致性检验；对于Ａ２来说，ＣＲ一０．０８８＜０．１通 过一致性检验；对于Ａ３来说，ＣＲ－－０．０３３＜０．１通 过一致性检验。且权重为口１—０．２８１，口２—０．６７２， 口３＝０．２６５，ｎ¨一０．１０５，口１２＝０．６３７，ｎ】３＝０．２５８， ａ２１－－０．５０１，ａ２２—０．２０１，ａ２３—０．１８８，ａ２４—０．０７９， 口２５—０．０３１，口３１－－０．６３７，口３２－－－０．２０１，口３３—０．１０５ ４．２模糊综合评判 对于高速公路人文景观评价指标体系的综合 评判，要统筹考虑各种影响因素，采用发放调查问 卷的形式得到评价统计矩阵： ０．０２７ ０．００１ ０．１０４ ０．１３４ ０．１９１ ０．２３１ Ｒ１一 ０．４４３ ０．１０４ ０．４２７ ０．３１１ ０．５７３ ０．１０８ ０．０８５ ０．１３１ ０．１３０ ０．０１５ ０ ０．００３ ０．０２２ ０．１３７ ０．０４７ ０．００７ ０．０９７ ０．１１７ ０．２０５ Ｒ２： ０．２７３ ０．０５３ Ｏ．１１３ ０．５３７ ０．５５３ ０．５３１ ０．１０３ ０．６３４ ０．２３１ ０．０５３ ０．１３４ ０．８３７ ０．１５３ ０．０９３ ０．０５２ （下转第８４页） 一７３— 二＝＝一维普资讯 http://www.cqvip.com 环境保护科学第３３卷第３期２００７年６月 离子体异常，可在震前２－－￣４８ｈ作出预报嘲。 参考文献 ４遥感技术的优点及其发展 值得指出的是，卫星对地的遥感监测并不能取 １．中国２１世纪议程编制组．中国２１世纪议程ｔ中国２１世纪人１：３、 代传统的地面监测，相反，正需要与地面监测的数 环境与发展［Ｍ］．北京：中国环境科学出版社，１９９４． ２．葛榜军．应用航天遥感技术提高环境监测与保护能力［Ｊ］．中国 据相对照，才能建立准确的信息系统。相对地面监 航天．１９９５（１１）：６～８． 测，卫星遥感对于污染源的监测是宏观的、广泛的， ３．刘玉机．遥感技术在环境监测中的应用［Ｊ］．环境监测管理与技 地面监测机构可在遥感信息的指导下，对重点地区 术。１９９５．７（１）：１４￣１７． 污染源进行详查，从而获得更丰富更准确的数据。 ４．万余庆，张风丽．阎永忠．高光谱遥感技术在水环境监测中的应 目前，美国、欧空局、日本、加拿大和我国都发 用研究［Ｊ］．国土资源遥感，２００３（３）；１０￣１４． ５．孙家炳，舒宁，关泽群．遥感原理、方法和应用［Ｍ］．北京ｔ测绘 射了多颗气象、资源、环境监测卫星，这一系列大型 出版社，１９９７．４１１￣４２６． 对地观测计划的实施使得全球尺度资源环境的实 ６．胡著智，王慧麟，陈钦峦．遥感技术与地学应用［Ｍ］．南京ｔ南京 用化观测波段从可见光、近红外、短波红外、热红外 大学出版社，１９９９． 扩展至微波，原有波段的细分又提高了定性定量精 ７．范文义，叶荣华．高光谱遥感在荒漠化监测中的应用［Ｊ］．东北 度。多种对地观测系统的发展，尤其是雷达遥感成 林业大学学报，２０００，２８（５）：１３９￣１４１． ８．王晓青．地震监测预报卫星研究进展［Ａ］．庄逢甘，陈述彭．２００４ 倍地提高了信息的覆盖频率，从而大大增强了对资 遥感科技论坛一中国遥感应用协会２００４年年会论文集［ｃ］．北 源环境的动态监测能力。随着科学技术的进一步 京：中国宇航出版社．２００４．２６５￣２７０． 发展，各项新技术不断地交叉融合，将使人们认识 自然、改造自然的能力得到极大的提高。 （上接第７３页） 分。 ０．０１５ ０．０５７ ０．０３７ ０．０２５ ０．１３４ ０．０３９ ５结论 Ｒ３— ０．０９３ ０．５３５ ０．１５４ 公路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观。 ０．１３９ ０．０７１ ０．５３９ 为满足运输通行功能，公路景观有其自身的体态性 ０．７２８ ０．１０３ ０．２３１ 能、组织结构。同时公路景观又包含一定的社会、 ４．２．１进行一级评价 由ｂｉ－ｏ善ａｉｒｉ｝得出的 文化、地域、民俗等涵义。它具有自然属性也具有 矩阵已经是归一化后的矩阵，不需要再进行归一化 社会属性，对于公路景观的量化评价就显得很重 处理。 要。本文根据公路景观的特性，结合综合评价的方 ｂｌ Ｑ０∞３ Ｑ１９５３ Ｑ Ｑ４ Ｑ 法，探讨了公路景观中人文景观的综合评价。 — Ｑ０１４１ ｏ．０５８８ Ｑ Ｑ Ｑ绷 Ｑ０２８１ Ｑ０６４６ Ｑ２１３４ Ｑ１８９３ Ｑ５１４６ 参考文献 ４．２．２ 进行二级评价 Ｂ＿－Ａ。ＢＩ得到Ｂ＿－ １．杜栋，庞庆华．现代综合评价方法与案例精选［Ｍ］．北京：清华大 （０．０２５４ ０．１０８９ ０．２７２５ ０．４５５９ ０．３５５３） 学出版社，２００５． ４．２．３ 结果处理及评分 对总目标渝合高速公 ２．萤小林．公路建设项目环境后评价［Ｍ］．北 人民交通出版社， 路人文景观评价的综合得分为Ｐ—ＹＢＴ一９３．２１４ 。。 ・ 一８４—
