２０１５年５月 第５期（总２００） 铁道工程学报 Ｍａｙ ２０１５ ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＲＡＩＬＷＡＹ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＳＯＣＩＥＴＹ ＮＯ．５（Ｓｅｒ．２００） 文章编号：１００６—２１０６（２０１５）０５—００９２—０５ 城市轨道交通接触网全内置下锚方式的研究 韩 辉料 （中铁电气化勘测设计研究院有限公司， 天津３００２５０） 摘要：研究目的：国内城市轨道交通目前多采用一种坠铊内置式补偿下锚方式，但是在施工现场存在安装精 度、调整准确度要求高的难题，同时该种下锚方式的补偿精度、传动效率及可靠性与理想情况稍有偏差。本文 针对此种情况，提出采用接触网全内置下锚方式来解决问题，在满足工程功能的前提下将棘轮的一部分放置 在支柱内部，同时对景观效果有很大程度的改善。 研究结论：通过研究可得出以下结论：（１）通过研究分析，在城市轨道交通中全内置下锚方式是一种可行 的接触网补偿下锚方式；（２）全内置式补偿下锚与坠铊内置式补偿下锚比较，内置式棘轮连接机构造价略高， 其他零部件造价基本一致；（３）全内置式补偿下锚方式现场安装比较方便；（４）通过研究可进一步了解全内置 补偿集成系统的技术性能，掌握内置锚柱下锚方式安装技术及运营维护经验，为国内城市轨道交通采用新型 全内置式补偿装置和优化相应的支持结构景观化积累工程经验；（５）本研究成果可应用在城市轨道交通供电 系统领域。 关键词：接触网；全内置；下锚方式 中图分类号：Ｕ２２５ 文献标识码：Ａ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｈｅ Ａ１１ Ｂｕｉｌｔ—．ｉｎ Ａｎｃｈｏｒ Ｍｏｄｅ ｏｆ Ｕｒｂａｎ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｏｖｅｒｈｅａｄ Ｃｏｎｔａｃｔ Ｓｙｓｔｅｍ ＨＡＮ Ｈｕｉ （Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｅｌｅｃｔｉｒｉｆｃａｔｉｏｎ Ｓｕｒｖｅｙ Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．Ｌｔｄ，Ｔｉａｎｊｉｎ ３００２５０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｕｒｐｏｓｅｓ：Ｎｏｗ ｉｔ ｈａｓ ａ ｂａｌａｎｃｅ ｗｅｉｇｈｔ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｕｓｅｄ ｉｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ．Ｂｕｔ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ａｎｄ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ａｃｃｕｒａｃｙ ａｒｅ ｄｅｍａｎｄｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｉｔｅ，ａｎｄ ｔｈｉｓ ｋｉｎｄ ｏｆ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ￣ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｅｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｆｙ ｈａｓ ａ ｌｉｔｔｌｅ ｄｅｖｉａｔｉｏｎ ｔｏ ｉｄｅａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ．Ｆｏｒ ｔｈｉｓ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ｕｓｅ ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ ｏｖｅｒｈｅａｄ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ，ｐｌａｃｅｓ ａ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｒａｔｃｈｅｔ ｉｎ ｍａｓｔ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ ｈａｖｅ ｇｒｅａｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄｓｃａｐｅ． Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ，ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ ｃａｎ ｂｅ ｄｒａｗｎ：（１）Ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ ｉｓ ａ ｆｅａｓｉｂｌｅ ｏｖｅｒｈｅａｄ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｃｈｏｒ ｗａｙ ｉｎ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ．（２）Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｗａｙ ａｎｄ ｂａｌａｎｃｅ ｗｅｉｇｈｔ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ，ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ｒａｔｃｈｅｔ ｗｈｅｅｌ ｉｓ ｓｌｉｇｈｔｌｙ ｈｉｇｈｅｒ，ａｎｄ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｐａｒｔｓ ａｒｅ ｂａｓｉｃａｌｌｙ ｅｑｕａ１．（３）Ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ，ｓ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｉｓ ｍｏｒｅ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ．（４）Ｆｕｒｔｈｅｒ ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ，ｍａｓｔ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｏｆ ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ．ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ａｎｄ ａｃｃｕｍｕｌａｔｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｆｏｒ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｗｉｔｈ ｎｅｗ ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ．（５）Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｒｅｓｕｌｔ ｃａｎ ｂｅ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｏｖｅｒｈｅａｄ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｙｓｔｅｍ；ａｌｌ ｂｕｉｌｔ—ｉｎ；ａｎｃｈｏｒ ｍｏｄｅ 收稿日期：２０１４一ｌ１—２９ 作者简介：韩辉，１９７１年出生，男，高级工程师。 ９６ 铁道工程学报 ２０１５年５月 安装调整完毕，在补偿绳、调心滑轮等绞接处涂上 黄油进行防护。 ４．４铅坠铊的安装 （３）通过研究可进一步了解全内置补偿集成系统 的技术性能，掌握内置锚柱下锚方式安装技术及运营 维护经验，为国内城市轨道交通采用新型全内置式补 偿装置和优化相应的支持结构景观化积累工程经验。 目前国内正在建设和规划中的城市轨道交通地面 线路越来越多，架空柔性接触网的条公里数预计约数 在安装调整好的锚柱内放置支撑底座或在锚柱距 柱底１ ｍ底面开口槽内安装托架（专用工具），然后将 连接好的坠铊杆放在底座或托架上，再将每块铅坠铊 垂直插入开口槽内，再旋转９０。，水平穿入坠铊杆，逐 个排列整齐，直至安装完整串铅坠铊，并调整检查坠铊 百条公里，全内置式补偿下锚装置应用前景非常广阔， 产品经济性优越。 串的铅垂度，再将两个固定螺栓紧固。 参考文献： ［１］ 于万聚．接触网设计及检测原理［Ｍ］．北京：中国铁道出 版社，１９９１． Ｙｕ Ｗａｎｊｕ．Ｏｖｅｒｈｅａｄ Ｃｏｎｔａｃｔ Ｓｙｓｔｅｍ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｔｅｓｔ ５ 结论 本系统集成中需研制开发新型补偿锚柱、调心滑 轮和制动支座，棘轮、补偿绳等均属于成熟产品；安装 集成的重点在于棘轮的内置和调心滑轮工作位置的调 整，因此，需要相应的产品试制和系统集成安装。从应 Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｐｕｂｌｉｓｈｉｎｇ Ｈｏｕｓｅ，１９９１． ［２］ＧＢ ５０１５７－－２０１３，地铁设计规范［Ｓ］． ＧＢ ５０１５７－－２０１３，Ｃｏｄｅ ｆｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｍｅｔｒｏ［Ｓ］． 用情况上，内置下锚补偿技术的开发是城市轨道交通 架空接触网技术的一大突破，通过本项目的开发研制 和应用可以为城市轨道交通提供一种视觉效果好且安 全可靠的补偿下锚安装方式，具有很高的社会效应。 （１）通过研究分析，在城市轨道交通中全内置下 锚方式是一种可行的接触网补偿下锚方式。 ［３］ＧＢ ５００１７－－２０１３，钢结构设计规范［Ｓ］． ＧＢ ５００１７－－２０１３，Ｃｏｄｅ ｆｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ［ｓ］． ［４］ 陶晓燕，张玉玲．铁路钢桥结构疲劳极限状态设计方法 研究［Ｊ］．铁道工程学报，２０１４（５）：５９—６２． Ｔａｏ Ｘｉａｏｙａｎ，Ｚｈａｎｇ Ｙｕｌｉｎｇ．Ｔｈｅ Ｆａｔｉｇｕｅ Ｌｉｍｉｔ Ｓｔａｔｅ （２）全内置式补偿下锚与坠铊内置式补偿下锚比 Ｄｅｓｉｇｎ Ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔｅｅｌ Ｂｒｉｄｇｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｏｃｉｅｔｙ，２０１４（５）：５９— ６２． 较，内置式棘轮连接机构造价略高，其他零部件造价基 本一致。 （上接第７６页Ｆｒｏｍ Ｐ．７６） Ｄｉｎｇ Ｚｈｉ，Ｗａｎｇ Ｄａ，Ｙｕ Ｘｉｎｇｆｕ，ｅｔｃ．Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｄｅｅｐ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｐｉｔ ａｔ Ｘｉｎｔａｎｇ Ｒｏａｄ— Ｌｉｕ Ｈｏｎｇｗｅｉ，Ｎｉｅ Ｚｏｎｇｓｈｅｎｇ，Ｈｕ Ｃｈｅｎｇ，ｅｔｃ．Ａ Ｃａｓｅ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｓｏｉｌ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｄｅｅｐ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｄｉｔｃｈ ｏｆ ａ Ｓｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｓｕｂｗａｙ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｅｆｅｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ），２００７（３）： ３０１—３０３．３０７． Ｊｉｎｇｆａｎｇ Ｒｏａｄ Ｃｒｏｓｓ ｏｆ Ｈａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ［Ｊ］．Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１３（ｓ２）：４４５— ４５１． ［９］边亦海，黄宏伟，张冬梅．宝钢轧机旋流池深基坑的监 测分析［Ｊ］．岩土力学，２００４（ｓ２）：４９１—４９５． Ｂｉａｎ Ｙｉｈａｉ，Ｈｕａｎｇ Ｈｏｎｇｗｅｉ， Ｚｈａｎｇ Ｄｏｎｇｍｅｉ． Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｄｅｅｐ Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｉｎ ［７］ 魏新江，王金艳，丁智，等．舟山海底沉管隧道模袋砂围堰 位移分析［Ｊ］．岩石力学与工程学报，２０１３（９）：１８３５— １８４２． Ｗｅｉ Ｘｉｎｊｉａｎｇ， Ｗａｎｇ Ｊｉｎｙａｎ，Ｄｉｎｇ Ｚｈｉ， ｅｔｃ． Ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｇｅｏｍｅｍｂｒａｎｅ Ｂａｇ ｗｉｔｈ Ｓａｎｄ Ｗｈｉｒｌｐｏｏｌ ｏｆ Ｂａｏｇａｎｇ Ｒｏｌｉｌｎｇ Ｍ珊［Ｊ］．Ｒｏｃｋ ａｎｄ Ｓｏｉｌ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ。２００４（Ｓ２）：４９１—４９５． Ｓｏｉｌ Ｃｏｆｆｅｒｄａｍ ｉｎ Ｚｈｏｕｓｈａｎ Ｃｒｏｓｓ Ｈａｒｂｏｒ Ｔｕｎｎｅｌ｝Ｊ １． Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒｏｃｋ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， ［１０］李允忠，汪稔．基坑开挖孔隙水压力变化规律试验研究 ［Ｊ］．岩土力学，２００２（６）：８１３—８１６，８２０． Ｌｉ Ｙｕｎｚｈｏｎｇ，Ｗａｎｇ Ｒｅｎ．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｌａｗ ｏｆ Ｐｏｒｅ Ｗａｔｅｒ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｄｕｒｉｎｇ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｐｉｔ ２０１３（９）：１８３５—１８４２． ［８］刘红伟，聂宗盛，胡成，等．上海地铁某车站深基坑土 压力实例分析［Ｊ］．合肥工业大学学报（自然科学版）， ２００７（３）：３０１—３０３，３０７． Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ『Ｊ］．Ｒｏｃｋ ａｎｄ Ｓｏｉｌ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ，２００２（６）： ８１３—８１６．８２０．