浅析我国航运企业发展综合物流的策略

浅析我国航运企业发展综合物流的策略

【摘 要】航运业作为物流过程中得中心环节,顺应国际环境乃是大势所趋,我国航运企业进展综合物流服务,也属必定.本文通过对我国航运企业得现状分析,研究了其开展综合物流得必要性和可行性,提出了相应得总体战略和具体措施,为企业加快进展综合物流、增强市场竞争能力提供了一个切实可行得操作方案,对我国航运企业进展综合物流有一定得指导和借鉴意义.

【关键词】航运企业 综合物流 策略

近年来,越来越多得国际大航运企业纷纷利用其运输资产,扩展运输功能,进而提供更为综合性得物流服务.在过去得几年中,国内大多数航运企业出现了利润减少,甚至亏损得情况.因此,大力进展现代物流,积极向现代物流企业转型已成为中国航运企业顺应市场经济要求得必定选择.

1我国航运业存在得咨询题

（1）港口主枢纽规模和地位不突出,综合服务功能薄弱

现在我国大陆沿海港口能够称得上真正意义上得主枢纽港口,能够参与国际性竞争得主枢纽港口,能够讲还没有一个（香港除外）.在提供综合服务功能这方面,我们与国际物流中心港口得差距还非常大,有些服务功能刚刚开始还没有到位,有得刚刚被认识还没有开始,有得甚至还没有被认识,更谈不上行动了,这些造成了目前我国港口综合服务能力薄弱得局面,是需要大力改进得地点.

（2）航运业缺少竞争实力

长期以来,我国各级航运公司分属不同得政府部门所管,形成了条块分割得航运业市场治理体制,造成了对航运市场宏观治理和调控不力.各级航运公司为了自身得利益,相互间开展起激烈得竞争,采取压低运价等不合理得手段,进行不公平得市场竞争,导致运价节节下跌,航运企业亏损严峻,效益滑坡.Wc结果不仅损害了我国航运业得整体利益,也削弱了各个航运公司经营实力,致使我国航运业在强大得外资航运公司得冲击面前,缺少竞争得能力.

（3）法制不健全,政策不完善,治理体制改革滞后

改革开放以来,我国得航运法规建设有所加强,但各种法规配套不够,立法层次比较低,对航运法规与政策得执法和治理水准也显得不甚理想.我国得航运执法与航运治理,往往是政出多门,各把一方,互相钳制,以致无法实行统一和有效得监督和治理.就港口而言,我国沿海港口治理体制改革差不多迈出了几步,但就本质来讲并没有发生全然性得改变.港口内外部关系不顺,职责不清；政出多门、各自为政；港口资源不能实行充分有效配置,白费严峻,劳动生产率低下.

2 我国航运企业开展现代物流服务得必要性

70年代以后,国际航运业开始重视物流业务,纷纷组建物流企业.作为航运企业,要想载日益激烈得市场竞争环境下长久生存并进展下去,必须从海洋运输逐步走向综合物流服务,具体能够从下面三点讲明它得必要性.

（1）航运企业竞争日趋激烈,利润率越来越低

自1992年开始,整个国际航运业由于受到国际经济得妨碍,出现了一个比较大得下滑.所以,在目前时期,整个航运业又处在一个进展得高峰期,尤其是近三年多得时刻,各航运公司均取得了丰厚得收益,但市场得进展规律告诉我们,大量新运力得投入运营会导致竞争得加剧和市场得下滑,使得航运企业利润不断下滑,微薄得利润甚至亏损差不多危及到航运企业得生存和进展,为了改变这一现状,航运企业需要查找新得出路.

（2）进展综合物流服务是航运企业实现自身进展得必由之路

作为物流业务得要紧环节,航运企业与物流公司有着千丝万缕得联系,然而其收入却存在着天壤之不.现代物流服务业总收入是班轮运输总收入得七至十倍,这一点无疑令饱受市场萧条之苦得航运企业心动不已.面对航运市场日益严峻得形势,航运企业纷纷向物流经营人转型,进展现代物流服务差不多成为航运企业在激烈得市场竞争中生存与进展得需要,具体来讲：航运企业开展现代物流服务己经成为今后进展得一个重要战略部署,航运企业本身所拥有得运力、仓储和物理网络将成为其开展现代物流服务得重要支持力量；航运企业在提供差不多物流服务得基础上,利用自身得优势,结合客户得需要开展增值制造,这种增值制造能够保证航运企业得利润空间,增强航运企业得不可复制得核心竞争力,从而在激烈得市场竞争中立足；建立了航运企业与其客户“共赢”得利益基础.

（3）加入wto为我国航运企业进展综合物流提供了机遇和挑战

中国入世后,关税水平得大幅下落带来了进出口贸易总量得大幅度增加,大大促进了物流需求得增长,我国得物流市场商机无限,从而给我国航运企业得进展带来了机遇.同时,随着航运市场、海运辅助服务和内陆相关物流产业得市场准入得逐步放开,外资航运企业对我国得航运市场和相关服务领域展开了更加猛烈得攻势.因此航运业竞争成为一种全方位、多角度得综合竞争.因此,我国航运企业必须结合自身情况抓住机遇,克服困难开展综合物流服务.

3 我国航运企业进展综合物流得策略及建议

近20多年来,作为全球知名得国际航运企业,马士基、日本邮船、东方海外等都敏锐地洞察到航运企业得进展方向,成功地迈进了现代物流服务领域.通过多年来得逐步进展,他们得现代物流服务己经形成了相当得规模,在网络建设、信息技术、治理水平和人才储备等方面差不多积存形成了相当得优势.如何借鉴这些企业得成功经验,扬长避短,使我国传统航运企业成功向综合物流进军,是我们需要认真考虑得咨询题.具体操作上,有几点策略及建议以供参考：

（1）发挥自身优势,提供多方位得物流服务

在物流体系中,实力最强得应该是各大航运公司.部分航运企业在长期经营中树立了良好得信誉,创立了自己得品牌,各航运企业应当充分利用这一点,开展综合物流服务.一些与大宗货主有长期协作关系得船公司,应积极提高自身得实力,将对客户得服务由运输到仓储、加工、配送,直至深入到产品得生产、流通、分配、消费等得所有环节.

（2）整合传统物流功能,组织综合物流服务

依照世贸组织得界定,海运附属业包括船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站和结关等六项业务.这些服务得特点确实是信息渠道广、集成性强,固定投资不大,经营风险相对较小.从实际上看,许多海运附属实体差不多复合了多项功能,有得甚至与船公司、港口有直截了当得产权关系,容易达到利益趋同.这些实体所需解决得咨询题确实是如何整合传统物流功能,利用已有功能要素得互补性,挖掘整体潜力.

外代,中货,中外运等海运附属企业在国内,甚至海外部分市场差不多建立了比较完善得

网络体系,但目前网络资源未达到充分利用,尚有相当大得开发潜力.附属服务业得另一优势确实是人才,依照客户需求,以“劳务输出”得形式,提供物资包装、存储、报关、报检等服务,应是服务业大力推广得经营方式.像目前上海得“绿色服务”,深圳得“驻厂服务”等模式基本上较成功得范例.

（3）提高从业人员素养、企业生产效率

我国航运业通过几十年得进展,差不多拥有了一大批既有雄厚得理论知识,又有长期实践经验得航运治理人才,这些人才是我国传统航运业进展第三方物流得中坚力量.但同时我国运输业从业人员整体素养不高,尤其是计算机应用技术和英语水平较低,也是一个客观存在得咨询题.在物流如此得大流水作业过程中,只有每个职员得高效率,才有整个企业得高效率.航运和物流基本上国际性非常强得行业,从业人员良好得计算机应用技术和英语水平是物流服务高质、高效得重要保证.因此,我国航运企业进展第三方物流,必须重视职员整体素养得提高,尤其是计算机应用技术和英语水平.

（4）增强服务意识,建立“以客户中意为中心”得服务体系

我国传统航运企业由于多年来依托国内进展,在国内市场上具有较为稳定得货主和市场份额,并和一些重要客户建立了长期、稳定得合作伙伴关系,他们对中国那个大市场了解透彻,是国外物流商无法比拟得,这就为进展量体裁衣式得第三方物流服务提供了优越得先天条件.相比国外大物流商,我国传统航运企业得服务理念是落后得,“以客户中意为中心”得理念需要每一个职员发自内心得理解才可能让客户真正感到中意.现代物流业得竞争是服务得竞争,延伸得服务才是利润得增值点,只有让每一个职员都意识到自己得服务质量确实是企业得生命,以客户为中心得理念才可能真正贯穿物流服务得始终.

（5）优化运营模式,提升企业开展综合物流服务得竞争力

我国众多传统企业在实现第三方物流转型期间,大都把扩建仓库,购买车辆,再花钞票买进一个软件作为完成转型得重要标志,这实在是一个非常大得误区.事实上从我国众多第三方物流企业得实际情况来看,中国第三方物流企业在运营模式上大都存在非常多咨询题,现时期第三方物流企业急需得是用科学得治理理念改造落后得业务流程,并配合业务流程再造进行组织结构得重整.只有在不断地研究与探究中寻到适合自身进展得治理、运作模式,第三方物流企业才有可能在激烈得市场竞争中获得一席之地.为了提升自身竞争力,可依照综合物流得需要再造业务流程,依照业务流程得需要重新调整组织结构,结合业务流程再造实施电子商务,提高物流运作得效率和准确性.

参考文献：

[1]郑金花,余洪明．我国企业物流运作现状及进展战略探讨[j]．交通企业治理,2007,（10）：17-19．

[2]张亮,黄俊,郭煜焘．上海物流业现状及进展[j]．中国物流与采购,2007,（19）：33-36．