大连港口物流与区域经济互动

维普资讯 http://www.cqvip.com 田菲　马彩雯　大连地区经济在东北地区中的地位　大连作为我国东北地区对外开放的窗口，是东北地区　主要的对外贸易港口　据统计，２００４年至２００７年四年问，　大连进出口总额分别占辽宁省进出口总额的７８　０５％、　７４．３０％、７７．５３％、６５．１６％，分别占东北三省进出口总额的　５４．４７％、５３．５８％、５４＿３６％、４４．５％：２００５、２００６、２００７三　图２东北三省１９９６—２００７年平均进出口百分比　图３东北５－省１９９６—２００７年平均ＧＤＰ百分比　年，大连市区国内生产总值分别为２２９０、２５９６．６７、３１３ｌ　２．数学模型的选择　亿元，分别占辽宁省国内生产总值的２８．５９％、２８．０７％、　对于港口物流与区域经济互动关系的定量研究选用相　３０．０５％．随着经济全球化的快速发展和大连正建设成为东北　关分析和回归分析相结合的方法．回归分析能在相关分析的　亚重要的国际航运中心，将更加推动港城与腹地经济联动　基础上进一步确定相关变量之间的数理关系，准确把握某　发展　、　变量受其他一个或多个变量影响的程度ｆ３】．　（１）相关分析的关键是相关系数的计算与检验：对于　两个样本ｘ与Ｙ，如果它们的样本值分别为Ｘ　和Ｙ．（ｉ＝ｌ，２　∑（一ｘＸ　一－）　…ｎ），则它们之问的相关系数　被定义为：。　董　莹　公式中，ｉ和　表示两个要素样本值的平均值，相关系数　图１　２（　｝－２００７年进出口总额平均　分比　的值在【－ｌ，ｌ】区间之内．相关系数的绝对值越接近于１，　大连港与区域经济发展互动关系定量研究　表示两要素的关系越密切；相关系数的绝对值越接近于０，　表示两要素的关系越不密切。　１样本数据的选择　（２）建立总体回归模型：　Ｙｔ＝Ｂｏ＋Ｂ　Ｘ＋扯　选取能体现港口规模的货物吞吐量指标和作为现代化　其中：Ｙ是大连进出Ｉ５总额或ＧＤＰ，ｘ　为港口货物吞吐　运输方式的集装箱吞吐量指标，尤其是集装箱的多少能反　量（万吨）或集装箱吞吐量（万标箱）；　为随即干扰项（ｘｔ　映出港Ｌ＿Ｉ在全球经济竞争中优势地位的强弱和港口物流发　以外的其他影响因素）；ｔ为年份．　展的快慢；经济指标选取的是大连港所在市区进出口总额　假定该模型：　和经济水平的ＧＤＰ以及辽宁省进出口总额和经济总体水平　Ｘ１与不相关。　的ＧＤＰ．主要测算的是大连港口货物吞吐量和集装箱吞吐量　随机干扰项　服从均值为零，方差为　的正态分布，　与大连市区的ＧＤＰ以及外贸进出口额的相关关系，与辽宁　即　～（０，叮　）。　省的ＧＤＰ和外贸进出口额的相关关系和大连经济和辽宁省　总体回归模型相对应样本回归模型：Ｙ．＝ｂ。＋１）。Ｘ　＋ｅ　。　经济之间的定量关系．　其中：ｅ为残差项（与总体回归模型中的误差项　相对　５２　Ｃ　Ｔ中国水运２００８・９　维普资讯 http://www.cqvip.com

栏目编辑：张弛　应），ｂ是总体系数Ｂ的估计量，样本回归方程为：Ｙｌ＝ｂｏ＋　ｂｌＸＩｆ　济发展的窗口，同时也说明地区经济的发展对大连港的发展　会有很大的影响．式（１）和式（２）表明，地区进出口总额、ＧＤＰ　３．互动关系定量分析　每增加一个单位（亿美元、亿元），就会促使大连港货物吞吐　量的生成量分别达２９．９１５、６．４７２万吨．换言之，大连港货物　吞吐量每增加一个单位（万吨），大连地区进出口总额和　ＧＤＰ就会分别增加３３０万美元和１５３０万元．　利用统计数据，分别对大连地区的外贸进出口总额及　ＧＤＰ、辽宁省外贸进出口总值及ＧＤＰ与港口货物吞吐量和　集装箱吞吐量的相关性进行了分析，以及大连经济和辽宁　省经济之间的定量分析，从而得出这些港口指标和经济指　（２）大连地区经济发展与大连港口集装箱吞吐量存在　标之间的相互影响、相互作用的程度．用ＳＰＳＳ统计软件进　行回归分析具体计算结果如下（在没有特殊注明的情况下，　这里约定港口货物吞吐量和集装箱吞吐量为因变量Ｙ，外　贸进出口总额和ＧＤＰ为自变量Ｘ）：　（１）大连地区经济和大连港货物吞吐量之间的关系　大连地区进出口总额：Ｙ＝４６１２．９９３＋２９．９１５Ｘ　（１）　大连地区ＧＤＰ：Ｙ＝２２８８．６３２＋６．４７２Ｘ　（２）　（２）大连地区经济和大连港集装箱吞吐量之间的关系　大连地区进出口总额：Ｙ＝－１０．７４４＋０．６４４Ｘ　（３）　大连地区ＧＤＰ：Ｙ＝一６１．０５９＋０．１４Ｘ　（４）　（３）辽宁省经济和大连港货物吞吐量之间的关系　辽宁省进出口总额：Ｙ＝３７４０．３１＋３２．０４Ｘ　（５）　辽宁省ＧＤＰ：Ｙ＝６２．２２９＋２．１２１Ｘ　（６）　（４）辽宁省经济和大连港集装箱吞吐量之间的关系　辽宁省进出口总额：Ｙ＝－２９．４８５＋０．６９Ｘ　（７）　辽宁省ＧＤＰ：Ｙ一１０３．１１１＋０．０４４Ｘ　（８）　（５）大连进出口总额（自变量Ｘ）与辽宁省外贸进出　口总额（因变量Ｙ）之间的关系　大连地区外贸进出口总额：Ｙ＝３２．４４８＋０．９１４ｘ　（９）　（６）大连地区ＧＤＰ（自变量Ｘ）与辽宁省ＧＤＰ（因变　量Ｙ）之间的关系　大连地区ＧＤＰ：Ｙ＝９８１．６５３＋３．１３４Ｘ　（１０）　其中：各式的检验值和变量之间的相关性如表１—４：　表１　ＧＤＰ／进出口和大连港货物吞吐量相关性及相关检验　表２　ＧＤＰ／进出口和大连港集装箱吞吐量相关性及相关检验　相　性　Ａｄｊｕｓｔｅｄ—Ｒ一　回旧敏果　连ＧＤＰ　０９９：　０　９８３　５８５　２９８　０　ｏ０Ｏ（０　０５　回旧效果极为显著　辽宁省ＧＤＰ　０　９８８　０　９７７　４２０　８２４　０　ｏ０Ｏ＜Ｏ　０５　回归效果显著　连地区进出口　０　ｏ０Ｏ＜０　０５　回归效果极为显著　辽宁省进出口　。３０８　０３　。０　ｏ０Ｏ＜０　０５　’回旧效果显著　表３大连ＧＤＰ和辽宁省ＧＤＰ相关性及相关检验　相差世　Ｉ　Ａｄｊｕｓｔｅｄ—Ｒ　Ｉ　回归教果　表４大连进出口和辽宁省进出口相关性及相关检验　｛目　性　Ａｄｊｕｓｔｅｄ～Ｒ　Ｉ　Ｆ　Ｐ　Ｉ　回归效果　大连ＧＤＰ　１　０　９８４　１　０　９６８　Ｉ　２９９　３７４　【０　０００＜０　０５　Ｉ回归效果显著　４．测算结果分析　（１）从上面的分析结果中可以看出，大连港与其区域经　济有着密切的关系，无论是进出口总额与大连港货物吞吐量　之间还是区域ＧＤＰ与大连港货物吞吐量之间，都密切相关，　相关系数分别达到０．９９５和０．９９６．这说明大连港是其地区经　着非常强的关系，相关性分别达到０．９９０和０．９９２、这说明大　连的对外贸易主要通过港口来完成，也表明大连外向型经　济的发展对大连港口物流发展有举足轻重的作用、因此大连　港与大连地区经济有着密切的关系，二者要共同发展．同时　也可以看到，大连港货物吞吐量和集装箱吞吐量对地区经　济的影响程度是不同的，仅从相关性的分析中来看，集装　箱吞吐量和地区经济的关系更紧密一些．式（３）和式（４）　表明，地区进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、　亿元），就会促使大连港集装箱吞吐量的生成量分别达　０．６４４、０．１４０万ＴＥＵ．换言之，大连港集装箱吞吐量每增加　一个单位（万ＴＥＵ），大连地区进出口总额和ＧＤＰ就会分　别增加１５１９０万美元和７０４４０万元．　（３）大连港货物吞吐量与辽宁省外贸进出口总额、　ＧＤＰ之间的关系也很密切，相关系数分别为０．９９０和　０．９８９，略高于大连港集装箱吞吐量与辽宁省外贸进出口总　额、ＧＤＰ之间的关系，但是低于大连港货物吞吐量与其市　区经济的密切程度．这主要是和辽宁省的货物种类有关，海　运货物主要是原油、成品油、粮食、矿石、钢铁等，这些　货物绝大部分不适合集装箱运输，因此使得货物吞吐量与　辽宁省经济关系更密切一些．式（５）和式（６）表明，辽宁　省进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、亿元），　就会促使大连港货物吞吐量的生成量分别达３２．０４、２．１２１　万吨．换言之，大连港货物吞吐量每增加一个单位（万吨），　辽宁省进出口总额和ＧＤＰ就会分别增加３１０万美元和　４６１０万元．　（４）辽宁省经济发展与大连港口集装箱吞吐量存在正　相关关系，相关性分别达到０．９８４和０．９８８，明显低于大连　港口集装箱吞吐量与地区经济的相关系数．这说明大连地区　经济的发展在很大程度上得益与大连港口物流的发展．同　时，大连港口物流的进步和发展对东北地区特别是辽宁省　经济的拉动有举足轻重的作用．式（７）和式（８）表明，辽　宁省进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、亿元），　就会促使大连港集装箱吞吐量的生成量分别达０．６９、０．０４４　万ＴＥＵ．换言之，大连港集装箱吞吐量每增加一个单位（万　ＴＥＵ），辽宁省进出口总额和ＧＤＰ就会分别增加１４０４０万　美元和２２０７００万元．　（５）大连口岸进出口总额与辽宁省外贸进出口总额、　大连市区ＧＤＰ与辽宁省ＧＤＰ之间存在着密切关系，相关　系数分别达到０．９８４和０．９９７．这反映了大连在辽宁省中的地　位和作用，大连经济的发展对辽宁省经济总体水平的提高　有很大影响．式（９）和式（１０）表明，大连口岸进出口总　额、ＧＤＰ每增加一个单位，就会促使辽宁省经济生成量分　别为０．９１４亿美元和３．１３４亿元．　ＣＷＴ中国水运２００８・９　５３