各种橡胶基本特性与应用范围
1 、丁腈橡胶( NBR
1.1 、 丁腈橡胶的丙烯腈含量在 15%-50% 的范围, 一般多以聚合物中结合丙烯腈量多少来分类, 可分为五个系列, 即:极高丙烯腈橡胶,丙烯腈含量 43% 以上:
高丙烯腈丁腈橡胶,丙烯腈含量 36-42% :
中高丙烯腈丁腈橡胶,丙烯腈含量 31-35% :
中丙烯腈丁腈橡胶,丙烯腈含量 25-30% :
低丙烯腈丁腈橡胶,丙烯腈含量 24% 以下:
1.2 、基本特性:
1.2.1 、因含有极性腈基,对非极性或弱极性的矿物油、动植物油、液体燃料和溶剂等有较高的稳定性。耐油性是其最 大的特长,丙烯含量愈高耐油性愈好。
1.2.2 、耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶,可在空气中 120 ℃ 下长期使
用。
1.2.3 、气密性较好,仅次于丁基橡胶。
1.2.4 、耐寒性、耐低温性较差,丙烯腈含量愈高,耐寒愈差。
1.2.5 、 因是非结晶性橡胶, 生胶强度较低, 须配入补强剂, 提高结合丙烯腈量有助于增高强度和耐磨性, 但弹性下降。 1.2.6 、丁腈胶的介电性能差一点,属于半导体橡胶。
1.2.7 、胶料的耐油性和永久变形的平衡,耐油性与电性能的平衡是重要的。
1.3 、应用范围:主要用于制作耐油橡胶制品,广泛用于制造密封件、垫片、垫圈等模制品和压出制品,各种橡胶胶 辊、耐油胶管、工业用品和粘合剂等等 。
2. 羧基丁腈橡胶( XNBR
2.1 :基本特性:
2.1.1 硫化速度比丁腈胶快,易焦烧。
2.1.2 纯胶配合显示高的拉伸强度。
2.1.3 硫化胶的耐热性、耐磨性好。
2.1.4 与酚酫树脂相容性好。
2.2 、应用范围:主要用于胶管、密封件、垫圈、油封、各种模型制品和粘合剂等。
3 、丁腈橡胶 - 聚氯乙烯共混胶( NBR/PVC
3.1 、基本特性:
3.1.1 耐臭氧和耐天候老化性能比通常丁腈橡胶显著提高。
3.1.2 比通常丁腈橡胶提高了耐燃性。
3.1.3 耐磨耗、耐油性、耐化学药品等性能比通常丁腈橡胶有所改善。
2.1.4 提高了压出、压延工艺性能。
2.1.5 可任意着色制作艳色制品。
2.1.6 低温特性、弹性降低,压缩变形增大。
2.1.7 比通常的聚氯乙烯改善了低温特性、耐油性、伸长率等。
3.2 应用范围:主要用于电线电缆护套,油管和燃油管外层胶,皮辊和皮圈,汽车模压零件,微孔海绵,发泡绝热层, 安全靴和防护涂层等 。
4 、氢化丁腈橡胶( HNBR
4.1 、基本特性
4.1.1 氢化丁腈橡胶虽经氢化饱和,但仍然保持原丁腈的特性。具有拉伸结晶性,因而强度较高。
4.1.2 有良好的耐热和耐臭氧、耐天候老化性能以及耐化学酸碱性能。
4.1.3 良好的耐技术液体(包括含腐蚀添加物的油类的溶胀性能。
4.1.4 良好的机械性能,即使在温升条件下仍保持相当水平。
4.1.5 在极有害的条件下,有显著的耐磨耗性能。
4.1.6 硫化胶的拉伸强度比丁腈橡胶,氯丁橡胶更高,接近高于羧基丁腈橡胶。
4.1.7 优异的耐酸(硫化氢环境和耐胺 / 油混合物性能,以及耐氧化燃料和润滑油性能。
4.1.8 玻璃化温度 Tg 随氢化程度在 -15- -40 ℃ 之间,脆性温度 -50 ℃ 。
4.2 、应用范围:由于具有独特的性能,因此广用于油田工业、汽车工业、飞机制造工业和建筑工业等领域的制品, 如制造钻井管、钻井管保护层、蓄压器、汽车燃料和润滑系统、发动机使用垫圈, O 型圈、密封件等 。
5 、丁基橡胶( IIR
5.1 基本特性
5.1.1 最大的特性是气体特定过性小,气密性好。
5.1.2 回弹性小,在较宽温度范围内( -30-+ 50 ℃ 均不大于 20% ,因而具有吸收振动和冲击能量的特性。
5.1.3 耐热老化优良,且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和对化学稳定性以及耐电晕性能与电绝缘性好。
5.1.4 耐水性好、水渗透率极低,因而适于做绝缘材料。
5.1.5 缺点是:硫化速度慢;粘合性和自粘性差;与金属粘合性不好;与不饱和性橡胶相容性差,不能并用。但可与乙 丙橡胶和聚乙烯等共混并用。
5.2 应用范围:主要用于制造汽车轮胎内胎、汽车部件,硫化用胶囊、水胎、风胎,胶带、胶管、电线、电缆、包覆 胶,各种机械制品,振动隔离件,建筑用防水片材,密封及填缝材料,贮罐衬里,蜡添加剂和聚烯烃改性剂等 。 6 、乙丙橡胶( EPR
6.1 、二元乙丙橡胶( EPM 基本特性:
6.1.1 聚合物的相对密度是商品橡胶中最小的。
6.1.2 耐臭氧老化性能优异,比氯丁橡胶、丁基橡胶好。
6.1.3 耐候性、耐氧老化性很好、耐热性、低温特性优良。
6.1.4 耐化学药品性、电绝缘性能好。
6.1.5 不能用硫磺硫化,采用有机过氧化物硫化交联。
6.1.6 粘性差。
应用范围:主要用于电线、电缆,建筑材料,汽车零部件和工业制品,以及与树脂共混、聚烯烃的活性剂等 。 6.2 三元乙丙橡胶( EPDM 基本特性:
6.2.1 三元乙丙橡胶的相对密度也小( 0.85-0.86 ,仍具有二元乙丙橡胶的耐臭氧性、耐候性、耐热性和耐化学稳定 性等特性。
6.2.2 可采用硫磺促进剂硫化体系硫化,也可以用有机过氧化物交联,而制得高强度的制品。
6.2.3 耐低温性好,电绝缘性能也好。
6.2.4 配合时有容纳高量填料和油类的承受能力。
6.2.5 可与不饱和橡胶、低不饱和橡胶和塑料相容并用。
6.2.6 由于硫化胶表面良好具有高的物性,适于制作发泡制品。
6.2.7 未硫化橡胶粘合性差。
应用范围:主要用于汽车工业、电线电缆工业、建筑和防水材料、工业橡胶制品、民用制品,与其它橡胶和塑料树脂 等并用或共混,以及制作添加剂等等 。
7 、聚丙烯酸脂橡胶( ACM/PA
7.1 、基本特性:
7.1.1 耐油性与中低结合丙烯腈含量的丁腈橡胶相当,但比高丙烯腈含量的差。耐热性和耐天候性优于丁腈橡胶,使用 温度达 175 ℃ -200 ℃ 。
7.1.2 在高温下耐燃料油、耐润滑油性能极好。
7.1.3 对多种气体具有耐透过性。
7.1.4 耐水性、耐寒性差。
7.1.5 加工性能不是很好 ,不安全,硫化工艺有锈蚀模具的缺点,近来出现的硫磺硫化类,克服了这些缺点,且经济方 便。
7.2 应用范围:主要用于汽车工业,制造各类密封配件。还用于海绵、耐油密封垫、隔膜、特种胶管和胶带,深井勘 探用制品等。也用于粘着剂以及高温条件下与油接触的电线电缆护套等。在航空、火箭、导弹等方面,用以制备固体 燃料的粘合剂等 。
8 、乙烯丙烯酸甲酯橡胶( AEM/Vamac
8.1 基本特性:
8.1.1 乙烯丙烯酸甲酯橡胶有母炼胶和纯胶两类,可以用伯胺类和过氧化物硫化。
8.1.2 有良好的耐热性和耐油性的平衡。
8.1.3 低温性能比丙烯酸酯橡胶优良。
8.1.4 耐臭氧性、耐候性好。
8.1.5 价格高。
8.2 应用范围:主要用于汽车部件和电线电缆,前者包括轴密封、冷却剂和动力操纵管,
高温火花塞保护罩、自动波 纹管的恒速连接器等,后者用以制作引火线护套、中电压电缆等 。
9 、氯磺化聚乙烯橡胶( CSM/Hypalon
9.1 基本特性 :
9.1.1 耐臭氧、耐天候、耐化学药品性极优、耐不变色性好。
9.1.2 耐热性好,连续使用温度 120 -140 ℃ ,间断使用温度可达 140 -160 ℃ 。
9.1.3 因含较多的氯,具有耐燃性,燃烧十分缓慢,移开火焰即自行熄灭。
9.1.4 耐油性和耐热油性好,与含丙烯腈 40 的丁腈橡胶相当,但不耐芳烃。
9.1.5 硫化胶的介电性能优良。
9.1.6 耐低温性差。
9.2 应用范围:主要用于工业制品、电线电缆的护套、软管、设备衬里、涂料、建筑用如防水涂层、橡胶地板、水池 衬里等和汽车用零部件等 。
10. 共聚氯醚橡胶( ECO
10.1 基本特性:
10.1.1 二元共聚氯醚橡胶的耐热性、耐油性、耐候性等与氯醚橡胶同样好。
10.1.2 大大改进了氯醚橡胶的低温性能和回弹性。
10.1.3 共聚氯醚橡胶能在较宽的温度范围内保持胶料原有的硬度,具有很好的减振性能,耐磨性也好,但其耐气体透 过性和耐燃性变差。
10.1.4 不饱和型氯醚橡胶能用硫磺硫化体系、过氧化物硫化,老化时胶不变软,对模具污染腐蚀甚微。且可与二烯类 橡胶并用互相改进性能,且有共硫化性。
10.1.5 压缩变形低。
10.1.6 加工性能和物理强度不好。
10.2 应用范围:由于纵合性能较好,用途较广。主要用于汽车、飞机及各种机械的配件,如垫圈、密封圈、 O 形圈、 隔膜等;也用于制作耐油胶管、燃料胶管、印刷胶辊、胶板、衬里以及充气制品等。
11 、聚氨酯橡胶( PU/PUE
11.1 聚酯类聚氨酯橡胶( AU
11.1.1 基本特性:
11.1.1 .1 机械强度高,能得到广泛性能范围的制品。
11.1.1 .2 耐热老化性、耐臭氧性、耐化学药品性好。
11.1.1 .3 与聚醚类聚氨酯橡胶比较,机械强度高。但耐寒性差。
11.1.1 .4 其它性能几乎与聚醚类聚氨酯橡胶相同。
11.1.2 应用范围:由于性能优异而广泛用于汽车工业、机械工业、电器和仪表工业、皮革和制鞋工业、医疗和体育等 领域。制造各种部件、鞋底和后跟、实心轮胎、输送带、输送管道、筛板和滤网、轴衬和轴套、泵和叶轮包覆层、胶 辊、垫圈、油封、运动鞋、野外电缆护套以及海绵泡沫制品等。
11.2 聚醚类聚氨酯橡胶( EU
11.2.1 基本特性:
11.2.1 .1 可以得到从软质到硬质的范围广泛的制品。
11.2.1 .2 机械性能特别是拉伸强度、耐磨性好。
11.2.1 .3 耐热老化性、耐臭氧性、耐化学药品性良好。
11.2.1 .4 耐热水性差。
11.2.1 .5 与聚酯型聚氨酯橡胶比较,耐寒性和橡胶弹性优越,机械强度差。
11.2.2 应用范围:主要用于汽车部件,特别是缓冲器等大型部件,以及电器制品、土木建筑工业,泡沫制品等等 。 12 、硅橡胶( MVQ/SILICONE
12.1 基本特性:
12.1.1 耐热性和耐寒性优异,能在 -60-+ 250 ℃ 宽广温度范围内使用物性变化少。
12.1.2 耐臭氧性、耐天候性好。
12.1.3 电性能优良,在宽广温度范围,频率范围变化少。
12.1.4 机械特性低,抗高温压缩变形比二甲基硅橡胶有改进。
12.2 应用范围:甲基乙烯基硅橡胶由于硫化活性提高,耐热性和高温抗压缩变形有很大改进,是产量最大、应用范围 最广的一类硅橡胶,品种牌号也最多。除通用型胶料外,各种专用性和具有加工特性的硅橡胶,也都以它为基础进行 加工配合,如高强度、低压缩变形、导
电性、迟燃性、导热性等硅橡胶。这类硅橡胶广泛用于 O 型圈、油密封,各种 管道、密封剂和粘合剂等。
13 、氟硅橡胶( FLUORO SILICONE/MFVQ
13.1 基本特性:
13.1.1 具有硅橡胶共有的优异耐寒性和低压缩永久变形。
13.1.2 耐油性显著改进。
13.1.3 价格高昂。
13.2 应用范围:主要用于军工业、汽车部件、石油化工、医疗卫生和电器电子等工业上的特殊耐油、耐溶剂、耐高低 温用途的产品,如模压制品、 O 型圈、垫片、胶管、动静密封件以及密封剂、粘合剂等 。
14 、氟橡胶( FKM
14.1 基本特性:
14.1.1 耐热性极优,即使在 200 ℃ 高温下,几乎不变坏。
14.1.2 耐候性、耐臭氧性极好。
14.1.3 耐油性、耐药品性非常好。
14.1.4 耐腐蚀性极优越。
14.1.5 气透性较低,气体溶解度较大,但扩散速度很小。
14.1.6 耐燃性随含氟量提高而提高,属自熄型橡胶。
14.1.7 缺乏耐寒性。
14.1.8 价格昂贵。
14.2 应用范围:用于现代航空、导弹、火箭、宇宙航行、舰艇、原子能等坚端技术及汽车、造船、化学、石油、电讯、 仪表机械等工业部门。制品包括密封圈、密封垫、薄膜、防护衣等,以及胶管、电线电缆等密封剂、涂料、衬里、密 封件等等 。
15 、四丙氟橡胶 ( Aflas
15.1 基本特性:
15.1.1 耐热性、耐候性、耐化学药品性等同其它氟橡胶一样优良,热分解温度为 430
℃ 。
15.1.2 耐化学药品性特别好,高温高浓度的酸、碱、氧化剂等等不侵蚀。
15.1.3 对极性溶剂和润滑油容胀小,对燃料油溶胀大。
15.1.4 耐热水性、耐高压水蒸汽和电绝缘性优良。
15.1.5 无味、无毒、无粘性,食品卫生性好。
15.1.6 价格昂贵。
15.2 应用范围:可用于制作板材、垫圈、胶管、胶辊、 O 形圈、隔膜、阀片、瓶塞等制品。广泛用于汽车、纺织、化 工及食品等工业部件和涂料等 。
16 、异戊橡胶( IR
16.1 基本特性:
16.1.1 颜色透明光亮,无气体。
16.1.2 比天然橡胶纯净,凝胶含量少,无杂质,质量均一。
16.1.3 不需塑炼,混炼简便,冬季不用保温。
16.1.4 硫化胶的机械强度高,物理性能均衡性好,为最接近天然橡胶的合成橡胶。
16.1.5 粘着性好,流动性好,加工容易,但易发生降解,硫化速度较慢。
16.1.6 振动吸收性和电性能好。
16.2 应用范围:能基本代替天然橡胶,用于轮胎、胶带、胶管、鞋和其它工业制品。尤适于制造食品用制品、医药卫 生制品及橡胶丝、橡胶筋等日用制品。
17 氯丁橡胶( CR
17.1 基本特性:
17.1.1 原料橡胶贮存性差。贮存过程要发生增硬现象。耐寒性不好。
17.1.2 因受结晶引响,生胶强度较高,与天然橡胶相似。
17.1.3 有优良的耐寒性、耐臭氧性、耐热老化性和耐油耐溶剂性。
17.1.4 有好的耐化学性和优异的耐燃性。
17.1.5 有良好的粘合性。
17.1.6 相对密度大,一般在 1.23 ,在相同体积下,用量比一般通用橡胶大。
17.1.7 与其它特种橡胶比较,个别性能差些,但总的性能平衡好。
17.1.8 可溶于苯、四氯化碳和氯苯等。
17.2 应用范围:主要用于耐油制品,各种胶管、胶带尤其是耐热输送带,耐油、耐酸碱胶管、密封制品,汽车飞机的 部件,粘合剂和涂料,印刷胶辊,胶板,桥梁支座等,也大量用于电缆护套、电线包皮等
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