曹路D1-1地块商务研发楼项目土方工程开挖施工方案

一、工程建设概况2 二、工程施工概况2 三、工程范围2

四、 A区工程量（暂估）：五、质量目标与实现方法六、工期3 七、施工方案3 八、竣工验收7 九、施工进度计划7 十、机械设备配置7

十一、技术、质量、进度、安全、环保保证措施十二、附图12

2 3

.

7

一、工程建设概况

曹路新镇D1-1地块项目新建工程位于XX市浦东新区曹路镇区域，D1-1地块项目位于顾唐路东侧，金海路南侧，经四路西侧，纬六路北侧。项目总占地面积31110 平方米，建筑规模约990099.52平方米（其中地上部分63399.52万平方米，地下部分为26700万平方米）。

工程名称：建设单位：主体设计单位：围护设计单位：监理单位：投控单位：总包单位：

本工程的组织施工的指导思想是：精心组织、精心施工，以期达到安全、保质、按时完成施工任务。二、

(1)(2)

工程施工概况

基坑规模：基坑总面积约为27232m，其中地铁保护区A区总面积4722.7㎡基坑开挖深度：本工程±

0.000=5.100（绝对标高），现场场地相对标高约

5.05m，局部落深区

2

曹路新镇D1-1地块项目土方工程

-1.100（图示标高），本工程地下车库区域基坑开挖深度为

域基坑开挖深度为5.55m～6.70m。研发楼区域开挖深度为5.25m，局部落深区域基坑开挖深度为6.70m～7.55m。(3)(4)(5)

围护结构形式：A区基坑采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水的围护形式。支撑形式：A区设置一道混凝土水平支撑

加固形式：坑内被动土压力较大处采用双轴搅拌桩加固。局部落深处采用双轴搅拌桩和高压旋喷桩或压密注浆进行加固。

三、

工程范围

1)曹路新镇D1-1地块项目土方工程基坑内全部土方开挖和外运处理。2)负责办理工地渣土处理相关手续。四、

A区工程量（暂估）：24200立方米

.

五、质量目标与实现方法

本工程的质量目标是一次性验收合格，按《建筑地基基础工程施工质量验收规范

-GB50202-2002》验收。

项目部质量员对工程质量情况每周进行检查。工程技术部对工程质量进行不定期检查。六、

工期

施工日： 14日历天（仅指土方施工日）。七、

施工方案

本基坑为分区分层分块开挖，基坑面积巨大，方量较大，基坑基本呈长方形。基坑西侧目前为顾唐路、北侧为金海路，金海路路面下为地铁

9号线东延伸段，南侧为

纬六路，东侧为经四路，因此土方开挖、支撑与垫层施工时应遵循“分层、分块、间隔、平衡开挖”并应“先撑后挖”的方案，严格控制基坑变形。稍有不慎，造成应力集中，严重影响到基坑围护体系的稳定性，也可能对周围的建筑，特别是地铁东延伸段产生极大的危害。因此对土方施工而言增加了不少难度，精心施工，以期达到安全、保质、按时完成施工任务。

1.施工前准备

施工前必须认真审阅有关图纸资料，认真踏勘施工现场，掌握现场实际情况。甲、乙双方与监理、监测单位进行现场技术、质量、安全交底会，审查施工方案，制订施工计划。

办妥渣土申报手续，协调各方关系，确保工程顺利施工。2.施工中的难点（1）、周边环境保护

保护对象与基坑距离关系

S≤H H基坑工程的环境保护等

级一级二级三级9号线

所以必须精心组织、

环境保护对象

优秀历史建筑、有精密仪器与设备的厂房、其它采用天然地基或短桩基础的重要建筑物、轨道交通设施、隧道、防汛墙、原水管、自来水总管、煤气总管、共同沟等重要建

（构）筑物或设施

.

较重要的自来水管、煤气管、污水管等市政管线、采用天

然地基或短桩基础的建筑物等

注：1 H为基坑开挖深度；

S≤HH二级三级

2 基坑工程环境保护等级可依据基坑各边的不同环境情况分别确定，并应采用各个环境保护对象中分别确定的最高环境保护等级作为相应的基坑工程的环境保护等级；

根据《基坑工程设计规程》（DG/TJ 08-61-2010），一般情况下，可根据基坑的环境保护等级按下表进行变形控制设计。当基坑位于地铁、隧道等大型地下设施安全保护区范围内，或基坑周围存在有历史保护建筑与对场地位移有特殊要求的仪器设备时，应按相关管理部门的规定进一步确定基坑的变形控制标准。本工程变形控制指标可按下表进行控制。

基坑变形设计控制指标

基坑环境保护等级

一级二级三级

注：H为基坑开挖深度（m）基坑北侧有保护要求较高的地铁

9号线站台与区间隧道，但其与基坑的距离超过一

DG/TJ08-61-2010规定，北侧地铁9号

围护结构最大侧移

0.18%H 0.3%H 0.7%H

坑外地表最大沉降

0.15%H 0.25%H 0.55%H

倍开挖深度；按XX市标准《基坑工程技术规范》

线东延伸段区域基坑工程的环境保护等级为一级；基坑普遍区域基坑工程的环境保护等级为二级。针对不同区域，基坑工程对周边环境影响的控制指标如下：

环境保护等级为一级的区域：

(1)围护结构的最大侧向位移应控制在基坑开挖深度的

最大沉降应控制在基坑开挖深度的

0.15%（39mm）；

0.18%（47mm），坑外地表的

(2)周边地下管线沉降不大于2.0cm，水平位移不大于2.0cm，并应满足相关主管单

位的要求；

(3)坑外潜水地下水位下降达300mm。

环境保护等级为二级的区域（基坑普遍区域）：(1)围护结构的最大侧向位移应控制在基坑开挖深度的

0.3%（79mm），坑外地表的

.

最大沉降应控制在基坑开挖深度的0.25%（66mm）；

(2)周边地下管线沉降不大于2.0cm，水平位移不大于2.0cm，并应满足相关主管单位的要求；

(3)坑外地下水位下降达500mm。

（2）、施工场地狭小

本工程基坑边线与四周红线距离较近，施工时，场地周可供施工的场地较为狭小。因此，我司与各协作单位的施工必须提前安排。

3.修筑便道

排除场地积水，平整场地，根据开挖前场地情况，如场内硬地坪没有被打桩破坏，可不修筑施工便道，如场内硬地坪破坏严重，必须修筑临时施工便道，以方便土方车辆在第一、二次开挖时进入基坑内部，直接到达挖机身后，提高作业效率。施工便道可采用三合土（建筑垃圾）铺设，宽度

8米，厚度不小于0.8米，施工便道亦可施工

道板铺设，应根据现场桩基础施工后的实际情况决定。施工便道布置见施工便道布置示意图。

根据提供的图纸，现场机械车辆进出通道有两个，其中纬六路与经四路两处的大门为施工主要出入口。

4.开挖步骤与流程

地铁保护区A区施工顺序为：

(1)、A区首层土方开挖基本路线

根据基坑围护设计方案，本项目A区首层土采用大开挖方式，开挖至第一道水平支撑底面处，随挖随浇筑混凝土垫层，施工第一道临时支撑结构。

（2）、A区第二层土方开挖分块流程第二皮土方开挖为：分区分块分层开挖

A区第二皮土方，开挖至-6.15m标高处，

即大底板垫层下，局部加深部分同步开挖完成。总包与时施工大底板。

5.基坑开挖过程：

（1）A区第一层土方开挖（开挖至相对标高a.施工方法：

进2台1.2M挖机（标准机），各作业点分别安排

一层土方第一次开挖共有土方约

3

3

-2.5m处）：

1台标准机进行开挖工作。第

6612M，需3个工作日。当挖机开挖至-2.500m标高

时，由总包单位对水平支撑进行施工。第一层土方开挖可留部分余土堆置在水平支撑中间的空挡，以方便第二层土方开挖时修筑施工便道。

.

b.挖方流程：

由东西两侧同时向中间退挖，开挖方向均向最近处的施工便道退挖。详见A区第一层土方开挖方向示意图与第一层开挖工况图。c.设备配置

1.2M挖机（标准机）2台，40吨（20立方米）自卸车25辆（按每天5个来回计算，如每天每车车次有变化，可按实际情况调整）

d.e.

施工日： 3工程量： 6612M日出土量： 2500 M

序号1

项目第一层挖土

天

3

3

。

3

挖机数量标准机2台

土方车25辆

工程量6612

工期3

日出土2500

1)第二层开挖（开挖至相对标高-6.150m，A区基坑底部）：a.

施工方法：

当A区第一道支撑与顶圈梁达到设计强度后，进行第二层土方开挖工作，第二层

3

土方开挖至-6.15标高，土方量大约17238m3，安排2台1.2M挖机（标准机）在A-Ⅰ

3

区第一道支撑层面开挖第二层土方，当有工作面后，各安排1台0.6M挖机（小机）进入基坑底部，负责给标准机挖土和喂土，同时小机完成加深部分土方的开挖和转运工作。总包单位与时跟进，进行垫层与底板施工。

b.挖方流程：

首先A-Ⅰ分区由西向东开挖，A-Ⅴ分区由东向西开挖。当

A-Ⅰ与A-Ⅴ结构出±

0.00后，进行A-Ⅱ分区与A-Ⅳ分区开挖工作，A-Ⅱ分区由西向东开挖，A-Ⅳ分区由东向西开挖。当A-Ⅱ分区与A-Ⅳ分区结构出±0.00后，进行A-Ⅲ分区开挖工作，A-Ⅲ分区由北向南退挖。

开挖方向详见A区第二层开挖方向示意图与c.设备配置

1.2M挖机（标准机）2台， 0.6M挖机（小机）2台，40吨自卸车25辆（按每天5个来回计算，如每天每车车次有变化，可按实际情况调整）

d.施工日： 12 e.工程量： 17238M

天

3

3

3

A区第二层开挖工况图。

。

.

日出土量： 2500 M

序号

项目第二层

1

A-Ⅰ、A-Ⅴ挖

土第二层

1

A-Ⅱ、A-Ⅳ挖

土

1

第二层A-Ⅲ挖土

3

挖机数量标准机2台小机2台

土方车工程量工期日出土

25辆4680 3 2000

标准机2台小机2台标准机1台小机1台

25辆7802 4 2000

15辆4756 5 1000

5.卸点与行驶线路

待定八、

竣工验收

工程基坑土方开挖结束，在工地现场总承包单位组织监理单位建设单位、设计单位、勘查单位的相关人员参加的基坑开挖质量验收和地基验槽现场会，筑地基基础工程施工质量验收规范明为准。九、

施工进度计划

见施工总进度计划表，进度计划表仅表示土方施工日。十、

机械设备配置

1.2M挖机（标准机） 4 40T

自卸车 40辆

3

验收标准为《建

-GB50202-2002》。验收结果以总承包单位的书面证

台 0.6M

3

挖机（小机） 4

辆

块50块

台

维修车 1辆辆

洒水车 1平板车 1

路基箱 10钢

板

十一、技术、质量、进度、安全、环保保证措施

(一)．技术保证措施

1.土方开挖深度应与围护结构设计工况相一致，土方开挖时围护桩和坑底土体

加固达到设计强度；

.

2.基坑土方开挖前必须进行预降水，预降水时间不少于2周，开挖过程中要求水位低于开挖面下1m以内；

3.每个阶段挖土和浇筑支撑与围檩，应严格按照分段挖土平面示意图进行（详见土方开挖平面示意图），图中编号相同的土块必须同时开挖与浇筑支撑（浇筑素混凝土垫层）；

4.最后一层土方施工完成后，结合底板膨胀加强带位置分段挖土，与时稳定基坑，减少基坑变形（详见分段挖土平面示意图）；

5.机械挖土方时严禁挖土机械碰撞支撑立柱、井管、围护桩和工程桩，严禁超挖；

6.第二层挖土时，钢筋混凝土支撑上覆土厚度不少于300mm，面上铺走道板，作为开挖时停放挖机；

7.基坑底应预留200～300mm厚基土，用人工挖除、整平，并防止坑底土扰动。同时设排水沟、集水坑，与时用泵排除坑底积水（雨水）；

8.基坑开挖后应与时验槽，减少暴露时间，验槽后与时浇筑垫层；

9.基坑中局部加深电梯井、集水井等，待混凝土垫层强度达到设计强度80％后，采用人工开挖，垂直运输利用塔式起重机；

10.基坑四周地面应砌筑矮墙，做好防水、排水处理、严防雨水等进入基坑；11.发生异常情况时应立即停止挖土，并应立即查清原因，采取相应措施，方能继续挖土；

12.基坑开挖过程中，围护结构一旦出现渗漏水现象，必须在12小时内采取措施进行止水、堵漏，如果坑外水位下降过大应视情况进行井点回灌；

(二)．质量、进度保证措施

1.在施工过程中必须接受建设单位、总包单位和监理单位对施工质量、安全、工期、工程造价等方面的监督和管理。

2.必须遵守和执行国家现行的有关工程施工与验收规范、质量评定标准与有关工程质量规定进行施工。

3.我公司的施工方案、施工顺序等，必须事先征得建设、监理、总包等单位书面同意后方可进行施工。严格按甲方、监理和总包审定的施工方案和规定的标高施工，不随意更改施工方案，严禁无目的的挖掘和超挖，坑底留30cm厚基土由人工铲除与修平。严禁碰到工程桩和立柱桩，在工程桩桩体外留

20cm厚余土，由土建单位安排人工

XX市

铲挖，以保证桩基质量。挖土施工过程中，尽量避免与基坑围护与工程桩发生碰撞，并设专人指挥挖机开挖。

4.在施工前，做好全体施工人员与挖机驾驶员的技术交底和施工指导工作，落实甲方单位的施工意图和原则，从思想上重视工程的施工安全与质量意识。施工过程中随时检查施工质量，严格按工艺标准控制整个过程，虚心听取甲方人员提出的意见和建议，认真的执行自检和互检工作。

贯彻

.

5.现场全体施工人员必须统一思想，一切行动听指挥，并随时与甲方与监理人员取得联系，密切配合开展工作。

6.质量因素全面控制图（见下图）

施工质量控制

对参与施工人员的质量控制

对工程原材料构件配件的质量控制

对所有施工机械设备的质量控制

质量因素全面控制网络图

对采用的施工检测方法的质量控制

对生产劳动管理环境进行质量控制

7.进度保证措施：

(1)提前安排第二天的运输车辆数量和挖机数量，安排好挖机操作人员与时到

达现场。

(2)如有可能，可先开挖分区的土方，把土方临时堆置在隔壁暂不施工的分区

内，这样可保证支撑施工的时间足够。而在土建施工的同时，继续外运土方。此时，要避免与土建施工的车辆发生冲突。

(3)如前一分区土建支撑施工提早结束，在甲方与监理的允许下，与时安排人

员、机械、车辆提前开挖下一分区。以保证整个施工进度。

(三)．安全、文明施工管理措施

1、开工前，对全体施工人员进行安全技术交底，明确本工程安全生产的主要

特点、难点、要求和措施，明确岗位和职责分工。

2、施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项安全

操作规程，服从甲方和监理的指挥。

3、工程机械操作人员持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥。4、做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护，与时排除故障。5、本工程保证24小时有一人在现场指挥开挖工作并配合甲方工作。6、配专职车辆指挥人员，负责土方运输车辆进出场的交通安全。车辆进出工

.

地减慢速度行驶。

7、夜间运输车辆进出工地现场禁止鸣号，停车等待时应尽量熄火。挖土机械

在停机等待时也要熄火。

8、挖机工作半径范围内严禁站人，现场派专职人员看管。

9、在与同场作业的其他分包单位的协调上，坚决服从甲方指挥，杜绝安全隐

患。挖机严禁直接跨在支撑上施工，须先在支撑上垫

30cm厚土再铺上路基箱施工。

10、配合甲方和监理，做好施工中对周围管线、构筑物的监护，发现异常与时

上报。

11、严格控制基坑周边5m范围内堆载≤20KPa，施工时不乱加荷载；12、应在基坑工程施工过程中进行监测，实行信息化施工。掌握围护结构变形

和变形速率，与时查明基坑四周地面的裂缝与其变化等；

13、加强对临时建筑物、周边道路、地下管线的监测，采取预防保护措施；14、基坑施工过程应随时密切注意气候、降雨、台风、降温等预报，以便做好

相应防灾措施；

15、了解本地区类似场地已发生过的的事故经验、教训，做好事故的防患；16、做好保洁工作，做到工完场清路洁。17、安全生产管理目标：

1)因工死亡：零；2)因工重伤：零；

3)工伤事故频率：1.8‰以下；4)重大机械事故率：零。

18、文明施工控制管理图（见下图）

项经

目理

.

甲方文明施工部门

专职文明施工员

现场保洁控制

现场车辆指挥

现场挖机指挥

周边环境协调

设备员

文明施工控制管理网络图

19、现场安全指挥组织机构图（见下图）

项经

目理

甲方安全部门

专职安全员

公司安全部

现场施工人员控制

现场车辆调度

现场挖机指挥

卸点机械设备

卸点车辆调度

现场安全指挥组织机构网络图

20、成品保护措施

（1）格构柱保护方案:

土方开挖过程中挖土机械不得碰撞格构柱，困难。具体方法如下：

先确定格构柱位置，在位置上做好明显的标识，然后遵循对称开挖，保持格构柱应力面平衡，机械开挖至格构柱周围构柱的质量产生影响。

（2）井管保护方案：

土方开挖过程中挖土机械不得碰撞井管，以免井管损坏，导致无法降水，产生土

30厘米泥土，然后采用人工开挖。避免机械对格

以免给今后的基础施工带来不必要的

.

质含水量过高，对运输造成很大污染。

(四)．保洁措施

1、做好土方运输车辆保洁工作，以防车辆将施工场内污泥带出去。道路上铺设麻袋，冲洗土方运输车辆的车轮，保证出工地车辆的保洁要求，防止污染路面。

2、土方运输车辆驾驶员每天出车前必须检查拦板锁紧钩是否有效，如有故障，必须修复后才能出车装运。

3、每天土方施工中和凌晨挖运结束后，派专人沿运输路线，与时清除散落在路面上的泥土，并派洒水车从工地门口开始沿运输车辆路线冲洗路面。

十二、附图

.

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