７４ 农业装备与车辆工程 ２０１７年 生过热、能稳定保持制动力、高速区制动力也不会 ［１１］蒋瑜，黄亦其，张培栋，等．基于Ｍａｘｗｅｌｌ车用双盘式永磁缓 速器理论研究［Ｊ］．装备制造技术，２０１４（６）：３３—３４． ［１２］何仁，王晶，胡东海．永磁式缓速器的制动力矩分级结构设 计［Ｊ］．吉林大学学报，２０１５（４）：１０５６—１０６２． 降低、保养简单等优点，能有效降低汽车交通事故 发生率，保障驾驶员的生命财产安全。同时，其优 越的制动ｌ生能、经济性以及驾驶舒适性，使其具有 非常广阔的市场应用前景。目前国内永磁缓速器 的研究应主要考虑如何提高其制动力矩、优化其 动态性能、降低制造成本以及实现产品化。从而设 计出性能优越的可产品化的汽车永磁缓速器以开 拓国内永磁缓速器市场。 参考文献 ［１３］何仁，王晶，王亮．分级式永磁缓速器的设计［Ｊ］．重庆交通大 学学报：自然科学版，２ｏ１５（５）：１５５—１５９． ［１４］努尔江・朱安汗，朱明霞，等．基于Ａｎｓｏｆｔ的新型无级调节汽 车永磁缓速器性能分析［Ｊ］．微电机，２０１５（８）：３２—３５． ［１５］樊建利，曹爱红．汽车缓速器的能量存储设计理论［Ｊ］．科技 资讯，２０１５（３３）：８４—８５． ［１６］叶乐志０气车永磁缓速器设计理论与试验研究［Ｄ］．北京：北 京工业大学．２０１２． 『１ １ 国家统计局．２０１５年国民经济和社会发展统计公报［ＥＢ／ＯＬ］． ｈｔｔｐ：ｆ＾ Ⅳ蛳ｎ ｏｖ ２０１６－０２—２９ ［１７］王卫．永磁式缓速器性能指标及试验方法研究［Ｊ］．安全与环 境工程．２００９（４）：８２—８４． Ｄ如 １６Ｏ２＾２０１６０２２９＿１３２３９９１．ｈｔｍｌ， ［１８］陈春生．永磁式缓速器制动特性分析［Ｊ］．汽车工程学报， ２０１３（３）：２１２—２１７． ［２］赵小波．永磁式涡流缓速器电磁特性与制动性能研究［Ｄ］．江 南京：南京农业大学，２００９． ［１９］杨立慧．轻量永磁式缓速器［Ｊ］．商用汽车，２００３（７）：７４． ［３］叶乐志，李德胜．基于有限元法的永磁缓速器涡流场分析 ｆＪ１．北京工业大学学报。２０１０（１２）：１６１３—１６１７． ［４】 叶乐志，李德胜．永磁缓速器制动性能影响因素的数值模拟 ［Ｊ］．北京工业大学学报，２０１１（１１）：１６２４—１６３０． ［５］何仁，牛润新．车用永磁式缓速器设计中漏磁影响因素分析 ［Ｊ］．农业机械学报，２００７（８）：４４－－４８． ［６］赵万忠，何仁，胡青训．车用永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场 计算方法『Ｊ］．轻型汽车技术，２００６（５）：１５—１９． ［７］赵万忠，何仁，刘成晔．永磁式缓速器转子鼓的瞬态温度场分 析［Ｊ］．农业工程学报，２００６（５）：９０—９３． ［８］叶乐志，李德胜．车用永磁缓速器永磁体高温失磁研究［Ｊ］． 机械科学与技术，２０１０（５）：５６６—５６９． ［９］何仁，牛润新．基于Ｇａｌｅｒｋｉｎ法的车用永磁式缓速器热一磁耦 ［２０］叶乐志．汽车永磁缓速器设计理论与试验研究［Ｄ］．北京：北 京工业大学，２０１２． 【２１］我国１２吨以上卡车将强制安装缓速器［Ｊ］．农业装备与车辆 工程，２０１１（５）：５８． ［２２］杨子轩，向权力，刘晓雷．商用车辅助制动［Ｊ］．汽车与配件， ２０１２（４３）：５２—５５． ［２３］纪碧端．ＪＴ／Ｔ３２５标准历程与客车行业发展［Ｊ］．机电技术， ２０１４（１）：１３４—１３６． ［２４］赵三明．曹晶代表建议：为商用车强制配置缓速器［ＥＢ／ＯＬ］． ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｉｎｎ．ｃｎ／ｑｃ／３５４７５４．ｓｈｔｍｌ，２０１６－０３－１８． ［２５］刘道春．缓速器的发展与未来［Ｊ］．汽车与配件，２０１０（８）：７４— ７７． ［２６］李延骁，于明进，邱绪云．国内汽车缓速器应用现状与预测 ［Ｊ］．山东交通学院学报，２００９（３）：１０—１２． 作者简介陈德民（１９６５一），男，副教授，博士。Ｅ—ｍａｉｌ：ｄｍ— ｃｈｎ＠】６３．ｅｏｍ 合场分析［Ｊ］．机械科学与技术，２００７，（７）：８７１—８７４． ［１Ｏ］叶乐志．汽车永磁缓速器设计理论与试验研究［Ｄ］．北京：北 京工业大学．２０１２． 双向逆变电机控制器 电动汽车能提供能量煮饭炒菜，还同时带动 空调，这一技术如今得以实现。日前，融合电机控 制器与车载充电控制器的双向逆变电机控制器在 武汉面世。 持久；能够通过司机的操作智能识别出三种工作 模式：充电模式，制动回馈模式，电驱动模式；当其 中一辆电动汽车在路上因电量耗尽时，打一个电 话通知另一辆电动车，连接特制插头充电３０ ｍｉｎ， 这款双向逆变电机控制器由武汉合康动力技 术有限公司研发。电动汽车必备的传统配件，电机 控制器与车载充电器质量达７５ ，改良后的二合 一可解燃眉之急。 除此之外，安装了双向逆变电机控制器还实 产品双向逆变电机控制器质量在４０ ｋｇ，体积减 少了约１／３，功能却有很大提升。 现了一个重要功能，就是在停电时，可提供家用电 源。以一辆４５座的电动客车为例，当家里停电时， 使用双向逆变电机控制器，可以将车上动力电池 的电能转化为民用电。 新的双向逆变电机控制器，体积减小质量减 轻．实现了部分能量回收功能，让电动汽车续航更