公路工程路基压实度试验检测方法 杜明贵 （江苏省交通规划设计院股份有限公司） 压实标准时，对于湿粘土、红粘土、中弱膨胀土等，与规定 施来保证公路工程建设质量。而要确保公路工程建设质量，就必须加 值相比，其压实度标准往往降低１％～５％，同时需要采取 强工程试验检测工作。路基检测工作是公路工程建设试验检测的基 技术措施满足路基填料的压实度。 程整体质量具有十分重要的意义。 关键词：公路工程路基施工试验检测工作 摘要：在加快公路工程建设速度的同时，还应采取切实可行的措 础环节之一，因此，路基试验检测质量的提升措施，对于促进公路工 ０引言 ３．１灌砂法 在建设高速公路的过程中，整个施工过程受到公路施 灌砂法作为一种检测方法，通常情况下，利用粒径 ３检测路基压实度的方法 为了确保施工质量，在公路工程施工过程中，需要对 路基的压实度进行检测，常用的检测方法主要包括： 工质量控制与检测的影Ⅱ向和制约，其中对路面工程质量影 响最大就是路基的强度与稳定性，路基压实度是反映路基 ０．３Ｏ～Ｏ．６ｍｍ或０．２５ ０．５ｍｍ的颗粒均匀的量砂对试洞 强度的重要指标。良好的路基压实度为道路强度和稳定性 体积进行置换，对路基现场的密度和压实度做进～步的计 奠定基础和提供保证，同时能够延长道路的使用寿命。 算。使用灌砂法在对路基压实度进行检测的过程中，检测 １压实度检测概述 厚度通常为整个碾压层的厚度，不能只选择碾压层上部或 所谓压实度就是通过一定手段对公路路基（或路面基 者取到下一个碾压层中。通过灌砂法对路基压实度进行检 层）和沥青路面进行碾压，实际达到的干密度与室内标准 测前，需要对量砂和罐砂筒进行标定处理，并且这种检测 击实试验所得的最大干密度的比值。当前，压实度检测方 方式需要进行现场打洞，进而在一定程度上增加了劳动强 法主要包括灌砂法、环刀法、核子密度仪法等。在公路施工 度。另外，该检测方法不适用于填石路堤等大空隙压实层 过程中，碾压环节直接关系到公路的质量和路基的稳定 的压实度检测。对于路基层来说，如果空隙率较大，可以用 性。通常情况下，通过压实度进一步体现碾压程度。对于路 水袋法置换试洞体积。 基的压实标准，不同的填挖类别以及距离路槽底面的深度 ３．２环刀法 都有明确的规定。 环刀法作为一种传统的检测方法，往往需要测量现场 ２路基压实度的检测标准 的密度，通过这种方式进行检测，检测结果不能代表整个 碾压层的平均密度。使用环刀法测定土的密度时，选择的 在公路工程施工过程中，路基填料的检测标准往往选 测试点的密度能够代表整个碾压层的平均密度。然而，在 择基底压实度。根据《路基施工规范》的相关规定：路堤基 底压实度应≥８５％：当路堤填土高度小于８０ｃｍ时，基底 实际检测过程中存在一定的难度，当环刀所取的土恰好处 压实度应≥９５％。当基底含水量较大，压实难以实现时，通 于碾压层中间，在这种情况下，与灌砂法的测试结果相比， 环刀法才可能大致相同。在对细粒土层的密度进行检测 常情况下需要添加铺粒料垫层或者进行掺灰处理。对于高 时，环刀法比较适用，对含有较粗粒料或者由松散材料组 速公路，以及一级公路的桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填 成的路基层进行压实度检测时，环刀法不再适用。 土来说，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面其压实度标准 ３．３核子密度仪法 均为９５％，在检查频率方面，每层５０ｍ 检查一点，并且每 利用核子密度仪检测路基的压实度时，是利用放射性 点都应合格，每一压实层厚度均控制在２０ｃｍ。 元素对土或路面材料的密度和含水量进行测量。这种检测 ２．１土质路基压实度检测标准 方法的特点是：测量速度快，所需人员少：其不足之处是： 采用重型击实标准对土质路基压实度进行管理。按照 放射性物危害人身体，另外检测时需要打洞，打洞过程中 《公路工程技术标准》（ＪＴＧＢＯ１—２００３）的相关规定：对于 容易破坏洞壁附近的土体结构，进而影响测定结果的准确 高速公路、一级公路１．５ｍ以下为９３％：二级公路１．５ｍ 性。通常情况下，这种测试方式可作施工控制使用，常与灌 以下为９２％，０．８～１．５ｍ为９４％，０～０．８ｍ为９５％。二级 砂法等常规方法进行对比使用，进一步检验其可靠性。 以上公路路堤压实度不小于９０％；三、四级公路路堤压实 ４路基压实度检测时的控制要点 度不小于８５％。 ４．１标准击实的控制 ２．２湿粘土路基的压实度检测 通过标准击实对现场施工条件进行模拟，路基土压实 在公路施工过程中，如果选择湿粘土、红粘土、中弱膨 的最大干密度和相应的最佳含水量通过采用标；隹化的击实 胀土等作填料，受自身属性的影响，由于这类填料的天然 仪具进行获得。如果标准击实出现错误，那么在这种情况下 含水量接近塑限，并且大干最佳含水量，击碎、翻晒土块存 最大干密度和最佳含水量不可能准确。因此，在进行路基建 在一定的难度，同时消耗大量的工期，增加成本。对于这类 筑施工前，按照《公路土工试验规程》等相关规定，选择代表 土的饱和度，当达到重型压实的最大干密度时一般小于 性的土样进行严格的试验。如果样本发生变化，这时需要重 ８０％～８５％，并且压实度因路基吸水后发生膨胀后降低， 新取样进行测试。另外，通过现场就地取样的方式，对“异常 在一定程度上降低了路基的强度，导致路基不稳，甚至不 值点”的段落进行处理，在确保含水量符合施工碾压条件的 能达到路基的最小强度要求。因此在施工过程中采用重型 前提下开展击实试验，同时根据试验测得的最大干密度计 １１３ ＤＪ １ ８０型公铁两用架桥机在桥梁施工中的应用分析 杨键 （中铁九局集团有限公司机械设备分公司 摘要：随着我国公路桥梁的规模不断扩大，各式各样的架桥机也 施工质量和进度。与其它架桥机相比，ＤＪ１８０型架桥机具 随之产生。由于架桥机具有不稳定性和危险性，如果在桥梁施工中， 有结构简单、组装方便、重心低、重量轻、性能优良以及自 不注意管理与控制，就有可能导致架桥机倾覆，机毁人亡，造成巨大 的经济损失和人身伤亡，对国家和社会的有序运行造成了一定的影 响。目前我国在架桥机的研究上，取得了不小的成效，尤其是公铁两 动化程序高的优点，架设最大额定能力必须在１８０ｔ之下。 ２．２架桥机的结构组成和主要技术参数 结构组成：ＤＪ１８０架桥机主要有主机和机动运梁车两 用架桥机重心越来越低，重量越来越轻，在桥梁建设施工中广泛运 用，其中ＤＪ１８Ｏ型架桥机就是其中一种。本文就ＤＪ１８０型公铁两用 大部分组成，是适用于公路和铁路桥梁建设的一新型架桥 机。其结构组成如图１所示。 架桥机在桥梁施工中的应用进行讨论分析。 关键词：ＤＪ１８０架桥机桥梁施工 １概述 ＤＪ１８０公铁两用架桥机是１８０ｔ级Ｔ型梁架桥机，能 实现一次落梁到位的目的。该架桥机采用连续单主梁结构 形式，组装方便、结构简单，可以全幅横移整机。ＤＪ１ ８Ｏ型 架桥机适用于架设４０ｍ以下跨度公路和３２ｍ以下跨度 图１ ＤＪ１８０型架桥机的结构组成 的铁路桥梁的建设，同时可解体通过公路运输，不受铁路 图中１是发电平车，２是运梁台车，３是尾部托架，４、 行车运输的限制，广泛运用于预应力钢筋混凝土Ｔ型梁架 ７、９、１０分别是３＃柱、２｝｝柱、１｝｝柱、０≠｝柱，５是机臂，６是 设，能有效的保证公铁路桥梁施工的质量安全和进度，促 吊梁小车，８是曲梁，同时还有外部液压系统和电气系统 进我国桥梁建设。 ２ ＤＪ１ ８０型公铁两用架桥机的概述 ２．１架桥机的用途 等。该机最大的优点就是结构新颖、性能优良、维护方便， 过孔安全可靠。机臂能上下升降、左右摇摆、前后伸缩，施 工转换不受设计方案的限制，打破了传统架桥机功能单一 ＤＪ１８０架桥机用于架设３２ｍ及其以下的铁路、４０ｍ 的空白，发挥出最大的价值，为国家和社会创造出更大的 跨度及以下的公路桥梁的预应力钢筋混凝土梁片的架设， 经济效益。以下就从几个方面进行概述。 能实现全幅机械横移，达到一次落梁到位，确保桥梁建设 （上接第１ １３页） ２．２．１主梁 算压实度，并且合理地评价路基的压实程度。 ５采集检测数据 ４．２准确测量含水量 在实践中，通过对数据进行采集，进一步对各项指标 在检测过程中，土壤的含水量直接影响压实效果。在 进行检测及评价。因此，在采集数据之前需要建立路基情 压实过程中，压实土的结构受到土颗粒间的相互作用力的 况调查表格，进而在一定程度上为采集路基的各项数据提 影响。随着含水量的增大，结合水膜逐渐增厚，引力逐渐减 供了方便。对于路基的客观评价标准以及各项数值，借助 小，在相同功能条件下，容易造成土颗粒发生移动而挤密， 这种表格，可以更加清楚的了解。为了使路基的实际情况 所以能够取得较好的压实效果。对于土壤来说，并不是含 能够真实的表达，需要提高调查数据的真实性。对于路基 水量越高越好，这是因为当含水量达到一定程度后，无论 的实际情况，需要调查人员进行反复的研究，同时进行调 是土壤粒结合水膜的扩大作用，还是引力的减少都不在显 整，并且根据变量因素分析方法验证表格的真实可靠性。 著。另外，在测定含水率的过程中，为了确保测定的；隹确 在对某段高速公路进行实际检测与评价时，工作者需要建 性，通常情况下每个土样需要进行两次平行试验。 立主管评分表，对于建表人员来说：一方面需要具备丰富 经验，另一方面了解路基以及各级评价对象的总体情况。 压实度的检测结果受到选点的直接影响。如果选点过 ６结束语 少，位置不客观，不具代表性，那么难以反映实际的施工情 对公路施工的质量越来越得到人们的重视。其中路基 况；如果选点太多，浪费资源，同时工作效率大大降低。对 压实度是控制路基质量的一个重要指标，它直接影响路基 于压实度的检测频率，在《公路工程质量检验评定标准第 的强度和稳定性，影响到路面的使用性能和使用寿命，路 ４．３选点及检测频率 册》、《公路路基路面现场测试规程》中都有明确的规定， 基压实作为公路施工的重要环节，有必要加强压实度检测 在检测过程中，检测人员要严格执行，确保检测结果能够 方法进行全面探究，以保证整个工程的施工质量，及通车 一真实地反映路基压实质量。 ４．４标定仪器和量砂 后的行车要求。 参考文献： …刘刚．路基压实度检测方法分析 ．交通标准化，２０１２（１６）． 【２】丁红军．路基土施工压实度检测方法探讨［Ｊ］．山西建筑，２００８． 【３】华立辉．浅谈公路工程压实度的检测问题【ＪＪ＿科技创新导报，２０１ １． １１４ 在施工过程中，对路基压实度进行检测，灌砂法是最常 用的试验方法。在实际操作过程中，无论量砂，还是灌砂筒， 只要发生变化，都要进行重新标定。