蒂森mc2部分故障码（1）

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蒂森ＭＣ２部分故障码

蒂森ＭＣ２部分故障码 (1)

蒂森MC2出(故障)后的简单解决方法

有N多种原因我也只能简单的说一下我自己的看法～如有不对之处还望高手多多指点出来! 蒂森电梯出现(--)一般都是电梯本身的自我保护功能，一般是电梯保养调整不到位造成的出现(--)。 如果有诊断议最好先用诊断议先查看一下0100的故障代码，这样容易分析处理问题，如没有诊断议可以尝试以下处理方法：

一般出(--)后断电即可恢复，但这不能彻底解决问题。 如果断电送电不能解决问题应也应按以下处理方法检查。 出双杠后还分能不能检修运行?? 还分在不在平层区～

如果在平层区那应该首先考虑平层的所有相关东西～抱闸～门区开关～ZS开关～接触器～急停回路～厅轿门锁～等等!

如果能走检修一般问题出在提前开门这方面～ 检查轿顶的：ZS开关和相关线路! 及各接触器及继电器触点检查!

如果不想用提前开门功能可把提前开门功能取消～这样也可以减少出(--)。 如果不能走检修一般应检查： 1、抱闸检测开关～

应该调整到合适位置～如果报闸检测开关调整到位的话一般出(--)的机率就会小很多!

调整方法：机房打检修，把S805开关按下(也就是MC2主板上最右边的那个红色按钮`按下它后报闸检测开关就

在无效状态)然后开始调整检测开关～最佳调整方法：在电梯停止状态下，拿一张老身份证先插入开关的圆头那里～把身份证的过塑边插进去后开关的灯应该不灭～把身份证全插进去开关的灯应熄灭!如果身份证插进去后灯不灭的话就需要调整螺丝，调到让它灭为止～在运行中也是如此～照上面的方法调整! 或者在检测开关亮的时候～调螺丝～调到灯刚灭的时候停下～然后再用扳手向反方向转一个90度，这时开关的灯应

该是亮的～这样也是个好方法～而且效果也不错 两个开关一定要调到同时动作～不然很容易出(--)死机的!

如果调整完后还出现(--)的话～可以试着把MC2主板上的X25插头的2\\3线短接一下～这个是抱闸校验的反馈信号短接后不会影响电梯运行!

蒂森ＭＣ２部分故障码 (2)

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蒂森ＭＣ２部分故障码

调完后把S805检测开关按钮复位～试运行无误后即可

2、K01 K01.1 K06 K06.1这几个接触器的辅助触点

方法：很简单～测量这几个接触器还有其它的一些接触器和继电器的触点～如果有问题及时清理触点或更换～～～

3、电源

方法：先测量380V主电源误差不能太大～不能太高也不能太低～在7%左右～最好是在380——400V之间，

如果电压高或低也很有可能主板会工作不正常～然后会出(--)。

测量主板的5V、24V、10.8V等电源应不能有误差～看图纸就能找到这几个电源～～～ 4、轿、厅 门锁及门刀

应经常检查轿、厅门锁～动作应灵敏无误～我曾碰到好多次轿门锁不好～电梯急停车后也是出现(--)。 门刀应该动作灵敏无误～与厅门轮的间隙应该两边一致～如果门刀调整不好～运行当中有开刀或撞门轮的现象也有可能会出现(--)。 5、各CAN总线检查

本地总线及群控总线、井道总线、及连接变频器的总线都应该检测是否松动或有腐蚀，还有其它的一些插件及接线都应认真检查。

X3(本地总线)、X4(群控总线)X5(变频器总线)X14、X15(井道总线) 如果有问题都有可能会造成死机或(--)。 6、MN6抱闸供电，电源板

抱闸磁铁上的控制电压(90V/180VDC)是由MN6系统提供的。

在运行当中应测量MN6的X3输出的电源应该是(90V/180VDC)如果运行中有误差会造成抱闸打开及闭合不正常～

也有可能会出现(--)。 7、轿内的MF3或4

如果轿内的MF3或4的接口不好或是坏掉的话也会有可能出现(--)～如果以上都没有问题的话那就可以考虑一下

把板子调换一下试试啦～更换这块板子是不需要诊断议改什么东东的～一样的型号～只要有芯片，装上就OK

蒂森ＭＣ２部分故障码 (3)

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蒂森ＭＣ２部分故障码

8、MC2主板问题

如果MC2上的插件或主板有问题的话也是会出现(--)的～如果以上都没问题，但(--)始终解决不了的话，建议用诊断议检查一下主板的输入输出信号和故障码分析一下～不行就直接更换主板 9、CPI变频器问题

如果CPI变频器内部过热或有故障的话也会有可能出现(--)停梯! 这种情况可以机房开空调降温、把控制柜门打开来降温～ CPI变频器出现故障的时候紧急停梯也会造成出现(--)现场～ 可以用PT查一下变频器的故障～然后再进行分析确认故障

或是变频器的速度参数或其它参数设置有问题也会造成急停然后出现(--)，需要用PT来确定CPI参数是否正确。

10、编码器故障

如果编码器故障也会出现急停车`然后出现(--)

可以先看编码器的电源是否正常～用PT查看一下编码器正、反相脉冲是否正常～

电源不正常当然要查看相关电路啦～ 如果脉冲不正常应该看是不是设置问题，如果变频器内设置的脉冲数和实际脉冲

数相附～那么编码器完蛋了，需要更换编码器

会出现(--)的问题太多了～暂先说这么多吧～具体的还要看现场的情况来定! 如有说的不对的地方还望高手指正!

如有问题请联系：船过水无痕～QQ：380937024 故 障 码 故 障 说 明

原 因，修 复 或 指 导 W 0 1 X X

门 锁 触 点 R K 或 R K D 在 X X 楼 层 处 卡 住 在 XX 层 检 查 门 锁 触 点 或 门 的 机 械 部 件。

在 任 务 特 性 程 序 中 必 须 将 正 确 的 门 型 号 编 程 输 入 6 0 2 0 1

召 唤 因 监 控 作 用 被 禁 止 C P U 中 需 要 一 块 8-kbyte RAM 1 0 2 0 2

在 电 梯 特 性 程 序 中 Q u a s i 的 Z S E 开 关 被 删 掉，但 在 S I e m e n s 的 C P U 中 仍 使 用

用 T h y s s e n 的 C P U 带 后 备 电 池 的 R A M 芯 片 (停 电 或 H S 断 开 时 存 储 位 置 信 息)

蒂森ＭＣ２部分故障码 (4)

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蒂森ＭＣ２部分故障码

0 2 8 0

未 定 义 或 错 误 的 运 行 阶 段 1 0 3 Y Y

电 梯 特 性 程 序 中 未 编 入 泊 停 层、关 梯 层 或 消 防 员 层

电 梯 特 性 程 序 中 的 订 货 号 (标签) 必 须 和 数 据 表 列 出 的 数 据 一 致 1 0 4 N N

T C I：由 磁 开 关 Z S E 引 起 的 故 障

TCI：C P U 检 查 是 否 有 一 个 以 上 Z S E 动 作，如 果 是，则 停 梯 并 且 0 4 N N 故 障 连 续 存 储 4 次。 SM3 0 4 X X

T C M：由 磁 开 关 Z S E 引 起 的 故 障 C P U 检 查 是 否 有 一 个 以 上 的

Z S E 动 作。所 有 的 Z S E 动 作 的 楼 层 XX 均 会 显 示。检 查 Z S E 磁 开 关 。故 障 只 发 生 在 Z S E 选 层 器。 0 5 Y Y

群 控 来 的 不 正 确 的 计 算 机

请 求 (M G 板 损 坏 或 群 控 接 线 错 误)

T C I：检 查 M G 板 或 群 控 接 线 (圆 电 缆 或 扁 电 缆)

T C M：检 查 群 控 总 线 (M Z 1 板)

软 件 故 障：鉴 别 工 作 程 序 版 本 和 次 级 标 志 (YY) 并 通 知 2 0 6 X X

在 H S: X X 处 三 次 锁 不 上 门 后 紧 急 停 梯

检 查 HS:XX 处 门 锁 触 点 或 门 的 机 械 部 件 (异 物)。 参 见 17 页 解 释。 0 7 0 0

T S O 故 障 - 主 门 ：T S O 开 关 在 给 出 T O 命 令 後 3 0 秒 内 不 动 作，於 是 C P U 会 模 拟 T S O 信 号，因 此 在 正 常 的 等 待 时 间 到 达 後 就 能 再 度 关 门.

T S O 开 关 损 坏 或 调 整 不 正 确。检 查 之 。在 带 轿 门 锁 的 电 梯 中 轿 门 未 锁 的 信 息 丢 失。

如 果 T O 命 令 未 被 执 行 则 故 障 也 可 能 在 门 控 制 器 中。 0 7 0 1

T S O 故 障 - 主 门 3) 同 故 障 0 7 0 0 0 7 0 2

T S O 故 障 - 主 门 3)

虽 然 T K (门 锁 触 点) 已 接 通 ，但 T S O 仍 发 出 轿 厢 主 门 开 信 号. ：电梯频道首页 >> 技术中心 >> 技术文章 >>

蒂森ＭＣ２部分故障码 (5)

作者： 殷树玉 来源：互联网

蒂森ＭＣ２部分故障码

N5 0 8 0 0

T S O D 故 障 - 后 门

T S O D 开 关 损 坏 或 调 整 不 正 确 (同 故 障 0 7 0 0 ) 0 8 0 1

T S O D 故 障 - 后 门 3) 同 故 障 0 8 0 0 1 0 8 0 2

T S O D 故 障 - 后 门 3)

虽 然 T K (门 锁 触 点) 已 接 通, 但 T S O D 仍 发 出 轿 厢 后 门 开 信 号。 N3 0 9 N N

锁 定 > 4 分 钟：轿 厢 在 某 层， 虽 有 召 唤，但 在 4 分 钟 内 不 能 启 动。

问 题 在 再 开 门 装 置;见 功 能 0 5 0 0, 0 d 列。如 果 轿 厢 下 溜 或 是 限 速 器 轮 粘 滞，则 在 带 防 爬 行 装 置 的 限 速 器 上 安 全 开 关 可 能 跳 开 (解 释 见 17 页)。 M3 0 A A A

任 务 特 性 故 障

故 障 有 可 能 由 定 单 处 理 人 员 造 成。 A A = 故 障 在 一 张 表 中 说 明 (由 定 单 处 理 人 员 阐 明) 2 0 b 0 1

光 栏 故 障 - 主 门 侧

光 栏 中 断 时 间 长 于 电 梯 特 性 程 序 中 的 规 定;这 就 避 免 了 故 障 0 9 0 0 (在 0 6.9 5 及 更 早 的 程 序 版 本 故 障 也 可 能 在 断 开 控 制 和 照 明 时 发 生) M2 0 b 0 2

光 栏 故 障 - 后 门 侧 见 故 障 0 b 0 1 M2 0 b 0 3

电 梯 群 控 运 行 不 正 常

如 电 梯 和 厅 门 召 唤 应 答 无 关 如 专 用 轿 厢、满 载 等，则 故 障 只 可 能 从 群 控 送 入 (软 件 故 障：采 用 0 6.9 5 版 及 更 加 新 版 的 程 序) M2 0 b 0 4

T S O 故 障 - 主 门 侧

虽 然 门 已 关，但 在 复 位 三 次 以 后 T S O 开 关 仍 发 出 轿 厢 主 门 开 启 信 号 SM2 0 b 0 5

T S O D 故 障 - 后 门 侧

虽 然 门 已 关，但 在 复 位 三 次 以 后 T S O D 开 关 仍 发 出 轿 厢 后 门 开 启 信 号

SM2

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蒂森ＭＣ２部分故障码 (1-5) 作者：殷树玉 来源：互联网

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蒂森ＭＣ２部分故障码

蒂森MC2出(故障)后的简单解决方法

蒂森电梯故障代码 故障代码显示15

SM-01-A多次重开门后门锁仍旧无法关门

SM-01-B 方向指令给出后超过2秒变频器无运行信号反馈 故障代码显示16

SM-01-B在制动器信号给出的状态下发现变频器无运行信号反馈 故障代码显示17

SM-01主板上电时进行参数校验发现参数错误 原因 主控制器的设置参数超出本身的默认值 对策 修改到允许范围以内 故障代码显示18

井道自学习楼层与预设置楼层(指所有安装平层插板的楼层总数)不符合 原因 1.设定参数与实际层楼不符 2. 平层插板偏离3.平层感应器受到干扰 对策 1.设定成一致2.调整平层插板3.换一芯无干扰电缆线 故障代码显示19

SM-01-A板发现抱闸接触器KM3或者辅助接触器KM2触点不能安全释放(不启动) 故障代码显示20

SM-01-A板发现上平层干簧损坏或轿厢卡死 故障代码显示21

SM-01-A板发现下平层干簧损坏或轿厢卡死 故障代码显示22 电梯倒溜

原因 1. 变频器未工作 2. 严重超载 3. 编码器损坏 对策 1.检查变频器 2.调整超载开关 3.更换编码器 故障代码显示23 电梯超速

原因 1. 编码器打滑或损坏 2. 严重超载 对策 1.检查编码器的连接 2.调整超载开关 故障代码显示24 电梯失速

原因 1. 机械上有卡死现象，如：安全钳动作，蜗轮蜗杆咬死，电机轴承咬死 2. 抱闸未可*张开 3. 编码器损坏

对策 1.检查安全钳，蜗轮，蜗杆、齿轮箱、电机轴承 2.检查抱闸张紧力 3.检查编码器连线或更换

维修及交流蒂森TE-E故障代码

 维修及交流蒂森TE-E故障代码

故障代码显示 内容 原因 对策 02 运行中厅门锁脱开(急停) 1. 运行中门刀擦门球 2. 门锁线头松动 1. 调门刀与门球的间隙 2. 压紧线头

03 错位(超过45CM)，撞到上强停时修正(急停)

1. 上限位开关误动作

2. 限位开关移动后未进行井道教入 3. 编码器损坏 1. 查限位开关 2. 重新进行井道教入 3. 更换编码器

04 错位(超过45CM)，撞到下强停时修正(急停) 1. 下限位开关误动作

2. 限位开关移动后未进行井道教入 3. 编码器损坏 1. 限位开关

2. 重新进行井道教入 3. 换编码器

05 电梯到站无法开门 1. 门锁短接 2. 门电机打滑 3. 门机不工作 1.停止短接 2.检查皮带 3.检查门机控制器

06 关门受阻时间超过120秒 1. 关门时门锁无法合上 2. 安全触板动作 3. 外呼按钮卡死 4. 门电机打滑 5. 门机不工作

08 SM-02-B和SM-03A轿厢控制器通讯中断(不接收指令) 1. 通讯受到干扰 2. 通讯中断 3. 终端电阻未短接 1.检查通讯线是否远离强电 2.连接通讯线 3.短接终端电阻

09 调速器出错 变频器故障 对应变频器故障代码表处理 10 错位(超过45CM)，撞到上多层强慢时修正 1. 上行多层减速开关误动作

2. 多层减速开关移动后未进行井道教入 3. 编码器损坏 1.检查多层减速开关 2.重新井道教入 3.更换编码器

11 错位(超过45CM)，撞到下多层强慢时修正 1. 下行多层减速开关误动作

2. 多层减速开关移动后未进行井道教入编码器损坏

1.检查多层减速开关 2.重新井道教入 3.更换编码器

12 错位(超过45CM)，撞到上单层强慢时修正 1. 上行单层减速开关误动作

2. 单层减速开关移动后未进行井道教入 3. 编码器损坏 1.检查单层减速开关 2.重新井道教入 3.更换编码器

13 错位(超过45CM)，撞到下单层强慢时修正 1. 下行单层减速开关误动作

2. 单层减速开关移动后未进行井道教入编码器损坏 1. 检查单层减速开关 2. 重新井道教入 3. 更换编码器 14 平层干簧错误

15 SM-01-A多次重开门后门锁仍旧无法关门

三菱GPS—3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 1. 转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下： 显示结果----E0没有故障

------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4AST异常时检出《SW-AST》 ------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》

------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能启动《SW-NRS》

一， 将MON1不变，把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0—0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。

二， 将MON1不变，把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用 ，和SW1同时使用》 三， 将MON1不变，把MON0旋转到3位置。《显示楼层》 四， 将MON1不变，把MON0旋转到4位置。《显示楼层》

五， 将MON1不变，把MON0旋转到5位置。《称重数据输入，保养时使用》 六， 将MON1不变，把MON0旋转到6位置。手动优先模式

七， 将MON1不变，把MON0旋转到7位置。《显示楼层》 八， 将MON1不变，把MON0旋转到8位置。《显示楼层》 九， 将MON1不变，把MON0旋转到9位置。《显示楼层》 十， 将MON1不变，把MON0旋转到A位置。DLD智能门楼层显示 十一， 将MON1不变，把MON0旋转到B位置。迫力力矩确认 十二， 将MON1不变，把MON0旋转到C位置。称重值百分比检查 十三， 将MON1不变，把MON0旋转到D位置。称重值表示 十四， 将MON1不变，把MON0旋转到E位置。TSD偏差数据检查 十五， 将MON1不变，把MON0旋转到F位置。TSD动作点检查。